蓝星牌2V空压机说明书讲解.docx
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蓝星牌2V空压机说明书讲解
一、概述
（一）适用范围
本系列空气压缩机为V型，两级单作用往复活塞式空气压缩机。
额定排气压力为0.25~1.2Mpa，排气量为6.5/min。
主要供给风动工具或风动机械气需的压缩空气，广泛应用于石油矿场、矿山开采、机械制造和建筑工程。
凡适合于此压力范围和排气量范围的其它场合均可使用。
（二）主要技术性能参数
1、空气压缩机
序号
名称
单位
技术参数
1
型号
2V-6.5/12
2
型式
V型两级单作用风冷式
3
排气量（按进气状态计算）
M3/min
6.5
4
排气压力
（表压）
一级
Mpa
0.2~0.28
二级
1.2
5
气缸数
一级
个
2
二级
2
6
气缸直径
一级
mm
210
二级
120
7
活塞行程
mm
130
8
额定转数
r/min
980
9
轴功率
KW
51
10
吸气温度
一级
℃
≤45
二级
≤55
11
排气温度
一级
℃
≤180
二级
≤190
12
冷却方式
风冷
13
润滑方式
柱塞泵强制送油润滑和飞溅润滑
14
润滑油
夏季用油
HS-19压缩机油
冬季用油
HS-13压缩机油
15
润滑油容量
L
20
16
润滑油耗量
g/h
≤70
17
润滑油调整压力
Mpa
0.1~0.2
18
润滑油温度
≤70
19
压力调节器调整压力
Mpa
0.7~1.2
20
安全阀开
启压力
一级
Mpa
0.3±0.020
二级
1.26±0.025
21
传动方式
气胎离合器传动或电机直联
22
净重（不包括电动机，底座，传动装置，中、后冷器，气水分离器等）
㎏
700
23
外形尺寸（长×宽×高）
mm
2000×1100×1175
24
回转方向
电机直联
从电机端看为顺时针方向
气胎离合器传动
根据用户需要确定方向
2、电动机
序号
名称
单位
技术参数
1
空压机型号
2V-6.5/12
2
型号
Y280M-6
3
型式
三相异步电动机
4
功率
KW
55
5
电压
V
380
6
额率
Hz
50
7
转速
r/min
980
83
净重
kg
549
3、储气罐
名称
单位
空压机型号
容量
内径
高度
工作压力
重量
2V-6.5/12
1
800
2570
1.2
406
4、气胎离合器
名称
单位
空压机型号
型号
气胎容量
（在0.1Mpa压力时）
工作压力
工作温度
工作介质
2V-6.5/12
TQL300
0.0013
0.6~1
-40~50
压缩空气
二、主要结构简介
本系列空气压缩机具有结构紧凑、性能好、维修方便、运转平稳可靠等优点。
往复活塞式空气压缩机借驱动机拖动，使曲轴旋转，再通过连杆机构，变曲轴的旋转运动为活塞在气缸内的往复直线运动。
当活塞由外止点向内止点移动时，进气阀开启，排气阀关闭，空气通过进气阀进入气缸；而活塞由内止点向外止点移动时，进气阀和排气阀均关闭，随着气缸内的空气被压缩而压力逐渐升高，当压力超过排气阀外的管道压力时，排气阀开启，排出压缩空气。
活塞移至外止点时，排气结束。
如此周而复始，不断地排出压缩空气。
