1K1+269中桥专项施工方案 2.docx
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1K1+269中桥专项施工方案2
K1+269中桥桩基专项施工方案
一、编制依据及原则
1、编制依据
（1）湖南中大设计院有限公司设计院提供的长沙县金井镇金井大道工程招投标文件、施工设计图纸；
（2）国家现行施工技术规范、规程及标准
（3）《路桥涵施工技术指南》（TZ203-2008）
（4）《钻孔桩施工技术指南》TZ322-2010
（5）《混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）
（6）《桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）
（7）本企业技术力量、设备状况、管理水平、施工经验《程序文件》、《管理手册》和《管理规定》等现行的有效版本
（8）根据现场实际调查获得的数据
2、编制原则
（1）按计划工期编制施工计划，并据此配备劳动力、机械设备和材料。
（2）按技术先进可行、安全可靠、经济合理的原则，认真阅读、研究图纸和规范文件，结合对工期、质量、安全、环保等要求及工程实际编制。
（3）采取平行组织、流水作业组织施工，科学合理安排各项施工程序。
（4）坚持专业化施工，安排经验丰富的专业化施工队伍。
（5）坚持高起点、高标准、高质量、高效率，严要求。
强化质量管理，确保国优目标的实现。
二、工程概况
金井中桥桥址位于长沙县金井镇，中心里程为K1+269金井中桥，桩基础，桥墩桩基按嵌岩桩设计，桩径1.3m，桩长18m，基桩嵌入基岩中深度不小于2m，桥台桩基按嵌岩桩设计，桩径均为1.3m，0号台桩基长度为25.5m，2号台桩基长度为22m，基桩嵌入基岩中深度均不小于2m。
三、施工准备
1、临时工程规划
1.1、钢筋加工场
设置1个钢筋加工场，位处于搅拌场内，钢筋加工场地全部按照标准化要求进行场地硬化，加盖钢筋加工棚，配置相应的钢筋加工设备。
1.2、施工用水、电
沿线水系密布、电网发达，建设用电用水方便。
1.3、施工便道
修建临时施工道路。
2、施工各项准备工作
2.1、施工前期准备
工程开工前工区项目部选派得力人员成立协调领导小组，与业主、地方政府、主管部门和相关的协作单位进行沟通，建立了密切联系，消除施了工障碍，为施工创造一个和谐、融洽的内、外部环境。
2.2、施工技术准备
（1）施工测量
项目部组织测量队进行导线点、水准点加密和复测。
复测结果报经监理批复后，组织桥梁桩基工程定位放线，埋设中心桩位和护桩，确保测量桩橛位置准确无误，满足《桥梁测量技术规程》精度要求，并测量标定建设征地界。
（2）组建试验室
高标准建设工地试验室，配置满足施工需要的试验仪器与设备，安装调试，通过鉴定审核。
（3）编制施工操作细则
根据本合同段设计文件中的工程数量、工程特点、施工工期、环保要求以及施工调查收集的有关资料，组织相关人员编写出实施性施工组织设计和工程进度计划，对重点工程和关键工序编制作业指导书、重点工程施工方案、工程质量保证措施，并报监理工程师审批。
对重点控制工程的施工方法和施工工艺编制专门的施工操作细则，以确保工程质量，不断提高施工工艺水平。
（4）核对设计文件
