锚固桩专项施工方案.docx
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锚固桩专项施工方案
重庆至贵阳铁路扩能改造工程YQZQ-6标
天坪隧道出口锚固桩专项施工方案
编制：
复核：
审核：
审批：
中铁隧道集团有限公司渝黔铁路土建6标项目经理部
二〇一三年五月
天坪隧道出口锚固桩专项施工方案
一、编制依据及原则
1.编制依据
⑴天坪隧道有关设计图纸、设计资料等；
⑵《重庆至贵阳铁路扩能改造工程天坪隧道站前工程YQZQ-6标施工合同文件》；
⑶中华人民共和国行业标准《铁路路基施工规范》TB10202-2002；
⑷中华人民共和国行业标准《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-2003；
⑸中华人民共和国行业标准《铁路路基工程施工安全技术规程》TB10302-2009；
⑹中华人民共和国国家标准《爆破安全规程》GB6722-2003；
⑺国家及铁道部发布的有关法律、法规及施工技术安全规则；
⑻我单位的设备状态、技术能力和以往类似工程的施工经验。
2.编制原则
⑴严格遵守相关的法律法规、规范标准和设计文件等。
⑵坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。
⑶对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理的原则。
二、工程概况
1.工程概况
重庆至贵阳铁路扩能改造工程站前工程YQZQ-6标天坪隧道位于贵州省北部，重庆与贵州省交界地段，行政区划属贵州省桐梓县。
本标段起讫里程：
D1K116+256.31～DK130+243，正线长13986.942m，其中设置一处长链，D1K130+150.252=DK130+150长链0.252m。
出口工区承担天坪隧道DK128+000～DK130+243段主体工程。
天坪隧道出口DK130+110～DK130+236采用V级围岩单压路堑式明洞衬砌，由于明洞洞身线路右侧偏压，且岩性以泥岩、页岩为主，具有膨胀性，属膨胀岩，为保证结构安全及施工安全，于里程DK130+110.875、DK130+117.125、DK130+123.375、DK130+129.6255、DK130+135.375、DK130+141.125、DK130+147.000、DK130+153.000、DK130+159.000、DK130+165.000、DK130+171.000、DK130+177.000、DK130+183.000、DK130+188.875、DK130+194.625、DK130+206.750、DK130+212.750、DK130+218.750、DK130+224.750、DK130+230.750、DK130+236.875、DK130+242.625等23处线路右侧设锚固桩。
23根锚固桩沿线路方向分别命名为1#～23#锚固桩，其中10#～12#桩长21米，其余各桩桩长20米，1#～6#、14#～16#、22#～23#截面尺寸为175㎝×275㎝，7#～9#、13#、17#～21#截面尺寸为200㎝×300㎝，10#～12#截面尺寸为200㎝×300㎝。
2.交通条件
沿线有川黔既有铁路线太白、凉风垭、汇塘河等车站能办理货物运输业务。
沿线公路交通较为发达，主要有走向与铁路基本一致的兰海（G75）高速公路和G210国道与本工程并行或相交，同时沿线已经形成连接各乡镇较发达的乡村公路网络及部分村村通公路（可进行改扩建后作为运输道路）。
3.气象水文情况
