港口业务知识.docx
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港口业务知识
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港口业务知识
集装箱业务
什么是集装箱
集装箱（Cccontainer）是一种货物运输设备，便于使用机械装卸，可长期反复使用。
也称为“货箱”或“货柜”。
集装箱是怎样的结构各构件的名称是什么
通用的干货集装箱是一个六面长方体，它是由一个框架结构，两个侧壁，一个箱顶、一个端面、一个箱底和一对箱门组成的。
国际集装箱上应有什么标记标记内容
（1）箱主人号、箱号及核对数字；
（2）国家代号及尺寸类型代号；
（3）最大总质量 ......kg......Lb；
箱体质量 .....kg.....Lb；
（第（3）项应用中英文字写成，或仅用英文写成）
（4）箱主和制造厂铭牌。
集装箱标记各在箱体的什么位置
集装箱标记在箱体上的位置见附图
（1）：
图中：
（1）箱主代号、箱号及核对数字；
（2）国家代号及尺寸类型代号；
（3）最大总质量 kgLb;箱体质量kgLb;
（4）船舶检验局徽记；
（5）CSC安全合格牌照；
（6）中华人民共和国海关批准牌照；
（7）UIC标记；
（8）木材免疫牌；
（9）箱主和制造厂铭牌。
注：
（3）最大总质量.......kg......Lb与（5）CSC安全合格牌照内最大质量.......kg.....Lb应一致。
上述标记要具有耐久性，其颜色应与集装箱门颜色有明显的不同。
按使用材料分类，集装箱可公多少种类
根据箱子主体部件（侧壁、端壁、箱顶等）采用什么材料，就叫做什么材料制造的集装箱，按使用材料分类，集装箱可分成三种：
（1）铝合金集装箱，优点是重量轻，外表美观，防腐强，弹性好，加工方便以及加工费、修理费低，使用年限长；缺点是造价高，焊接性差；
（2）钢制集装箱，优点是强度大，结构牢，焊接性高，水密性好，价格低廉；缺点是重量大，防腐性差；
（3）玻璃钢制集装箱，优点是强度大，刚性好，内容积大、隔热、防腐、耐化学性好，易清扫，修理简便；缺点是重量大，易老化，拧螺栓处强度降低。
按结构分类，集装箱可分为多少种类
按结构分类，集装箱可分为三类：
（1）内柱式（linteriorposttypecontainer）与外柱式集装箱（outsidepoosttypecontainer），主要指铝合金集装箱，内柱式集装箱是指侧柱（或端柱）位于侧壁或端壁这内；外柱式集装箱是指侧柱（或端柱）位于侧壁或端壁之外；
（2）折叠式集装箱（collapsidecontainer），是把所有部件指集装箱的主要部件（侧壁、端壁、箱顶等）能简单地折叠或分解，再次使用时可以方便的再组合起来。
（3）薄壳式集装箱（monocoquecontainer），是把所有部件组成一个钢体，它的优点是重量轻，可以适应所发生的扭力而不会引起永久变形。
按使用目的分类，集装箱可分多少种类
按使用目的分类，集装箱要分为：
（1）杂货集装箱（drycontainer）;
（2）冷藏集装箱（refigeratedcontainer）;
（3）散货集装箱（solidbulkcontainer）;
（4）开顶集装箱（opentopcontainer）;
（5）框架集装箱（flatrackcontainer）;
（6）罐装集装箱（tankcontainer）;
以及一些特种专用集装箱，如汽车集装箱、牲畜集装箱、兽皮集装箱、平台集装箱等。
国际标准箱有几种系列几种规格
国际标准箱有三个系列，十三种规格。
通用集装箱标准规格的外部尺寸和总重量见附表
（1）：
附表1 通用集装箱标准规格的外部尺寸和总重量
什么是自然箱
自然箱（unit）是统计集装箱数量时用的一个术语。