对于两级压缩的机型，空气经一级气缸压缩，排入中冷器冷却后，进入二级气缸，再经二级压缩，然后进入储气罐备用。
（一）主要组件结构
1、曲轴箱
曲轴箱采用优质灰铸铁铸成，用四只螺栓固定在底座上。
曲轴箱前后端开有两个圆孔，供安装支承曲轴的前端盖和曲轴后轴承之用。
2V-6.5/12型空压机的曲轴箱上部为互成120°的两上平面。
为装卸曲轴、连杆之便，曲轴箱两侧面分别开有长方形窗口，其外均有盖板密封（见图1）。
左侧盖兼为液压集成板，其上装有机油滤清器、溢流阀和机油压力表。
右侧盖上设有压力调节器，用于控制系统的工作压力；油位器和放油孔也置于箱体右侧，便于观察油位和放油。
2V-6.5/12型空压机则还在右侧盖上布置有呼吸器和加油孔。
2、曲轴
曲轴材料采用QT70-20稀土球墨铸铁。
曲轴的两个主轴颈由两盘7518单列圆锥滚子轴承支撑于曲轴箱上。
该滚子轴承借前后端盖限制了曲轴的前后窜动，后轴承盖端面配有调整垫片，用以调整曲轴的轴向游隙。
2V-6.5/12型空压机曲轴的两上连杆轴颈互成180°，每个连杆轴颈分别并列安装两根连杆。
曲轴内钻有油孔。
油泵输出的润滑油通过这些油孔到达各连杆轴瓦和后主轴承的各摩擦表面。
曲轴前端装有风扇带轮和柱塞泵偏心轮，后端装有飞轮。
为了保证空压机运转平稳，曲轴设置有平衡重，并经过了严格的动平衡（见图2）。
3、连杆
连杆断面呈“工”字型，材料为QT70-2稀土球墨铸铁。
活塞销采用螺栓锁紧在连杆小头上。
连杆大头为开式结构。
连杆盖与连杆体用连杆螺栓连成一体。
连杆轴瓦用高锡铝合金钢带制成（见图3）。
4、活塞
2V-6.5/12型的空压机的二级活塞采用灰铸铁制成以外，本系列空气压缩机其余活塞均由铝合金制成。
活塞销座孔内装有锡青铜衬套，用销柱轴向定位，活塞销可在衬套内滑转。
2V-6.5/12型空压机的二级活塞上装有三道气环和一道油环（见图4）。
5、气缸套和气缸盖
气缸套用铜铬硼合金铸铁制成，外周铸有环向散热片，冷却均匀（见图5）。
每个气缸套上装有一个气缸盖（见图6）。
各机型的一级气缸盖内各有四个气阀孔，安装进、排气阀各两个。
2V-6.5/12型空压机的二级气盖内各有两个气阀孔，安装进、排气阀各一个。
压力调节系统的减荷阀安装在各气缸盖的进气腔内。
气缸套和气缸盖用双头螺栓与曲轴箱连接，各个接合面用橡胶石棉垫密封。
6、进、排气阀
进、排气阀为网状阀，由阀座、阀档、阀片、弹簧片、缓冲片、垫片、连接螺栓、螺母等零件组成，气阀总成用螺栓通过压紧座圈固定于气缸盖气阀孔内。
阀片、弹簧片、缓冲片经过热处理后精密加工，具有很高的耐磨性和疲劳强度。
该阀启闭及时、迅速、开启间隙均匀，阀片启闭时对阀档和阀座撞击力小，因而使用寿命长。
气体通过气阀时能量损失较小。
一、二级同名气阀完全相同，可以互换（见图7）。
（二）润滑系统
曲轴主轴承和连杆轴采用柱塞泵强制送油润滑。
活塞组件采用溅油润滑。
柱塞泵安装在曲轴箱前端。
同曲轴通过偏心轮驱动。
柱塞泵经滤网自曲轴箱内吸油，输出的润滑油经机油滤清器被送入曲轴主油道，润滑主轴承和连杆轴瓦，润滑油压力为0.1~0.2Mpa，借溢流阀调整（见图8）。
溢流阀、机油滤清器和压力表均安装在曲轴箱左侧盖上（见图9）。