本工程区域属中亚热带高原季风湿润性气候区，四季不甚分明，水热同季，雨量充沛，干、湿季明显，无霜期长，春暖风和，时有倒春寒，初夏多雨，盛夏多旱，热而不酷，秋温陡降有绵雨、“秋风”，冬无严寒，多云寡照，偶有凝冻，垂直地域分布差异大，立体气候显著，年平均气温约14.6℃，极端最高温度36.6℃，极端最低温度-6.9℃，最冷月平均气温1.5℃，年平均降雨量857.5mm，年平均蒸发量932.9mm，平均相对湿度80％，最大瞬时风速18.3m/s，全年雾日7天，最大积雪深度1.4cm。
沿线河流属长江水系，区域内桐梓河，常年流水，水量丰富；山间分布有众多小沟，水量随季节变化显著，水质良好。
⑴地表水
大气降水为地表水的主要补给来源，以泉或暗河的形式排泄出地表的碳酸盐类溶洞裂隙水也是沟谷、河流的重要补给来源。
其动态变化受大气降水影响明显，雨季地表水量丰富，枯季则多数沟谷干枯。
地表水因不同的补给来源而具有不同的水质类型。
⑵地下水
隧道穿越一系列不同时代的地层，根据隧址区地层岩性及其组合关系、地址构造条件、水理性质、地下水赋存条件和水力特征，可将隧址区地下水类型划分为：
松散堆积层空隙潜水，基岩裂隙水、碳酸盐岩岩溶水等三种类型。
4.地形地质情况
天坪隧道出口地形较陡，风化裂隙、岩溶裂隙发育，山坡上分布有危岩、落石，线路右侧山体较薄，存在严重偏压现象。
隧道出口段岩性第四系全新统粉质粘土和下伏三迭系上统须家河组石英砂岩夹页岩，粉质粘土厚2～5米，可塑状，含碎块石；下伏基层岩体节理裂隙发育，石英砂岩多呈块状结构，并夹有较厚层页岩，隧道洞身埋深浅，整体工程条件差。
5.工程特点与难点
⑴本段高边坡防护工程工程量大，防护形式多，施工工序复杂多样，由于此处地形陡峭，施工中可利用的施工场地较小，给施工带来较大的施工难度。
⑵施工场地布置，施工安全管理、工程质量控制工作、施工前后工序组织安排等是本工程施工管理的关键。
⑶本工程边坡多是泥质边坡，强风化，遇雨易崩解塌方，必须开挖后及时用三色布进行覆盖遮雨，并按设计及时对开挖的边坡进行施工防护。
⑷从外观地形地貌很难判断高边坡是否稳定，所以开挖土石方和支护必须同时进行。
三、工程目标及施工计划
1.工程目标
1.1安全目标
结合渝黔铁路工程及公司安全管理目标要求，并结合项目实际，确定本项目安全管理目标为：
杜绝一般责任死亡事故，杜绝特大道路交通事故，杜绝火灾事故，杜绝特种设备责任死亡事故，杜绝一般C类以上铁路交通责任事故。
参建员工年重伤率控制在0.3‰以内，参建员工年轻伤率控制在5‰以内；尘肺等职业病检出率5‰以下，急性中毒发生率4‰以下。
1.2职业健康目标
注重职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生；加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。
1.3质量目标
满足国家和铁道部现行的设计、施工、验收等采用的规范标准，争创优质工程；单位工程一次验收合格率100%，开通速度达到设计速度目标值，主体工程质量零缺陷。
1.4环境、水土保持目标
环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”，确保无集体投诉事件，环境监控达标，单位工程验收时，环保验收合格。
水体功能、耕地、森林资源得到有效保护，噪声、振动的环境影响得到有效控制，减少水土流失，铁路设施、建筑与沿线城市环境、自然景观和谐相容。
2.工期目标
天坪隧道出口锚固桩工程计划总工期为50工天，计划于2013年5月16日开工，于2013年7月15日竣工。
3.材料设备计划
材料、机械设备、人员在开工前一周组织进场。
主要工程量、设备计划见表1、表2。
表1主要工程量表
表2设备计划表
序号
设备名称
型号
单位
数量
备注
1
卷扬机装置
台
6
2
自卸汽车
红岩金刚
辆
2
3
装载机
ZL50
台
1
4
挖掘机
日立240
台
1
5
风钻
YT-28
10
6
空压机
20m³
台
4
7
风镐
把
10
8
电焊机
