路基施工组织设计正文IDK32+500DK38+850.docx
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路基施工组织设计正文IDK32+500DK38+850
西平铁路线
DK32+500~DK38+850段区间路基工程
实施性施工组织设计
编制：
复核：
批准：
中铁三局西平铁路建安公司项目部
二○○九年八月五日
目录
1、编制依据……………………………………………………………………………………………………………1.
2、编制原则……………………………………………………………………………………………………………1.
3、编制范围……………………………………………………………………………………………………………1.
4、工程概述……………………………………………………………………………………………………………2
5、施工总体方案………………………………………………………………………………………………………4.
1.组织机构、工程分布及设计………………………………………………………………………………………4.
2.主要工艺和施工方法………………………………………………………………………………………………5.
3.劳动力组织措施及计划…………………………………………………………………………………………14.
4.主要材料、设备供应计划………………………………………………………………………………………15.
5.主要施工机械设备及检测试验仪器配备………………………………………………………………………15.
6.施工进度横道图、工期目标、工程进度计划安排和各分项工程施工作业安排、保证工期的措施………16.
7.保证工程质量的主要技术措施、控制和防止质量通病的措施………………………………………………18.
8.保证施工、人身、设备安全措施………………………………………………………………………………23.
9.环境保护、水土保持措施………………………………………………………………………………………25.
10.文明施工、文物保护措施………………………………………………………………………………………27.
11.施工进度横道图…………………………………………………………………………………………………29.
12.工期保证体系框图………………………………………………………………………………………………30.
13.质量保证体系框图………………………………………………………………………………………………31.
14.质量管理体系框图………………………………………………………………………………………………32.
15.安全保证体系框图………………………………………………………………………………………………33.
16.文明施工管理体系框图…………………………………………………………………………………………34.
西平铁路DK32+500～DK38+850段
区间路基实施性施工组织设计
1、编制依据
1.国家、铁道部现行铁路设计规范、施工规范、验收标准。
2.国家、铁道部、地方政府有关安全、环保、水保、文物保护的法律法规、规则和条例。
3.设计文件、施工图纸和相关资料。
4.西平铁路线现场调查资料。
二、编制原则
确保工期。
必须保证足够的技术装备及人员投入，科学编制施工组织设计，合理安排施工工序，充分考虑气候、季节、交叉施工对工期的影响，确保及早完工。
资源优化配置。
以项目部铁路工程技术的积累，经验总结，锻炼的人才，统筹优化资源配置，确保在资源上满足质量、安全、进度、环保等要求。
坚持以人为本，安全生产。
施工生产活动始终把人的健康安全放在首位，严格执行GB/T28001-2001职业健康安全管理体系，认真编制施工安全技术方案，加强过程控制，落实保证措施，保证安全生产投入，实现安全生产。
