精编版地铁实施性工程施工组织设计方案.docx
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精编版地铁实施性工程施工组织设计方案
地铁实施性施工组织设计方案
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上海市轨道交通11号线北段一期工程
11.23.5标实施性施工组织设计
1编制依据和范围
1.1编制依据
1.1.1国家、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、法规、规则、条例。
1.1.2上海地铁11号线曹杨路站、隆德路站、江苏路站招标文件、施工图纸、上海城建设计院设计交底、图纸会审记录、补遗文件及相关的技术资料。
1.1.3上海地铁11号线曹杨路站、隆德路站及江苏路站工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。
1.1.4上海市有关施工工程质量、安全生产、文明施工的规定、规程。
1.1.5国家现行有关施工及验收规范（规程）：
《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299--1999）
《建筑装饰装修工程质量验收规范》（GB50210—2001）
《砌体工程施工质量验收规范》（GB50203--2002）
《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300--2001）
《建筑钢结构焊接技术规程》JBJ81-2002
《钢结构施工质量验收规范》（GB50205-2001）
《钢结构设计规范》（GB50017-2003）
上海市《轻型钢结构设计规程》（DBJ08-68-97）
上海市《轻型钢结构制作及安装验收规程》（DG／TJ08-010-2001）
《建筑结构荷载规范》（DB50009-2001）
《建筑抗震设计规范》（DB500011-2001）
《建筑用安全玻璃防火玻璃》（DBl5763.1--2001）
《声学环境噪声测量方法》（GB/T3222-1994）
《城市区域环境噪声标准》（GB3096--93）
与本工程有关的其它国家强制性标准和规范各种规范、标准等技术要求有矛盾的地方，以标准高的为准。
1.2编制范围
上海轨道交通11号线曹杨路路、隆德路、江苏路站施工图纸中明确的全部土建、装饰、照明安装等施工图范围内的工程。
2工程概况
工程名称：
轨道交通11号线北段一期工程11.23.5标段车站装饰装修工程
业主单位：
上海申通地铁集团有限公司、上海轨道交通申嘉线发展有限公司
设计单位：
上海市城市建设设计研究院、上海市隧道工程轨道交通设计研究院
监理单位：
上海建科建设监理咨询有限公司
施工单位：
中铁四局集团建筑装饰安装工程有限公司
2.1项目概况
上海轨道交通11号线北段一期工程线路全长约44.5km，20座车站。
我方施工的是曹杨路站、隆德路站、江苏路站。
包含车站装修、地面工程（含出入口）、广告灯箱供电及排管布线、残疾人电梯站内和地面钢结构玻璃幕墙、车站附属设施（防滑警示标志、客服中心等的制作、安装，免费报箱、垃圾箱等的安装）等工程。
曹杨路：
位于曹杨路段，西起凯旋路，东至白玉路。
为地下三层车站，是11号线与规划14号线的换乘站，两站呈平行重叠岛换乘形势。
隆德路站：
位于曹杨路、隆德路交叉口的曹杨路东侧，设计为地下三层岛式站台换乘车站，车站与轨道交通13号线车站换乘。
车站净长162米，标准段净宽19.6米，为地下三层12米宽岛式站台。
江苏路站：
位于江苏路愚园路路口，呈南北走向，与已建的2号线江苏路站付费区通道换乘。
车站为地下三层12米宽岛式站台车站。
车站内净总长275.5米，标准段净宽19.65米，标准段外包总宽22.65米。
2.1.2装饰概况