也称实物箱，自然箱是不进行换算的实物箱，即不论是40英尺集装箱，30英尺集装箱，20英尺集装箱或10英尺集装箱均做为一个集装箱统计。
什么是TEU
TEU是英文TwentyEquivalentUnit的缩写。
是以长度为20英尺的集装箱为国际计量单位，也称国际标准箱单位。
通常用来表示船舶装载集装箱的能力，也是集装箱和港口吞吐量的重要统计、换算单位。
集装箱码头有什么特点
集装箱运输是一种资金和技术密集的运输方式，所以，集装箱码头与通用杂货码头相比具有如下特点：
（1）码头造价高。
建一座集装箱专用码头的资金相当于建造通用泊位资金的倍。
（2）码头机械化程度高，集装箱装卸机械化程度达百分之百。
（3）有符合国际统一标准的，不同于通用码头的集装箱单证系统。
（4）有一套完善的电子计算机业务管理系统，管理水平的要求非一般通用码头所能比拟。
（5）集装箱专业码头装卸效率高，船舶周转快。
什么是集装箱泊位
集装箱泊位（Berth）是集装箱船靠泊时所需要的岸璧线即船舶停泊靠岸的地方。
泊位的长度根据停泊船的大小而不同，标准泊位长度为250米和300米。
什么是集装箱堆场
集装箱堆场（ContainerYard,简称CY）一般有两种含义：
广义的集装箱场可理解为进行装卸、交接和保管重箱、空箱的场地，包括前方堆场、后方堆场和码头前沿在内；狭义的集装箱堆场是指除码头前沿以外的堆场。
其中也包括存放底盘车的场地在内。
什么是集装箱前方堆场
集装箱前方堆场（MarshallingYard）是在集装箱船进港前，须将准备装船的出口集装箱按积载图事先堆叠好；在将进口集装箱从船上卸下时按交货的要求排列在堆场上，为进行这种编排而预留的场地，就是集装箱前方堆场。
什么是集装箱后方堆场
集装箱后方堆场（ContanierYard）是指用来堆存与船舶装卸作业没有直接关系的集装箱的堆场。
一般后方堆场远离集装箱码头甚至有的后方堆场设在港区范围以外。
什么是集装箱货运站货运站应满足哪些要求
集装箱货运站（ContainerFreightStaltion）是指船公司接受货主的委托进行装箱、拆箱工作，并完成货物的交接、分类和短时间保管等辅助工作的场地和仓库。
为了能很好地完成货运站的任务，货运站应满足以下几个要求：
（1）便于货物进行装箱和拆箱作业；
（2）便于对卡车进行非成组货的装卸；
（3）为了便于货物疏运和分类应有充分的操作面积；
（4）为暂时保管进出口货物应有适当的堆存保管设施；
（5）要有海关、检疫等机构的办公室及其附属设备。
什么是集装箱内陆中转站
集装箱内陆中转站是指供集装箱及其货物进行转运、拆箱、拼装等业务并由海关及国家其他主管部门监理的内陆货运转运场所。
什么是集装箱箱位
通常按集装箱的尺寸预先在场地或船上用白线或其它形式划出格子，这种存放集装箱的格子就叫箱位（Slot）。
什么是集装箱检查桥
集装箱检查桥（ContainerGateHouse）是集装箱码头的出入口，因进出码头的集装箱在此进行立体检查和交接而得名，实际上是区别码头内外的一个责任分界点。
集装箱检查桥的主要作用是什么
主要作用是：
（1）交接集装箱式货物；
（2）检查集装箱铅封是否完好，有问题时应在这里采取措施，明确责任；
（3）设有地秤为集装箱衡重；
（4）交接有关货物的各种单证；
（5）检查出门的车辆是否符合公路规则。
什么是集装箱地磅
为了确认集装箱及其货物重量，在集装箱码头入口附近设的地磅（TyuckScale）,其尺度一般称20尺箱长度为12米，称40尺箱为16米。
采用集装箱运输有什么优越性
集装箱运输的优越性体现在以下几个方面：
（1）提高装卸效率，减轻劳动强度；
（2）减少货损、货差、提高货运质量；
（3）加速车、船、货周转，提高运输效率；
（4）简化货运手续，便于货物联运；
（5）节省包装费用，简化理货手续；
（6）减少营运费用，降低运输成本。