实现文明施工，重视环境保护，合理规划临时用地，力行节约原材料消耗，按照国家、铁道部及业主对本工程的环境保护要求，精心组织，严格管理。
把施工对环境的影响降低到最低程度，创建文明施工标准化工地。
三、编制范围
西平铁路线DK32+500～DK38+850段段路基工程施工图纸所包括全部内容。
四、工程概述
1.工程概况、主要工程项目及数量
1）工程概况
本工程位于陕西省乾县界内，管段长6.35km。
该处地势开阔，地形相对平坦，主要为耕地和果林，交通较为便利，区间路基大部分为填方，挖方数量不大。
地基处理采用灰土挤密桩、强夯、高频振动夯实等措施进行处理，沉降满足要求后填筑路基。
路堤边坡防护形式有：
a）边坡高度：
H＜5m时，采用栽植紫穗槐防护；栽植间距0.40m，等边三角形布置；
b）边坡高度：
5m≤H＜8m时，边坡两侧基床表层以下水平铺设宽2.5m土工格栅，竖向间距为0.60m，边坡采用栽植紫穗槐防护；土工格栅采用双向拉伸土工格栅，极限抗拉强度不小于25KN/m，伸长率≤8%。
c）边坡高度：
H≥8m时，设拱形骨架护坡，骨架内栽植紫穗槐防护，栽植间距为0.40m，等边三角形布置。
路堑边坡防护形式有：
a）土质路堑边坡高度H＜5m时，边坡下部设M7.5浆砌片石防护，边坡上部栽植紫穗槐防护，栽植间距为0.40m，等边三角形布置。
b）土质路堑边坡高度H≥5m时，设拱形骨架护坡，骨架内穴植容器苗紫穗槐，穴植间距0.40m，等边三角形布置。
2）工程项目及数量
工程数量表
项目
名称
类型及规格
单位
数量
备注
路基
1
填方
5%水泥改良土
m3
3.33万
普通土
m3
51.22万
2
挖方
清表
m3
7.4万
边坡加固与防护
1
C20混凝土
m3
216
2
M7.5浆砌片石
m3
8684
3
沥青麻筋
m2
1289
4
挖基（土）
m3
10774
3m内无水
5
原土回填
m3
2125
6
栽植紫穗槐
株
805931
7
穴植紫穗槐
株
7
双向土工格栅
m2
214015
25kN/m
湿陷性黄土地基处理
1
强夯
m2
133631
2000KN·m/m2
2
灰土挤密桩（Φ0.4m）
I
m/根
92392/11549
3
二八灰土垫层
m3
7200
0.5m厚
4
高频振动夯实
m2
25012
5
三七灰土垫层
m3
1985
坑洞处理
1
翻挖回填
m3
425
2
二八灰土夯填
m3
628
3
抽水
m3
209
侧沟平台护脚
1
M7.5浆砌片石
m3
2
沥青麻筋
m2
3
挖基（土）
m3
3m内无水
基床处理
1
复合土工膜
m2
50800
2
中粗砂
m2
7620
2.工程特点
管段内全部为黄土地段，地势开阔，地形平坦，大部为果园和农田，填方多，挖方少。
3.控制工程及重难点工程
本管段工程控制重点为
1 灰土挤密桩
2 强夯
3 高频振动夯实
4 路堤填筑
五、施工总体方案
1.施工组织机构
见施工组织机构框图
2.工程分布及设计
1）IDK36+100～IDK36+700段湿陷性黄土地基采用灰土挤密桩处理，挤密系数为0.9，桩径0.4m，桩间距1.2m，桩长8.0m，按等边三角形布置。
2）IDK32+500～IDK34+100、IDK34+300～IDK34+900、IDK35+200～IDK36+000、DK36+850～DK38+050、DK38+467～DK38+850段湿陷性黄土地基采用强夯处理，处理宽度为路堤坡脚外2m范围。
3）IDK34+100～IDK34+300、IDK34+900～IDK35+200、IDK36+000～IDK36+100、IDK36+700～DK36+850、DK38+050～DK38+153段湿陷性黄土地基采用高频振动夯实处理。
