南京市青少年模拟飞行锦标赛规则解析.docx
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南京市青少年模拟飞行锦标赛规则解析
2016年南京市青少年模拟飞行锦标赛规则
第一章总则
1.1模拟飞行简介
模拟飞行是虚拟现实技术在飞行训练中的应用，具体指通过专用软件对真实世界飞行中所遇到的各种元素，例如空气动力，气象，地理环境，飞行操控系统，飞行电子系统，战斗飞行武器系统，地面飞行引导等综合的在计算机中进行模拟，并通过外部硬件设备进行飞行仿真操控和飞行感官回馈的一项事物。
1.2竞赛科目：
FS平台
1.2.1山水城林气柱竞赛
1.2.2Y-固定翼钻圈
1.2.3 Z-本场五边争霸赛
SA平台
1.2.17单机竞速
1.2.18接力竞速（四人集体）
1.2.19航母起降
第二章比赛通则
2.1比赛方式：
现场赛。
2.2选手应仔细阅读本规则，参赛即认定已阅读本规则。
2.3任何影响比赛公平性和违反体育道德的行为都将被取消个人或团队参赛资格。
2.4在现场赛比赛过程中，如果出现由于组织者提供的软硬件设备问题导致比赛不能正常进行，裁判员应立刻暂停比赛，由裁判员根据当时具体情况进行裁决并且及时排除故障。
2.5在现场赛比赛开始前，模拟软件由裁判调好以后，运动员不得调整。
2.6参赛运动员预赛飞行2次，取最好成绩；决赛飞行1次，决定名次。
比赛细则另有要求除外。
2.7如在比赛过程中出现成绩相同影响进入决赛和决赛名次的，相关运动员进行PK赛。
2.8以下行为取消该次比赛成绩:
A比赛过程中发现参赛运动员身份不符或弄虚作假者；
B赛前点名3次或2分钟未到者。
第三章竞赛细则
FS平台
3.1山水城林气柱竞赛
3.1.1机型：
EXTRA300S
3.1.2任务：
选择任务模式后，难度：
专家，标题：
红牛时间挑战赛2
3.1.3气象：
晴空主题（FairWeather）
3.1.4真实性设置：
困难模式、取消自动尾舵，仅允许使用氮气加速功能，其余选项及功能不允许使用。
3.1.5竞赛程序：
参赛选手驾驶EXTRA300S型飞机由紫峰大厦附近出发，以穿越鼓楼广场江苏省电视台、江苏电信多媒体大楼之间空域时刻为计时开始，根据屏幕绿框提示，依次飞越布置在玄武湖上的1至9号气柱，以穿越9号气柱为计时终点。
3.1.6竞赛示意图：
本图为飞行标准流程。
三处方框地标为空中领航目视地标，分别是：
1号地标：
南京火车站2号地标：
紫峰大厦3号地标：
太阳宫。
出发点附近
鼓楼广场。
此处为比赛开始计时点。
比赛全程中会有提示绿框。
即将穿越1号气柱，穿越后正对太阳宫。
玄武湖上空高速转弯区域
竞赛路线图预览
3.1.7评判标准：
1：
罚时
飞机穿越气柱门时碰擦气柱，自动罚时3秒；
飞行高度超过气柱或从气柱旁绕行，自动罚时2秒；
2：
失败：
比赛开始计时点空速超过200海里每小时；
与气柱发生碰擦超过三次（含）；
坠毁。
3.2Y-固定翼钻圈
3.2.1机型：
P-51野马战斗机
3.2.2真实性设置：
按照下图设置。
由于开启过载效应，飞行中如果过载太大会导致模拟真实情况出现的黑视和红视现象。
3.2.3竞赛程序：
参赛人员的飞机在空中生成，五秒倒计时结束后比赛自动开始，飞行员需要一次通过所有绿色方形门。
如果漏钻则无法激活下一个方形门，需要重新掉头穿过。
3.2.4评分标准：
碰到边框系统自动加罚三秒。
比赛进行两圈，完成比赛后系统自动计算加罚后的总时间，时间最短者获胜。
比赛中发生任何撞击或者坠毁，比赛立刻结束，判定选手未完成比赛，不记录时间。
赛道的两侧有发动机滑油补给：
如下图，每撞击一个可补充百分之十的滑油量。
如果发动机损坏过于严重也可以撞击发动机维护补给，每次撞击可完全修复发动机健康度至百分之一百如下图：
3.3Z-本场五边争霸赛
3.3.1机型：
