第11章 国际贸易货物的运输与保险.ppt

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第十一章国际贸易货物的运输与保险,海,陆,空,租船,班轮,铁路,公路,UpsFedexDHLEMS,一、国际贸易货物运输方式,第11章国际贸易货物的运输与保险,国际多式联运,国际多式联运（internationalmulti-modaltransport）1、定义：

指利用各种不同的运输方式来完成某项运输任务；一般是以集装箱为媒介，有利于简化货运手续、加快货运速度、降低运输成本2、构成国际多式联运的条件：

（一个多式运输合同、一份运输单据、至少两种不同方式的连贯运输、国际间的运输、一个人对全程总负责、全程单一运费率）3、多式联运经营人（MultimodelTransportOperator）多式联运经营人是事主，而不是发货人的代理人或参加多式联运的承运人的代理人，并负有履行合同的责任。

他可以是实际承运人，也可以是无船承运人（NVOCC）。

第11章国际贸易货物的运输与保险,航空运输（airtransport）运送速度快，适合于运送急救物资、精密仪器、贵重物品、易腐鲜活物品和季节性强的商品大陆桥运输（LandBridgeTransport）1、大陆桥运输的含义大陆桥运输是“海陆海”的运输方式，属于国际多式联运。

2、世界主要的大陆桥运输路线：

西伯利亚大陆桥、新欧亚大路桥、北美大陆桥,第11章国际贸易货物的运输与保险,集装箱运输（containertransport,TEU,LCL,FCL,CFS,CY,CY,CFS,Clients,第11章国际贸易货物的运输与保险,集装箱运输（续）,集装箱运输（containertransport）得到广泛使用装卸效率高、船舶周转快、装卸费用低、货损货差小促进国际多式联运的发展、货物运输环节的畅通分整箱货（放在堆场，CY）和拼箱货（放在货运站，CFS）两种。

因此交接方式便有：

CYCY；CFSCFS；CFSCY等形式。

第11章国际贸易货物的运输与保险,选择运输方式的参照因素,产品的特点运输量的大小运输路线的长短市场对产品需求的缓急运费高低途中风险装卸地情况自然、气候条件国际间经济政治关系,第11章国际贸易货物的运输与保险,国际海运的特点,运量大运费较低：

受气候等自然条件影响大，航期不稳定风险较大速度较慢,第11章国际贸易货物的运输与保险,海洋运输（sea/oceantransport）,海洋运输（sea/oceantransport）是最主要的运输方式根据船舶营运方式分为班轮和租船运输班轮（liner）：

“四固定、一负责”的特点固定航线、固定停靠港口、固定航行时间、固定运费率。

负责装、卸费用租船（charter）：

由租船合同确定有关条件定程租船定期租船,第11章国际贸易货物的运输与保险,1.班轮运输,班轮运输特点:

四固定一负责班轮运输的运费计算按照班轮运价表计收。

不同船公司或班轮公会的运价表不同货方运价表：

由常年有较大运输量的货主决定；双边协商：

OPEN班轮运费由基本运费和附加费两部分组成班轮运价表：

基本运费：

货物从装运港到卸货港的基本费用，又分传统的件杂货运费率和集装箱包箱费率。

在同一票货或同一提单下出现混装情况时，按“就高不就低”原则计费。

第11章国际贸易货物的运输与保险,附加费用,超重附加费extrachargesonheavylifts：

货物单件超过5公吨超长附加费extrachargesonoverlengths：

货物单件超过9米直航附加费extrachargesondirect：

停泊于非基本港，运量达到或超过1000运费吨燃油附加费：

BAF，占总成本15%选卸附加费extrachargesonoptionaldischargingport：

转船附加费transhipmentadditional：

港口附加费portadditional：

变更目的港附加费：

绕航附加费：

货币贬值附加费：

第11章国际贸易货物的运输与保险,班轮运费的计算,A、计算标准,重量吨（W）,尺码吨（M）,运费吨,W/M,Ad.V,W/MorA.V.W/MplusA.V.,PerUnit,OpenRate,第11章国际贸易货物的运输与保险,第一步，查货物等级表,B、查运价表的基本步骤,第11章国际贸易货物的运输与保险,B、查运价表的基本步骤,第二步，查航线费率表,广州伦敦基本费率表,第三步，查附加费率（额）表,第11章国际贸易货物的运输与保险,某公司出口一批货物100箱，每箱体积为252020厘米，净重13公斤，毛重15公斤。