接到设计文件后，结合设计技术交底，项目总工程师组织有关技术人员全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形地貌、工程地质和水文地质，编写会审记录。
如现场与设计不符，及时与设计单位联系，同时抄报监理与业主。
（5）技术交底
由项目总工程师组织技术人员对投标施工组织、施工方案进行优化、完善、修正，编制实施性施工组织设计、创优规划和年度施工计划、关键工序作业指导书等下发各部门执行。
工程管理部对施工中每道工序下达详细的技术交底书，技术交底内容包括相应的安全技术交底。
（6）岗前培训
针对铁路标准高、规模大的特点，组织技术人员和相关人员对管理人员、技术工人、安全员等进行培训，培训内容包括：
铁路路基、桥梁施工技术指南、铁路路基桥梁施工质量验收标准、技能培训、工程质量、职业道德，以及国家、行业、地方现行的有关工程质量、施工安全、环境保护等法律法规。
2.3、劳动力组织准备
根据本工程项目的特点，加强内部劳动力结构的调整，选派专业化施工队伍进场施工；对进场工人进行技能培训考核，施工工艺和操作规程交底，确保施工队伍的有效投入，建立健全劳动纪律和规章制度，形成“交底-施工-验收”的组织监控体系；加强各专业工种的穿插流水作业，使施工队伍处于最佳工作状态，提高工作效率。
2.4、机械设备准备
遵循先进性和技术性能相匹配及确保选用设备可靠性的原则进行机械设备配套。
针对工程特点，按多作业面并行施工，配备的机具设备及运输车辆保证按时进场，足量到位，对机械及早调试、彻底检修，保证上场机具性能完好。
对于重型和大型机械选择合适的便道运输到现场。
同时，抓好材料的组织与管理，确保机具设备的高效率运转。
四、施工工艺
1桩基施工工艺
⑴冲击钻机成孔
①平整场地及围堰筑岛
钻孔施工场地以填代挖，桩基采用先筑岛后土石围堰。
②埋设护筒
护筒全部采用钢护筒，护筒埋深大于2m，顶端高出地面0.3m以维护孔壁及对钻孔起导向作用。
③开孔
开钻时应先在孔内投入粘土，用冲击钻以小冲程反复冲击造浆。
④钻进
在桩位附近设置制浆池、沉淀池和贮浆池。
正常钻进时，注意以下事项：
冲程大小和泥浆稠度应按通过的土层情况掌握。
当通过砂、砂砾石或含砂量较大的卵石层时，采用1～2m的中、小冲程，并加大泥浆稠度，反复冲击使孔壁坚实，防止坍孔。
当通过含砂低液限粘土等粘土层时，因土层本身可造浆，应降低输入的泥浆稠度，并采用1～1.5m的小冲程，防止卡钻、埋钻。
当通过坚实卵石层及漂石、基岩之内土层时，可采用4～5m的大冲程，使卵石、漂石或基岩破碎。
如果表面不平整，应先投入粘土、小片石，将表面填平，再用十字钻钻进行冲击钻进，防止发生斜孔、坍孔事故。
在任何情况下，最大冲程不超过6m，防止卡钻、冲坏空壁或使孔壁不圆。
除渣：
破碎的钻渣，部分和泥浆一起被挤进孔壁，大部分靠泥浆泵清除出孔外，故在冲击相当的时间后，应将冲击钻提出，用泥浆泵吸出钻渣，经过沉淀后，泥浆越过挡板，经溜槽流回孔中再用。
除渣后应及时向孔内添加粘土或清水或泥浆以维护水头高度。
一次不可投入粘土过多，以免粘钻、卡钻。
钻孔的安全要求：
冲击钻起吊应平稳，防止冲撞护筒和孔壁；进出孔口时，严禁孔口附近站人，防止发生钻钻撞击人身事故；因故停钻时，孔口应加盖保护，严禁钻留在孔内，以防埋钻。
⑤检孔
钻进中必须用检孔器检孔。
检孔器用钢筋笼做成，其外径等于设计孔径，长度等于孔径的4～6倍。
⑥清孔
当孔深达到设计标高后，先向孔中投入水泥1～2袋，通过冲击钻低冲程的反复冲拌数次，使孔内泥浆、钻渣和水泥形成混合物，然后用泥浆泵清孔。