（三）调节控制机构
调节控制机构包括压力调节系统，安全阀及仪表装置，其作用是保证空压机在规定压力下正常运转，降低能耗。
空压机工作时，由压力调节系统控制储气罐内的空气压力。
压力调节系统由安装在曲轴箱右侧盖板上的压力调节器，各缸盖内的减荷阀和管路等组成。
压力调节器的上端进气管线接储气罐，出气管线接减荷阀。
中冷器和储气罐上分别装有一级和二级安全阀，当空气压力超过安全阀所校准的压力时，安全阀即自动开放，以保证运转安全。
安全阀在出厂时已校验并铅封。
空压机在使用时应定期检查安全阀的工作情况是否正常。
（四）传动装置
2V-6.5/12型空压机采用电机直联或气胎离合器间接传动。
1、弹性套柱销联轴器（见图11）
弹性联轴器是空气压缩机采用电机直接驱动的传动装置。
装在电动机上的传动轮盘2通过弹性套3、柱销4和曲轴上的飞轮1，带动曲轴转动和传递动力。
2、气胎离合器传动装置（见图12）
图12气胎离合器传动装置
1、导气龙头4、轴7、气胎离合器
2、键5、键8、摩擦轮
3、皮带轮6、轮盘9、曲轴
由电动机或内燃机带动皮带轮3旋转，皮带轮通过轴4、气胎离合器7、摩擦轮8，将驱动机输出的机械能传递给曲轴9，使曲轴转动。
来自气控装置的压缩空气通过导气龙头1进入气胎离合器，使离合器内表面与摩擦轮8相接触，则驱动机带动曲轴旋转，使空气压缩机自动进入运转状态。
如果要求空压机停止工作，只需切断气控装置的压缩空气通道，气胎离合器使自动脱开，则驱动机空负荷运转。
气胎离合器可减轻驱动机启动的载荷，并容易实现空压机的远距离操纵和自动控制。
（五）冷却系统
2V-6.5/12型空压机的冷却系统包括中冷器和风扇。
冷却器主要由上、下箱盖、散热管、散热片、风扇、风扇罩等组成。
散热片为铝合金板，胀接于散热管上。
散热管内装有螺旋强化器，以增强散热效果。
压力空气在散热管内螺旋流动，风扇产生的冷空气垂直于管束掠过，带走压缩空气的热量。
该冷却系统为吸风式，以保证冷空气先进入冷却器，后冷却气缸和机身。
（六）空气滤清器
2V-6.5/12型空压机配有两个纸质滤芯的空气滤清器，以保证干净的空气进入两个一级气缸。
该机也可根据用户需要配置防砂型空气滤清器。
（七）加热器
当冬季气温在摄氏零度以下时，曲轴箱内的润滑油接近于凝点，油的粘度增大，影响润滑系统的正常工作。
此时应使用加热器，将油温升高到20-25℃时，方可起动空气压缩机。
2V-6.5/12型空压机在曲轴箱内装有蒸汽加热管线，通过蒸汽加热曲轴箱内的润滑油。
三、空压机的安装
（一）空压机宜安装在远离蒸汽、烟气及多尘处，进气管端必须装空气滤清器。
至储气罐的排气管线末端应设置止回阀。
（二）地基与机房的墙基应有一定的距离，安装地点应宽敞，以满足操作维修之需要。
空压机基础可参考安装图（见图13）进行浇灌，储气罐的位置可根据用户的实际情况确定。
（三）安装前检查机器所有零部件是否齐全，随机工具、附件是否完整。
（四）2V-6.5/12型空压机出厂时已将成套设备紧固于公用底座上，准备好基础上后，即可将底座安装在基础上。
基础与底座必须接触良好，一般用垫铁（用户自备）调平后，二次灌浆。
必须待基础充分养护后才能试车。
与石油钻机配套时，要用螺栓紧固于钻井平台上。