查该货运价级是10级按W/M计算运费，每运费吨基本运费为USD200，该航线的燃油附加费每公吨USD10，另外港口附加费按基本运费的10%计算。

该公司应付总运费多少？

例题,第11章国际贸易货物的运输与保险,2.租船运输,TRAMP：

没有预定的船期表，船舶航线和停靠港口不固定。

船舶的航线、运输货物种类、航行时间、运费或租金由船货双方在租船合同中议定。

适用于大宗货物如粮食、油料、矿物、化工等运输。

定程租船:

（VOYAGECHARTER）：

船舶所有人提供船只，在指定港口间进行一个或数个航次，承运指定货物的租船运输。

定期租船TIMECHARTER：

船舶所有人将船舶出租给承租人，供其使用一定时期的租船运输。

承租人可将定期租船作为班轮或定程租船使用。

光船租赁BAREBOATCHARTER：

船舶所有人将船舶（空船）租给承租人使用一段时间，而不提供船员和船舶的营运。

航次期租TIMECHARTERONTRIPBASISTCT：

以完成一个航次运输为目的，按完成航次所花的时间，按约定的租金率计算租金。

第11章国际贸易货物的运输与保险,定程租船的装卸费用,定程租船的装卸费由承租人和船东协商船方负担装船和卸货费用/grossterms/linerterms船方管装不管卸/freeout/FO船方管卸不管装/freein/FI船方不管装卸/freein&out/FIO，适用于散货,第11章国际贸易货物的运输与保险,3.定程租船与定期租船的区别：

合同不同:

程租船按航程租船，船租双方订定程租船合同；定期租船按期限租船，船租双方订定期租船合同。

承担责任不同:

程租船的船方负责船舶的营运，不仅负责船舶的航行、驾驶和管理，还对货物运输负责；期租船的船方，仅对船舶的维护、维修、正常运转和船员的薪酬、给养负责，船舶的调度、货运、船舶的营运等由租船方承担。

租金或运费计收不同:

程租一般按装运货物的数量计费（ratefreight），也有按航次包租金额计的lumpsumfreight（规定整船运费，船东保证船舶能提供的载货重量和容积，不管租方实际装多少，按整船付费），程租船还要规定装卸期限和装卸率，以计算滞期费和速遣费；定期租船的租金一般按租期每月每吨计算，无需计算滞期费和速遣费。

第11章国际贸易货物的运输与保险,二、装运条款,装运时间装运地（港）与目的地（港）分批装运与转运装运通知装卸率和滞期、速遣费其它装运条款,第11章国际贸易货物的运输与保险,

（一）装运时间（Timeofshipment）,注意区分“装运时间（Timeofshipment）与“交货时间（TimeofDelivery）”规定最迟装运期限例：

Shipmentonorbefore/notlaterthanOct.5,2001.规定一段时期内装运例：

ShipmentduringNov./Dec.2001.规定收到信用证后一定时间内装运例：

Shipmenttobeeffectedwithin30daysafterreceiptofL/C.尽量不要采用“规定某一天”、“迅速”、“立即”、“尽可能快”等词语。

第11章国际贸易货物的运输与保险,装运条款中注意的问题,与海运合同的衔接（B/L的签发日期必须在贸易合同规定的装运期内）贸易合同中的装运期，在海运合同中为班轮开航挂靠时间（船期表）要与贸易合同中装运期一致。