BX1-500
台
3
9
钢筋调直机
YGTS5-10
台
1
10
钢筋切断机
GQ40
台
1
11
全站仪
莱卡TS02
台
1
12
水准仪
天津赛特AMO
台
1
13
搅拌机
JS1500
台
1
14
砼罐车
8m³
台
3
15
插入式振动棒
台
5
16
发电机
450KW
台
1
4.劳动力计划
劳动力计划见表3。
表3劳动力配置一览表
序号
岗位或工种
人数
备注
1
现场管理人员
15
2
技术人员
2
3
专职安全人员
1
4
质检人员
1
5
测量人员
4
6
试验人员
6
7
电工
3
8
爆破工
5
9
空压机操作工
2
10
钻工
12
11
杂工
12
四、施工工艺及要求
锚固桩施工工艺流程如下图1。
1.施工方法
1.1施工准备
（1）测量放线确定桩位。
（2）孔口设立施工安全警示标志、修建桩区临时防护围栏。
（3）施工前先作好桩区周边坡体地表水排泄措施，防止水渗入施工现场。
雨季施工时，桩孔地面上加筑适当高度的防水围堰，裸露临时坡体采取遮盖防雨。
（4）按工程要求进行备料，钢筋、水泥应在交货时提交质量检测证书并验收入库，专人保管发料。
（5）钢筋应专门建库堆放，避免锈蚀。
水泥宜使用普通硅酸盐水泥，严禁使用受潮和过期水泥。
（6）砂石料的杂质和有机质的含量应符合《砼结构工程施工验收规范》GB50204-2002的有关规定。
图1锚固桩施工工艺流程图
施工准备
测量放线定位
孔口部位开挖
排水
井内出渣
浇筑锁口砼
检测桩位
下部土层开挖
通风排水
井内出渣
上层护壁拆模
下层护壁立模
浇筑护壁砼
滑坡体监控量测
检测桩位
岩层爆破开挖
通风排烟、排水
井内出碴
达到设计高程
清理封闭基岩
桩内钢筋笼安装
预埋检测管
钢筋制作
拌制砼
浇筑桩身砼
制作试件
养护桩砼
观测点设置
1.2桩孔开挖
1.2.1施工顺序安排
锚固桩地面以下部分施工采用人工挖孔，并采用跳越法隔桩开挖，每次间隔1孔。
待第一批桩施工结束后方可进行第二批桩的开挖，不能一次全部开挖以防止引起边坡失稳。
锚固桩施工前孔口需先平整放坡，应先将桩位附近边坡或表层易滑塌部分土体清除，或填土压实坡脚，切忌坡脚全断面开挖，确保施工中的坡体稳定和施工安全。
为减轻开挖时对井壁的震动，应以风镐开挖为主，局部可配合风钻。
当孔壁少量渗水时，可采用坑内直接排水。
当渗水量很大时，不能持续强抽水，应及时会同技术负责人研究处理措施，以免造成塌孔。
1.2.2井口及土层部分开挖
根据桩孔井口段土质情况，先用挖掘机配合人工对桩孔周围进行削坡处理，然后进行人工挖孔。
当井口挖至2m深时，立即立模灌筑钢筋混凝土锁口，以防止下一开挖段施工时井口沉陷、变形和塌孔。
锁口顶面要平整，高出原地面55㎝。
采取边挖边护的方法，开挖顺序为先中间部分，后井壁周边部分。
每段开挖完毕后，及时沿井壁立模灌注钢筋混凝土护壁形成矩形框架，为尽早形成支护能力，护壁混凝土中可掺加早强剂，必要时增设圆木和挡板加强支撑。
每节开挖深度一般为2米，开挖一节，做好该节护壁，护壁各节纵向钢筋必须焊接连接，禁止简单绑扎。
出现易塌、浸水地层时应针对性的采取有效措施进行护壁，如软弱的粘性土或松散的、易跨塌的碎石层中可调节一次护壁高度为0.5～1.0米，必要时应加密钢筋、加厚护壁，以确保安全。
挖深超过6m后，要用鼓风机连续向孔内送内，风管口要求距孔底1m左右，孔内照明采用低压电源（36V、100W）的防爆灯，灯炮离孔底2.0m，并且是防水带罩的安全灯具。
桩口周围设围护栏。
每天操作工人下井前必须检测井底是否有有害气体，采用简单有效的办法把小动物放入井底不少于30分钟，以检测井底有害气体和孔井内缺氧，符合要求方准作业。
操作时上下人员2小时轮换作业，桩孔上人员密切注视观察桩孔下人员的情况，使用对讲机通讯，互相响应，切实预防安全事故的发生。
局部遇较大孤石时，采用周边钻心法，逐层剔除。
