挡土墙安全专项施工方案.docx
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挡土墙安全专项施工方案
挡土墙安全专项施工方案
一、编制依据：
1、YWH5合同段招标文件
2、YWH5合同段相关施工设计图及技术交底
3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）
4、《公路路基施工技术规范》（JTGF10—2006）
二、适用范围
S303线映秀至卧龙公路灾害重建工程YWH5合同段全线的浸水路肩墙、路堑墙等.
三、编制目的
S303线映秀至卧龙公路灾害重建工程YWH5合同段全线多处需设置挡土墙，其中许多为3米以上高度的挡土墙，在挡土墙施工过程中，因施工高度在3米以上，属高空作业，施工中需搭设支架，危险系数大，片石砼挡土墙在施工中还涉及石块的搬运等问题，可以说是危险源多，危险因素多，危险等级高，为保证现场施工人员的人身安全，不引起不必要的伤害和经济损失，保障工程进度特拟写本安全专项施工方案。
四、工程概况
省道303线映秀至卧龙公路恢复重建工程YWH5合同段，全长28。
425Km，起点为K16+740，终点为K45+650；路面工程起点K0+625，终点K45+650，全长44。
89Km,设计标准为公路二级工程,设计速度40km/h，特殊地段30km/h，路基宽度8。
5m,特殊地段为7。
5m。
由于沿线构造活动相对强烈，山体表层松散物质较为丰富,加之测区位于盆地与高原过度部位降水充沛，在丰水期和冰雪消融季节，极易在葫芦形谷地、凹地或冲沟地带形成泥石流。
震后产生了极其丰富的松散物质对于山区沟谷,为爆发泥石流提供了充足的物源，众多陡壁之上的V型水沟均发生规模不等的水石流,多处原有处于衰退期的泥石流沟谷震后重新启动爆发,对沿线形成了重大破坏。
在震后每年雨季，沿线均有大小泥石流爆发,尤其以2010年8.14爆发最为严重。
每当洪水季节，渔子溪河水对路基冲刷也尤为严重，现S303线多处路基被冲刷，部分路基已冲刷至路基中线范围，砼面板下部已被悬空，对过往的车辆及行人存在极大的安全隐患。
视其地层条件分析其抗冲刷能力,狭窄路段的临河路基，设置浸水路肩墙或路堤墙,设计图中在K24+880—K24+890、K29+110-K29+118、K30+140—K30+280段设置了浸水路肩墙;2012年11月1日经业主、设计、监理及施工单位四方现场勘察又确定5段浸水挡墙（桩号详见变更图）.
五、施工工艺
1、围堰施工方案
施工是在上下游围堰的保护下进行，围堰填筑采用粉质粘土，经分层回填压实。
由于河道内土层结构由渗透性较强的砾石，砂组成，还有孤石存在，为防止围堰基础的渗漏涌水影响枢纽施工，在围堰底用基坑粘性土填筑压实，上部用砾石,砂及土混合填筑。
上游围堰上坡比为1:
1，下游坡比为1：
0。
5，顶宽2m.下游围堰上游坡比为1:
0。
5，下游坡比为1：
1，顶宽2m。
上、下游围堰的迎水坡设置一层草袋土，起保护和放冲刷作用。
2、清理场地、基底处理
施工前先将基坑范围内的杂物全部挖除。
挡土墙基坑底整平，在浇注基础之前，对基础底面的地基进行承载力检测，当地基承载力小于300KPa时，对基础底部进行处理,直到达到设计要求，才可进行基础施工。
3、基坑开挖
为了便于施工及有利于基坑边坡稳定，土石方开挖前先做好定位放线工作，施测挡土墙定位线和原始地面高程，做好测量成果记录。
在基坑开挖期间，设专人检查基坑稳定，发现问题及时处理。
土石方开挖至距设计标高100~200mm处,停止用挖掘机挖土,采用人工开挖及清底，人工开挖土方运出基坑,坑边不准堆放弃土和其他建筑材料。
4、模板制安
（1）模板安装
组合钢模板的拼装应符合现行国家标准《组合钢模板技术规范》（GB214）。
各种螺栓连接件应符合国家现行有关标准。
重复使用的模板应始终保持其表面平整，形状准确,不漏浆，有足够的强度和刚度。
模板不能与脚手架联接，避免引起模板变形。
模板安装完毕后，应对其平面位置,顶部标高,节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后,方可浇筑砼.模板在安装过程中，必须设置防倾覆设施。
（2）支架的安装.