本工程包含地下设备管理用房的墙体砌筑，墙体采用MU10混凝土砌块M7.5水泥砂浆砌筑，按照抗震要求设置构造柱、圈梁。
装饰部分为设备机房装饰及公共区装修，设备区主要装饰内容有：
NAFC吊顶、乳胶漆顶面、瓷砖墙面、乳胶漆墙面、水泥砂浆墙面、防静电地板、环氧地坪漆、地砖地面、水泥砂浆地面等。
公共区装饰主要有：
不规则复合板吊顶、铝合金圆管吊顶、铝格栅吊顶、铝挂片吊顶、搪瓷钢板、石材地面等。
主要施工内容有：
车站设备及管理用房分隔墙的砌筑。
站厅、站台、电缆层、楼梯、走道、出入口通道等的墙面、地坪、吊顶的装修。
站厅、站台立柱柱面的装修。
设备及管理用房墙面、地坪、吊顶的装修。
站厅收费区与非收费区之间的不锈钢和玻璃隔断的安装施工，站内楼梯、出入口楼梯不锈钢栏杆扶手的施工、站台两端行车道旁的不锈钢栏杆的。
站厅、站台设备及管理用房防火门等的安装。
车站地面出入口内外墙面、平台地坪、楼梯踏步的装修。
车站风井外墙面的装修施工；低风井井口的热镀锌钢制安全格栅的安装；高风井进出风口消声百叶或普通铝合金百叶的安装。
地面残疾人出入口钢结构和玻璃幕墙、地坪以上玻璃幕墙及基础外墙面、残疾人出入口坡道、残疾人坡道栏杆的装修。
地面广场地坪、绿化区域的侧石或矮墙的施工。
地面消防通道道路的施工。
车站内垃圾箱、座椅、免费报箱等的安装配合工作。
2.1.3安装工程概况
本工程属于现代化地铁车站公共建筑，安装工程涉及的系统比较复杂，我方施工主要是空间照明灯具、照明系统配电系统、车站内外导向标识系统安装等。
主要施工内容有：
车站出入口卷帘门的采购和安装。
车站内的所有照明系统的配电箱、灯具、电线等的安装施工（包括车站出入口照明、出入口周围地面广场照明、折返线照明、存车线照明、渡线照明）。
车站内外导向标志配电箱、电缆排管布线、预埋件、吊架的安装施工（包括地面部分导向标志的电源线及基础配合等）。
车站内广告灯箱及预留开发等所需的配电箱、电缆排管布线等的动力照明安装施工。
车站内应急疏散标志的制作安装施工（含防滑警示标志采购）。
车站范围内的各类预留孔洞盖板或围栏的施工、预留孔洞处机电设备安装完成后所遗留缝隙的封堵。
站台板下沿牵引变电所、降压变电所的分隔墙砌筑；牵引变电所、降压变电所进入电缆夹层钢制爬梯的制作与安装施工。
2.2工程特点
上海市轨道交通11号线北段一期工程11.23.5标段车站结构施工未完成，周围地质结构复杂，地下管网纵横交错，地上交通路网多且交通流量大。
由于本工程特殊的地理位置，车站与车站之间的距离较大，项目部在管理上会增加时耗，管理人员的集散、工程质量的监督、工程项目验收，会遇到不少困难。
我司要以安全、效果、质量、工期为宗旨，精心组织，精心施工。
上海市轨道交通11号线北段一期工程11.23.5标段车站装饰装修工程施工的设计、施工过程中始终贯彻“环保、绿色”的理念。
在充分体现可持续发展思想同时也要坚持“节检”我们将选用最经济合理且满足要求的先进、成熟、可靠的技术节能措施。
2.3工程难点及应对措施
2.3.1工程量大，地铁施工现场环境有限，地下不便于材料长时间堆放，既要保证工期，又要保证材料正常供应是本工程的一个难点。
解决办法：
合理编排施工进度总计划，根据施工进度总计划，细分施工进度计划，做好详细的材料准备工作和采购计划，同时规划好材料堆放场地，布置好施工平面图，积极配合土建方面的施工，不能因为材料的堆放场地而影响到施工进度，积极与材料供货商互相沟通，做到不积料、不浪费、不耽误工期，有序的组织材料供应商负责施工的施工段，严把质量关和安全责任，对施工质量不合格的部位坚决返工，工人统一管理，这些措施是保证工程顺利施工的一个重要条件。
其次是劳动力充足，在工程的中后期，是施工的高峰阶段，必然会存在抢工期的现象，保证充足的劳动力，是必备的一个条件。
施工期间通过人、材、物力的投入和有力的保证措施，充分考虑各种不利因素对施工的影响，进行科学的策划、组织、管理，高效的协调和实施、有效的控制，并通过严密紧凑的计划管理，使工程按期完成，确保施工进度按照业主的要求如期高质量完成是本工程十分重要的内容。