1.2.3桩孔岩石层开挖
石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。
对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破法开挖。
对于桩孔内石质较坚硬地段，可采取浅孔控制爆破，按“浅孔、多孔、少药”原则实施，并在施工中不断修正爆破参数，以取得最佳效果，确保人员和施工点附近各类设施的安全。
孔口采用双层竹跳板封闭，以防爆碴飞起。
浅孔控制爆破采用风动凿岩机钻孔，接近于桩底部0.30m高度范围内预留人工修凿层，采用人工检底，以确保桩底岩层的整体性。
以确保施工安全和施工进度。
孔内爆破后，先用轴流通风机进行通风排烟，经检查无毒气后，施工人员方可下孔内继续作业。
爆破方案的确定如下：
①在石方爆破作业前，根据地形地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用浅孔梯段控制爆破。
在爆破实施前确定爆破危险区，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损坏，在危险区的边界旁设置明显的标志，建立警戒线和显示爆破时间的警戒信号，在警戒区的入口或附近道路设置标志，并派员看守，严禁人员在爆破时进入危险区。
放炮时孔口采用双层竹跳板封闭，以防爆碴飞起。
②全断面进行分层浅孔梯段控制爆破，分层厚度根据开挖深度确定，每次钻孔深度暂定为1.50m～2.00m，单位装药量由现场爆破试验确定，孔网参数（眼距、超钻、抵抗线）由现场具体地质条件和地形确定。
起爆方式采用间隔装药，微差起爆。
严格按照控制爆破的原则执行，确保既有公路、周边建筑物及居民安全。
③采用风动凿岩机钻孔，塑料导爆管毫秒雷管微差起爆网路联接，四周井壁采用光面预裂间隔装药、底部加强装药技术，整个爆破采用孔内分排延时、孔外组间延时、同组即发技术，保证爆破后井壁稳定和安全。
④爆破开挖先进行中部，后进行四周。
⑤在控制爆破施工中，按照设计要求首先规范布孔操作和孔位选择，严格控制装药量，注意装药与填塞质量及网路连接和起爆等工序，选择施工间歇作为安全放炮时间，避免作业干扰、提高工作效率。
⑥光面爆破是主体爆破之后，利用布设在设计开挖轮廓线上光爆炮孔，准确地将预留的光爆层从保留岩体上切下来，形成平整的开挖坡面。
⑦钻孔
爆破采用风动凿岩机钻孔。
采用2#岩石硝铵炸药，用导爆管起爆。
⑧装药
钻孔后，及时核对炮孔间的间距和排距，以及岩石结构、软弱程度，重新复核装药量。
装药时，必须按每一孔眼的计算装药量进行装药，既不能多装，也不能少装，以确保周围居民、建筑物的安全，并保证爆破效果。
⑨起爆
采用塑料导爆管毫秒雷管一次起爆。
为确保锚固桩基底岩层的整体性，接近于基底30cm高度范围内采用人工修凿和人工检底，挖孔桩挖到设计标高后，必须复核桩基的嵌岩深度及高程，确保桩基嵌入岩层的深度不得小于设计深度，经监理工程师和技术人员认可后，及时封闭，以免孔内积水浸泡。
若地质情况与设计不符，应及时通知设计单位进行变更，以便采取相应的措施，确保工程质量。
人工检底时，必须清除软弱层和松动层，清至完整的新鲜岩面为止。
1.2.4出碴
井内土渣和石渣采用人工装入自制料斗，使用扒杆或井架做垂直支撑，用卷扬机提升料斗出碴。
运出井外的废碴应倒在离井口较远的指定地点。
应做好扒杆或井架的质量把关，控制好安装质量。
孔口四周必须设置护栏，护栏高度宜为1.20m。
下班时孔口应覆盖防护。
挖孔桩挖土方式见下示意图：
1.2.5护壁支撑
①挖孔过程中每次护壁施工前必须检查桩身净空尺寸和平面位置、垂直度，保证桩身的质量；下一节开挖应在上一节护壁砼终凝并有一定强度后再进行，并且要先挖桩芯部位，后挖四周护壁部位。
护壁每节2米，壁厚20㎝。
护壁模板采用建筑组合钢模。
