国际贸易实务练习6第七章货物的保险.docx

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国际贸易实务练习6第七章货物的保险

国际贸易实务-练习6第七章货物的保险

第七章　　货物的保险

一、不定项选择题

1、海上风险有（　BC）。

A、雨淋　　　B、地震　　C、失火　　D、锈损

2、构成共同海损的条件（ABCD　）。

A、共同海损的危险必须是实际存在的，不是主观臆测的

B、消除船、货共同危险而采取的措施必须是合理的

C、必须是属于非正常性质的损失

D、采取措施后，船方和货方都做出

A、串味险　　B、平安险加串味险　　C、水渍险加串味险　　D、一切险

8、土畜产公司出口盐渍肠衣一批，为防止在运输途中因容器损坏而引起渗漏损失，保险时应投保（　D）。

A、渗漏险　　B、一切险　　C、一切险加渗漏险　　D、水渍险加渗漏险

9、根据我国海洋运输保险条款规定，一般附加险包括（　ABD　）。

A、短量险　　B、偷窃提货不着险　　C、交货不到险　　D、串味险

10、某国远洋货轮，满载货物从s港启航，途中遇飓风，货轮触礁货物损失惨重。

货主向其投保的保险公司发出委付通知，在此情况下，该保险公司可以选择的处理方法是什么？

（BD　）

A、必须接受委付　　B、拒绝接受委付　　C、先接受委付，然后撤回

D、接受委付，不得撤回

二、判断题

1、海上保险业务的意外事故，仅局限于发生在海上的意外事故。

　（　F　）

2.船舶失踪达半年以上可以推定全损处理。

　　　　　　　　　　（　F　）

2、共同海损是部分海损中的一种。

　　　　　　　　　　　　　　（　F　）

3、“一切险”的承保范围包括由自然灾害、意外事故以及一切外来风险所造成的被保险货物的损失。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　F　）

4.单独海损是指载货船舶在海运途中，被保险货物造成的部分损失。

（　F　）

5.我某公司按CFR贸易术语进口时，在国内投保了一切险，保险公司的责任起讫应为仓至仓。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　F　　）

4、在海运货物保险业务中，仓至仓条款对于驳船运输造成的损失，保险公司不承担责任。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　F　）

5、在国际贸易中，向保险公司投保一切险，在运输途中由于任何外来原因造成的一切货损，均可向保险公司索赔。

　　　　　　　　　　　　　　　（　F　）

6、托运出口玻璃制品时，白保险人在投保一切先后，还应加保破碎险。

（　F　）

7、水渍险的责任范围是除平安险责任范围以内的全部责任外，还包括由于暴风、巨浪等自然灾害引起的部分损失。

　　　　　　　　　　　　　　（　T　）

三、计算题

1、深圳某公司对某商出口茶叶200箱（每箱净重30千克），价格条款C.I.F.伦敦每箱50英镑，向中国人民保险公司投保F.P.A.平安险，以C.I.F.价格加成10%作为投保金额，保险费率为0.6%。

问保险金额及保险费多少?

50*1.1*200*0.006

3.某商品对伦敦的出口价格为CFR32英镑，如果客户要求报CIF价格，并按发票的120%投保水渍险和战争险，（水渍险费率为0.3%，战争险费率为0.05%）应报价多少?

32/（1-1.2*0.0035）

4.棉布2万码，每码0.91元人民币CIFNEWYORK即期付款，给客户3%回扣，保险按发票金额110%投保一切险和战争险，（保险费率合计0.7%），现客户来证要求按发票金额的130%投保，超额保费可在信用证项下支取，计算保险费？

CFR=0.91*（1-003）-0.91*（1-003）*1.1*0.007

CIF=CFR/（1-1.3*0.007）

I=CIF-CFR

I*20000

四、案例分析

1、有一份FOB合同,货物在装船后,卖方向买方发出装船通知,买方向保险公司投保了“仓至仓条款一切险”（AllRiskswithWarehousetoWarehouseClause），但货物在从卖方仓库运往码头的途中，被暴风雨淋湿了10％的货物。

事后卖方以保险单含有仓至仓条款为由，要求保险公司赔偿此项损失，但遭到保险公司拒绝。

后来卖方又请求买方以投保人名义凭保险单向保险公司索赔，也遭到保险公司拒绝。

试问在上述情况下，保险公司能否拒赔?