2.3.2地铁周围为交通要道，地上交通路网多，给管理带来难度。
解决办法：
做为装饰装修总负责，工地现场将执行严格的规章制度，按照招标人规定的出入时间在本单位负责的范围内作业。
执行严格的门卫制度，工人和管理人员必须佩带胸卡才能进出工地，并做好登记记录，如没有佩带胸卡将不准出入工地。
积极配合当地的派出所、业主、保安做好工作，进场前做好工人和管理人员的思想教育工作，考核合格后方可进场施工。
根据隆德路站地理条件，计划搭设两栋临设，安排工人住宿；曹杨路站、江苏路站现场不具备住宿条件，则每天按时安排班车接送，遇到加班的情况，可以等工人工作完毕后安排班车接送或就近租用民房。
2.3.3在施工现场堆放材料场地有限的情况下，如何协调甲供材料按时运送到施工现场，保证工程绿色环保施工，是工程的难点。
解决办法：
精心组织有施工经验的管理人员编制材料用量计划和材料进场计划，同时为了实现绿色环保施工的原则，将严格从材料进货源头抓起，对瓷砖、石材、金属板等材料进行环境检测，与材料供货商积极配合，必要时将长期派遣管理人员到材料加工场地监督材料的加工和运输，杜绝因材料原因而影响施工进度的情况发生。
由于受到现场环境的限制，不太可能大批量的进材料，施工现场又在地下，用机械设备来吊装运输材料，作用不大。
材料进入施工现场以后可以通过施工间隙时间集中组织人力，分批搬运到施工部位，为了更有效的减少搬运时间，节约成本，在地铁站内设立临时材料堆放场地，在不影响工期的情况下，有条不紊的将材料逐步进入施工现场，使工程顺利完成。
考虑到地铁周围人车流动密集，白天进材料影响到地面交通，将主要在夜间组织材料应急搬运队，用人力集中搬运并码放到施工部位，协调好施工进度，在搬运的同时也要实行材料的保护措施，避免不必要的浪费。
2.3.4为了保证施工进度，坚持安全生产是本工程的控制难点。
解决办法：
我们将本着“以人为本，预防为主，安全第一”的原则，把安全生产作为工程中的重中之重；减少安全事故就是减少最大的浪费，就是人民生命和财产的保障。
因此要建立健全安全生产管理制度和安全管理机构，定期和不定期的进行安全生产检查，将安全隐患消灭在萌芽之中。
创建成为上海市文明安全工地。
2.3.5确保工程质量一次性验收合格率达到100%，是工程的重要环节。
解决办法：
各分部分项工程都要进行施工交底后方可施工，在施工过程中，要多看、多检查、多学习、多问，不同专业之间要互相监督，管理人员要随时检查施工质量，对质量不满足要求的，要即令整改合格后才能进行下道工序的施工。
质量细节决定一切，本工程在施工上存在很多的比较细致的施工工艺，如瓷砖干挂与石材的接缝处理等等，装饰施工的细节也代表了整个工程的质量，做好细节，也做好了整个工程的形象；细节施工的工人必须具有一定的施工经验和耐心，项目经理部加强对工人施工的质量监督，边施工边检查，边修改，以保证施工完成既是成品。
通过项目严格的程序控制和过程控制，实现“过程精品”。
2.3.6施工现场的材料，因品种多，数量大，其材质地，肌理、颜色要求高，而且对整个工程的质量,效果有很大的关系。
解决办法：
对所采用材料严格控制是否达到设计要求和材料规范，及防火等级、环保要求。
配合甲方和监理、设计进行审核、考察材料供应商，要求材料供应商提供材料样品，并在工地上做样品段，经甲方、监理、设计确认择优选用。
2.3.7本工程是装饰装修工程，对成品保护要求高，做好成品保护，是本工程的重要环节，也是确保工程整体装饰效果的重要环节。
解决办法：
为了避免本工程不必要的损失，造成重复施工，必须实行成品保护措施。
3工程管理目标
鉴于本工程的重要性，公司将把此工程列入“重点工程”计划，全力以赴，把它建设成为公司窗口工程。
3.1安全生产目标
严格按照国家有关安全生产法规和规范结合我公司制定的GB/T28001职业安全健康管理体系采取切实可行的措施和充足的安全投入，通过严密的安全管理，我们的安全目标为：