为保证桩井开挖的施工安全和护壁质量，桩井采用边挖边护的方法施工，注意避免在土石层的变化处和滑动面处分节。
在立模灌注每段钢筋混凝土护壁前，注意清除岩壁上的浮土和松动石块，使护壁混凝土紧贴围岩。
每节开挖应在上节护壁混凝土终凝后进行，而且开挖不宜过深，以免上节护壁悬空过高。
整修井壁时不宜放炮，以免造成震动。
②为了施工安全，挖孔护壁采用C20钢筋砼结构，每掘进2.0米（若遇软弱层易塌方部位可根据模板规格减短进尺），及时进行护壁处理；施工护壁的程序是：
首先按照设计要求安设护壁钢筋，经检查验收后安装护壁模板，然后根据桩孔中心点校正模板，保证护壁厚度、桩孔尺寸和垂直度，然后浇注护壁砼，上下护壁间应搭接50mm，且用小型振动棒进行振捣以保证护壁砼的密实度，浇筑护壁砼要四周同时均匀浇注，以防护壁模板位移。
当砼达到一定强度（一般为24小时）后拆模，拆模后进行校正，对不合格部分进行修正，直至合格。
依次循环类推进行挖孔施工；护壁混凝土的灌注，上下节必须连成整体，保证孔壁的稳固程度。
钢筋混凝土护壁应当连续设置，护壁钢筋应当连续，下送混凝土时做到对称和四周均匀捣固，防止模板偏移。
施工中，随时检查护壁受力情况，如发生护壁开裂、错位、孔下作业人员立即撤离，待加固处理后方可继续开工。
1.2.6井内通风
桩井挖至一定深度和每次爆破后孔内均残留大量有害气体，为保证井内有新鲜空气，在井口设一台轴流式通风机，以直径50mm的胶管（软管）向井下连续送风。
1.2.7临时排水
护壁锁口高出地面55cm，沿锁口边缘修建临时排水沟，同时进口搭设遮雨蓬，以防止雨水进入。
当桩井挖至有渗水时，采用潜水泵抽水排出井外。
1.2.8上下井设施
为解决施工人员上下井，可视井深情况设置带安全卡的吊笼或在混凝土护壁上预埋钢筋设置爬梯。
1.2.9封底
人工开挖捡底至设计高程和岩层后，及时请监理工程师验收，合格后浇筑垫层混凝土进行岩层封闭。
1.2.10桩孔排水
开挖时，桩孔内遇有渗水时，根据渗水量的大小分别采用水桶提水的潜水泵抽水。
当渗水量很大时，不能持续强抽水，应及时会同技术负责人研究处理措施，以免造成塌孔。
1.3钢筋笼制作安装
1.3.1原材料的质量要求
所用钢筋的力学性能必须符合国家标准和设计要求。
应按不同品种进行分批验收，按品种分别堆放，不能混杂，同时挂标签加以识别。
购买时应按设计要求的品种及数量进行，未经设计同意不得随便代换，所用钢材应具有出厂质量证明书。
在运输、储存过程中，应用方木垫高和塑料布加以遮盖，以防止锈蚀和受到污染。
1.3.2钢筋的制作
先按设计要求进行下料和加工，箍筋的弯钩和搭接长度应符合设计和规范要求，主筋采用对焊连接，注意使加工后的钢筋笼同一断面的接头数量不超过50%，加工后的钢筋表面应保持洁净、平直无局部弯折，加工的钢筋应挂标签堆放，在标签上标明孔号及使用部位。
1.3.3钢筋笼安装
现场条件允许时，可孔外预制成型或在孔外预制箍筋笼，在孔内吊放竖筋并安装。
加工后的钢筋采用吊车装入汽车运至桩井口，用吊车安放主筋后进行现场绑扎、焊接连接安装。
搬运过程中应保持洁净，其中纵向主钢筋接头必须采用焊接，箍筋采用绑扎连接。
接头的位置及搭接长度应符合规范和设计要求。
锚固桩受力钢筋布景在坡高一侧，纵向受力钢筋的搭接不得设在土石分界和滑动面处。
桩上部需安装挡土板的桩身两侧支腿钢筋与主筋搭接。
1.3.4钢筋焊接
每批钢筋采用闪光对焊接头前，应先选定焊接参数，按实际条件进行试焊，在试焊质量合格和焊接工艺（参数）确定后，方可成批焊接。
每个焊工均应在每工班开始时，先按实际条件试焊二个对焊接头试件，按规定进行冷弯试验合格后，方可正式进行焊接。
在同条件下（生产厂、批号、级别、直径、焊工、焊接工艺、焊机相同）完成的焊接接头，以200个作为一批（不足200个，也按一批计），从中切取六个试件，三个作拉伸试验，三个作冷弯试验。
焊接质量不稳定或有疑问时，抽样数量应适当增加。