租船的船期与装期（船期laydays租船最早到港和最迟离港的时间段）船期装期不能晚于装运期船期：

可在装运期的前后，但不早于货物已装船完毕而装运期未到；不晚于装运期已临近期限而使迅速装船无法在期内完成并取得B/L装期：

下限须在装运期内注意货物的季节性、商品的性质注意交货港、目的港的季节因素,第11章国际贸易货物的运输与保险,案例,某对外贸易进出口公司（A公司）于5月23日接到一张国外开来信用证，信用证规定受益人为对外贸易进出口公司（卖方），申请人为E贸易有限公司（买方）。

信用证对装运期和议付有效期条款规定：

“Shipmentmustbeeffectednotpriorto31stMay，1997TheDraftmustbenegotiatednotlaterthan30thJune，1997”。

第11章国际贸易货物的运输与保险,案例（续）,A公司发现信用证装运期太紧，23日收到信用证，31日装运就到期。

所以有关人员即于5月26日（24日和25日系双休日）按装运期5月31日通知储运部安排装运。

储运部根据信用证分析单上规定的5月31日装运期即向货运代理公司配船。

因装运期太紧，经多方努力才设法商洽将其他公司已配上的货退载，换上对外贸易进出口公司的货，勉强挤上有效的船期。

A公司经各方努力终于5月30日装运完毕，并取得5月30日签发的提单。

6月2日备齐所有单据向开证行交单。

6月16日开证行来电提出：

“提单记载5月30日装运货物，不符合信用证规定的装运期限。

不同意接受单据”,第11章国际贸易货物的运输与保险,案例分析,信用证规定的是“装运必须不得早于1997年5月31日（notpriorto31stMay），议付有效期规定为最迟不得晚于6月30日”，即装运期与议付有效期都是在6月1日至6月30日之间，而卖方却于31日以前装运，所以不符合信用证要求。

一般信用证对装运期习惯规定为：

最迟装运期某月某日，或不得晚于某月某日装（notlaterthan）。

有关审证人员没有认真地审查信用证条款，误解信用证装运期的规定。

第11章国际贸易货物的运输与保险,

（二）装运地（港）与目的地（港）,装运地（港）：

便利货物出口，接近货源。

目的地（港）：

便利货物使用或转售，接近用户所在地。

例1：

ShipmentduringJuly2001fromShanghaitoLondon.例2：

PortofLoading:

Shanghai/Nanjing.PortofDestination:

London/Hamburg.有的目的港应明确表明所在国家和方位（重名）。

关于选择港：

预先规定两个或以上港口，根据收货人的指示选择卸货港。

第11章国际贸易货物的运输与保险,（三）分批装运（PartialShipment）,合同中应明确规定是否允许分批规定方法：

笼统规定允许分批例：

ShipmentfromShanghaitoLondonJuly2001withPartialShipmentallowed.限时、限量、限批次例：

ShipmentduringJune/July/August2001inthreeequalmonthlylots.,第11章国际贸易货物的运输与保险,3、UCP600的相关规定,相关链接：

UCP600第31条和32条规定：

A、允许分批支款及/或装运B、提交的数套运输单据中，表面上注明系同一运输工具、同一航次、同一目的地的多次装运，即使表面上注明不同的装运日期及/或不同的装货港、接受监管地或发货地，只要注明的目的地相同，将不视为分批装运。