（五）空气压缩机至储气罐间的管线为无缝钢管，尺寸：
2V-6.5/12型空压机为φ89×4mm，由用户自备。
（六）不允许在空气压缩机与储气罐间安装截止阀。
（七）当采用内燃机作动力时，内燃机排气管应尽可能远离空气滤清器。
四、调整
（一）压力调节器的调整
空气压缩机的工作压力是通过压力调节器的调节螺钉来调整的。
调节时，先松开锁紧螺母，然后顺时针或逆时针方向转动调节螺钉，即可使工作压力增大或减小，调整完毕后，将锁紧螺母拧紧。
（二）风扇皮带的调整（见图14）
风扇皮带的张紧度以用手向皮带中部施加40~50N压力，皮带向内移动10~20mm为宜。
需要调整皮带的张紧度时，只要松开皮带轮I上的背帽和螺栓，用钢棒插入皮带轮Ⅱ外圆的孔内，按顺时针或逆时针方向转动皮带轮Ⅱ，皮带便可张紧或放松，调整后重新顶紧皮带轮I上的螺栓，并锁紧螺栓1上的背帽。
（三）润滑油压力的调整
转动溢流阀手柄（见图9），即可调整润滑油压力，调整后应锁紧手柄上的背帽。
调整后的压力在空压机低温启动时，可能会高于0.2MPa，但油温升高后压力会自动减至额定值（0.1~0.2Mpa），不必人为地降低启动时的机油压力。
五、使用和维护
（一）开车前的准备
1、操作者应认真阅读本说明书，熟悉空气压缩机的结构。
2、检查各连接部位和地脚螺栓是否紧固。
3、检查各部仪表、安全阀是否安装妥当。
4、按要求检查或调整风扇皮带的张紧度。
5、检查润滑油管，不允许有折扭和压扁现象。
6、向曲轴箱内加入清洁的润滑油，油面以油窗上的刻线为准。
注意，在空气压缩机运转过程中，不得向曲轴箱内添加机油。
7、用手转动飞轮2~3转，机器各部位必须无卡阻，撞击等不正常现象。
（二）试车注意事项及要求
1、空气压缩机安装后，确认符合要求，即可试车。
试车分空车运转和负荷运转两个步骤进行。
2、空车运转前，应使空气压缩机瞬时断续启动二至三次，以便将润滑油送到各摩擦面和检查空气压缩机运转是否良好，并注意旋转方向是否正确。
3、空车运转时间为1~2小时。
在此期间应注意润滑油压力、油面高度、各部件温度、运转声音，若情况良好即可进行负荷运转。
4、空气压缩机负荷运转，应分次逐步升压。
负荷运转根据不同型号的空压机分别分阶段运行。
2V-6.5/12型空压机的负荷运转分三个阶段：
第一阶段，将排气压力调整到0.4Mpa，运转30分钟；第二阶段，将排气压力调整到0.8Mpa，运转30分钟；第三阶段：
将排气压力调整到1.2Mpa，运转1~2小时，当储气罐压力达到额定值1.2Mpa时，扳动各安全阀手柄，检查其动作是否正常。
在每次升压运转中，除按空转的要求检视外，还应注意进、排气阀的工作情况，各接合处的密封情况，各级进、排气温度和压力，驱动机的工作情况，整机运转应平稳可靠。
5、在下列情况下，应立即停车，找出原因并消除之。
（1）空气压缩机任何一部分温度过高。
（2）任何一级压力表所示压力突然超过其规定值。
（3）空气压缩机或驱动机有异常响声或振动。
（4）润滑油压力低于0.1Mpa，调整后油压仍不上升。
（5）空气压缩机结合面漏气。
6、负荷运转后应对空气压缩机进行全面检查，各部符合要求方能正式运转。
（三）一般维护与修理