什么是支线集装箱运输
为解决集装箱船舶挂靠港多、不能装卸大型船舶、没有干线运输航线的矛盾，在沿海港口和内陆设置的集散集装箱为目的的集装箱集散港或点，将各集散港、点附近地区的集装箱汇集到各集散港、点，集中运至枢纽港。
这种内陆城市或沿海的集散点与枢纽港口之间的运输为支线集装箱运输（ContainerFreederService）。
什么是集装箱枢纽港
集装箱枢纽港（ThroughContainerServicePort简称TCSP）是对集装箱港进行分类的术语，指有较大量货源，又能起到海上与陆地及海上港口间集装箱运输交接点作用的港口。
港内有集装箱场（CY），集装箱货运站（CFS），可进行集装箱货物交接，并可以从这些港口到内陆地区交纳内陆运输费以后，提供内陆运输服务。
集装箱运输船舶按船型可分为几类
集装箱运输船舶按船型可分为四类，即半集装箱船，集装箱两用船，滚装船，全集装箱船。
什么是半集装箱船
半集装箱船（SEMI-CONTAINERCONTAINERSHIP）其部分舱内有专门设计的集装箱舱位，其余舱位可装件杂货。
什么是集装箱两用船
集装箱两用船（CONVERTIBLECONTAINERSHIP）即其舱位的全部或部分设有转换装置，经转换，全部或部分舱位即可装载集装箱，也可装杂货。
什么是全集装箱船
全集装箱船（FULL-CONTAINERSHIP）指全部舱位固定适用于装载集装箱的专用船，具有能利用全部有效舱位装载集装箱的各种设备。
集装箱运输船舶按装卸方法可分为几类
集装箱船按装卸方法可分为三类：
吊上吊下船，开上开下船，载驳货船。
集装箱运输船舶按装卸方法可分为几类
集装箱船按装卸方法可分为三类：
吊上吊下船，开上开下船，载驳货船。
什么是集装箱班轮
集装箱班轮是指在固定的航线上，按公布的船期表，规则地、反复地航行和运输集装箱的船舶营运方式。
一般都选用船速高设备优良的船舶。
什么是适箱货
一般指适于装集装箱的货类。
最适合的货类是指贵重商品，轻泡件杂货及小型高级机械等，如运价本中的从价货类、酒类、仪器仪表、各种纺织品、医药、各种轻工业品。
适合货类是指一般粗杂货，如电气电料：
袋装货物等。
勉强可装的商品，是指一般原料或较重的袋装商品如生铁、原木、大米、饲料等。
什么是“整箱货”
整箱货是在一个集装箱内只装一个收货人的货物，多数是由发货人装箱、计数、并加铅封后搬运进集装箱场、站，然后将到达目的港的集装箱交给收货人。
什么是“拼箱货”
拼箱货是装不满一个箱的小票货物，在集装箱货运站或内陆中转站内集中，与其它货物合装在一个集装箱内，在到达目的地后，再从集装箱货运站内取出货物交给收货人。
什么是集装箱大陆桥运输
连接大陆两侧港口的铁路称为大陆桥。
集装箱通过大陆桥实现大陆两侧间的陆地运输称为大陆桥运输，其目的是节省运输时间和成本。
集装箱运输中九种交接方式是什么
这九种方式是：
（1）门到门交接方式；
（2）门到场交接方式；
（3）门到站交接方式
（4）场到门交接方式；
（5）场到场交接方式；
（6）场到站交接方式；
（7）站到门交接方式；
（8）站到场交接方式；
（9）站到站交接方式。
什么是门到门交接方式
托运人在工厂和仓库，将由他负责装箱的集装箱交承运人验收，承运人负责将集装箱运至收货人的工厂或仓库交箱的全程连续运输，这种交接方式是门到门交接方式（DoortoDoor）。
什么是门到场交接方式
从发货人的工厂或仓库，将集装箱运至目的港的集装箱堆场的交接方式就是门到场交接方式（DoortoCY）.
什么是门到站交接方式
门到站交接方式（DoottoCFS）是指从发货人的工厂或仓库，将集装箱运至目的地或卸货港的集装箱货运站的交接方式。
什么是场到门交接方式
从装箱港的集装箱装卸区集装箱后方堆场，将集装箱运至收货人的工厂或仓库的交接方式叫场到门（CYtoDooY）.