为什么?

2、某外贸公司按CIF术语出口一批货物，装运前已向保险公司按发票总值110%投保平安险，6月初货物装妥顺利开航。

载货船舶于6月13日在海上遇到暴风雨，致使一部分货物受到水渍，损失价值2100美元。

数日后，该轮又突然触礁，致使该批货物又遭到部分损失，价值为8000美元。

问：

保险公司对该批货物的损失是否赔偿？

为什么？

3、某货物从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。

火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮将货船拖回新港修理。

检修后重新驶往新加坡。

事后调查，这次事件造成的损失有：

①1000箱货被火烧毁：

②600箱货由于灌水灭火受到损失；③主机和部分甲板被烧毁；④拖船费用；⑤额外增加的燃料和船长、船员工资。

从上述各项损失性质来看，各属于GA还是PA？

4、1997年，我国WK外贸公司向香港出口罐头一批共500箱，按照CIFHONGKONG向保险公司投保一切险。

但是因为海运提单上只写明进口商的名称，没有详细注明其地址，货物抵达香港后，船公司无法通知进口商来货场提货，又。

在运回途中因为轮船渗水，有229箱罐头受到海水浸泡。

货物运回新港后，WK公司没有将货物卸下，只是在海运提单上补写进口商详细地址后，又运回香港。

进口商提货后发现罐头已经生锈，所以只提取了未生锈的271箱罐头，其余的罐头又运回新港。

WK外贸公司发现货物有锈蚀后，凭保险单向保险公司提起索赔，要求赔偿229箱货物的锈损。

保险公司经过调查发现，生锈发生在第二航次，而不是第一航次。

投保人未对第二航次投保，不属于承保范围，于是保险公司拒绝赔偿。

如果你是外贸公司拟将怎么办？

船公司未与WK公司的货运代理联系，自行决定将该批货物运回起运港天津新港

进口商CIFHONGKONG风险划分

5、某货轮在航行途中因电线走火，第三舱内发生火灾，经灌水灭火后统计损失，被火烧毁货物价值5000美元，因灌水救火被水浸坏货物损失6000美元。

船方宣布该轮共同海损，试根据上述案例分析回答下列问题：

（1）该轮船长宣布共同海损是否合理?

合理

（2）被火烧毁的货物损失5000美元船方是否应负责赔偿，理由是什么?

应该

（3）被水浸的货物损失6000美元属什么性质的损失?

应由谁负责?

共同海损

（1）被火烧毁的货物损失5000美元船方应负责赔偿，理由是船方对所运输的货物有保障安全的责任，并且船方有过失责任。

5分

（2）被水浸的货物损失6000美元属共同海损，应由所有的收益方负责。

6、我国诺华公司与新加坡金鼎公司于1999年10月20日签订购买52500吨饲料的CFR合同，诺华公司开出信用证，装船期限为2000年1月1日至1月10日，由于金鼎公司租来运货的"亨利号"在开往某外国港口运货途中遇到飓风，结果装货至2000年1月20日才完成。

承运人在取得金鼎公司出具的保函的情况下，签发了与信用证条款一致的提单。

"亨利号"途经某海峡时起火，造成部分饲料烧毁。

船长在命令救火过程中又造成部分饮料湿毁。

由于船在装货港口的迟延，使该船到达目的地时赶上了饲料价格下跌，诺华公司在出售余下的饲料时价格不得不大幅度下降，给诺华公司造成很大的损失。

请根据上述事例，回答以下问题：

（1）途中烧毁的饲料损失属什么损失，应由谁承担？

为什么？

单独海损

（2）途中湿毁的饲料损失属什么损失，应由谁承担？

为什么？

共同海损

（3）诺华公司可否向承运人追偿由于饲料价格下跌造成的损失？

为什么？

可以。

（4）承运人可否向托运人金鼎公司追偿责任？

为什么？

不可以

7、我某公司出口花生糖一批，投保一切险。

由于货轮陈旧，速度慢，加上沿途揽载，结果航行3个月才到达目的港。

卸货后，花生糖因受热时间过长全部潮解，无法销售。

问这种情况保险公司是否应赔偿?

为什么？

不要，这属于保险公司的除外责任，船公司对该批变味茶叶应负责。