支架安装前应对支架支承面详细检查、准确调整支架支承面和顶部标高，并复测跨度,确认无误后,方可进行安装、支架应稳定、坚固,安装在经过处理有足够承载力的地基上，保证砼浇筑后不发生超允许的沉降量。
5、片石混凝土的浇注
混凝土采用自拌砼,砼所需的砂、石等材料采用重量法控制其用量.使用强制式搅拌机,搅拌时间为1.5min.砼应搅拌均匀,水泥和集料进筒前，应先加一部分拌和用水，并在搅拌的最初的15s内将水均匀注入筒中。
在下盘材料装入前,搅拌筒内的拌和料应全部倒光,搅拌机停用超过30min时，应彻底清洗搅拌筒后才能拌和新砼。
浇注砼前，应对支架、模板和预埋件进行检查，并做好记录,符合设计要求后方可浇注。
模板内的杂物、积水应清理干净。
模板如有缝隙,应填塞严密,模板内面应涂刷脱模剂。
浇注砼前,应检查砼的均匀性和坍落度。
自高处向模板内倾卸砼时，为防止砼离析，应符合下列规定：
（1）、从高处直接倾卸时,其自由倾落高度不宜超过2m,以不发生离析为度。
（2）、当倾落高度超过2m时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落；倾落高度超过10m时,应设置减速装置（在串筒的不同高度设多向挡板）。
（3）、在串筒出料筒下面，砼堆积高度不宜超过1m.
（4）、砼按顺序和方向分层浇筑，层厚不超过30cm。
采用插入式振动器振捣,振动器移动间距不超过振动器作用半径的1。
5倍50cm。
并与侧模应保持5～10cm的距离，插入下层砼5～10cm，每一处振动完毕后应应边振动边徐徐提起振动棒，避免振动棒碰撞模板、拉筋。
对每一个振动部位，必须振动到砼表面没有明显下降，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆为止,对砼裸露面进行修整、抹平，并加盖防护。
（5）、在浇注过程中或浇注完成时，如砼表面泌水较多，须在不扰
动已浇注砼的条件下，采取措施将水排除。
继续浇注砼时，应查明原因，采取措施减少泌水。
（6）、浇注砼期间，应设专人检查支架、模板等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。
（7）、本挡土墙由于高度变化较大,故而分两次浇筑成型,施工缝位置留置避开弯矩较大处。
同时施工缝严格按规范处理.
（8）、结构砼浇注完成后,对砼裸露面应及时进行休整、抹平，待定浆后再抹第二遍并压光或拉毛。
当裸露面面积较大或气候不良时，应加盖防护，但在开始养护前，覆盖物不得接触砼面。
（9）、掺加片石技术要求
1）片石石料要求抗压强度要大于30Mpa，片石最小厚度大于15cm，一条边长大于30cm。
片石掺加前应清除表面的杂物、泥土。
片石在植入过程中不得破坏模板.
2）片石掺入量一般不超过片石砼体积的20%,掺入时不可乱投乱放，石块应分布均匀，净距不小于100mm,距结构侧面和顶面的净距不小于150mm，石块不可直接接触基底、模板
3）片石手工植入后，用振捣棒边振边埋入砼，直到片石一半左右的部分埋入砼。
4）施工完毕及时覆盖养护15天。
（10）、挡土墙基础施工完后，将基坑回填至原地面高，并夯实，达到设计要求.
6、墙身、回填施工方法
拟定采用定型木模板组合而成，模板体系通过四周土体进行加固支撑，支撑前，应首先进行基础凿毛处理。
模板安装完毕经监理验收合格后方可浇注C15片砼，片石参量必须满足设计及规范要求，施工方法类似挡土墙基础。
1、泄水孔设置：
砌筑时每隔2~3米交错设置泄水孔。
泄水孔采用ø10cm的塑胶管泄水孔,泄水孔的进水侧填筑0.3米厚的砂砾反滤层,在最下排泄水孔的底部用粘性土填筑隔水层，粘土隔水层以人工进行夯实、整平.