什么是场到场交接方式
场到场交接方式（CYtoCY）是从装箱港的集装箱堆场将箱运至目的港的集装箱堆场的交接方式。
什么是场到站交接方式
场到站交接方式（CYtoCFS）是从装箱港的集装箱堆场将运箱运至目的港的集装箱货运站的交接方式。
什么是站到门交接方式
站到门交接方式（CFStoDoor）是从起运地或装箱港的集装箱货运站，将集装箱运至收货人的工厂或仓库的交接方式。
什么是站到场交接方式
站到场交接方式（CFStoCY）是从起运地或装箱港，将集装箱运至目的地或卸货港的集装箱装卸区集装箱后方堆场的交接方式。
什么是站到站交接方式
站到站交接方式（CFStoCFS）是从起运地或装箱港的集装箱货运站将集装箱运至目的地或卸箱港的集装箱货运站的交接方式。
集装箱门到门运输的优点是什么
开展完善的门到门运输，采用多式联运方式，利用“陆桥运输”缩短了运输周期，达到迅速、安全、价廉的目的。
克服了陆、海、空运输之间的特异性，方便了货主，成为运输市场竞争的手段。
承运人、港口办理集装箱交接责任是怎样划分的
承运人、港口应按下列规定办理交接：
（1）海上承运人与港口的交接由外理代表海上承运人与港口在船边交接；
（2）经水陆集疏运的集装箱，水鹿承运人与港口
在船边交接；在船到船（驳）直取作业时由外理代表海上承运人与水路承运人办理交接；在国内中转的集装箱，由外理代表水路承运人与港口在船边交接；
（3）经公路集疏运的集装箱，港口、内陆中转站、货运站与公路承运人在其大门交接；
（4）经铁路集疏运的集装箱，铁路承运人与托运人、收货人或受委托的港口、内陆中转站、货运站在装卸现场或双方商定的地点交接。
集装箱重箱交接的标准是什么
集装箱重箱交接的标准：
箱体完好，箱号清晰，封志完整无误，特种集装箱的机械、电器装置运转正常并符合进出口文件记载要求。
集装箱空箱交接的标准是什么
（1）核箱号。
（2）外检查。
检查集装箱外表有无损伤，变形、破口等异样。
（3）内部检查。
对集装箱内侧六面进行察看，是否有漏水、漏光、水迹、油迹、残留物、锈蚀。
（4）箱门检查。
检查箱门有无变形，能否进行270°开启。
（5）特种集装箱的机械、电器装置运转有无异常。
在使用冷冻、冷藏集装箱装载冷藏货物时，应注意哪些方面的问题
使用冷冻、冷藏箱装货时应注意：
（1）集装箱具有集装箱所有人出具的集装箱
合格证书或文件；
（2）集装箱的启动、运转、停止装置处于正常状态；
（3）集装箱通风孔处于所要求的状态，泄水管保持畅通；
（4）货物达到规定的装箱温度；
（5）货物装箱时，不能堵塞冷气通道，天棚部分应留有空隙；
（6）装载期间，冷藏装置停止运转。
使用集装箱装载危品货物时应注意那些方面的问题
装危险货物时应注意：
（1）集装箱有正常的标记、标志，并有“集装箱装运危险货物证明书”；
（2）集装箱清洁、干燥，适合装货；
（3）货物符合“国际危险货物运输规则”的要求，有正确的标记、标志，并经国家规定的有关部门检验许可；
（4）每票货均应有危险货物申报单；
（5）与危险货物性质不相容的货物禁止同装一箱；
（6）与普通货物混装时，危险货物不得装在普通货物的下面，应装载于箱门附近；
（7）包件装箱正确，衬垫、加固合理；）
（8）装载后，应按“国际危险货物运输规则”要求在集装箱外部每侧贴有危险货物类别标志
集装箱运输有哪几种主要单证
集装箱运输主要单证有：
定舱单、场站收据、提单、集装箱装箱单、集装箱清单、设备交接单、集装箱积载图、载货清单、运费舱单、货物到港（提货）通知书、提货单、交货记录、集装箱溢短／残损单、集装箱货物溢短／残损单等。
集装箱运输的“三大单证”是指哪三种单证
这三“大单证”是指“设备交接单”、“场站收据”、“交接记录”。
什么是“设备交接单”
设备交接单（EQUIPMENTINTERCHANGERECEIPT）是集装箱所有人或租用人委托集装箱装卸区、货运站或内陆中转与货方（即用箱人或其代表）交接集装箱或底盘车、及电动机等设备的凭证，分船舶装卸交接时使用的设备交接单（并一式四联）和陆地港区、场站发收箱交接时使用的设备交接单（共一式三联）。