为了使空气压缩机能正常运转，延长使用寿命，应实行定期维护与检修制度，维护检查、定期修理与工作条件有关，下面所述检修期适用于一般情况，用户可根据实际情况延长或缩短。
1、每班的检查和保养
（1）做好开车前的准备。
（2）启动后，当储气罐内压力达到额定值时，用手打开安全阀，检查安全阀是否灵敏。
（3）空气压缩机正常运转期间，应注意各级进、排气温度、压力、气密情况、润滑油压力、润滑油温度、声响、振动等运转情况是否正常，若有异常现象，应及时查明，并消除。
以上内容最好每2小时记录一次，同时对更换易损件、停机检修及排除故障等，亦应详细记录，为故障分析与定期检修提供必要的档案资料。
（4）每班停机后，应打开储气罐，中、后冷器，气水分离器底部开关，放出凝集的液体并擦净机器外表面。
2、新空气压缩机运转100小时左右应更换润滑油。
3、运转300~350小时后的检查保养
（1）进行每班保养的作业内容。
（2）清洗润滑油进油口滤网。
（3）清洗机油滤清器滤芯。
（4）向风扇皮带轮轴承和传动装置轴承加注润滑油脂。
（5）清洗并检查进、排气阀，除去油污及积炭。
检查阀片、缓冲片和弹簧片有否裂纹或挠曲不平，阀座密封带是否完好，若不符合要求应予修理或更换。
（6）检查连杆螺栓有无松动。
（7）清扫空气滤清器。
可以用压力小于0.3Mpa的压缩空气从内向外将滤清器滤芯上的积尘吹掉。
检查滤芯是否损坏。
在滤芯内放一盏电灯，用手转动滤芯，观察漏光情况，若有损坏，应立即更换。
4、运转1000~1100小时后的检查和保养
（1）进行运转300~350小时后的保养作业内容。
（2）更换曲轴箱内润滑油，清洗油池。
（3）清洗、检修柱塞泵和油管。
（4）检验气压表和油压表，并清洗其管路。
（5）清洗活塞、活塞环和气缸，并检查磨损情况。
5、每年检修一次空气压缩机
（1）进行运转1000~1100小时后的保养作业内容。
（2）清除中冷器和后冷器散热片上的积垢。
中冷器用0.45Mpa的压力进行水压试验，若有泄漏，应予修复或更换。
（3）测量各摩擦面的配合间隙，超过磨损极限时，必须更换或修理被磨损的零部件。
（4）清洗空气压缩机、后冷器、气水分离器和储气罐间的管路（无后冷器、气水分离器的机型清洗空气压缩机至储气罐之间的管路）和储气罐内部，将积炭、积尘清除干净。
（5）校验安全阀。
六、拆卸、装配与检修
（一）空气压缩机的拆卸
空气压缩机的拆卸按下列程序进行
1、放出曲轴箱内的润滑油。
2、拆卸各连接管线。
3、取掉空气滤清器，卸下汽、油管路及仪表。
4、拆卸压力调节器。
5、拆卸冷却器。
6、拆卸传动装置。
7、取下风扇皮带，拆下风扇支承。
8、拆卸柱塞泵。
9、拆卸进、排气阀盖，取出进、排气阀总成。
10、卸掉缸套、卸盖压紧螺母，取下缸盖、缸套。
11、卸下曲轴箱侧盖，拆卸连杆螺母和止动垫圈，取下连杆瓦盖，从上部取出活塞及连杆，并将连杆大头装上，防止错乱与碰伤。
12、卸下活塞销固定螺栓和止动垫片，轻轻打出活塞销，取出连杆。
13、卸下曲轴后端螺母和止动垫片，自曲轴上取出飞轮。
14、卸下曲轴前后端盖、取出曲轴。
（二）空气压缩机的装配
可参照与拆卸相反的程序进行。
（三）主要零部件的拆卸、装配与检修
1、曲轴
如果曲轴连杆颈表面有划伤、烧伤、轻微的轴向裂纹、微量弯曲和扭曲、椭圆度和锥度超过12mm，或者过度磨损，应进行修理。
