技术交底记录路基施工交底.docx
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技术交底记录路基施工交底
监理交底记录
（编号：
）
建设项目：
G3014克拉玛依-乌尔禾高速公路工程监理单位：
北京市高速公路监理有限公司
交底项目
路基施工交底
日期
2011年4月日
交底内容：
一、施工准备
1、技术准备
2、测量工作准备
3、试验准备
4、人员、机械准备
5、原地面清表
6、填前碾压
7、填料准备
二、路堤施工
三、低填浅挖段路基施工、
四、挖方段路基施工
五、路基施工安全及环境保护
交底单位
北高监克-乌高速公路项目总监办
交底人
职务
接收单位
接收人
职务
路基施工
一、施工准备
1、技术准备
1.1路基开工前，熟悉并审核图纸，熟悉各类路基断面形式，边坡坡率，复合路基的顶面标高、原地面高程、路基填挖高度数据等。
1.2熟悉和分析施工现场的地质，水文资料以及设计文件，向现场及施工人员进行技术、操作、安全、环保交底，满足《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95的相关规定，确保施工过程的工程质量和人身安全。
1.3熟悉施工现场环境，排查清施工区域内的地下管线，（管道）电缆、地下构筑物、危险建筑等的分布情况。
本工程危险源包括高空坠落、物体打击、触电、机械伤害、坍塌、中毒、火灾、职业病。
1.4试验路段，长度不宜小于200m，确定施工机械设备的类型、组合方式、碾压速度及遍数、工序安排、松铺厚度等。
做好试验段的技术总结，驻地监理工程师核实并上报总监办。
2.测量工作准备
2.1在项目执行办的组织下，设计单位向监理单位、施工单位交桩、对所有的点逐一与设计图纸核对、辨认、标识并加以保护。
2.2沿路线方向300m-500m距离，埋设加密水准点2个，导线点1个。
设置的地点应通视良好且不被扰动、破坏。
导线点加密桩采用预制和现浇，预制现浇应符合规定（预制件的尺寸为顶面12*12，底面20*20cm，高度60cm的梯形体。
桩顶预埋钢筋露出顶面高度应不大于5mm,现浇桩的尺寸为30*30cm，深度60cm，预埋钢筋钢筋露出顶面高度应不大于5mm，预埋钢筋顶部要有钢丝锯拉十字丝），并保证埋设牢固。
预制件在埋设前应对基坑底进行座浆处理，基坑回填时夯实，基坑回填顶面应适当座浆，确保埋设牢固。
2.3导线点、水准点的复测。
（测量讲解）
2.4路基施工期间应根据情况对控制桩点进行定期复测。
2.5每项的测量成果必须进行交叉复核。
2.6原地面复测。
2.7测量清表碾压后的地面高程，结合路床顶标高划出路基分层设计图和路基分层设计表，报驻地办审批。
3.试验准备
3.1路基施工前，试验人员应根据技术规范JTGE40-2007《公路土工试验规程》对取土场的路基填料、路基原地面进行试验。
3.2取土场的选定和试验取样。
3.3取土场的路基填料试验项目：
液限、塑限，塑性指数，颗粒分析试验、含水量、土的击实试验、土的强度CBR值、表面振动击实试验。
3.4原地面清表后的取样及其试验项目。
4.人员、机械设备准备
4.1,人员配备:
每段落按《新疆维吾尔自治区公路建设标准化管理手册》人员不少于工区长一名、技术主管一名、技术员每5km一名；测量、试验人员每5km各配置三名，专职安全质检员一名、施工人员若干。
4.2机械设备准备
路基施工主要设备：
挖掘机、推土机、平地机、装载机、自卸汽车、洒水车、自重不小于18t重型振动压路机等。
每一个工作面考虑最低的配置要求:
推土机1台，装载机2台、压路机3台、平地机1台
水车3台、交通车1台、挖掘机1台、运输车8俩。
5、原地面清表工作
5.1根据设计施工图纸，计算出路基中心线直线段每20m、曲线段每10m的横断面中桩坐标。
5.2根据路基设计填土高度、路基横断面设计图、计算出直线段每20m、曲线段每10m横断面清表宽度，（清表宽度两边进行加宽，每边加宽30cm）。
5.3对每直线段每20m、曲线段每10m横断面清表宽度控制点进行测量放样并撒白灰线标注。
5.4在原地面清表前进行原地面调查，对坑穴进行挖出表土后分层填平夯实；对沙窝进行换填处理。
5.5用推土机或装载机横向清表，对于荒漠戈壁区由低向高清表，对于农田区，由中线向两侧清表，清表厚度按设计要求控制。
若清表区域内存在树根，则应将树根全部挖除，然后再将坑穴填平夯实。