“设备交接单”填写有什么要求
填写时，各栏目的字体必须清楚，发往地点要写完整，个人签名应写全名。
“设备交接单”一经签发不得更改，凡须更改者，必须到船代办理更正手续，并在集装箱“设备交接单”盖有更正章，非船代更正章一律无效，未经办理更正手续的“设备交接单”一律不得进入港区、场/站使用。
使用者按规定追究责任。
“设备交接单”的格式是怎样的
“设备交接单”的格式：
（1）船舶装卸箱使用的“设备交接单”共一式四联：
①外理留底联（白色）；
②船代联（白色）；
③码头堆场联（红色）；
④船方联（黄色）。
（2）陆地港区、场站发/收箱使用的“设备交接单”分出场和进场两种，各有三联：
①船代留底联（白色）；
②港区、堆场联（红色）；
③用箱人、运箱人联（黄色）。
在装卸船过程中“设备交接单”是怎样流转的
（1）海上承运人与港口的交接，由外轮理货人员代表海上承运人在船边交接。
外轮理货人员船边理箱，填写理箱报告。
（2）卸船时如有发现箱号、封号等与进口单证不符或箱体有残损，外轮理货人员填制“设备交接单”一式四联，并经船方签字。
凡卸船前发生的残损应定为原残，卸船后发生的残损视为工残，凡无原残记录的残损，一律视为工残。
（3）装船时如发现有不符合交接标准的集装箱，一般不应装船。
如不影响目的港交货，且船方同意接受，可以装船。
但外理人员填制“设备交接单”一式四联，将有关情况在“设备交接单”上注明，由港方签字。
（4）外理人员在船舶装卸作业完毕后八小时内将“设备交接单”交船代和港区。
进口重、空箱出场“设备交接单”怎样流转
（1）“设备交接单”由管箱单位（船代）填写有关栏目后，交用箱人或运箱人。
（2）由用箱人、运箱人填写出场“设备交接单”有关栏目，经港区检查桥时交检查桥管理员。
（3）港区检查桥检查箱号、封号、检查箱体，如发现与单证不符或箱体残损，在“设备交接单”上注明，并填上出场时间。
用箱人、运箱人和检查桥人员共同在“设备交接单”上签字。
第一联交船代，第二联检查桥留底，第三联用箱人运箱人留用。
检查桥每天将“设备交接单”船代留底联汇总，第二天交船代，一天一清。
空箱进场的“设备交接单”是怎样流转的
（1）进口重箱拆空后，要严格按照船代指令将空箱返回到指定堆场，收箱堆场凭货主或运箱人进场“设备交接单”收箱。
如发现箱体状况与记录不符，在“设备交接单”上注明。
（2）空箱进堆场时，堆场亦凭用箱人，运箱人进场“设备交接单”收箱，如发现箱体状况与记录不符，在“设备交接单”上注明。
（3）进场“设备交接单”经交接双方签字，第三联交用箱人，运箱人，第二联堆场留底，第一联交船代，一天一清。
（4）进口重箱从港区拖至另一堆场等待拆箱，仍按本流转程序执行。
出口重箱进入港区，“设备交接单”是怎样流转的
（1）由用箱人、运箱人持船代签发的进场“设备交接单”，并在“设备交接单”填写箱号，运载工具牌号及时间。
（2）用箱人、运箱人凭进场“设备交接单”在港区检查桥交箱。
检查桥核查箱号，铅封号，检查箱体，如发现残损记入“设备交接单”，交接双方在“设备交接单”上签字。
第三联交用箱人、运箱人，第二联检查桥留底，第二天将第一联汇总交船代，一船一清。
进场“设备交接单”流转程序图：
出场“设备交接单”流转程序图：
什么是“场站收据”
场站收据（DOCKRECEIPT）是海上承运人委托集装箱装卸区货运站或内陆中转站，在收到整箱货或拼箱货后签发。
国际集装箱运输专用出口单证，一式十联。
“场站收据”填写有什么要求
（1）“场站收据”由托运人使用打字机填制，在托运过程中，任何项目更改，应由提出更改的责任方编制更正通知单，及时送达有关主管部门，并由船代通知海关。
（2）“场站收据”的收货方式和交接方式应根据运输条款如实填写，同一单不得出现两种收货方式或交货方式。