CessnaC172SPSkyhawk（塞斯纳C172SP）
3.3.2机场：
ZSNJ（南京禄口机场，安装插件包）
3.3.3环境设置：
默认天气设置（FairWeather），白天（Day）
3.3.4比赛跑道：
24号跑道
3.3.5真实度设置：
困难模式（Hard），取消自动尾舵（取消Autorudder）
3.3.6比赛设置：
比赛全程使用机内座舱视角，切外视角比赛将取消比赛资格
3.3.7比赛过程：
1、起飞准备
飞机停在在24号跑道上，参赛队员有15秒时间做起飞准备，可以使用键盘的“+、-”调整机内视野，除此外不允许触碰键盘，可以用鼠标调整仪表，但是队员必须在进入舱内视角界面的15秒时间内使飞机沿跑道滑行起飞（现场赛时，超过20秒因参赛队员原因飞机没有开始滑跑将视为故意犯规，取消选手本场比赛成绩）。
2、起飞和一转弯：
飞机沿跑道方向242°开始滑跑，在表速到达55节时抬前轮，一边爬升率保持500ft/min飞机过载保持小于1.5g，保持航向和爬升率到达800ft后可以开始向左做一转弯，横滚坡度最大30°。
3、二转弯到三转弯：
一转弯后保持航向152°进行二边飞行，自行决定二转弯的时机。
二转弯之后进行第三边的飞行，飞机飞到机场跑道侧方时开始监测航向和高度，三边对航向和高度要求是沿航向62°在1100ft高度飞行。
4、三转弯和四转弯
选手自行决定三转弯和四转弯的时机，但是要注意转弯横滚的坡度最大值是30°。
5、进近和落地：
在进近和落地阶段，我们监测的内容是进近下降率，接地位置，接地率和接地过载，还有着陆滑跑偏离中线的距离。
具体要求是进近下降率保持在500ft/min以内，接地位置白块以内，飞机的接地率尽量小，接地过载尽量小，着陆滑跑到停止前偏离中线的差距尽量小。
6、成绩记录：
飞机在跑道停稳后，由裁判记录成绩。
比赛最长飞行时间12分钟，超时经警告无效取消比赛成绩。
3.3.8分值检测标准：
1、起飞到一转弯：
（1）飞机沿跑道方向242°（误差监控标准：
1°）滑跑。
满分5分，误差超出标准按0.3分/1°递减。
如滑跑时飞机滑离跑道，视为危险驾驶，本场比赛成绩无效，记为0分。
（2）表速55节抬轮（误差监控标准：
1节）。
满分5分，误差超出标准按0.3分/1节递减。
（3）保持最大爬升率500ft/min（误差监控标准10）。
满分5分，误差超出标准按0.3分/10单位递减。
（4）飞机过载最大1.5g（误差监控标准0.1）。
满分5分，超出标准按0.3分/0.1单位递减。
（5）飞到高度800ft后开始向左做一转弯。
满分5分，未到标准按1分/30ft递减。
（6）横滚坡度最大30°，满分5分，超出标准按1分/3°递减。
2、二转弯到三转弯：
（1）二边保持航向152°飞行。
满分5分，误差超出标准按1分/2°递减。
（2）二转弯横滚坡度最大30°满分5分，超出标准按1分/3°递减。
（3）第三边保持航向62°飞行。
满分5分，误差超出标准按0.3分/1°递减。
（4）第三边飞至机场跑道侧方时高度应在1100ft并保持此高度飞行至三转弯。
满分5分，误差超过标准按0.3分/10ft递减。
3、三转弯和四转弯：
两个转弯的转弯横滚坡度最大30°，满分各5分，超出标准按1分/3°递减。
4、进近和落地：
（1）进近下降率最大500ft/min。
满分6分，误差超出标准按1分/50单位递减。
（2）进近轨迹偏移最大50ft，满分6分，误差超过标准按按1分/50单位递减。
5、接地位置：
（1）白块的长度为50米。
满分10分，白块以外接地误差超出标准按1分/1米递减。
（2）接地率标准值为40ft/min，满分6分，误差超出标准按1分/10单位递减。
（3）接地过载以1.2g为标准，满分6分，误差超出标准按1分/0.1单位递减。
（4）着陆滑跑偏离中线标准0.2米。
