武兴路天然气管线路面修复工程.docx

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武兴路天然气管线路面修复工程

武兴路天燃气管线路面修复工程

施

工

方

案

北京路桥瑞通养护中心有限公司一处

第一章编制依据和原则

一、编制依据

1、国家有关安全生产的法律法规。

2、《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）。

3、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）。

4、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）。

5、北京市文明施工管理规定。

二、编制原则

1、严格遵守合同条款以及监理工程师下达的施工期限，保质保量、保证安全、文明施工、按期完成施工任务。

2、科学而合理地安排施工程序，在保证质量的基础上，加快施工进度，缩短工期。

3、坚持优化技术方案和推广四新成果的原则，加强科技剖析和技术攻关，搞好质量控制，工程质量达到优良标准。

4、积极响应业主对本标段工程提出的有关要求，替业主分忧解难，主动为业主服务。

5、以“与人方便，自己方便”为原则，加强与相邻标段施工配合，处理好与当地居民的关系，搞好交通疏导工作。

6、具体落实路基石方爆破、路基防护、防洪、交通导流、森林防火措施。

7、严格贯彻“安全第一，预防为主”的方针和原则。

8、严格执行北京市建设行政主管部门对本项目的文明施工、环保、安全、卫生及健康等有关管理条例的要求，树立良好的工程形象、企业形象和社会形象。

第二章工程概况

一、工程简况

武兴路（S306）是通州区一条市级公路，道路技术等级为二级，全长8.4公里。

在通州区内武兴路与京塘路、北运河新堤路、胡郎路相交，连接河北省大厂县，是北京地区与河北地区相同的主干线之一。

本次设计DN500次高压A天然气管线西起武兴路与潞城中路交界处（桩号K2+160），东接大豆各庄西侧路已设计DN500次高压A天然气管线（桩号K3+601），全长1441米，与上游管线一同通气。

经查阅相关文件，燃气采用明挖直埋方法施工，沟槽上口宽2.91m，底口宽1.3m，挖深2.3m，管顶距路面1.8m，管中距路缘石2.0m。

由于压路机最小施工宽度为2.3m，为保证压路机有足够的工作空间，确保施工质量，本次路面恢复设计回填土方控制第二层底部宽度为2.6m，K2+160至K3+601路面恢复4.44m车道，恢复面积共6398m2。

根据《城镇道路养护技术规范》第10.3.4条规定，修复基层时沿开挖断面向两侧各加宽300～500mm，可以延缓下沉和裂缝。

故本次设计道路基层每层向两侧搭接300～500mm，详见路面结构设计图。

开挖路面结构时，为保证路面结构的整体性不被破坏，采用分层铣刨路面结构，即先铣刨沥青面层，再铣刨二灰碎石。

二、路面原结构层

K2+160至K3+601路面原结构层为面层5cm中粒式沥青混凝土（AC-16C）底基层20cm石灰粉煤灰稳定碎石。

三、工程特点及工作重点

1、本工程施工工期为30天，为确保工程按期完成施工，我公司将制定详细、周密的施工计划。

2、文明施工，加强环境保护是本工程的重点之一，施工期加强道路洒水降尘，降低噪音，严格执行作息时间，做到不扰民，确保居民正常出行等文明施工工作。

第三章施工组织机构

一、施工组织机构

1、成立施工组织机构的原则

为保证本段工程优质、顺利按期完工，我公司按照通州公路分局对工程的施工要求，符合本工程特点，组建高素质、高水平的武兴路专养段。

同时在施工中坚持科学理论、严密组织、精心部署。

确保总体施工目标的实现。

2、施工组织机构图（详见下图：

组织机构框图）

（1）组织机构框图：

（2）各部门岗位职责：

项目经理：

负责本合同工程全面工作。

总工程师：

负责工程技术、进度及质量工作。

技质部：

负责工程技术、质量管理及检验试验工作。

工程部：

负责现场工程技术、施工组织工作。

计划合同部：

负责施工计划、计量支付及统计工作。

综合办公室：

负责后勤保障工作。

机材部：

负责机械、材料的统一调配。

二、开、竣工日期：

计划开工日期：

2013年8月25日

计划竣工日期：

2013年9月24日

计划总工期为：

30天

第四章主要工程项目的施工方法

一、沟槽开挖

1）沿沟槽上口宽度采用铣刨机将现况路面铣刨。

开挖路面结构时，为保证路面结构的整体性不被破坏，采用分层铣刨路面结构，即先铣刨沥青面层，再铣刨二灰碎石。

2）道路基层采用破碎机械进行破碎挖除。

3）开挖土方使用机械开槽配合人工清槽。

沟槽槽底DN500管道，宽1.3米，坡度1:

0.3。

4）渣土进行外弃、消纳。

沟槽开挖断面示意图

二、土方回填

天燃气管顶以上50厘米至路面结构层范围，回填土方及旧路粒料。

K2+160至K3+601回填70厘米，分4层回填。

旧路粒料为本道路二灰材料铣刨料，不足部分采用土方回填，基坑回填采用土方分层回填，遇阴雨天气，土的含水量偏大，不满足工期要求时，采用级配碎石代替土方进行回填。

根据《公路路基设计规范》（JTGD30-2004），路床土位于路面以下0～0.8米时，密实度不小于96%，0.8～1.5米时，密实度不小于94%。

路床验收弯沉不小于240（1/100mm）。

具体施工方法如下：

1、基坑清理：

将基坑中回落的垃圾、砂浆、石子等杂物清理干净。

2、分层填筑：

管道胸腔至管顶以上50cm范围回填中粗砂；管顶50cm至道路结构层采用回填土方及旧路粒料，分4层，

3、分层碾压，高程每上升200mm做一次搭接，搭接宽度不小于300mm。

4、整平压实：

用小型挖掘机配合人工粗平，然后用静碾稳压1遍以暴露潜在的不平整，局部低洼处人工耙松找平。

5、整修、找平：

回填全部完成后，进行表面拉线找平，超过标准高程的部位铲平，低于标准高程的应补充夯实。

6、据现场勘察，在管线正下侧无法采用压路机压实，该处采用小夯机配合人工分层夯实。

结构图（K2+160至K3+601）

三、石灰粉煤灰稳定碎石底基层施工

基层进行40cm石灰粉煤灰稳定碎石处理，铺筑时分两层铺筑，石灰粉煤灰稳定碎石采用厂拌，采用自卸汽车运输、人工摊铺、压路机碾压施工的方法。

施工时石灰粉煤灰稳定碎石的含水量在略大于最佳含水量时铺筑压实成活。

在铺筑基层之前，应将完工并验收合格的路基面上的浮土、杂物全部清除。

碾压应在石灰粉煤灰稳定碎石的含水量接近最佳含水量时进行，以“先轻后重、先慢后快、先低处后高处”为原则，立即进行碾压。

压实后表面应平整，无轮迹或隆起，且断面正确。

成活：

石灰粉煤灰稳定碎石在碾压1-2遍后立即检查表面平整度，边检查边找补，用相同的石灰粉煤灰稳定碎石找补后再碾压，压至表面坚实平整、无起皮，波浪等现象。

养生：

石灰粉煤灰稳定碎石在养生期间应始终保持表面潮湿，时间一般为7天，养生方法为用人工洒水，养生期间禁止车辆进入作业现场。

四、乳化沥青透层施工

在石灰粉煤灰稳定碎石达到合格标准，摊铺沥青混凝土之前在石灰粉煤灰稳定碎石基层上做透层，采用汽车喷洒，喷洒量为1.2L/㎡。

五、沥青混凝土面层铣刨施工

本工程路面铣刨是对武兴路（K2+160至K3+601）左侧非机动车道剩余沥青混凝土进行铣刨处理，铣刨厚度为5cm。

在铣刨路段内，应按铣刨宽度及结构层不同分层铣刨，每层铣刨完毕后方可进行下一层铣刨。

铣刨机应采用稳定的速率进行，以保证铣刨材料均匀。

六、沥青混凝土面层施工

表面层采用5cmAC-16C沥青混凝土，摊铺前注意将接缝切顺直，具体摊铺方法如下：

1、沥青混合料的摊铺

采用摊铺机摊铺，其摊铺行驶速度根据沥青混合料的生产能力、摊铺厚度、宽度，连续摊铺的长度确定，摊铺温度不高于160℃，层与层之间喷洒乳化沥青粘层。

2、碾压

（1）压实工艺：

沥青混合料的压实应按初压、复压、终压三个阶段进行。

初压应在紧跟摊铺机后碾压，并保持初压区段的长度，以尽快使表面压实，减少热量散失。

复压应紧跟初压后，且不得随意停顿，整体碾压一般不小于4-6遍，复压温度现场控制在110~130度。

终压亦紧随在复压后进行，采用振动压路机静压1-2遍，终压温度应现场控制在80度以上，终压完成后温度不低于70度，无明显轮迹。

（2）碾压作业要点：