在清孔过程中注意保持水头高度，防止坍孔。
钻成孔质量标准
项目
允许偏差
孔的中心位置
单排桩：
50MM
孔径（mm）
不小于设计桩径
倾斜度
钻孔：
小于1%;挖孔：
小于0.5%
孔深
摩擦桩：
不小于设计规定
沉淀厚度（mm）
摩擦桩：
符合设计要求，当设计无要求时，对于直径≤1.5m的桩，≤300mm
清孔后泥浆指标
相对密度：
1.03～1.10；粘度：
17～20pa.s；含砂率：
＜2%；胶体率：
＞98%
注：
清孔后的泥浆指标，是从桩孔的顶、中、底部分别取样检验的平均值
⑦终孔检查
利用设置于孔口的临时水准点为基点，用经检校合格的钢尺测出基底标高，并用卷扬机钢绳通过孔口中心位置下标准检孔器检孔。
以上各项均满足规范要求后，报请监理工程师验收。
监理工程师检查合格签字后即可进行下一道工序。
⑵钢筋笼制作安装
制作钢筋笼：
制作时首先从底节开始，按设计位置先固定加强箍筋，然后逐一放置已制作好的纵向主钢筋，并每隔4ｍ设一道“十”字撑以提高钢筋笼刚度。
安装钢筋笼：
采用吊车起吊安放钢筋笼，施工时适时割去笼内“十”字撑。
钢筋笼下放安装时应特别注意按设计图或规范要求加焊钢筋定位筋，同时钢筋笼在孔口拼接完成后放入孔内时应将钢筋笼顶面固定，以保证其平面位置。
钢筋骨架的制作和吊放的允许偏差要符合设计规范要求。
加工钢筋及焊接骨架的允许偏差
项目
允许偏差
加工钢筋
受力钢筋顺长度方向加工后的全长
±10
弯起钢筋各部分尺寸
±20
箍筋、螺旋筋各部分尺寸
±5
焊接骨架
骨架的宽及高
±5
骨架的长
±10
箍筋间距
0,-20
受力钢筋间距
±20
钢筋骨架的制作和吊放的允许偏差为：
主筋间距±10mm；箍筋间距±20mm；骨架外径±10mm；骨架倾斜度±0.5%，骨架保护层厚度±20mm；骨架中心平面位置20mm；骨架顶端高程±20mm，骨架底面高程±50mm.
⑶桩基砼浇筑
采用导管法灌注水下砼，其施工工艺如下：
①导管安放
导管采用直径20cm无缝钢管，接头用螺栓加密封圈连接。
导管检测符合要求后，在导管外壁用明显标记逐节编号并标明尺度。
导管用吊车吊放。
吊放时，在孔口使用导管定向架，使位置居于孔中，轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。
导管顶部设置漏斗，其上设溜槽，溜槽下接漏斗。
②水下砼灌注
钻孔经成孔质量检验合格后，方可开始灌注工作。
灌注前，对孔底沉淀层厚度再进行一次测定。
将首批砼灌入孔底后的数量应能满足导管首次埋置深度（≥1.0m）和填充导管底部的需要。
并探测孔内砼面高度，计算出导管埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。
如果发现导管内大量进水，表明出现灌注事故，应立即按事故处理方法进行处理。
在灌注过程中，导管的埋置深度宜控制在2～6m。
灌注过程中，应注意观察管内砼下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内砼面高度，正确指挥导管的提升和拆除。
导管埋入砼的深度一般宜控制在2～6m范围内。
为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上应加灌一定高度，一般不宜小于0.5m，长桩不宜少于1m。