5.6清表土整齐码放路线征地界内，断面尺寸呈梯形，方量满足清表每延米方量。
5.7若表层为腐质土则用推土机清除，然后用自卸汽车运到指定地点，以备复耕或绿化用。
6、填前碾压：
清表完成后及时进行碾压；当含水量达不到最佳含水量时，应进行闷水；当含水量满足碾压要求后，进行整平碾压，压实度应达到设计要求。
7、填料准备
7.1确定闷料用水量
根据每层的填筑厚度和面积，计算相对大于每层填筑的用料数量（用水数量=段长×宽×厚），按填料最佳含水量上调1—2个百分点，计算闷料所需用水量。
7.2闷料工艺。
闷料场采用抽“田”字格闷料方法，根据计算的取料数量，确定准备取料的面积和深度。
7.2.1按设计要求对料场进行清表。
7.2.2利用原地面地形，用挖掘机对料场进行整理，堆码土埂围挡场地，呈“田”字形布置，以便控制闷料面积。
7.2.3灌水闷料，闷料时设专人负责，灌水量应按所计算闷料用水量控制，闷料时间根据当地气候、填料级配和含水量试验结果确定。
7.2.4闷料完成后，检测闷料含水量。
7.2.5取料时应进行全断面开挖，保证填料含水量均匀一致。
二、路提施工
1、工艺流程
路基放样——>运输土方——>摊铺土方——>整平土方——>检测、调整含水量——>整形碾压——>检查验收——>下层填筑
2、施工方法及施工要点
2.1测量放样
2.1.1用全站仪采用坐标法施放中线，并固定路线中心主要控制桩，进行施工控制。
直线段每隔20m定出一个中桩和边桩，曲线段每隔10m定出一个中桩和边桩，并放样处各点的坡脚线位置，用白灰线撒处坡脚线。
2.1.2技术人员根据路基分层设计图在控制桩上标出每层填筑厚度的松铺标高线，供现场技术员拉线控制松铺厚度，松铺系数按试验段成果控制。
2.2土方运输
2.2.1根据路基宽度、运料车没车方量及松铺厚度，在填筑作业面上打网格控制，以确定每车的卸车位置及每个网格的卸土方量，严格控制虚铺厚度。
2.2.2运土车辆宜采用同种型号运输车（确保每车装载量基本相同），由专人指挥，按指定行驶路线运送。
2.2.3自卸汽车从取土场把土运送到现场后，从一端开始，左右成排，前后成行，采用倒车卸土。
2.3土方摊铺
2.3.1在路基上每间隔20m，横断面上根据每层的松铺厚度设置红白30cm间隔的填筑控制杆（三杆）作为控制填方材料的松铺厚度的标准。
2.3.2用推土机或装载机按路基上填筑控制杆（三杆：
中、两边）控制的填筑高程大致推平，凹凸不平的部分人工配合机械找平。
2.4土方整平
料堆打开粗略整平后用平地机快速精细整平，以防填料水分过分蒸发。
精细整平时横纵向保持平顺均匀保证压实效果。
精平后的填料面应平整，平整度应控制5cm以内，并形成2%-3%的横坡以利排水。
2.5检测、调整含水量
平地机精平后，由试验室试验人员进行现场测定填料的含水量，若含水量不足时，用洒水车补水，以便达到最佳含水量。
2.6整形碾压
2.6.1待平地机整平够100m左右时，压路机紧随其后进行碾压作业，依次向前推进，形成流水作业
2.6.2碾压原则：
遵循先轻后重、先两遍后中间、先静压后振压的原则进行，碾压时重叠1/3轮宽碾压。
2.6.3碾压顺序
初压：
振动压路机在推土机、平地机第一次找平后进行静压，以暴露潜在的不平处，若有不平，平地机需二次找平。
复压：
二次找平后，振动压路机进行振动碾压，压实遍数经过试验段结果确定（往返一次为一遍）,达到规定的碾压遍数后进行压实度检测。
终压：
通过试验检测当路基压实度达到设计及规范要求后，压路机应进行静压光面，直至表面无显著的轮迹。
2.7注意事项
2.7.1路堤填筑时，应从最底处分层进行填筑，逐层压实；当原地面的纵坡大于12%或横坡陡于1：
5时，应按设计要求挖台阶，台阶设置向内大于4%的坡度、宽度大于2m。
2.7.2路基填筑每层压实层两侧宽度应比设计宽度超宽30cm，以保证路基边缘的压实度。
2.7.2确定分区的各项技术指标，然后按分区不同，分层填筑，分层压实，填至96区顶。
2.7.4大面积的施工时应采取的群机作业、整体分段上料、摊平、快速碾压
2.7.5填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1:
1坡度分层留台阶，如能交替填筑，则分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m.