杜绝重伤及死亡事故，杜绝机械、火灾事故，月轻伤率控制在0.3‰以内，特种设备运行人员、特种作业人员、管理人员持证上岗率100%。
3.2质量目标
严格按照我们实行多年的ISO9001质量管理模式组织施工，全面履行施工合同中的各项承诺，分部分项工程验收合格率100%，达到工程质量优良要求。
3.3工期目标
2009年5月30日开始隆德路站地下二层II区设备区墙体砌筑工程，2009年11月30日主要装饰工程完工。
历时180天。
3.4环境目标
我项目部将依据GB/T24001-2004和ISO9001－2008环境管理标准及我公司管理手册，建立环境管理体系，制定环境管理目标和指标，配备相应的资源，遵守法规，预防污染，节能减废，实现施工与环境的和谐，达到环境管理标准的要求，确保施工对环境的影响最小，并最大限度地达到施工环境的美化，做好现场硬化、绿化，选择功能型、环保型、节能型的工程材料设备，不仅在施工过程中达到环保要求，而且要确保本工程成为使用功能完备的绿色建筑。
3.5文明施工目标
本工程位于上海市普陀区，施工现场将严格按照上海市建筑工地施工管理条例要求进行布置和管理，力争“中铁四局安全文明标准工地”。
4施工部署
上海轨道交通11号线曹杨路站、隆德路站、江苏路站装饰工程如何保证节点工期，在较短的时间内完成任务，又尽量减少施工扰民，实现对业主的承诺，精心部署、科学组织、提早安排后续工作的插入施工尤为关键。
4.1施工分步部署
本工程计划180日历天完成，从工程施工跨度及结构施工进度来看，整个工程对装饰施工进度要求相当高。
因此，整个工程前期准备工作要充分，施工作业队要具有一定实力。
其中先期开工的隆德路站分为两支作业队，其中一层及二、三层分别由一支作业队施工，首先从结构基本施工结束的地下二层II区设备机房开始砌筑，跟随结构施工进度再分别进入一层、三层施工。
二层墙体砌筑完成后即开始全面展开地下二层的装饰施工，从设备区至公共区，展开至一层、三层，最后是一、二、三号出入口。
后期开工的曹杨路站、江苏路站和先期开工的隆德路站一样均有两支作业队伍，其中一层及二、三层分别由一支作业队施工，首先从结构基本施工结束的地下一层设备机房开始砌筑，跟随结构施工进度再分别进入二层、三层施工。
二层墙体砌筑完成后即开始全面展开地下二层的装饰施工，从设备区至公共区，展开至一层、三层，最后是一、二、三号出入口。
在整个施工过程中，安装工程的预留、预埋、安装、调试工作应贯穿于主体、装饰、收尾工程中，在时间和空间上要充分紧凑搭接，循环推进，严格交接班制度，相互爱护成品，避免交叉污染。
各站施工总体顺序为：
准备工作→定位放线→设备区墙体砌筑→公共区墙柱面基层施工→公共区吊顶基层施工→墙柱面面层→吊顶面层施工→石材地面铺贴→配合设备安装→出入口装饰→电气照明安装→出入口盖安装→室外、扫尾工程
本工程由于工作量较大，工程质量要求高，因此必须合理安排各工序，具体各阶段应突出以下几点：
由于土建施工队伍未退场，由此产生的交叉施工给施工工期及施工安全带来了很大的管理难度，前期的设备机房墙体砌筑直接影响设备安装进度进而影响装饰吊顶安装。
由此前期需加强施工队伍管理，突出一个“抢”字，尽快完成设备区墙体砌筑及装饰工程，为公共区的装饰施工赢得时间。
装饰施工应注重各工序的流水安排，并配备足够的机械、人力、物资资源，争取在最短的时间内完成。
4.1.1设备机房部分
曹杨路站、隆德路站及江苏路站土建部分主要为地下设备机房墙体砌筑及地面混凝土浇筑工作，由于涉及大型设备安装，部分墙体还需要考虑等设备安装后再行封堵。
设备机房部分施工按以下方案进行部署：
首先，需要安装设备及风管的分隔墙砌筑到一定高度（浇筑构造柱、圈梁）等室内风管制作吊装及变电设备基础预埋后成后，将分隔墙砌筑到顶。
其次，墙面粉刷、顶板批平、地面找平，变电设备安装后进行墙面初装修、主龙骨、防火门安装，同时弱电机房及变配电机房交付相应施工单位施工，最后完成设备区吊顶及地面施工。
4.1.2公共区部分