（3）冷藏出运、应正确填报冷藏温度，必须用摄氏表示。
（4）危险品出运应正确填报类别、性能、危规页数和联合国编号，如国际危规规定主标以外还有副标，在性能栏目用“（主标）/（副标）”方式填报。
（5）需要特种箱运输的货物，托运人在填制“场站收据”时应注明货物所需箱型，如超高箱（O/H）,框架箱（F/R）,平板箱（D/F）,开顶箱（O/T）,冷冻箱（R/F）,超宽箱（O/W）,以方便配舱装运。
（6）第2联和第9、10联右下角空白栏托运人备注说明。
“场站收据”的格式是什么
标准格式一套共十联：
第一联：
集装箱货物托运单（白色）----货主留底备查；
第二联：
集装箱货物托运单（白色）----船代留底备查；
第三联：
集装箱货物托运单（白色）----货代留底备查；
第四联：
场站收据附本（淡蓝色）-------装货单；
第五联：
场站收据附本（粉红色）-------大副联；
第六联：
场站收据（淡黄色）；
第七联：
海关副本（白色）；
第八联：
港口费收结算联（浅兰色）；
第九联：
留底（白色）；
第十联：
留底（白色）。
注：
货主留底联数如增加，由货主自己确定，但其页次必须放在第10联以后。
“场站收据”是怎样流转的
（1）托运人制单后留下货主留存联，将其余九联送船代订舱签单。
（2）船代编号后，留下第2联（如货代编号将第2联转船代），在第4联装单上签章，确认订舱，将剩余第4到第10联退给货代，第3联货代留底，第9、10联退给托运人作配舱回单。
（3）第4至第8联供报关用。
（4）海关审核认可后，在第4联装货单上加盖海关放行章，将4、5、7、8联一并退回报关人。
（5）货代（或报关人）安排将箱号，封志，件数填入4、5、6、7联，在集装箱集港结关前连同第8联交场站签收。
（6）场站装箱及托运人自行装箱，均由场站制装箱单（托运人自行装箱的，装箱站凭交接手续及“场站收据”内容制装箱单），装箱单上注明箱号，铅封号，货号，件数，包装等与“场站收据”相符的内容。
（7）场站业务员在集装箱进场完毕时，在4、5、6、7、8联上加批实收箱数并签收，（场站业务员签收仅属核对性质，集装箱内货物和货物状况仍由装箱单位负责），并在右上角加日期栏目填入进场完毕日期，由场站加盖公章，第4联由场站留底，第8联留港口结算费用，第5联由场站业务员在结关后送外理人员，最后一批不得迟于开装前4小时，外理人员于装船完毕时交给大副留底，第6联于装船后4小时内由船代业务员与港区场站签证组交接取回，船代凭此向货代或发货人签发装箱提单。
（8）港区结关后经港方同意的零星直装集装箱，进港必须随带“场站收据”场站业务员随签随送交外理人员，由外理人员于装船完毕时交大副留底。
什么是交货记录
交货记录（DELUERYORDER）是收货人（或其代理人），凭正本提单向承运人（或其代理人）换取的
提货凭证；一式六联。
“交货记录”填写有什么要求
新设计的“交货记录”共六联。
第一联“到货通知单”，第二联“提货单”，第三、四联“费用帐单”，
第五和第六联“交货记录”。
各联船、货栏由船代填制，“费用帐单”联和“交货记录”联由港区、场站填制。
各联标志与集装箱箱号栏空格为10个，当每票货超过10个集装箱时可加附页，但在各联附页的右上角需写上附一、附二的标志。
港区、场站在填写记录联时，根据“交货记录”只写序号，不填箱号。
“场站收据”流转程序图：
“交货记录”是怎样的格式
格式共一式六联：
第一联到货通知书（白色）；
第二联提货单（白色）；
第三联费用帐单（兰色）；
第四联费用帐单（红色）；
第五联交货记录（白色）；
第六联交货记录（白色）。
“交货记录”的流转程序是怎样的
（1）船舶代理人在收到进口货物单证资料后，在国外进口船舶联检后（支线船抵港后）七十二小时内，向收货人发出“到货通
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