C、如信用证规定在指定的时期内分期装运及/或支款，而其中任何一期未按期装运及/或支款，则信用证对该期及以后各期均告失效。

第11章国际贸易货物的运输与保险,案例,某国际贸易公司对国外乔治公司出口500吨花生。

买方申请开来的信用证规定：

“分5个月装运；3月份80吨；4月份120吨；5月140吨；6月份110吨；7月份50吨。

每月不许分批装运。

装运从中国港口至伦敦。

”国际贸易公司接到信用证后，根据信用证规定于3月15日在青岛港装运了80吨；于4月20日在青岛港装运了120吨，均顺利收回了货款。

第11章国际贸易货物的运输与保险,案例（续）,国际贸易公司后因货源不足于5月20日在青岛港只装了70.5吨。

经联系得知烟台某公司有一部分同样规格的货物，所以国际贸易公司要求“HULIN”轮再驶往烟台港继续装其不足之数。

船方考虑目前船舱空载，所以同意在烟台港又装了64.1吨。

国际贸易公司向银行提交了两套单据：

一套是在青岛于5月20日签发的提单，其货量为70.5吨；另一套是在烟台于5月28日签发的提单，货量为64.1吨。

第11章国际贸易货物的运输与保险,案例分析,银行认为单据有两处不符点：

（1）在青岛和烟台分批装运货物；

（2）短量问题：

不符点是否成立？

分析：

不成立。

理由：

“UCP500”规定的“不视为分批装运的情况”“UCP500”规定的数量容差,第11章国际贸易货物的运输与保险,（四）转运（Transshipment）,转运对买卖双方均有影响办理运输更加主动；转运增加额外费用；转运时可能造成货物损失；转运衔接不当造成运输延迟。

转运的规定方法：

笼统规定限定中转港以及第二程承运人例：

Transshipmentpermitted/prohibited.ShipmentfromDaliantoLondonwithHongKongbyAPLShipmentCompany.,第11章国际贸易货物的运输与保险,“跟单信用证统一惯例（600）”关于转运的规定（第20条）,“UCP600”对“转运”一词是指从信用证中规定的装货港到卸货港的运输过程中，从某艘船上卸下再重新装上另一艘船上的运输方式，并作了淡化和从宽的处理。

UCP600,规定,即使信用证规定不准许转运，只要提单证实有关货物已由集装箱、拖车或子母船运输，银行可以接受注明即将或可能发生转运的提单。

（Abillofladingindicatingthattranshipmentwillormaytakeplaceisacceptable”）,第11章国际贸易货物的运输与保险,案例,进出口公司向泰国巴伐利亚有限公司出口一批电器电料，国外开来信用证有关条款规定：

“电器电料100箱，从中国港口至曼谷。

禁止分批装运和转运。

全套清洁已装船提单，注明运费已付，发货人抬头背书K.T.银行，通知买方。

H公司审证无误后，即装集装箱运输，随后备妥各种单据向银行交单，要求付款。

但却遭到开证行拒付。

其理由是我方提交的是“联合运输单据”，不符合信用证不许转运的要求。

第11章国际贸易货物的运输与保险,案例分析,银行在下列情况下，可以接受注明货物将转运的提单（而不论其名称如何）信用证未明确规定禁止转运；如果信用证禁止转运，但货物是由集装箱运输，而且同一提单包括全程运输；如果信用证禁止转运，但提单上声明有承运人保留转运权的条款。

（参见468页UCP500第23条b、c、d款）所以，不符点不成立,第11章国际贸易货物的运输与保险,（五）装运通知（AdviceofShipment）,交易双方承担相互通知的义务，有利于明确双方责任，促使双方互相配合，做好船、货衔接工作，并便于办理货运保险CFR合同中尤其强调卖方的装船通知义务,第11章国际贸易货物的运输与保险,（六）装卸时间（Laytime，Laydays）,装卸时间是指装货和卸货的期限.（见）一般采用连续24小时好天气工作日（Weatherworkingdaysof24consecutivehours）计算.装卸时间的起止算法应在合同中订明。