公共区装饰主要按照以下流水划分原则：
浇地坪→电路管线安装→吊筋安装→顶部乳胶漆喷涂→吊顶制作安装（风管安装后）→柱、墙饰面安装（装饰预涂板安装、纤瓷板安装、搪瓷钢板安装）→地面（花岗岩、地砖铺贴、盲道施工）→不锈钢扶手、栏杆→广告灯箱→灯具安装→清理退场。
隆德路站穹顶钢结构工程，计划在6月10日开始，7月10日前完成穹顶结构施工，减少天气变化对地下装饰施工的影响，面积较小，注意施工安全。
4.2施工工期安排
4.2.1总进度计划安排依据
工程总体结构设计及各工序特点；业主要求、自身实力；冬、雨季气候影响；通盘考虑施工总程序，排除施工中大的互相穿插和干扰。
节假日休假的影响；机械等设备、物资的投入计划；网络化管理。
4.2.2总进度计划安排
上海轨道交通11号线曹杨路站、隆德路站、江苏路站装饰工程计划完成时间为180天，为了确保工期目标的实现，我们将工期分解为9个工期控制点（详见表1），以控制点目标的实现来保证总工期目标的完成。
工期控制点划分表 表1
序号
内容
备注
1
施工前准备
工期见横道图
2
设备机房墙体砌筑
3
站台、站厅层墙、柱饰面施工
4
吊顶饰面封面板
5
地面铺设花岗岩
6
设备机房装饰
6
出入口装饰
详见：
《进度计划横道图》
5组织机构
为确保上海轨道交通11号线曹杨路站、隆德路站、江苏路站装饰工程质量，尽量缩短施工工期，将本工程列为我公司的重点工程和确保项目，根据自身的施工能力，提出了较高的工期和质量目标。
推行项目管理，本着结构合理、精干高效的原则，选择综合素质高的项目成员组成“上海轨道交通11号线五标项目部”，实行项目经理负责制，项目班子在公司的直接监督与指导下，履行施工总包的权力和义务，代表法人全面履约，负责工程的计划、组织、指挥、协调和控制。
项目经理部设置按以下原则：
项目班子素质高：
选派一名公司有同类工程施工经验的担任本工程的项目经理，以确保该工程的各项目标的实现。
选派一名经验丰富高级工程师担任本工程的项目总工，充分发挥技术保障作用。
选择三名具有丰富施工现场经验的人员担任本工程的副经理，确保装饰工程优质、高速的完成，为后续工程的插入创造条件，施工中充分满足各专业之间的交叉配合的需要，确保各专业有条不紊的进行和总工期目标的实现。
并加强对各专业分包计划编制的指导、检查并督促落实，作好各专业的交叉协调工作，确保工期指标的实现。
项目管理体系详见图4-1“项目管理组织机构图”；
文明及环保管理详见图4-2“文明环境保证体系图”。
现场
班组长
附图4-1项目管理组织机构图
附图4-2
各作业班组工序控制
文明、环境保证体系图
人员职责分工表
序号
职务
姓名
职责
备注
1
项目经理
裴文
主持项目部全面工作，负责项目部行政、安全、工期、质量、成本、人员调动及财务和外部协调工作
2
常务副经理
李光辉
协助项目经理工作，负责现场施工管理
3
支部书记
罗军
负责后勤、组织纪律、党务建设、工会工作以及对外宣传工作，配合项目部经理协调上海地区的关系
4
副经理兼总工程师
王胜景
协助项目经理工作，主管技术和施工组织方案以及信息化管理工作
5
副经理
张复生
主管隆德路站的管理和全面施工
6
副经理
李天云
主管江苏路站的管理和全面施工
7
副经理
王昱
主管曹杨路站的管理和全面施工
6施工准备
6.1技术准备
图纸收到后熟悉施工图，由经理部项目总工组织所有工程技术人员对设计图纸进行审核，并填写图纸会审记录。
与业主办理好坐标控制点，高程控制点的移交及现场复核，并以此为依据开展施工测量工作。
进行施工现场调查，了解现场的地形地貌，临时设施情况。
编制该工程的施工组织设计，对重点难点工序编制专项施工方案。
编制详细的技术交底，根据各工序的不同特点有针对性地制定具体的质量、安全保证措施，除向各施工作业队人员进行技术、安全、文明施工书面交底外，并结合现场对照实物进行详细的讲解。
针对本工程的特点和难点，由工程技术、安质部门对所有上岗人员进行岗前培训，使每个职工都能够熟悉、掌握本工程所采取的技术规范标准、安全规则等，考核合格后才能持证上岗。