热轧钢筋的接头焊接时，当每次改变钢筋的直径、级别、焊条牌号或调换焊工，应预先用相同的材料、焊接条件和参数，制作二个抗拉试件，当试验合格后，方可正式施焊。
纵向受力钢筋一束三根钢筋需紧贴，沿钢筋长度方向每1米点焊成束。
1.4预埋声测管
声测管采用内径不小于40㎜金属管，壁厚不小于3㎜，声测管两端采用软木填塞，上端外露桩顶面10㎝。
1.5灌注混凝土
1.5.1灌注前准备工作
（1）清孔：
一是凿除孔内护壁突出的部位，二是用高压风冲刷护壁和清除护壁上的杂物。
（2）铺底：
桩井开挖至设计高程，对基底修整，经业主和监理工程师验收后，为降低基岩的风化和保持井内清洁，及时在井底铺设10～20cm厚的同级混凝土进行封底。
（3）进行钢筋骨架绑扎与安装，搭设操作平台，安装混凝土输送泵，挂置串筒。
（4）检查所屯积的砂、碎石、水泥等能否保证混凝土浇筑的连续性，所备材料应满足单桩连续灌注需要。
测定砂石含水量、配制外加剂，换算施工配合比，填写配料单，经项目技术主管审签后，送交施工负责人据以施工。
（5）锚固桩灌注时，砼应通过串筒或导管进入桩孔，串筒或导管的下口与砼面的距离不得大于2m，且应保持在1m以上。
1.5.2灌注混凝土
准备工作完成后，施工单位接到配料单后，按配料单上规定的配料用量及规格，指挥专人负责计量，并挂牌标明配料用量。
材料经过准确的计量由拌合工进行拌合成混凝土熟料，采用砼运输车作水平运输，使用溜槽和串筒及混凝土输送泵输送混凝土到井下入仓，灌注桩身混凝土必须连续进行，振捣时振动棒应插入下层混凝土5～10㎝，振动棒应快插慢拔，直至混凝土表面不再冒气泡为止。
当滑坡体有滑动迹象或需加快施工进度时，可采用速凝早强混凝土。
混凝土在灌注中还应注意以下几点：
（1）混凝土组成材料的外观检查，配料和拌合正确性的检查控制每一工班至少二次。
（2）混凝土塌落度及和易性的检查试验（运输距离较长时应在拌制及灌注地点分别进行），每一工班至少二次。
（3）砂石料含水率（温度）试验和配合比的调整，每日开工前测一次，开工后宜每隔4小时测一次，如遇降雨或其它原因湿度发生变化，应随时进行验测，调整配合比。
（4）水泥应分种类、分标号存放，不同品种和标号的水泥，严禁混用。
过期或受潮结块的水泥。
未经重新试验鉴定，不得使用。
（5）注意观察外加剂使用效果，如发现异样应及时检查和调整。
同时对混凝土强度作试件检查：
应在灌注地点采取随机取样，每组三块，按试验技术要求和规定制作，检查试件并要在标准条件下（温度20±3℃，相对湿度在90%以上）养护28天，取样制作试件的组数应符合下列规定：
①不同标号或不同配合比的混凝土,应分别制作试件。
②混凝土量较大时，每灌注50～100立方米应作试件一组，不足50立方米者也应制作一组。
③预制构件，每一工班至少应制作试件一组。
④根据施工需要制取的施工检查用试件，应与工程结构同条件下养护，以检查结构或构件养护、拆模、吊装、加荷等强度，试件组数可视需要确定。
（6）地面以上桩身砼表面要求平整美观。
1.5.3灌注桩身砼的注意事项：
①灌注砼不得在孔口抛铲或倒车卸入。
②灌注过程中，砼表面不得有超过50mm厚的积水，否则，必须排除积水后才能继续灌注砼。
③灌注桩身砼时要留置试块，每根桩一组。
④如果桩井内有积水应将积水排除干净。
在浇注前砼输送、料斗、导管、振捣器必须安装到位并检查砼输送管路是否松动漏水等，发现后及时解决，以保证混凝土的浇注质量。
对配料机的配料计量要认真标定，以免出现误差。
⑤混凝土必须严格按实验室给定的施工配合比配料，搅拌时间不得低于2分钟，混凝土通过泵送系统到达孔口必须通过漏斗，串筒或导管进入浇注作业面，由井下操作人员用插入式振动棒将砼分层振捣密实，快插慢拔。
若桩截面过大，还应考虑用两
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