2.8检查验收
2.8.1基本要求
1）在路基用地和取土坑范围内，应清楚地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理池塘，并按照设计及规范要求对基地进行压实。
2）路基填料应符合设计及规范要求，经认真调查、试验后合理选用。
3）填方路基须分层填筑压实，每层表面平整、路拱合适、排水良好。
4）施工临时排水系统与设计的排水系统相结合，避免冲刷边坡，勿使路基附近积水
5）在设定的取土区内合理取土，不得滥开滥挖，完工后应按要求对取土坑和弃土坑进行修整，保持合理的几何外形。
2.8.2实测项目
（1）检测方法采用灌砂法，检验频率为每2000㎡检测4点，不足2000㎡检测4点，路基压实标准、填料最小强度及最大粒径要求：
填挖
类型
路床表面以下深度（cm）
压实度
（%）
填料最小强度CBR（%）
填料最大粒径（cm）
填方路基
0～30
≧96
8
10
30～80
≧96
5
10
80～150
≧94
4
15
150以下
≧93
3
15
零填及路堑路床
0～30
≧96
8
10
30～80
≧96
5
10
注：
压实度且要满足新疆维吾尔自治区的相关规范要求
（2）每填一层经自检后，符合规范要求，监理工程师检验批准后在进行下一层填筑。
3.路基整修
3.1在土方填筑完成段落，其所有临近的排水和结构物已施工完毕且进行了台背回填或监理工程师指示要求进行路基整修，应及时进行边坡整修，以达到满足设计要求的线形、纵坡、边坡和路基断面。
3.2边坡整形采用人工配合挖掘机由上而下的方式进行，当路基填筑稍宽于设计宽度时，整修可适当将边坡刷缓（即边坡坡度缓于设计边坡），当设计边坡缓于1：
3时，用平地机刷坡，刷完边坡应用压路机碾压。
三、低填浅挖段路基施工
1、工艺流程
测量、试验→路基浅挖→翻松→洒水闷料→整平碾压→现场检测→路基填筑
2、施工方法及施工要点
2.1测量放样
2.1.1对低填浅挖段路基进行中线和坡脚线放样，放样完成后，复测原地面高程，对低填段、挖方段进行界定。
2.1.2放出路基中线和开挖线宽度，低填段填筑宽度应为设计宽度加30cm的超宽碾压宽度，浅挖段开挖线宽度为路基设计顶宽。
2.2试验准备
在低填浅挖段路基清表后，试验室对0-50cm、50-80cm深度内土进行取样，分别做颗粒分析、液限、塑限，塑性指数，颗粒分析试验、含水量、土的击实试验、土的强度CBR值、表面振动击实试验。
如满足规范要求，可作为路基填料，则就地闷料填筑。
2.3路基浅挖、翻松
2.3.10-50cm挖除
根据测量放样的中桩和开挖线，对低填浅挖段进行断面测量，每10m测量一个断面，每断面至少4点，来挖前将开挖线用白灰做出标记，在测点上标注每点的挖除深度。
2.3.2在开挖过程中，现场施工技术人员应及时检查挖除深度、宽度，避免超挖或挖除深度不够。
2.3.3挖除材料如能作为路基填料，提前进行闷水，开挖时运往就近的路基填方段，不能满足路基填料要求的运往弃土场。
2.3.450-80cm翻松
对完成0-50cm超挖段落进行标高检测，挖除深度满足设计要求后，用平地机初步整平，整平后用推土机的松土器对50-80深度内的土层进行翻松处理。
2.4闷水、整平、碾压
2.4.150-80cm深度土层翻松后，洒水车在上面洒水闷料，闷料过程中的现场技术员检测该土层的含水量和渗透深度，当该土层30cm的混合含水量落大雨最佳含水量是，开始整平。
2.4.2路床整平用拉线法控制。
初评后，恢复路线中桩和边桩并作出标记，对该断面进行拉线，用钢尺量取高度检查，直至符合设计和规范要求，