4）DK38+153～DK38+246、DK38+370～DK38+467地段，清除0.3m厚耕植土，将地面碾压密实，再填筑路堤。
5）IDK32+500～IDK32+700、IDK32+700～IDK34+190左侧、IDK34+290～IDK37+860左侧、IDK32+700～IDK34+180右侧、IDK34+460～IDK36+350右侧、IDK36+500～DK37+860右侧段两侧路堤边坡采用栽植紫穗槐防护。
6）IDK34+190～IDK34+290左侧、IDK34+180～IDK34+460右侧、IDK36+350～IDK36+500右侧、DK37+860～DK38+246、DK38+370～DK38+850正线两侧路堤边坡设置M7.5浆砌片石骨架护坡，骨架内栽植紫穗槐。
7）IDK32+700～IDK34+190左侧、IDK34+290～IDK37+860左侧、IDK32+700～IDK34+180右侧、IDK34+460～IDK36+350右侧、IDK36+500～DK37+860右侧段边坡基床表层以下水平铺设宽2.5m的双向土工格栅，竖向间距0.6m，极限抗拉强度不小于25kN/m，边坡采用栽植紫穗槐防护。
3.主要施工工艺和主要施工方法
1）施工准备
⑴.施工现场布置
组织施工人员进场，做好“三通一平”，即运输道路、水、电管线及工作场地尽快修建完成，施工机械进场道路选定，为劳务、机械、设备进驻做好准备工作。
由于路基所处范围大多为果树、麦田地带。
施工用水可以利用周围水井，就地取用。
⑵.技术准备
图纸会审已完成、技术交底、施工方案已编制完成。
施工组织设计已编制完成。
新工人入场教育和岗位技能教育已实施进行。
安全文明、环保、水保等各种标识牌已上墙。
现已达到开工技术要求。
⑶.材料准备
按照《物资设备管理办法》对有关物资供应的要求及规定，协助业主和局指挥部组织物资招标。
做好分供方的采购评审，保证物资质量和按计划供应，满足开工及正常施工的需要。
按规定进行采购材料的检验及试验，选定各种材料配合比。
⑷.设备准备
根据工程数量和工期要求，配全、配齐先进适用的施工机械设备及检测器具。
施工前对各种机械设备认真进行维护、保养，对各种仪器按规定进行检查、校正和标定。
施工机械设备选配的原则为：
强化配置、选型合理、性能先进、状态良好、可靠性高、操作灵活、维修方便。
同时选调经验丰富的机械设备管理及维修人员，备足各种机械配件，以保证施工机械的良好运转。
见施工设备一览表。
⑸.施工队伍准备
项目部及各工区主要人员全部进驻现场，并按施工组织设计安排进行施工劳力、机械、设备的组织调遣工作。
劳力、机械、设备进场后及时进行施工便道、临时用电、用水及驻地建设等各项施工准备工作，同时对进场劳力进行上岗前培训和教育，确保工程按计划进行。
2）主要施工方法
⑴.地基处理
a.清除地表
在施工放样范围内挖除树根，清除地表植被。
用推土机进行基底平整处理，然后进行表层30cm厚耕植土清除。
b.灰土挤密桩
材质要求：
土料选用黄土，石灰选用Ⅲ级以上新鲜块灰，使用前7～10天浇水充分消解并过筛，颗粒直径应小于5mm，不含未熟化生石灰块。
灰土配合比按设计要求采用厂拌。
根据室内土工试验严格控制灰土含水量，若含水量大采用分摊晾干，若含水量小采用洒水润湿。
每天施工前测定土的含水量，使拌和后灰土的含水量接近最佳含水量。
灰土拌制根据回填要求随拌随用，已拌成灰土不得超过24小时或隔夜使用，被雨水淋湿、浸泡灰土（水泥土）严禁使用，按作废处理。
下雨期间不进行灰土拌制。
施工准备：
⑴复核地基土的含水率、饱和度，当地基土的含水率小于12％或大于24％、饱和度大于65％时，应及时通知设计单位予以确认。
⑵平整场地，清除障碍物，标记处理场地范围那地下构造物及管线。
⑶测量放线，定出控制轴线、打桩场地边线并标识。
⑷成孔机械表面应有明显的进尺标记，以此来控制成孔深度。