2、回填砂砾：
浸水挡土墙墙背应全部用水稳性和透水性较好的材料填筑。
挡墙施工应待墙体圬工强度达到设计强度的70％以上，墙后方可分层回填夯实。
墙背回填要均匀摊铺平整，并设计不小于3％的横坡逐层填筑，逐层夯实，不允许向着墙背斜坡填筑。
压实时应注意勿使墙身受较大的冲击影响，临近墙背1.0m时，应采用小型压实机具夯实。
在小型打夯机具可操作部位以蛙式打夯机压实,其余部分人工夯实并达到压实度要求.
六、危险因素分析
危险源的识别和危险因素评估:
序号
危险源
可能造成的安全事故；
危险等级
备注
1
未佩戴安全帽
高处坠落时造成脑部受伤；石块等对头部的撞击伤害；
C
A代表危险等级：
一般；
B代表危险等级：
危险;
C代表危险等级：
非常危险;
2
未带手套
在移动石块过程中对手部造成伤害；
A
3
支架地基不牢或搭设不牢固
施工人员在上面作业时整体坍塌；
C
4
支架上堆放杂物
施工人员在支架上移动过程中受都干扰，严重时造成高处坠落；
B
5
高处倾滚石块
对下方施工人员造成撞击伤害;
C
6
醉酒作业及带病作业
高处坠落；
C
7
爆破炸药雷管看管不力至丢失
爆炸危险品外流，对人身安全和社会稳定造成严重影响；
C
8
爆破安全警戒不到位
造成飞石伤人；
C
9
材料运输车辆在施工便道上的行驶
造成交通事故;
B
10
施工人员乱弃烟蒂
造成火灾；
B
11
施工过程中攀爬支架上下
高处坠落
B
12
山体滑坡
对下方施工人员造成撞击伤害；
C
七、施工安全保障措施：
1、组织保障：
安全组织机构图
为保障挡墙施工的安全目标,项目部成立了以项目经理为组长的安全工作领导小组，具体组织机构如下：
2、安全应急措施：
现场安全员已学习现场急救方法，在发生高空坠落、交通事故等较严重安全事故时可及时赶到进行现场急救，并由现场施工车辆及时送往附近医院进行抢救治疗。
对于较小伤害事故，施工班组配备创口贴、止血绷带常用医疗用品,可进行现场处理，严重时再送医治疗。
安全应急预案详见：
《YWH5合同段安全施工方案》
3、技术措施：
施工中为了保证交通安全顺畅，根据现场情况采取以下交通管理方法与安全保证措施：
1）、各公路与便道交叉处设立交通警示牌，以提醒过往行人、车辆注意安全，减速通行，夜间设置警示灯。
2）、在施工现场入口处设立标牌,明示非施工车辆不得进入。
3）、加强施工车辆驾驶员的教育工作，出入口要“一看、二慢、三通过"，增加交通安全意识。
4）、在施工过程中，在施工临时便道上不得堆积材料和停放机械，24小时保持道路双向通行.
５）、运输车辆通过公路时，设置专人在路口进行交通指挥.
八、安全检查和验收：
1、支架：
在支架搭设前需项目部专职安全员进行现场查看地基，确定是否采取加固措施，支架搭设完成后,项目部专职安全员需认真检查支架是否横平竖直，扣件是否拧紧，立杆底下是否设木板，剪刀撑是否合理设置，在通过验收后方可进行施工。
在施工过程中，项目部安全员应不定期对支架进行稳定性检查，并检查支架上的是否堆放杂物，进行立即处理，以保证安全生产。
2、安全帽与手套：
每天现场安全员进行安全巡逻，对未按要求进行佩戴安全帽和手套的施工人员立即责令佩戴完好，并进行安全思想教育，保证安全施工.
3、醉酒和带病作业：
每天上工前对施工人员进行检查，有醉酒和生病现象的施工人员一律不得允许进入施工现场。
4、爆破：
对于基坑开挖需要爆破施工的，需进行严格的审批手续,在通过后方可着手爆破施工，爆破施工需在爆破监理工程师的监理工作下进行，项目部安全保卫部做好安全警戒及其他看管炸药、雷管等配合工作，以保证爆破施工的安全进行.
5、交通：
每天出车前检查施工机械运行情况，对于有故障的车辆、挖掘机等施工机械不得上路。
通过在施工便道与原有道路的交叉段设置交通警示牌等方法来保证来往行人及车辆的安全。
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