2.4.3对于农田果园地段、盐渍土等地段对路床0-80cm深度内的地基土要进行全部挖除，并分层回填戈壁填料
2.4.4碾压及分层回填施工同“路堤填方施工工艺”
2.5现场检测
基本要求、检测方法、路基压实标准、填料最小强度及最大粒径要求同“路堤填方施工工艺”
2.6路基填筑同“路堤填方施工工艺”。
2.7注意事项
低填浅挖段除了遵循正常路堤填方段施工过程控制外，还应特别注意对路基翻松料和挖除回填料的控制和碾压后的压实度控制，非适用性材料不能作为低填浅挖段的路基填料。
四、挖方段路基施工
1.工艺流程
测量放样→开挖作业→碾压作业→边坡整形→路堑验收
2.施工方法及施工要点
2.1采用机械化施工，以挖掘机、装载机、推土机为主，人工为辅进行施工作业配合自写汽车进行土方的调运和弃方。
2.2施工方法采用横向挖掘法、纵挖法配合进行。
当路堑较深时，横向分层开挖，路堑及长又深时，纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后在开挖两侧，同时根据实际情况分台阶开挖。
2.3路堑挖深超过20m时，要编制专项施工技术方案。
2.4当路堑挖方需要爆破时，爆破工作必须交给专业爆破公司施工。
3.1测量放样
3.1.1挖方路段应先放出开挖轮廓线，并用白灰线标识，复测原地面高程，对挖方段进行界定，按设计确定开挖深度。
3.1.2正式开挖前，应先设置接水系统，防止在施工中路线外的雨雪水流入开挖作业面内，侵蚀边坡，形成质量和安全隐患。
3.2试验准备
试验人员对挖方路段取样试验，如挖方路段土可以作为路基填筑材料，则对挖方路段进行清表，用推土机清除表土和腐质土，然后用自卸汽车运到指定地点，以备复耕或绿化用，不能作为路基填料的直接开挖运往弃土场。
3.3开挖作业
3.2.1开挖顺序应该是有上而下，有高到低逐级进行。
3.2.2土方开挖采用挖掘机配合推土机进行，用自卸汽车运输，利用运到指定填筑段，弃土运至指定弃土场，按一定高度、坡度堆放。
3.2.3边沟开挖根据路段具体情况用挖掘机配合人工开挖。
、
3.4整平作业
3.4.1开挖完毕后首先利用推土机进行初步整平，再用平地机精平。
3.4.2整平用拉线法控制。
初评后，恢复路线中桩和边桩并作出标记，对该断面进行拉线，用钢尺量取高度检查，直至符合设计和规范要求，
3.5按设计要求对路床进行施工，施工方法参见“路堤填方施工工艺”。
3.6边坡整形
路堑边坡应在开挖过程中自上而下分层用人工配合挖掘机严格按设计边坡和坡面形状施工，边挖边施工。
3.7路堑验收
基本要求同“路堤填方施工工艺”。
3.8注意事项
3.8.1边坡开挖后，按照要求及时进行防护，路堑挖方应采取左右分段分级开挖切实做到开挖一级防护一级，严禁一挖到底在搞防护的做法。
3.8.2土方开挖应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。
3.8.3填挖结合部应在路堑段挖台阶与填方路堤相衔接，台阶宽度不小于压路机碾压宽度，路床顶面衔接长度不小于5m。
3.8.4做好排水设施，设置必要的截水沟排除路堑上方边坡地表水，避免对边坡坡面的冲刷；挖方工程中逐层做好纵横向排水，做到纵向有沟、横向有坡。
详见“路堑路床的质量评价要求”。
序号
检查项目
规定值或允许偏差
高速公路、一级路
二级路
1
压实度（%）
≥96
≥94
2
边坡
不陡于设计值
不陡于设计值
3
横坡（%）
±0.3
±0.5
4
中线偏位（mm）
50