一般收到“装卸准备就绪通知书（Noticeofreadiness,N/R）后经过一定时间起算；止算时间通常指货物实际装卸完毕的时间。

第11章国际贸易货物的运输与保险,（七）装卸率及滞期、速遣费,装卸率是指每日装卸货物的数量。

其高低关系到运费水平，进而影响货价。

应根据货物品种和有关港口的正常装卸速度来确定。

如果负责装卸的一方未按约定的装卸时间和装卸率完成装卸任务，则需要向船方交纳延误船期的罚款，称为滞期费（Demurrage）。

如果负责装卸的一方在约定的装卸时间内完成装卸任务，有利于加快船舶周转，则可从船方处获得奖金，称为速遣费（DespatchMoney）。

按惯例，速遣费为滞期费的一半。

第11章国际贸易货物的运输与保险,（八）滞期费与速遣费,如果船方不负担装卸，则应在合同中规定装卸期限或装卸率，以及相应的滞期费和速遣费。

如租方未能在限期内完成装卸作业。

为了补偿船方由此而造成延迟开航的损失，应向船方支付一定的罚金，即滞期费。

如租方提前完成装卸作业则由船方向租方支付一定的奖金，称为速遣费。

通常速遣费为滞期费的一半。

第11章国际贸易货物的运输与保险,（九）其它装运条款:

O.C.P.运输,O.C.P.是OVERLANDCOMMONPOINTS的缩写，是我国对美国签订贸易合同，在运输条款中经常见到的一个术语美国内陆区域，是以落基山脉为界，即除紧临太平洋的美国西部九个州以外，其以东地区均为适用O.C.P.的地区范围。

O.C.P.的运输过程就是我出口到美国的货物海运到美国西部港口（旧金山、西雅图）卸货，再通过陆路交通（主要是铁路）向东运至指定的内陆地点。

第11章国际贸易货物的运输与保险,O.C.P.运输条款的意义,凡是经过美国西海岸指定港口转往内陆地区的货物，如果按照该条款运输，可以享受内陆地区运输的优惠运费率，比当地运费率约低3%-5%同时可享有比直达美国东海岸港口每尺码吨约低3.5美元的海运费，内陆转运费、码头费、装卸费等已附含其中。

第11章国际贸易货物的运输与保险,O.C.P.运输条款的条件,O.C.P.运输只适用于美国或加拿大内陆区域。

货物的最终目的地必须属于O.C.P.地区范围签订贸易合同时应在运输条款中予以明确，同时也要明确是集装箱运输，O.C.P.运输方式必须经由美国西海岸港口中转，以CFR/CIF美国西岸港口作为价格条款。

第11章国际贸易货物的运输与保险,三、国际贸易货物运输单据,海洋运输海运提单（BillofLading）、海运单（Air/oceanWaybill）铁路运输铁路运单、承运货物收据（CargoReceipt）航空运单（AirWaybill）集装箱运输场站收据（dockreceipt,D/R）、提单（billoflading）、集装箱联运单（combinedtransportB/L，CTB/L）、多式运输单据（multi-modaltransportdocument，MTD）等。

第11章国际贸易货物的运输与保险,海运提单的性质和作用,海运提单（BillofLading；B/L）的概念简称提单，是指承运人或其代理人在收到货物后签发给托运人的一种单证，它体现了承运人与托运人之间的相互关系。

海运提单的性质和作用货物收据运输契约的证明物权凭证代表货物所有权（凭正本提单提货；可转让；可作押汇）,第11章国际贸易货物的运输与保险,海运提单的种类,根据货物是否已装船，分为“已装船提单”和“备运提单”，卖方有义务向买方提交“已装船提单”（onboardB/L）。

根据提单上对货物外表状况有无不良批注，分为“清洁提单”和“不清洁提单”，卖方有义务向买方提交“清洁提单”（cleanB/L）。

第11章国际贸易货物的运输与保险,海运提单的种类（续）,根据提单收货人抬头的不同分为:

记名提单（straightB/L）:

写明特定收货人的提单，不可转让；不记名提单（bearerB/L）:

不写明收货人的提单，不需背书即可转让；指示提单（orderB/L）:

不写明收货人，凭托运人指示交付的提单，需背书才可转让。

最常见分空白背书、记名背书两种空白背书提单最常见,第11章国际贸易货物的运输与保险,Consignee（收货人、抬头）,ABCCo.,StraightB/L,ToBearer,BearerB/L,ToorderofSb.,OrderB/L,Shipper（Toorder）,XXBank,Endorsement,Special,Blank,Toorder,BlankendorsedB/L,第11章国际贸易货物的运输与保险,海运提单的种类（续）,正本提单与副本提单正本提单（Original）：

有签名并有签发时间的提单，一般23份，有法律效力。

副本提单（Copy）：

无签字，不可转让，供参考提单。

直达提单、转船提单和联运提单ThroughB/L班轮提单与租船提单全式提单与略式提单过期提单、甲板提单、运输代理行提单,第11章国际贸易货物的运输与保险,其他提单,集装箱提单containerB/L负责集装箱运输的经营人或其代理，在收货后签发的提单。

包括集装箱联运提单combinedtransportB/L,CTB/L和多式联运单据multimodaltransportdocument-MTD在普通B/L上加注containerizedMTD/CTB/L上加集装箱号C.N.和铅封号sealno.舱面提单ondeckB/L对装在甲板上货物签发的加“ondeck”的提单。

UCP500规定，银行不接受该种提单。

过期提单staleB/L卖方超过信用证规定交单日的提单/或信用证未规定交单期限时装运日21天后提交的提单晚于货物到达目的港日期的提单。

近洋贸易中，合同应规定买方及其银行要接受该提单。

第11章国际贸易货物的运输与保险,其他提单（续）,预借提单AdvancedB/L当信用证规定的有效期或交单期即将到达，而要托运的货物尚未装船，为了在信用证有效期或交单期内取得装船提单以便结汇，托运人以保证函向承运人声明，如承运人因出具提单所引起的一切责任由托运人负责，而由承运人先行签发的提货凭证。

倒签提单ante-datedB/L当装船或提单签发日的日期迟于信用证规定的装运日，为使签发日符合信用证规定，承运人应托运人要求而签发的使二者日期一致、以方便信用证受益人结汇的提货凭证。

买方等利益人通过查航海日志saleslog可查出实际装运情况。

二者属诈骗行为。

慎行。

HouseB/L就是货贷单;MasterB/L就是船东单HB/L&MB/L都是OCEANB/L,第11章国际贸易货物的运输与保险,海运提单的内容,提单正面的内容分别由托运人和承运人填写承运人、托运人、收货人、船名和船籍、装运港、目的港、货物名称、运输标志、件数、重量或体积、运费和其他费用、提单签发日期、地点和份数、承运人或其代理人签字提单背面的条款对承运人与货方的权利与义务、责任与豁免的规定海牙规则、维斯比规则、汉堡规则三个国际公约,第11章国际贸易货物的运输与保险,案例（续）,我方企业装运货物后，曾委托银行按跟单托收（付款后交单）方式收款，但因收货人已倒闭，货款无着，后又获悉货物已被冒领，遂与B轮船公司交涉，凭其签发的正式提单要求交出承运货物。

B公司却借口依照提单第13条规定的“承运人只对第一程负责，对第二程运输不负运输责任”为由，拒不赔偿。

于是，诉诸法院。

第11章国际贸易货物的运输与保险,案例分析,B公司难辞其咎。

其拒绝赔偿的理由不成立，因为货物在目的港被C公司提走，并非第二程运输中的“运输责任”所造成的损失。

B公司必须赔偿，这是由海运提单的性质决定的。

第11章国际贸易货物的运输与保险,四、国际货物运输保险,保险（Insurance）：

国际货物运输保险是指被保险人（买方或卖方）向保险人（保险公司）按一定的金额投保一定的险别，并根据一定的保险费率交纳保险费。

保险人承保后，对于被保险货物在运输途中发生的承保范围内的损失给予经济补偿。

货运保险实际上是一种经济补偿制度，属于财产保险的范畴。

第11章国际贸易货