满分6分，误差超出标准按0.3分/0.1米单位递减。
6、在比赛中如果系统判定飞机出现损毁，或者飞机状态已无法正常操作，被判定为飞机结构损坏，本场比赛成绩无效记0分。
3.3.9竞赛示意图：
SA平台
竞赛通则
1、每名参赛学生每次比赛只能使用一架“飞机”。
比赛时将更换飞机涂装及地图上的特殊标记。
2、参赛选手可携带地图影印件参赛。
3、必须采用第一视角飞行。
4、真实度设置：
空气动力、机体结构设置级别为“普通”。
3.17单机竞速
使用指定机型在特定场地，根据竞速飞行地图导航图所示，进行穿越各种障碍物的竞赛。
3.17.1竞赛环境
3.17.1.1模拟机型：
苏霍伊SU-26,1984。
3.17.1.2比赛使用机场：
模拟飞行竞速飞行专用机场。
3.17.1.3气象：
晴空少云。
3.17.1.4飞行员1名。
3.17.2比赛程序
3.17.2.1按键盘上的“K”键安置轮档，启动飞机。
3.17.2.2按键盘上的“/”键设定翼尖拉烟，将发动机动力设置为100%，按“E”键开始录像，再次按“K”键轮档移除，之后起飞。
3.17.2.3保持平稳直飞状态，尽快将速度提升，飞向转弯铁塔。
3.17.2.4按照本科目导航图指定路线飞行。
3.17.2.5预赛选手穿过终点线的铁门之后，必须降落。
3.17.2.6平稳降落之后关闭总电门，等待螺旋桨完全停止转动后，再次按“E”键停止录像，结束飞行。
3.17.3处罚
3.17.3.1以下行为将被罚分：
A飞机任何部位触碰转弯铁塔，加罚5秒；
B飞机任何部位高于气球门，加罚5秒；
C机身任何部位超出铁门，加罚5秒；
D参赛运动员应该按照飞行路线穿过每一个门，如果遗漏一个门加罚25秒；
E起飞和降落时飞机任何部位接触跑道四周的草地，均加罚5秒。
3.17.3.2以下行为取消该次比赛成绩。
A比赛开始后20秒内飞机未能起飞或飞行路线错误；
B飞机没有绕过铁塔或中途坠毁；
C未能穿过终点门（线）并且降落；
D飞机未能穿过爬升气球门或机身任何部分未能越过高度指示灯光标志的；
E飞机错过2个气球门或2个铁门,判定为飞行路线错误；
F飞机在飞行、降落时发生任何损坏；
G飞行中机身任何部位触地；
H赛后未能提交完整飞行录像文件；
I 未能按照比赛示范录像路线飞行与降落的；
J 穿过铁门继续飞行不降落或者逆向降落的；
K 未降落在终点门（线）对应的指定跑道上；
L 穿过终点门（线）后应按照正常下滑降落程序降落，不能作任何有悖于安全的危险动作，如果穿过终点门（线）后再次上升飞行高度，高于跑道30米的；飞机机身任何部分飞出跑道上空的；视为危险动作；
M 在参赛运动员提交的飞行录像开始时未看见“轮档移除”字样的；
N 在参赛运动员提交的飞行录像开始时飞机前轮超过起跑线抢跑的。
3.17.4成绩计算
参赛运动员按照指定路线飞行，以最短时间到达终点并成功降落者为优胜。
1）参赛运动员进行预赛2次飞行，取1次最好成绩。
2） 时间计算：
以参赛运动员按“E”键录像为开始，以冲过终点门（线）为时间截止。
3） 预赛结束后裁判员按照参赛运动员成绩排定名次，确定三等奖获奖选手；进入决赛的运动员根据决赛成绩确定名次。
4）如比赛成绩相同，则以PK赛确定名次。
5）参赛运动员结束比赛后，向裁判员（举手）示意比赛结束，并将比赛成绩文件拷贝至U盘备份（详见附件：
拷贝流程），由裁判员观看参赛运动员的回放录像，并检查是否有犯规情况，统计出有效的参赛运动员成绩，经参赛运动员确认后签字，裁判根据有效的比赛成绩给参赛运动员进行排名。
3.17.5竞赛地图
小学组地图
中学组地图
3.18接力竞速
指各队选派四人按规定要求连续飞行的比赛，各队每轮比赛须在30分钟内完成。
3.18.1竞赛环境
3.18.1.1机型：
苏霍伊SU-26,1984。
3.18.1.2机场：
4人接力竞速飞行专用机场。