根据本工程的具体情况，按照规范要求编制施工检测试验计划。
施工检测试验计划如下：
原材料进场后，经检查材料质保书、合格证与实物相符合后，计划2日内根据监理要求对部分材料进行取样做材料复试，取样时应填写取样送样见证记录通知监理参加进行取样，材料复试合格后方可进行下料。
由预算部门根据施工图、预算定额、施工组织设计、施工定额等文件，编制施工图预算和施工预算，以便为施工作业计划的编制、施工任务单和限额领料单的签发提供依据。
6.2临时设施
6.2.1场地特征
上海轨道交通11号线曹杨路站、隆德路站、江苏路站位于上海市普陀区，曹杨路站及江苏路站场地狭小，主要办公及生活区域位于隆德路站范围内，隆德路站南面靠近光复西路，东面毗邻江南造纸厂，北面为上海造币厂，西面是曹杨路，结构施工的上海城建隧道股份公司施工场地已布置。
6.2.2现场办公及生活区布置
本工程施工现场内场地狭小，为满足现场生产与文明施工需要办公区设在光复西路西南侧靠近马路边作为现场业主、监理及施工的办公用房。
办公用房为二层活动彩钢板房。
施工现场四周已由上海城建隧道股份公司设置围墙与周围隔开，进入施工现场的主干道为6米宽C20混凝土路面，场区用C10砼硬化，场区周围及临舍前后设排水明沟。
6.2.3生产区布置
隆德路站在一号出入口附近设材料临时堆场，到场材料及时转运至各地下施工层，在整个施工过程中，将根据施工进度计划，按材料需用计划组织材料进场，凡进场和退场材料，必须按照平面布置所划分的区域堆放详见《上海市轨道交通11号线11.25.5标段施工平面图》。
6.2.4现场施工临时用水用电设计
施工用电采用系统用电，从上海城建隧道股份公司配电柜接入。
作为施工及生活用电，同时就近引入自来水作为生产及生活用水。
详见《上海市轨道交通11号线一期北段11.23.5临时水电施工组织设计》。
6.2.5施工总平面管理
由于本工程工期紧，现场施工人员多，故除在施工总平面布置上要有一个合理的布置外，还要有严密科学的管理。
建立现场施工总平面管理班子，建立健全管理规章制度，施工平面管理由项目经理负责，由工长及材料部门组织实施，按计划分片包干管理。
现场临舍、道路应有排水明沟，且必须保持其通畅。
现场主要入口处设置出入制度、场容管理条例、工程简介、安全管理制度标牌等。
施工设备、材料按施工进度计划分批进场，凡进入现场的设备、材料必须按平面布置图指定的位置堆放整齐，做好标识工作，不得随意拆除。
施工现场的水准点、轴线控制点、埋地电缆、架空电线应有醒目标志，并加以保护，不得损坏和移动。
各类作业队伍要遵守统一的平面管理，施工忙而不乱。
现场配置门卫，加强现场材料、物资等的保卫工作和维护正常的施工秩序。
现场切实做到工完场清，减少材料浪费，并定期检查。
现场的施工垃圾要采取及时清理，集中堆放，专人管理，统一搬运，保持现场干净整洁。
切实执行公司制定的《现场文明施工管理细则》，定期检查评比。
根据ISO9001质量管理体系编制、ISO9001国际环境管理体系标准和GB/T28001-2001国家职业安全卫生管理体系标准的要求及我企业质量手册、程序文件，制定科学的平面布置和管理措施，严格按上海市文明安全工地的标准进行现场平面、空间的分配和动态化管理。
具体准备工作如下：
与业主办理好坐标控制点，高程控制点的移交及现场复核，并以此为依据进行抄平放线工作。
根据现场实际，布置封闭式围墙；作好对周边环境的保护工作。
根据施工总平面图的要求搭设临建、设置好材料堆场、布置施工机械。
附表6.2.5临时工程数量表
序号
名称
数量
用途
备注
1
办公用房
350m2
现场办公
自行搭建
2
员工宿舍
160m2
员工住宿
租赁
3
民工宿舍
420m2
工人住宿
自行搭建
6.3劳动力计划
施工劳务层是在施
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