⑸施工前进行土石方、成孔、夯填和挤密效果试验，确定有关施工技术参数，并对试桩进行测试承载力和挤密效果等。
试桩数量应符合设计要求且不得少于7根。
施工顺序：
隔排隔行，间隔1～2孔跳打。
当整片处理时宜由内向外进行，局部处理宜由外向内进行。
施工工艺：
⑴处理区段地基土的含水量宜接近最佳含水量，当土的含水率低于12％时，宜对处理范围内的土层进行增湿。
增湿处理应在地基处理前4～6d完成，需增湿的水通过一定数量和一定深度的渗水孔均匀地渗入处理范围的土层中。
⑵桩机就位，使沉管尖对准桩位，调平扩桩机架，使桩管保持垂直。
⑶成孔工艺：
采用沉桩机将与桩孔同直径钢管打入土中拔管成孔，桩管顶设桩帽，下端作成60°角度锥形活动桩尖，施工前在桩架或钢管上标出控制深度标记，以便施工中进行钢管深度观测。
成孔后清底夯实、夯平，夯实次数不小于8击，成孔后进行孔中心位移、垂直度、孔径、孔深检查，合格后进行下道工序施工或用盖板盖住孔口防止杂物落入。
⑷灰土回填夯实
成孔后及时夯填，在向孔内填料前先夯实孔底。
消石灰与土的体积比为2：
8，灰土分层夯实，压实系数不小于0.97，挤密系数为0.90。
成孔后及时夯填，在向孔内填料前先夯实孔底。
灰土分层回填夯实，逐层以量斗定量向桩孔内下料，每层回填厚度280～320mm，采用电动卷扬机提升式夯实机分层夯实，落锤高度不小于2m，每层夯实不小于10锤；采用锤击夹杆夯实机夯填，锤径28cm，锤重1800N，落距50～60cm，每分种夯击次数为42～45次。
夯填前测量成孔深度、孔径，作好记录。
⑸工艺流程图
挤密桩施工工艺框图
注意事项：
⑴当桩尖入土后约50cm时，可用测斜仪或吊线法检验工具桩的垂直度，以确保垂直度偏差不大于1.5%。
⑵灰土回填夯实采用连续施工，每个桩孔一次性分层回填夯实，不得间隔停顿或隔日施工以免降低桩的承载力。
⑶成孔后应立即回填以免造成相邻孔缩孔或塌孔。
c.强夯
施工准备：
⑴场地平整，清除表层土，进行表面松散土层碾压，修筑机械设备进出道路，排除地表水，施工区周边作排水沟以确保场地排水通畅防止积水。
⑵查明强夯场地范围内地下构造物和管线的位置及标高，采取必要措施，防止因强夯施工造成损坏。
⑶测量放线，定出控制轴线、强夯场地边线，标出夯点位置，并在不受强夯影响地点，设置若干个水准基点。
⑷施工前应按设计初步确定的强夯参数在有代表性的场地上进行工艺性试夯试验。
通过强夯前后测试数据的对比，检验强夯效果，确定有关工艺参数。
施工工艺：
确定施工参数：
⑴机械设备的确定
强夯施工采用25t以上带有自动脱钩装置的履带式起重机或其他专用设备。
采用履带式起重机时，在臂杆端部设置辅助门架或采取其他安全措施，防止落锤时机架倾覆。
夯锤以钢板为壳，内填砂或浇灌混凝土，夯锤重不小于15t，其底面采用圆形，对于粘性土、砂质土、碎石土，锤底面积为3-6㎡，对于淤泥及淤泥质砂等，锤底面积大于等于6㎡。
夯锤中对称设置若干个上下贯通的气孔。
自动脱钩采用开钩法或用付卷筒开钩。
⑵夯锤落距确定
锤重按下式初步确定：
影响深度=系数×（锤重×落距）1/2，单击夯击能小于4000KN·m时，最后两击的平均夯沉量不大于50mm，单击夯击能大于4000KN·m时，最后两击的平均夯沉量不大于100mm；
⑶夯击遍数的确定
夯击遍数要求点夯击三遍，满夯两遍。
第Ⅰ遍隔1点跳夯，第Ⅱ遍补第Ⅰ遍空隙，第Ⅲ遍补Ⅰ、Ⅱ遍空隙，夯完后达到锤印彼此搭接。
⑷夯击次确定
强夯施工每一遍内各个夯点的夯击次数，按现场试夯得到的夯击次数与夯沉量关系曲线确定（一般为5-15次），并同时满足：
最后两击的平均夯沉量不大于50mm，当单击能量较大时不大于100mm；夯坑周围地面不发生过大的隆起；不因夯坑过深而使起锤困难这三个条件，且以使土体竖向压缩最大而侧向位移最小为原则。
每个夯击点安排专人检查和记录击数，保证强夯质量。