在灌注将近结束时，应核对混凝土的灌入数量，以确定所测混凝土的灌注高度是否正确。
成孔后，清孔、钢筋骨架就位、水下混凝土灌注等工序须连续进行。
⑷基桩检测
当一个墩或台的基桩完成且达到设计强度后，及时对其进行检测（超声波声测法检测）以确定基桩砼是否存在缺陷。
以上各项均满足规范要求后，报请监理工程师验收。
监理工程师检查合格签字后即可进行下一道工序。
（5）钻孔施工作业注意事项
成孔时为防止偏孔，施工前要注意做好场地平整、压实工作；钻机安置就位稳定牢固，钻架要竖直；同时注意埋好护筒，选用性能好的泥浆；钻具要保持垂直度、刚度、同心度，防止钻机跳动、钻杆晃动等。
成孔时，为保持孔壁稳定，防止坍孔，注意选好护壁泥浆；护筒要埋深、埋正，护筒底部与周围用粘土夯实，在松散的粉砂土层钻进时，应适当控制钻进速度，不宜过快；终孔后，清孔和做灌注混凝土的准备工作时，仍应保持足够的补水量；孔内有一定的水头高度，并尽量缩短成孔后间歇和浇筑混凝土时间。
保持桩的垂直度：
保证钻机基础的坚实，钻机就位时，保持机座水平；钻进过程中，用仪器定期对桩位和钻机进行检测，如出现位移和沉陷，及时地调整；成孔后，用检孔器对桩孔进行检测，检测时保持检孔器中心和桩位中心一致。
钻进过程中，要及时掌握钻孔深度，根据地质层变化，及时调整钻进速度和适宜的泥浆稠度，以防钻进不利地层时塌孔。
钻进中随时注意地层变化，在地层变化处均应留取渣样，判断地质类别，记入记录表中，并与设计院提供的地质剖面图相对照。
钻渣渣样编号保存，以便分析备查。
泥浆弃运方式：
在地界内适当位置挖足量泥浆沉淀池，沉渣、泥浆运至指定地点。
（6）钻孔灌注桩施工过程中事故原因及预防、处理措施
6.1、塌孔
塌孔的表征是孔内水位突然下降，孔内冒细密的水泡，出渣量显著增加而不见进尺，钻机负荷明显增加等
（1）塌孔的原因：
A、泥浆的相对密度不够及其它泥浆性能指标不符合要求，使孔壁未形成坚实泥皮。
B、未及时补浆（或水）或河水上涨，或孔内出现承压水或钻孔通过砂砾等强透水层，孔内水流失等而造成孔内水头高度不够。
C、护筒埋设太浅，下端孔口漏水，坍塌或孔口附近地面受水浸湿泡软，或钻机直接接触护筒，由于振动使孔口坍塌，扩展成较大塌孔。
D、在松软砂层中钻进进尺太快。
E、吊入钢筋骨架时碰撞孔壁。
（2）坍塌的预防和处理
A、在松散粉砂土和流砂中钻进时，应控制进尺速度，选用较大相对密度、粘度、胶体率的泥浆或高质量泥浆。
B、水位变化过大时；应采取提高护筒，增高水头。
C、发生坍塌时，可立即拆除护筒并回填钻孔，重新埋设护筒再钻。
D、如发生孔内坍塌，判明坍塌位置，回填砂（或粘土）混合物到塌孔处1-2m，如塌孔严重时应全部回填，待回填物沉积密实后在进行钻进。
E、吊入钢筋笼时应对准孔中心竖直插入，严防触及孔壁。
6.2、斜孔
（1）斜孔原因
钻机底座未安置水平或产生不均匀沉陷、位移。
（2）斜孔的预防及处理
A、安装钻机时要使底座水平、起重滑轮缘、护筒中心三者应在一条竖直线上，并经常检查校正。
B、在有倾斜的软、硬地层钻进时，应控制进尺，低速钻进。
6.3、扩孔和缩孔
扩孔比较多见，一般表现为局部的孔径过大。
在土质松散地层处或钻头摆动过大，易于出现扩孔，扩孔发生的原因同塌孔相同，轻则为扩孔，重则为塌孔。
若只是孔内局部发生坍塌而扩孔，钻孔仍能达到设计深度则不必处理。
若因扩孔后继续坍塌影响钻进，应按塌孔事故处理。