100
5
纵断高程（mm）
＋10，-15
+10，-20
6
宽度（mm）
不小于设计值
不小于设计值
注：
压实度且要满足新疆维吾尔自治区的相关规范要求
五、路基施工安全及环境保护
5.1施工便道、便桥、旧路改建路段的主要路口应设立警示和交通标志，并设专人维护，指挥交通。
施工车辆必须遵守道路交通法规。
5.2在靠近结构物附近挖土时，必须采取安全防护措施，对于在路基范围暂时不能迁移的结构物，在结构物的四周设置土台，土台周围应设置警示标志。
5.3路基上料、整平、碾压作业中，施工现场应设专职安全员，指挥、管理交通安全。
5.4施工过程中，不得随意丢弃生产和生活垃圾，不得随意排放施工废水，不得污染水源。
严禁随意采摘、破坏植被及捕猎野生动物。
5.5夏季高温天气施工间隙阶段，工人不得在筑路机械下乘凉、休息。
5.6施工中发现文物时，应暂停施工，保护好现场，并立即报告当地文物管理部门研究处理，不得隐瞒不报或私自处置。
5.7边通车、边施工路段的安全生产
5.7.1边通车、边施工路段的安全生产，应加强对通行车辆的安全管理，确保施工交通安全。
5.7.2改建工程需挖除旧路路基、路面进行重建的路段，在施工路段的两端应设置明显的正在施工的警示标志。
标志应鲜明醒目，标志与施工路段的距离，应根据开挖宽度、路线等级交通量等来确定。
5.7.3一侧拓宽或两侧拓宽的改建工程，原有道路的路面宜先保留，两侧设置锥形筒和实现诱导标，以维持交通畅通。
施工便道应及时、随时洒水、不得扬尘。
城镇、农田区社会便道应黑色化。
5.7.4在拓宽地段，如需在原有道路上运送土石方，机动车辆运输时应做到设专职人员指挥车辆。
5.7.5通车路段的路面应经常清扫干净，防止车辆碾压飞石伤人。
5.7.6在原有道路上，进行降坡改建工程，有条件的可修建临时便道维持交通，也可在降坡地段半幅施工，令半幅做通车只用。
5.7.7半幅通车道路，在车辆使出（入）前方应设置指示方向和减速慢性的标志。
同时在施工作业区的两端设置明显的路栏。
晚间要在路栏上加设施工标志的灯。
半幅施工区域行车道之间设置红白相间的反光隔离栅。
5.7.8半幅施工的路段不宜过长，一般以不超过300m-500m。
5.7.9在单车道维持通车路段上，当路段不长，交通不大时，可在该路段的适当地点设置车辆会让处；当施工路段较长、交通量较大时，应实行交通管制。
每班配置专职人员和通讯设备，指挥交通，疏导车辆。
5.7.10在居民点或公共场所附近开挖沟槽时，应设护栏及搭设跳板供行人通过，夜间应设置照明灯和警示红灯。
5.7.10在原地面拆除旧桥（涵）重建新桥（涵）时，应先建好通车便桥（涵）或渡口，在旧桥的两端应设置路栏，夜间应在路栏上悬挂近警示灯，并在路肩上竖立通向便桥或渡口的指示标志。
5.8交通安全标志设置
5.8.1根据交通量的情况明确平面交叉口通行优先权的分配，当交通量相差较大时应设置“停车让行”或“减速让行”等标志。
配合停止线或让行线保证较高交通量方向的车辆有限通过交叉口。
5.8.2在事故率高的交叉口的交叉路口和人行道口前适当位置可增设黄闪信号灯，视距不良的交叉口应保证交叉口的视距条件，需要时可以设置交叉路口警告标志，没有设置交通信号灯并且交通量较小的平面交叉路口，主路上在路口处设置道口标柱。
5.8.3支路可以根据实际情况在支路路口设置物理减速装置强制支路车辆在汇入干路之前减速。
5.8.4交通标志所用材料必须符合有关规定要求。
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