⑸夯击点的布置
夯击点布置夯击点位置可根据基底平面形状，采用梅花形或正方形布置。
夯击点间距可取夯锤直径的1.2～2.2倍。
⑹夯击遍数间隔时间确定
具体间隔时间取决于土中超静孔隙水压力的消散时间。
等土层内孔隙水压力大部分消散，地基稳定后再夯下一遍。
黄土夯击间隔时间不少于7天，对黏性土地基间隔时间不少于3～4周，具体由试夯确定。
施工时首先保证夯击遍数间隔时间，并做详细记录，其次可根据实际情况调整施工流水顺序，安排合理的流水节拍，力争使各区段间达到连续夯击。
杜绝间隔时间未到就强行施工现象，确保强夯质量。
强夯施工：
对夯击点依次夯击完成为第一遍强夯施工。
在第一遍强夯完成后，用推土机将场地推平，压路机碾压两遍后进行测量布置夯击点位置及水准测量。
第二次选用已夯点间隙中间，依次补点夯击为第二遍，以下各遍均在中间补点，最后一遍锤印彼此搭接，表面平整。
强夯施工按试验确定的技术参数进行，以夯击能、夯击遍数和各个夯点的夯击次数为施工控制数值，也可采用试夯确定的沉降量控制。
对渗透性较差的细粒土，必要时应增加夯击遍数，最后再以低能量满夯。
满夯可采用轻锤或低落锤多次夯击，锤印搭接不小于1/4D。
施工工艺流程图
强夯施工工艺流程图
注意事项：
⑴强夯前应对起重机、滑轮组及脱钩器等全面检查，并进行试吊、试夯，一切正常方可强夯。
⑵起吊夯锤保持匀速，不得高空长时间停留，严禁急升猛降防锤脱落。
停止作业时，将夯锤落至地面。
夯锤起吊后，臂杆和夯锤下及附近15m范围内严禁站人。
⑶有建筑50m范围内不宜采用强夯措施。
⑷当涵洞附近需进行强夯时，可先进行路基范围的强夯后，再施工桥台、涵洞。
⑸干燥天气进行强夯时宜洒水降尘。
⑵.路基填筑工艺
路基填筑按照三阶段、四区段、八流程的施工工序组织施工。
三阶段：
准备阶段、施工阶段、整修验收阶段。
四区段：
填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段。
八流程：
施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺碾压→洒水晾晒→碾压夯实→检验签证→路堤整修。
1 路堤填筑工艺
a.路堤填料试验
从选定的取土场抽取一定数量的土样送试验室进行检验，确定填料的种类、最大干密度、最优含水量等数据，经试验检测后确定合适的取土场。
填料确定后，在标段内选取一段路基做为试验段，配备一定数量的施工机械对该段进行试填，检验此种填料的虚铺厚度、碾压遍数、最优含水量、边坡加宽值等数据，检验施工机械对此填料的最佳组合，以指导路基工程施工。
b.运输与摊铺
施工时各区段交叉平行施工，形成流水线作业，每个区段的长度根据试验段路基确定的区段长度并结合使用机械的生产能力，车辆数量确定，但为保证机械有足够的安全作业长度，最短不应小于100m。
各个施工区段在施工时用标牌进行标识。
由于结构物等原因，使填筑段长度较小时，亦按上述八流程控制。
填筑采用水平分层法，分层填筑时按路基横断面全宽度纵向分层填土，每层采用一种填料，不得将两种及以上填料混填。
采用挖掘机挖装，推土机配合，自卸车运输，推土机摊铺粗平，平地机精平。
自卸汽车在填筑区段卸土时，按路基纵向均匀排列成梅花状，根据自卸车斗容量计算每车摊铺面积，确定排列土堆的间隔距离。
为防止推土机推土时大量土石方滑落于边坡上，靠边土堆边缘距边坡保持1m左右。
推土机按规定的虚铺厚度纵向摊平土堆，轻型压路机初压一遍后，平地机精平，以使层面无明显的凹凸处，机械不宜施工的边角由人工辅助完成，按设计要求由平地机刮出路拱。
在整个摊铺平整过程中，由专人负责清除填料中的草皮树根等杂物，同时清除大粒粘土块，保证填料质量。
填土分层厚度由试验段确定，最大松铺厚度不超过50cm，在路基各层次铺筑过程中，运土和整平机具行驶路线均匀分布。