缩孔即孔径超常缩小，一般表现为钻机钻进时发生卡钻，提不出钻头或者提钻异常困难的迹象。
缩孔的原因有两种：
一种是钻头焊补不及时，严重磨耗的钻头往往钻出较设计桩径稍小的孔；另一种是由于地层中有软塑土（俗称橡皮泥），遇水膨胀后使孔径缩小。
为防止缩孔，前者要及时修补磨损的钻头，后者要使用失水率小的优质泥浆并快速钻进，并二次复钻。
6.4、钢筋笼上浮
（1）钢筋笼上浮原因
当混凝土灌注至钢筋笼下，若此时提升导管，导管底端距离钢筋笼仅有1m左右的距离时，由于浇注的砼自导管流出后冲击力较大，推动了钢筋笼上浮；由于砼灌注超过钢筋笼底部且导管埋深较深时，其上层砼因浇注时间较长，已接近初凝，表面形成了硬壳，砼与钢筋笼有一定握裹力，如果此时导管底端未及时提到钢筋底部以上，混凝土在导管流出后将以一定的速度向上升，同时也带动钢筋笼上移。
（2）预防措施
将钢筋笼定位钢筋与钢护筒连接在一起；在钢护筒的上端用型钢压住护筒，型钢可以与周围的钻孔平台联成一体，形成一个整体以稳定钢筋笼，保证其有一个稳定的体系。
桩基混凝土灌注应注意选用合适的坍落度，确保混凝土的坍落度在18-22cm之间，必要时适当添加聚羧酸减水剂，下部可利用混凝土的下冲力使混凝土密实；当混凝土面接近钢筋笼底时应保持较大的埋管深度。
放慢浇筑速度，以减少混凝土向上的冲击力，待混凝土灌注深度达到2米左右应减少导管的埋深，并加快浇筑速度，以增加钢筋笼埋深。
当混凝土面高于钢筋笼底2-3m后即可恢复正常的浇注速度。
6.5、导管进水
（1）导管进水原因
A、首批混凝土储量不足，或虽然混凝土储量已够，但导管底口距孔底的间距过大，混凝土下落后不能埋没导管底口，以致泥水从底口进入。
B、导管接头不严，接头间橡皮垫损坏，或焊缝破裂，水从接头或焊缝中流入。
C、导管提升过猛，或测深出错，导管底口超出原混凝土面，底口涌入泥水。
（2）预防措施
为避免发生导管进水，事前要采取相应措施加以预防，万一发生，要当即查明事故原因，采取以下处理方法：
A．若是上述第一种原因引起的，应立即将导管提出，必要时需将钢筋笼提出采取复钻清除。
然后重新下放骨架、导管并投入足够储量的首批混凝土，重新灌注。
B.若是第二、三种原因引起的，应视具体情况，拔换原导管重下新导管；或用原导管插入续灌，但灌注前均应将进入导管内的水和沉淀土用吸泥和抽水的方法吸出。
如是重下新管，必须用潜水泵将管内的水抽干，才可继续灌注混凝土。
为防止抽水后导管外的泥水穿透原灌混凝土从导管底口翻入，导管插入混凝土内应有足够深度，一般宜大于200cm。
由于潜水泵不可能将导管内的水全部抽干，续灌的混凝土配合比应增加水泥量，提高稠度后灌入导管内，灌入前将导管进行小幅度抖动或挂振捣器予以振动片刻，使原混凝土损失的流动性得以弥补，以后灌注的混凝土可恢复正常的配合比。
若混凝土面在水面以下不很深，未初凝时，可于导管底部设置防水塞（应使用混凝土特制），将导管重新插入混凝土内（导管侧面再加重力，以克服水的浮力）。
导管内装灌混凝土后稍提导管，利用新混凝土自重将底塞压出，然后继续灌注。
6.6、卡管
在灌注过程中，混凝土在导管中下不去，称为卡管。
卡管有以下两种情况：
（1）初灌时隔水栓卡管；或由于混凝土本身的原因，如坍落度过小、流动性差、拌和不均匀，以及运输途中产生离析、导管接缝处漏水、雨天运送混凝土未遮盖等，使混凝土中的水泥浆被冲走，粗集料集中而造成导管堵塞。
处理办法可用长杆冲捣管内混凝土，用吊绳抖动导管，或在导管上安装附着式振捣器等使隔水栓下落。
