机械基础题库及答案Word格式.doc

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（）28．T12钢制作锉刀，为保证其耐磨性，淬火后采用高温回火。

（）29．零件渗氮后，不需热处理表层就具有很高的硬度和耐磨性。

（）30．感应加热表面淬火频率越高，淬硬层越深。

（）31．渗碳后，零件表层和心部含碳量一致，淬火后硬度相同。

（）32．要提高15钢的表面硬度和耐磨性，可通过表面淬火达到。

（）33．一般金属材料在低温时比高温时脆性大。

（）34．钢具有良好的力学性能，适宜制造飞机机身、航天飞机机身等结构件。

（）35．金属的工艺性能好表明加工容易，加工质量容易保证且加工成本也较低。

（）36．通常说钢比铸铁抗拉强度高，是指单位截面积的承力压力前者高，后者低。

（）37．一般来说，硬度高的材料其强度也较高。

（）38．选材时，只要满足工件使用要求即可，并非各项性能指标越高越好。

（）39．弹性变形是随载荷的去除而消失。

（）40．65Mn含碳量大于0．6%的碳素钢适用于制造弹簧。

（）41．铸铁的铸造性能好，故常用来铸造形状复杂的工作。

（）42．T10钢中的平均含碳量为10%。

（）43．低碳钢、变形铝合金等塑性良好的金属适合于各种塑性加工。

（）44．机械零件所受的力小于屈服点时可能发生断裂。

（）45．在切削加工前安排预先热处理，一般说来低碳钢采用正火，而高碳钢及合金钢正火硬度太高，必须采用退火。

（）46．可锻铸铁是一种可以锻造的铸铁。

（）47．灰铸铁的力学性能特点是抗压不抗拉。

（）48．可锻铸铁的碳和硅的含量要适当低一些。

（）49．铸铁中的石墨数量越多，尺寸越大，铸件的强度就越高，塑性、韧性就越好。

（）50．不锈钢中含碳量越高，其耐腐蚀性越好。

（）51．在相同强度条件下，合金钢要比碳钢的回火温度高。

（）52．低碳钢的强度、硬度较低，但是塑性、韧性及焊接性能较好。

（）53．选材时，只要满足工件使用要求即可，并非各项性能指标越高越好。

（）54．在退火状态下25钢塑性韧性比45钢好，比T8更好。

（）55．调质处理就是淬火+低温回火。

（）56．金属经热变形后也会存在加工硬化现象。

（）57．合金钢回火稳定性比碳素钢好。

（）58．凡是机器都是由机构组成的。

（）59．普通楔键的工作面是键的两侧面。

（）60．作用力与反作用力是作用在同一物体上的。

（）61．蜗杆的中圆直径一定时，模数越大，直径系数越小。

（）62．所谓强度是指构件在外力作用下抵抗变形的能力。

（）63．进入液压缸的流量越大，液压缸输出的推力越大。

（）64．带传动是依靠作为中间挠性件的带和带轮之间的摩擦力来传动的。

（）65．离基圆越近，渐开线越弯曲。

（）66．对平面力偶，力偶对物体的转动效应，应完全取决于力偶距的大小和力偶的转向，而与距心的位置无关。

（）67．所有金属材料均有明显的屈服现象

（）68．凸轮机构就是将凸轮的旋转运动转变为从动件的往复直线运动。

（）69．CA6140车床上丝杆的螺纹通常是三角形螺纹

（）70．钢的退火目的是提高钢的强度和硬度

（）71．黄铜和青铜的主要区别是含铜量的不同

（）72．转轴是在工作中既承受弯矩有传递扭矩的轴。

（）73．直径有变化的直轴称为阶梯轴。

（）74．轴头是轴的两端头部的简称。

（）75．圆螺母常用于滚动轴承的轴向滚动。

（）76．轴端挡板主要适用于轴上零件的轴向滚动。

（）77．不能承受较大载荷，主要起辅助连接的周向固定是紧定螺钉。

（）78．在满足使用要求的前提下，轴的结构应尽可能简化。