当原地面地形起伏较大时，由最低处开始逐段水平分层填筑，当整个区段趋于水平时，再全区段填筑。
当线路纵向坡度不为零时，纵向坡度在路堤本体顶层形成。
为保证路堤全断面的压实度一致，边坡两侧各超填30cm～50cm，路基完工后刷坡整平。
填土的含水率控制在最佳含水率+2%～-3%的范围。
当含水率超过规定时，降低含水率后，再行碾压；当含水率太低时，在表层喷水并进行搅拌，以提高含水率。
各层次填筑必须在其下承层自行检测合格报监理工程师抽样检测合格并签证同意后，方可继续施工。
c.压实
填土路堤压实：
压实前对摊铺层填料均进行含水量检测。
含水量过小时，洒水车洒水，含水量过大时，翻拌晾晒，再进行压实。
含水量符合要求后，对路基进行碾压。
碾压前对摊铺层再次整平，使每层厚度均匀一致，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触地面进行压实，达到碾压效果。
碾压由静压到振动，由弱振到强振，先慢后快地进行。
压实不到的部位，采用小型夯实机具压实。
d.整形
路基填筑施工完成后，对其外形进行整修，使之与设计图纸相符合，尺寸、误差满足规范要求，且具有满意的外观。
按设计图纸要求检查路基中心位置、宽度、纵坡、横坡及相应标高等。
路基表面采用平地机刮平，铲下的土不足填平凹陷时，采用与表层土相同的土填平压实。
填补凹陷时，不采用薄层补足的办法，而将下层土翻松，连同增补的土一起碾压成形。
填土路基超填的宽度按设计要求的边坡坡度，自上而下刷坡。
修补边坡时，原地面挖成台阶，分层填补夯实，并符合路基土石方压实的有关规定。
e.路基与涵洞过渡段填筑
1.路涵过渡段长度：
L=a+2×H（H为涵后填土高）。
2.过渡段路基与其连接的路堤为同一整体同时施工，将过度段与其连接路堤的碾压面，按大小相同的高度进行填筑，具体施工工艺结合各工点的实际情况进行现场实验确定。
⑶.路基加固及防护
路基加固及防护工程有拱形骨架护坡、浆砌片石截水骨架（拱型）护坡片石等。
采用挤浆法砌筑。
做到砂浆饱满，外观平整，伸缩缝上下垂直，缝内按设计要求填塞密实。
砌体砌筑完成后，进行勾缝，砌体勾缝牢固和美观。
护坡采用M7.5浆砌片石砌筑。
排水沟纵坡不小于2‰。
边坡平台截水沟应顺接于天沟外。
排水沟和天沟尺寸：
一般排水沟和天沟采用梯形沟，梯形沟一般采用0.3m厚M7.5浆砌片石砌筑，梯形沟最小截面：
底宽0.4m、深0.6m、坡率1：
1。
边坡平台截水沟一般采用0.4×0.4m矩形沟，采用0.3m厚M7.5浆砌片石砌筑。
b.浆砌片石截水骨架（拱型）护坡
1.骨架护坡起、终点侧边，底部基础及顶部设0.5m宽的镶边。
镶边、骨架基础及肋均采用M7.5浆砌片石砌筑。
2.施工前先清刷坡面浮土，填补坑凹，使坡面大体平整。
3.骨架砌筑前按设计型式、尺寸挂线放样，开挖沟槽，沟槽尺寸根据骨架尺寸而定。
4.砌筑骨架在截水槽位置处栽砌一些突石，以便增强现场浇混凝土截水槽和骨架的整体性。
浆砌片石或浆砌片石截水槽砌筑时，要整体砌筑，灰浆饱满不留缝隙。
5.为便利养护，每隔60m-90m设一宽0.6m的踏步立柱，并在其踏步边设伸缩缝（与实体护坡伸缩缝在同一位置）。
6.骨架内穴植容器紫穗槐，间距均为0.4m，等边三角形布置。
7.沿线路方向每隔15m设伸缩缝，缝宽0.02m，缝内用沥青麻筋全断面填塞。
4.劳动力组织措施及计划
1）劳动力组织计划
劳务工、机械、设备按照工程项目进度计划的安排顺序进场，按施工组织及规划中施工项目部队伍部署及任务划分对劳力实行动态管理，合理安排和使用劳动力,满足工程项目开工及正常施工的需要。
2）劳动力组织措施
⑴.劳动力管理机构
成立以项目经理为组长，以副项目经理、总工程师及各工区区长为副组长、以项目
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