3.18.1.3气象：
晴空少云。
3.18.1.4飞行员4名，允许一名同组参赛运动员作为导航员。
3.18.2比赛程序
3.18.2.1四名参赛队员可以自由选择飞行接力的先后顺序。
3.18.2.2按键盘上的“K”键安置轮档，启动飞机。
3.18.2.3按键盘上的“/”键设定翼尖拉烟，将发动机动力设置为100%，按“E”键开始录像，再次按“K”键轮档移除，之后起飞。
3.18.2.4保持平稳直飞状态，尽快将速度提升。
3.18.2.5按照本科目导航图的路线飞行。
3.18.2.6平稳降落之后滑跑至相对应的停机位，按机轮锁止键，并关闭总电门，向裁判举手示意，结束飞行。
3.18.2.7后续参赛运动员须观察队友飞机动向，听从裁判员指令接力起飞。
3.18.2.8当最后一名参赛运动员飞行确认结束后，再次按“E”键停止录像，结束比赛。
3.18.3处罚
3.18.3.1以下行为将被罚分：
A飞机任何部位触碰转弯铁塔，加罚5秒；
B飞机任何部位高于气球门（1个机身范围内），加罚5秒；
C机身任何部位超出铁门，加罚5秒；
D不听从裁判员指令抢先起飞，加罚25秒。
E参赛运动员应该按照飞行路线穿过每一个气球门和铁门，每遗漏一个气球门和铁门加罚25秒；
F起飞和降落时飞机任何部位接触跑道四周的草地，均加罚5秒。
G飞机没有绕过铁塔或中途坠毁后，可以给予一次重新比赛机会，最终成绩需罚时，时间为第一次飞行至坠机的时间。
3.18.3.2以下行为取消该轮比赛成绩，失去继续比赛资格：
A比赛开始后20秒内飞机未能起飞或飞行路线错误；
B同一次竞赛中，飞机第二次仍然没有绕过铁塔或中途坠毁的；
C未能穿过终点铁门并且降落；
D飞机未能穿过爬升气球门或机身任何部分未能越过高度指示灯光标志的；
E飞机在飞行、降落时发生任何损坏；
F飞行中机身任何部位触地；
G比赛中，故意冲撞对方飞机；
H赛后未能提交完整飞行录像文件；
I 未能按照比赛示范录像路线飞行与降落的；
G 穿过铁门继续飞行不降落或者逆向降落的；
K 未降落在停机坪对应的指定跑道上；
L 参赛选手未能驾驶飞机在地面滑行穿过终点门（线）的；
M 飞机在跑道上降落滑跑后再次起飞的；
N 在参赛运动员提交的飞行录像开始时未看见“轮档移除”字样的；
O 在参赛运动员提交的飞行录像开始时飞机前轮超过起跑线抢跑的；
P 二、三、四号参赛选手未听从裁判员指令抢跑起飞的。
3.18.4成绩计算
3.18.4.1各队参赛运动员按照本科目指定路线，依次在规定时间内到达终点、成功降落，将“飞机”准确停放在指定停机位内，用时短者为优胜。
时间计算方法：
以各队第一名参赛运动员按“E”键录像为开始，以四名参赛运动员所驾驶的“飞机”全部进入指定停机位内停止计时，结束比赛。
3.18.4.2各队参赛运动员结束比赛后，向裁判员示意比赛结束。
并将比赛成绩文件拷贝至U盘备份，（详见附件：
拷贝流程），由裁判员观看参赛运动员的回放录像，并检查是否有犯规情况，统计出有效的参赛运动员成绩，经运动员确认后签字，裁判根据有效的比赛成绩给参赛运动员进行排名。
3.18.4.3接力赛采用预赛2轮、决赛1轮赛制。
预赛结束后裁判员根据各队成绩排定名次，确定二等奖和三等奖的获奖队伍；进入决赛的队伍根据决赛成绩确定名次。
3.18.4.4 第二、三、四名参赛队员也要从一号飞机一起飞就录像以备裁判员检查，但这三个录像不作为计算成绩的依据。
3.18.5竞赛地图
3.19航母起降
指使用指定机型在航空母舰上按指定飞行路线完成五边起降航线飞行的比赛，每名参赛运动员须在规定时间内完成3次降落，每人拥有1次自主复飞机会。
3次起降时间不得超过10分钟。
3.19.1竞赛环境
3.19.1.1竞赛地点：
指定航空母舰
3.19.1.2时间设置：
AM10：
00
3.19.1.3天气设置：
晴朗少云，云高1500。