（）79．阶梯轴上各截面变化处都应留有越程槽。

（）80．实际工作中，直轴一般采用阶梯轴，以便于轴上零件的定位和装拆。

（）81．过盈配合的周向固定对中性好，可经常拆卸。

（）82．普通平键、楔键、半圆键都是以其两侧面为工作面。

（）83．键连接具有结构×

×

简单、工作可靠、拆装方便和标准化等特点。

（）84．键连接属于不可拆连接。

（）85．A型键不会产生轴向移动，应用最为广泛。

（）86．普通平键键长L一般比轮毂的长度略长。

（）87．C型普通平键一般用于轴端。

（）88．采用A型普通平键时，轴上键槽通常用指状铣刀加工。

（）89．半圆键对中心较好，常用于轴端为锥形表面的连接中。

（）90．平键连接中，键的上表面与轮毂键槽底面应紧密配合。

（）91．花键多齿承载，承载能力高，且齿浅，对轴的强度消弱小。

（）92．平键连接配合常采用基轴制。

（）93．导向平键就是普通平键。

（）94．楔键的两侧为工作面。

（）95．销可用来传递运动或转矩。

（）96．销的材料常用35或45号钢。

（）97．轴承性能的好坏对机器的性能没有影响。

（）98．调心球轴承不允许成对使用。

（）99．双列深沟球轴承比深沟球轴承承载能力大。

（）100．双向推力球轴承能同时承受径向和轴向载荷。

（）101．角接触球轴承的公称接触角越大，其承受轴向载荷的能力越小。

（）102．滚动轴承代号通常都压抑在轴承内圈的端面上。

（）103．圆锥滚子轴承的滚动轴承类型代号是N。

（）104．滚动轴承代号的直径系列表示同一内径轴承的各种不同宽度。

（）105．载荷小且平稳时，可选用球轴承，载荷大且有冲击时，宜选用滚子轴承。

（）106．在轴的一端安装一只调心球轴承，在轴的另一端安装一只深沟轴承，则可起调心作用。

（）107．滚动轴承的前端代号、后置代号是轴承基本代号的补充代号，不能省略。

（）108．滑动轴承轴瓦上的油沟应开在承载区

（）109．轴瓦上的油沟不能开通，是为了避免润滑油从轴瓦端部大量流失。

（）110．润滑油的压力润滑是连续式供油装置，而润滑脂的压力润滑是间歇式供油装置。

（）111．联轴器都具有安全保护作用。

（）112．万向联轴器主要相交的传动。

为了消除不利于传动的附加动载荷，一般将万向联轴器成对使用。

（）113．自行车后飞轮采用了超越式离合器，因此，可以蹬车、滑行乃至回链。

（）114．汽车从启动到正常行驶过程中，离合器能方便地接合或断开动力的传递。

（）115．离合器能根据工作需要使主、从动轴随时接合或分离。

（）116．就连接、传动而言，联轴器和离合器是相同的。

（）117．液压传动装置实际上是一种能量转换装作。

（）118．在液压千斤顶中，油箱属于液压系统的控制部分。

（）119．辅助部分在液压系统中可有可无。

（）120．液压传动系统易于实现过载保护。

（）121．液压传动存在冲击，传动不平稳。

（）122．在液压传动中，泄露会引起能量损失。

（）123．流量和压力是描述油液流动时的两个主要参数。

（）124．液压系统中，作用在液压缸活塞上的力越大，活塞运动速度就越快。

（）125．液压缸中，活塞的运动速度与液压缸中油液的压力大小无关

（）126．油液在无分支管道中稳定流动时，管道截面积大则流量大，截面积小则流量小。

（）127．液压缸中，当活塞的有效作用面积一定时，活塞的运动速度决定于流入液压缸中油液的流量。

（）128．油液流经无分支管道时，在管道的任一横截面上油液的速度都是相等的。

（）129.进入液压缸的流量越大，液压缸输出的推力越大。

（）130．在液压传动中，液体流动的平均流速就是实际流速。