当椭圆度和锥度不大或擦伤和划痕不深时，可用细油石或抛光器具予以研磨修理，否则应在磨床上修磨。
但若轴颈上发现有径向裂纹，一般不加修理而应更换曲轴。
修理曲轴时，可按自由修理尺寸或等级尺寸修理，前者将轴颈磨圆为止，再根据轴颈尺寸配以相应的轴瓦，其配合间隙为0.050~0.124mm。
曲轴连杆轴颈的修理尺寸级差为0.25mm，级次为4。
即修理尺寸为φ89.75、φ89.50、φ89.25、φ89，若曲颈小于φ89，则应更换曲轴。
修磨后的曲轴油孔边缘应倒角、抛光、去毛刺。
曲轴键槽的磨损度不大于5%时，可用机械加工方法扩大键槽宽度，但不得大于原宽度的5%。
若磨损度大于5%，可在与原键槽成180°的轴颈上重新加工一键槽。
往曲轴上装主轴承时，就将轴承放入100~120℃的机油中充分加热，而后套装于主轴颈上。
安装前，必须将曲轴油道彻底清洗干净，并拧紧各丝堵。
请注意：
在曲轴后连杆轴颈（飞轮端）的油孔丝堵中心，钻有直径为1mm的小孔，以便喷油润滑后主轴承，在组装曲轴总成前，必须注意此小孔应畅通，否则，在空气压缩机运转过程中，后主轴承将因缺油而烧坏。
每次保养，修理或更换曲轴时，都应调整曲轴的轴向游隙，其方法发下：
曲轴装入曲轴箱后，在前后端盖处加放适当的调整垫片，然后拧紧端盖螺栓，装上飞轮，把曲轴箱立起，使飞轮的端面平置于地面上，在曲轴箱前端放置一只百分表，百分表的触头顶在曲轴前端面上，其指针为零，然后向上提起曲轴箱，使飞轮离地，记下百分表读数，此读数即为曲轴的轴向游隙。
若实测游隙不在0.12~0.18mm范围内，可用增减后端盖垫片的方法予以调整。
调整后应核对1次，确认无误方可进行其它部位的装配（见图15）。
请注意：
拆卸时记下前后端盖垫片的厚度，切不可任意增减垫片，特别是前端盖垫片。
安装完毕后，用手向曲轴施加70N·m左右的力距，若曲轴都均匀地转动，无忽松忽紧和不正常的发滞现象，即可认为装配合格。
否则应查明原因并消除，切不可凑合。
2、活塞组件
活塞磨损后一般不进行修理而直接更换新品，更换活塞时，应测量活塞与气缸套的问题，（见图16），各型空气压缩机的各级活塞与气缸套的间隙值见《附录三》。
更换活塞销衬套时，先小心地打出圆柱销2和旧衬套3。
将新衬套内外圆、长度和油槽加工至成品尺寸，并将活塞加热到100℃左右，把涂有机油的活塞销衬套装入衬套座孔1内。
然后依次钻通φ5.5mm油孔；钻铰φ6mm销孔，配制φ6mm圆柱销，并打入销孔内（圆柱销应低于衬套内孔0.5mm）。
用尖冲在孔口冲挤四点，以防止圆柱销松脱；精镗φ40mm内孔；去除锐边，毛刺。
（见图17）
活塞环一般不进行修理。
使用过程中，若发现下列情况之一者，应及时更换活塞环；活塞环丧失应有的弹力；过度擦伤；一级活塞环的径向磨损大于1mm；二级活塞环的径向磨损大于0.6mm；轴向磨损大于0.15mm；环与环槽侧隙大于0.20mm；活塞环外表面与气缸镜面配合，其漏光度总和超过180℃。
新活塞环使用前必须检查开口间隙，其方法是将活塞环平放于缸套内（可用活塞准平），然后用塞尺测量开口间隙（见图18）。
各环开口间隙见《附录三》。
如果开口间隙小于规定值，可用细平锉修锉，修锉时，应使环端面平整（见图19）。