碾压过程中，启动、停止必须减速缓慢进行，并严禁在未碾压成型未冷却的路段上转向掉头或停车等候。

（3）初期保护

铺筑层在碾压完毕尚未冷却到50度以下前应暂不行车，如必须提前通车，需洒水冷却降至混合料温度，初期行车，应禁止车辆急刹车和急转弯。

第五章雨季施工方案

一、雨季施工措施

本工程恰逢雨季施工，为保证施工质量和施工安全，必须采取必要的防雨措施。

二、组织机构

为安全渡汛，专门成立防汛工作小组。

武兴路专养段段长任组长，施工、材料、机械、安全、质控等部门由武兴路专养段各职能部门组成。

切实落实好防汛器材配备，建立防汛值班制度，做到人员、设备器材、制度三落实。

由防汛工作小组组织、协调好各部门在雨季的防汛工作，合理安排各项施工防雨措施，做好在雨季的人工调配，机械的检修、维护，材料的保管、防水，安全隐患的检查，施工质量的监控。

安排专人负责收听天气预报，及时采取有效的应急措施，把雨季对重要结构物影响压缩到最低程度，确保工程质量优良。

做到未雨绸缪、防患未然。

三、材料、构件储存及保管

1、施工中所用材料水平存放，有防雨防晒措施，存放场地保持干燥，底层要搁置在调平的垫木上，垫木沿边框和中格部位合理布置。

2、砂子等松散材料，堆放周围要加以围护，防止被雨水冲散。

四、机械设备

1、现场机械操作必须搭设牢固，防止漏雨和积水。

2、用电的机械设备要按相应规定做好接地保护装置，并要经常检查和测试有效性及灵敏性。

五、电气设备

1、在雨期施工前，对现场所有动力照明线路，供配电电器设施进行一次全面检查，对存在线路老化、安装不良、瓷瓶裂纹、绝缘降低以及漏电等问题，必须及时更换处理。

2、配电箱、电闸箱等，要采取防雨、防潮、防淹、防雷等措施，外壳要做接地保护。

3、线路架设及避雷系统埋设时，掌握气象预报情况，严禁在雷雨天气中作业。

六、施工现场

1、进入雨期施工要注意天气预报和天气变化，提前做好防范措施，大雨过后做好现场检查，减少雨后损失。

2、雨期前做好现场地面排水系统，确保雨期道路循环通畅，不淹不冲、不陷不滑。

3、现场临时设施的搭设，应有防雨、防漏措施，各种防洪器材、设备和工具必须齐备并按规定堆放和使用。

4、雨期进行土方工程施工时，填土应在晴天进行，每填一次土要将所填土方碾压平整坚实，防止土层积水过多。

对已施工验收的路基，要在其四周开挖小的排水沟集中排水。

5、雨期砌筑施工前，要检测各种砌块的含水率，砂浆应随拌随用，受雨冲刷而失浆的砂浆，应重新加灰搅拌后才能使用。

刚砌成的砌体若经雨水冲刷，砂浆中胶结料流失，应拆除重砌。

每日收工时应妥善覆盖砌体表面。

6、雨期施工应尽量减少现场使用的砂子、水泥、石灰粉等材料存放量，砂子应分大堆存放，水泥、石灰粉等应入库，并做好有效的防雨、防潮措施。

7、现场固定的机械设备要搭设防雨棚。

用电的机械设备要做好接地保护装置，安装良好的漏电保护器，并经常检查和测试可靠性。

8、在雨期施工前，应对现场所有线路及电气设施进行全面检查，有隐患及时纠正，并做好电气设施防雨、防潮、防淹、防雷等措施。

施工期间要有专人定期检查、定期维护，预防触电事故的发生。

9、及时收听天气预报，沥青混合料禁止冒雨施工。

第六章道路保护方案

一、降低对交通影响的交通组织和作业方案

1、合理安排施工车辆进出，减少施工车辆对社会交通的影响，教育施工车辆驾驶员严格按交管部门指定的路线文明驾驶。

2、交通疏导时设置限速标志，限制交通疏导范围内社会车辆的车速控制在40km/h，施工车辆的车速控制在20km/h，施工机械的车速控制在5km/h。

3、在围挡明显位置设置施工公示牌，内容包括工程名称、施工单位、施工工期、联系人及联系电话等信息。