（）131．油液的正常工作温度一般在30～55℃之间。

（）132．为了减少漏损，在使用温度、压力较高或速度较低时，采用粘度较小的油液。

（）133．在液压传动中，压力的大小取决于油液流量的大小。

（）134．油液静压力的作用方向总是与轴承表面平行》

（）135．容积式液压泵是依靠密封容积的变化来实现吸油和压油的。

（）136．普通单向阀的作用是变换油液流动方向。

（）137．换向阀的工作位置数称为“通”。

（）138．溢流阀通常接在液压泵出口处的油路上。

（）139．气压传动一般噪音较小。

（）140．气压传动有过载保护作用。

（）141．在机械设备中不采用气压传动。

（）142．气压传动不需要设润滑辅助元件。

（）143．气压传动不存在泄露问题。

（）144．排气节流阀通常安装在气动装置的进气口处。

（）145．气压传动中所有使用的执行元件气缸常用于实现往复直线运动。

（）146．排气节流阀只能降排气噪声，不能调节执行元件的运动速度。

（）147．正投影作图方便，准确切度量性好，是绘制图样的基本方法，也是应用最广泛的一种图示法。

（）148．剖视是一个假想的作图过程，因此一个视图画成剖视图后，其他视图仍按完整的机件画出。

（）149．当机件的内部结构较复杂时我们通常用画虚线的方法解决内部结构问题。

（）150假象用剖切平面将机件的某处切断，画出其断面的形状及断面后的可见轮廓线的图形，称为断面图。

（）151．机构可以用于做功或转换能量。

（）152．高副能传递较复杂的运动。

（）153．凸轮与从动件之间的接触属于低副。

（）154．门与门框之间的连接属于低副。

（）155．构件都是由若干各零件组成。

（）156．构件是运动的单元，而零件则是制造的单元。

（）157．高副比低副的承载能力大。

（）158．机构就是具有相对运动构件的组合。

（）159．车床的床鞍与导轨之间组成转动副。

（）160．如果不考虑做功或实现能量转换，只从结构和运动的观点来看，机构和机器之间是没有区别的。

（）161．V带的横截面为等腰梯形。

（）162．V带传动不能保证准确的传动比。

（）163．V带工作时，其带应与带轮槽底面相接触。

（）164．绳芯结构V带的柔性好，适用于转速较高的场合。

（）165．一般情况下，小带轮的轮槽角要小些，大带轮的轮槽角则大些。

（）166．普通V带传动的传动比i一般都硬大于7．

（）167．为了延长传动带的使用寿命，通常尽可能地将带轮基准直径选得大些。

（）168．在使用过程中，需要更换V带时，不同新旧的V带可以同组使用。

（）169．安装V带时，张紧程度越紧越好。

（）170．在V带传动中，带速v过大或过小都不利于带的传动。

（）171．V带传动中，主动轮上的包角一定小于从动轮上的包角。

（）172．V带传动中，带的三个表面应与带轮三个面接触而产生摩擦力。

（）173．V带传动装置应有防护罩。

（）174．因为V带弯曲时横截面变形，所以V型带轮的轮槽角要小于V带楔角。

（）175．V带的根数影响带的传动能力，根数越多，传动功率越小。

（）176．同步带传动的特点之一是传动比准确。

（）177．窄V带型号与普通V带型号相同。

（）178．同步带传动不是依靠摩擦力而是靠啮合力来传递运动和动力的。

（）179．在计算机、数控机床等设备中，通常采用同步带传动。

（）180．同步带规格已标准化。

（）181．按用途不同，螺纹可分为连接螺纹和传动螺纹。

（）182．按螺旋线形成所在的表面，螺纹分为内螺纹和外螺纹。

（）183．顺时针方向旋入的螺纹为右旋螺纹。

（）184．普通螺纹的公称直径是指螺纹大径的基本尺寸。