如仍不能下落时，则需将导管连同其内的混凝土提出钻孔，进行清理修整（注意切勿使导管内的混凝土落入井孔），然后重新吊装导管，重新灌注。
一旦有混凝土拌和物落入井孔，须按前述第二项处理方法将散落在孔底的拌和物粒料等予以清除。
（2）机械发生故障或其它原因使混凝土在导管内停留时间过久，或灌注时间持续过长，最初灌注的混凝土已经初凝，增大了导管内混凝土下落的阻力，混凝土堵在管内。
其预防方法是灌注前应仔细检修灌注机械，并准备备用机械，发生故障时立即调换备用机械；同时采取措施，加速混凝土灌注速度，可在混凝土中加入缓凝剂以延长混凝土的初凝时间。
6.7、埋管
导管无法拔出称为埋管，其原因是：
导管埋入混凝土过深，或导管内外混凝土已初凝使导管与混凝土间摩擦阻力过大，或因提管过猛将导管拉断。
预防办法：
应按前述要求严格控制埋管深度一般不得超过6～8m；在导管上端安装附着式振捣器，拔管前或停灌时间较长时，均应适当振捣，使导管周围的混凝土不致过早的初凝；首批混凝土掺入缓凝剂，加速灌注速度；导管接头螺栓事先应检查是否稳妥；提升导管时不可猛拔。
若埋管事故已发生，初时可用链滑车、千斤顶试拔。
如仍拔不出，凡属并非因混凝土初凝流动性损失过大的情况，可插入一直径稍小的护筒至已灌混凝土中，用吸泥机吸出混凝土表面泥渣；派潜水工下至混凝土表面，在水下将导管齐混凝土面切断；拔出小护筒，重新下导管灌注。
此桩灌注完成后，上下断层间，应照下面所述方法予以补强。
6.8、灌短桩头
灌短桩头亦称短桩。
产生原因：
灌注将近结束时，浆渣过稠，用测深锤探测难于判断浆渣或混凝土面，或由于测深锤太轻，沉不到混凝土表面，发生误测，以致拔出导管终止灌注而造成短桩头事故。
还有些是灌注混凝土时，发生孔壁坍方，未被发觉，测深锤或测深仪探头达不到混凝土表面，这种情况最危险，有时会灌短数米。
预防办法是：
（1）在灌注过程中必须注意是否发生坍孔的征象，如有坍孔，应按前述办法处理后再续灌。
（2）测深锤不得低于规范规定的重力及形状，如系泥浆相对密度较大的灌注桩必须取测深锤重力规定值。
重锤即使在混凝土坍落度尚大时也可能沉入混凝土数十厘米，测深错误造成的后果只是导管埋入混凝土面的深度较实际的多数10cm；而首批混凝土的坍落度到灌注后期会越来越小，重锤沉入混凝土的深度也会越来越小，测深还是能够准确的。
（3）灌注将近结束时加清水稀释泥浆并掏出部分沉淀土。
处理办法可按具体情况参照前述接长护筒；或在原护筒里面或外面加设护筒，压入已灌注的混凝土内，然后抽水、除渣，接浇普通混凝土；或用高压水将泥渣和松软层冲松，再用吸泥机将混凝土表面上的泥浆沉渣吸除干净，重新下导管灌注水下混凝土。
6.9、桩身夹泥断桩
大都是以上各种事故引起的次生结果。
此外，由于清孔不彻底，或灌注时间过长，首批混凝土已初凝，流动性降低，而续灌的混凝土冲破顶层而上升，因而也会在两层混凝土中夹有泥浆渣土，甚至全桩夹有泥浆渣土形成断桩。
对已发生或估计可能发生夹泥断桩的桩，应采用地质钻机，钻芯取样，做深入的探查，判明情况。
有下述情况之一时，应采取压浆补强方法处理。
（1）桩身混凝土有夹泥断桩或局部混凝土松散。
（2）取芯率小于95%，并有蜂窝、松散、裹浆等情况。
用地质钻机钻芯取样检验钻孔桩质量方法，费时多，有时钻孔歪斜，偏出桩外，不能查得结果。
目前国内外有许多非破损检验混凝土桩质量的方法。
五、质量及总体进度保证措施
一．总体质量保证措施:
1.整个施工过程应严格按规范进行施工控制，桥涵各项质量技术指标应符合《公路工程质量检验评定标准》。
2.认真做好技术交底工作，使现场施工人员了解施工任务的工作特点，技术要求和质量标准以及施工方法。
3.开展施工前检查，做好技术复核。
对施工前或施工过程中的操作技术工作进行检查和复核，确保施工准备工作具有一定的完善程序，是搞好质量事故预防、避免差错发生的有效方法。
4.为了保证工程质量，我们将在施工过程中，及时地认真做好检查、验收、评定工作。
严格坚持上道工序不合格、未经验收，不进行下道工序的施工。
工程施工结束后，先由专职质量检查人员进行自检，自检合格后再交验。
二、为了更好控制总体质量制定以下措施：
灌注桩施工质量控制要点
A严格放样控制，确保开孔准确；
B灌注水下混凝土时必须有配备用设备，确保设备故障或停电时不中断施工。
C严格终孔检查,检孔器、测锤制作要规范,不得以加深孔深代替清孔。
监理须用自己的测绳亲自量测孔深及沉渣厚度。
现场签认终孔检查记录。
E两节钢筋笼焊接长度（下料长度）要适当加长（＞15d）,钢筋龙宜设置砼轮作保护层控制件。
钢筋笼必须顶面标高必须严格控制，且固定稳妥。
F灌注过程中必须现场认真填记灌注记录。
首批混凝土下灌后必须量测砼面高度、计算导管埋深。
每次准备拆导管前或提升料斗前必须先量测砼面高度，决定拆导管的长度及节数。
如因故障出现停灌必须在灌注记录中注明。
灌注结束后应对钢筋笼顶标高进行测量，计算钢筋笼底标高。
G灌注桩桩头凿除高度应符合设计要求：
设计不明确时不少于50cm，且应凿至无松软、夹泥砼为止；
不得采用多灌砼溢的方法来完全替代桩头凿除；
H成桩检测：
每根桩要进行小应变完整性检测,按施工规范要求频率进行钻芯检验。
六、质量、安全、文明施工及环境保护措施
1、工程质量保证措施
1.1、质量总体目标
确保全部工程达到国家、现行的工程质量验收标准，工程一次验收合格率达到100%。
施工现场整洁，环保措施落实，做到文明施工。
1.2、质量保证体系
根据ISO9001质量保证体系管理模式，建立健全以项目经理为第一责任人的工程质量管理领导小组，建立项目部、班组队三级质量管理体系，从组织保证、思想保证、制度保证、施工质量保证、质量检查保证、经济保证、质量信息诸方面建立完善的质量保证体系。
1.3、质量保证措施
（1）组织保证措施
成立以经理为组长的质量管理机构，副组长由项目总工、项目副经理担任，同时在经理部成立现场质量管理小组。
（2）技术措施
A、开工前应准确确定桥位，并埋设必要的护桩，设置水准基点。
施工期间定期进行中线及水平检查，确保桥位中线、跨度及各部位标高准确无误。
B、隐蔽工程必须进行检测试验工作，在桥梁桩基施工中，重点对钢筋笼、浇筑砼二个关键工序制定检查要点，逐项控制。
及时填写分项工程质量检查单，使得各项工序特别是关键工序处于受控状态，杜绝不合格工序流入下道工序中。
2、安全保障措施
2.1、安全组织机构的建立
实行分部项目经理安全责任制，建立以岗位责任制为中心的安全逐级负责制，各级成立安全领导小组，制定切实可行的安全管理办法和奖惩制度，明确各职能部门和有关人员的安全工作职责。
成立安全生产领导小组，分工区经理为组长，副经理为副组长，职能部门和施工队负责人为组员，设立工程管理部下属的专职安全
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