3.19.1.4航母数据：
航母VC11，航向090，航速30节。
3.19.1.5不允许使用的辅助硬件和软件：
TrackIR等辅助视觉控制系统。
3.19.1.6比赛机型：
格鲁曼F6F-3地狱猫舰载机。
3.19.1.7飞行员1名。
3.19.2比赛程序
3.19.2．1参赛运动员“登机”后，须按规定进行开启展开机翼、启动“引擎”、录像等程序，不得移除轮挡。
准备就绪后，须举手示意申请起飞，全体参赛运动员准备就绪后，裁判员发出起飞的命令。
3.19.2.2“飞机”在航母甲板上不得转向、滞留，应尽快起飞。
在获得起飞许可后，超过20秒未能飞离航母的将被判失去比赛资格。
3.19.2.3比赛中参赛运动员每完成一次降落停稳后，须向裁判员报告，并申请再次载入下一次的飞行任务。
3.19.2.4参赛运动员每次降落停稳后，应立即安置轮档，出现后退滑行的行为将被取消比赛资格。
3.19.2.5参赛运动员完成要求的降落次数，完成比赛，须得到裁判准许后方可离开主机。
3.19.2.6比赛过程中飞机发生任何损坏，将终止本次比赛，不影响其他两次的成绩。
3.19.2.7如航母发生意外故障开始沉没，将暂停比赛，之前成绩有效。
3.19.2.8 飞机降落或者复飞时，飞机任意部分接触到航母任意部位后就判定为一次起降。
3.19.3成绩计算
3.19.3.1每次飞机无损降落在航母甲板上，将获得“钩挂钢索”和“滑行停止”两类得分，导致飞机任何损坏的降落，将不能获得记分。
3.19.3.2“钩挂钢索”得分：
飞机降落航母时，着舰钩钩挂阻拦钢索，航母甲板每条钢索对应有得分分值，具体评分办法见《分值表》。
3.19.3.3“滑行停止”得分：
飞机降落航母后，根据停止滑行的位置，以阻拦钢索为参照，对应得分，具体评分办法见《分值表》。
3.19.3.4停止位置的判断：
以飞机降落停止后，两主前轮中较前的一个的轮毂中心为准。
如现场无法准确识别，将根据录
像判断。
飞机冲过停止线，只计算“钩挂钢索”得分。
3.19.3.5一次成功的降落获得的记分为：
“钩挂钢索”得分+“滑行停止”得分。
3.19.3.6比赛总成绩为：
三次起降得分的总和。
3.19.3.7比赛将根据总成绩来确定名次。
3.19.3.8参赛运动员每起飞降落一次航母就要重新载入一次飞行任务，并且要录像，最终得到三个录像文件。
3.19.3.9参赛运动员结束比赛后，向裁判员（举手）示意比赛结束，并将三个比赛成绩文件拷贝至U盘备份（详见附件：
拷贝流程），由裁判员观看参赛运动员的回放录像，并检查是否有犯规情况，统计出有效的参赛成绩，经运动员本人确认后签字，裁判根据有效的比赛成绩给参赛运动员进行排名。
3.19.4竞赛地图：
3.19.5航母起降《分值表》
钢索编号N
钩挂钢索分值A
滑行停止分值S
NArrestingCableNo
HookAction
HaltStation
1
20
20
2
25
25
3
24
24
4
23
23
5
22
22
6
21
21
7
20
20
8
19
19
9
18
18
10
17
17
11
16
16
12
15
15
13
14
14
14
13
13
15
12
12
16
11
11
17
10
10
记分计算公式:
第1根钢索20分2-17根钢索:
A=S=27-N
附件：
拷贝流程
1、完成比赛后，退出软件。
2、找到录像保存路径，盘符：
\sa6\DOFSA\records
3、将比赛飞行录像名称改为：
姓名 参赛编号 所属学校 比赛成绩。
举例：
quick0001.ntrk
改为：
某某A001某某学校10:
30.ntrk
4、参赛学生和裁判员分别将录像拷贝到各自U盘内存档备份。
清空电脑内录像文件夹。
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