（）185．相互旋合的内外螺纹，其旋向相同，公称直径相同。

（）186．所有的管螺纹连接都是依靠其螺纹本身来进行密封的。

（）187．导程是指相邻两牙在中径线上对应两点间的轴向距离。

（）188．锯齿形螺纹广泛应用于单向螺旋传动中。

（）189．普通螺纹同一公称直径只能有一种螺距。

（）190．滚珠螺旋传动把滑动摩擦变成了滚动摩擦，具有传动效率高、传动精度高、工作寿命长，适用于传动精度要求较高的场合。

（）191．差动螺旋传动可以产生极小的位移，能方便地实现微量调节。

（）192．螺旋传动常将主动件的匀速直线运动转变成从动件的匀速回转运动。

（）193．在普通螺旋传动中，从动件的直线移动方向不仅与主动件转向有关，还与螺纹的旋向有关。

（）194．链传动属于啮合传动，所以瞬时传动比恒定。

（）195．当传递功率较大时，可采用多排链的链传动。

（）196．欲使链条连接时正好内链板和外链板相接，链节数应去偶数。

（）197．链传动的承载能力与链排数成正比。

（）198．齿形链的内、外链板呈左右交错排列。

（）199．与带传动相比，链传动的传动效率高。

（）200．齿轮传动是利用主、从动齿轮轮齿之间的摩擦力来传递运动和动力。

（）201．齿轮传动传动比是指主动齿轮转速与从动齿轮转速之比，与其齿数成正比。

（）202．齿轮传动的瞬时传动比恒定、工作可靠性高，所以应用广泛。

（）203．标准中心距条件下啮合的一对标准齿轮，其啮合角等于基圆齿形角。

（）204．单个齿轮只有节圆，当一对齿轮啮合时才有分度圆。

（）205．基圆半径越小，渐开线越弯曲。

（）206．同一基圆上产生的渐开线的形状不相同。

（）207．渐开线齿廓上各点的齿形角都相等。

（）208．因渐开线齿轮能够保证传动比恒定，所以齿轮传动常用于传动比要求准确的场合。

（）209．同一渐开线上各点的曲率半径不相等。

（）210．离基圆越远，渐开线越趋平直。

（）211．对齿轮传动最基本的的要求之一是瞬时传动比恒定。

（）212．基圆相同，渐开线形状相同；

基圆越大，渐开线越弯曲。

（）213．渐开线齿廓上各点的齿形角均相等。

（）214．模数等于齿距除以圆周率的商，是一个没有单位的量。

（）215．当模数一定时，齿轮的几何角度与齿数无关。

（）216．模数反应了齿轮轮齿的大小、齿数相同的齿轮，模数越大，齿轮承载能力越强。

（）217．分度圆上齿形角的大小对齿轮的形状没有影响。

（）218．斜齿圆柱齿轮螺旋角β一般取8～30°

，常用8～15°

。

（）219．一对外啮合斜齿圆柱齿轮传动时，两齿轮螺旋角大小相等、旋向相同。

（）220．斜齿圆柱齿轮的螺旋角越大，传动平稳性就越差。

（）221．斜齿圆柱齿轮可以作为滑移齿轮。

（）222．齿条齿廓上各点的齿形角均相等，都等于标准值20°

（）223．斜齿圆柱齿轮传动适用于高速重载的场合。

（）224．直齿圆柱齿轮两轴间的交角可以是任意的。

（）225．大、小齿轮的齿数分别是42和21，当两齿轮相互啮合传动时，大齿轮转速高，小齿轮转数低。

（）226．齿轮传动的失效，主要是轮齿的失效。

（）227．点蚀多发生在靠近节线的齿根面上。

（）228．开式传动和软齿面闭式传动的主要失效形式之一是轮齿折断。

（）229．齿面点蚀是开式传动的主要失效形式。

（）230．适当提高齿面硬度，可以有效地防止或减缓齿面点蚀、齿面磨损、齿面胶合和轮齿折断导致的失效。

（）231．轮齿发生点蚀后，会造成齿轮传动的不平稳和产生噪声。

（）232．为防止点蚀，可以采用选择合适的材料以及提高齿面硬度、减小表面粗糙度值等方法

（）233．有效防止齿面磨损的措施之一是尽量避免频繁启动和过载。