新换活塞环还应检查侧隙，其方法是把环置于环槽内，用塞尺查侧隙。
活塞环与环槽的侧隙见《附录三》。
合格的活塞环能借自身的重量在槽内活动。
若侧隙过小，可将环平放在细砂布上（砂布放在平板或玻璃上）。
均匀地磨削平面，直到符合要求为止。
若侧隙过大，则应报废。
安装活塞环时请注意：
活塞环上、下端面不要装反，活塞环开口位置应互相错开180°，且不应在活塞销的轴线方向和气缸的侧向力方向上（见图20）。
3、连杆
连杆大头的轴瓦盖不能互换，组装时，务必按出厂标记配对。
连杆轴瓦对口平面没有调整垫片，当轴瓦过度磨损不能使用时，只能更换轴瓦，新轴瓦与曲轴连杆颈的间隙为0.05~0.124mm。
4、气缸套和气缸盖
松掉紧固螺母，取下缸盖、缸套。
检查缸套内孔，若表面有轻微擦伤和拉毛可用半圆形油石沿缸壁圆周方向，手工往复研磨，直到用手触摸无明显感觉为止。
当缸套沿气缸圆周的均匀磨损量大于0.5mm，可以更换一付加大尺寸的活塞环继续使用，如果一级缸套磨损后，其圆柱度大于0.3mm，二级缸套磨损后，其圆柱度大于0.2mm，或表面有严重擦伤、拉毛，就应按修理尺寸等级镗缸和珩磨内孔，并配以相同修理尺寸等级的活塞环。
气缸的修理尺寸等级级差为0.5mm，级次为2。
当缸套内径超过最后一次修理尺寸时，即报废。
各零件检查修复后，要清洗干净，并在缸套内孔和活塞组件上涂抹充足的机油，然后将缸套套于活塞上。
套装高压缸套时，要用一个导向卡子箍紧活塞环（见图21），以免损坏活塞环。
接着安装缸盖，上紧压紧螺母。
紧螺母时，要按次序和规定的扭矩分次拧紧，以免缸盖变形漏气。
缸盖、缸套螺母拧紧力矩见《附录一》。
气缸螺母拧紧后，活塞顶面至缸盖下表面的间隙为0.588~1.544mm，可用压铅的办法来检查此间隙。
如果不符，用增减气缸垫厚度方法调整。
5、气阀
在正常工作情况下，空气压缩机运转300~350小时后，应将气阀卸下，清洗干净并仔细检查，修复或更换损坏的零件。
气阀拆卸步骤如下：
先卸下阀盖，取出气阀压紧座圈，将气阀总成提出。
（1）气阀的解体和检查
a.依次卸下全部零件。
b.将零件放在煤油中清洗并擦拭干净，不可用钢丝刷或带刃的器具刮擦。
c.仔细检查阀片、缓冲片和弹簧片，如果有变形、裂纹或其它损伤，均应更换，若弹簧片弹力不足，阀片的磨损量大于0.1mm，亦应更换。
（2）阀座的修复
阀座磨损量较小时，经重新研磨后可继续使用。
如果阀座有较大的磨损或翘曲变形，需磨平后再研磨，使密封带平整光滑。
而阀座的磨损量超过2mm时，就不再修复使用。
新阀座密封带的宽度为1mm，检修磨削或研磨后的最大允许宽度为1.3mm.如果宽度大于1.3mm,应加宽和加深沟槽尺寸,以保证密封带的宽度符合要求（见图22）。
阀座密封带研磨后装入连接螺柱时，对于排气阀，应用固定销将螺柱与阀座固定，以防螺栓松脱。
固定销装入销孔后，不得高于阀座底平面，并用尖冲将销铆死，以免固定销脱出（见图22）。
阀座密封带研磨后，要测出总的磨削厚度，然后按此厚度尺寸加深座平面上的两个定位销孔，以保证装配后定位销高出阀座6.5-7.0mm
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