（）234．蜗杆和蜗轮都是一种特殊的斜齿轮。

（）235．蜗杆传动中，蜗杆与蜗轮轴线空间交错成60°

（）236．蜗杆传动中，uiban蜗轮为主动件蜗杆为从动件。

（）237．蜗杆传动仅有单头蜗杆。

（）238．蜗杆通常与轴做成一体。

（）239．蜗杆分度圆直径不仅与模数有关，而且还与头数和导程脚有关。

（）240．蜗杆导程脚大小直接影响蜗杆传动效率。

（）241．蜗杆头数越少，蜗杆传动比就越大。

（）242．蜗杆传动的标准模数为蜗杆的轴面模数和蜗轮的端面模数

（）243．蜗杆传动常用于减速装置中

（）244．在蜗杆传说中，蜗杆导程脚越大，其自锁性越强。

（）245．蜗杆分度圆直接等于m与头数z1的乘积。

（）246．在同一条件下，多头蜗杆与单头蜗杆相比，其传动效率高。

（）247．互相啮合的蜗杆和蜗轮，其旋向相反。

（）248．蜗杆传动和齿轮传动相比，能够获得很大的单级传动比。

（）249．蜗杆传动可实现自锁，能起安全保护作用

（）250．蜗杆传动与齿轮传动校内关闭更容易实现自锁

二、选择题（在每小题的四个备选答案中，只有一个是符合题目要求的，请将其号码填写在题后的括号内）

1．普通钢、优质钢和高级优质钢的分类依据是（）。

A、主要质量等级B、主要性能C、主要用途D、前三者综合考虑

2．普通钢的含硫量应控在（）。

A、S≤0.055%B、S≤0.045%C、S≤0.035%D、S≤0.030%

3．高级优质钢的含磷量应控制在（）。

A、P≤0.045%B、P≤0.040%C、P≤0.030%D、P≤0.055%

4．08钢平均含碳量为（）。

A、0.08%B、0.8%C、8.0%D、80%

5．牌号ZG340-640中两组数字分别表示（）。

A、伸长率和断面收缩率B、屈服点和抗拉强度C、强度和硬度D、强度和塑性

6．金属在断裂前产生永久变形的能力称为（）。

A、强度B、硬度C、塑性D、韧性

7．为了保证飞机的安全，当飞机达到设计允许的使用时间（如10000小时），必须强行退役，这主要是考虑到材料的（）。

A、强度B、塑性C、硬度D、疲劳强度

8．下列牌号的钢中,属于高合金钢的是（）。

A、GCr15SiMnB、CrWMnC、20Cr2Ni4D、W18Cr4V

9．GCr15钢含Cr为（）。

A、15%B、1.5%C、0.15%D、0.015%

10．W18Cr4V属于（）。

A、低合金刀具钢B、合金冷模具钢C、合金热模具钢D、高速钢

11．高速钢制造的刀具，它们的工作温度最高可达（）。

A、200℃B、250℃C、600℃D、1000℃

12．球墨铸铁牌号QT400-15中的两组数字分别表示（）。

A、强度和硬度B、强度和塑性C、强度和韧性D、硬度和塑性

13．铸铁中的石墨以团絮状形态存在时，这种铸铁称为（）。

A、灰铸铁B、可锻铸铁C、球墨铸铁D、蠕墨铸铁

14．机架一般为铸件，它要求具有良好的塑性和韧性，应选用的材料是（）。

A、HT200B、45C、Q235D、ZG230—450

15．45钢退火与正火后强度关系是（）。

A、退火＞正火B、退火＜正火C、退火=正火D、都不是

16．为改善T12钢的切削加工性能，通常选用的热处理是（）。

A、完全退火B、球化退火C、去应力退火D、正火

17．为了降低零件的制造成本，选择正火和退火时，应优先采用（）。

A、正火B、退火C、都行D、回火

18．合金钢淬火冷却时，常采用的冷却介质是（）。

A、矿物油B、水C、10%盐水D、10%碱水

19．钢的回火处理是在（）。

A、退火后进行B、正火后进行C、淬火后进行D、都可以

20．调质处理是指（）。