车辆制动装置技能实训指导书.docx
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车辆制动装置技能实训指导书
《车辆制动装置》技能实训指导书
目录页码
实训一检修基础制动装置---------------------------------------------------------2
实训二调整制动缸活塞行程-------------------------------------------------------6
实训三检修分配阀------------------------------------------------------------------11
实训四检修控制阀------------------------------------------------------------------15
实训五705试验及故障判断-------------------------------------------------------19
实训六F8型分配阀在试验台上的试验-----------------------------------------27
-
实训七单车制动机试验------------------------------------------------------------33
实训八列车制动机试验------------------------------------------------------------37
实训九判断处理单、列车试验故障-------------------------------------------39
实训十三阀检修---------------------------------------------------------------------40
实训一检修基础制动装置
一、实训目标
通过实训，能进行客、货车主型基础制动装置的分解、组装，并掌握主要部件的检修方法。
二、设备与工具
货车或客车主型基础制动装置一套及手锤、开销器、扳手；货车、客车各主型制动梁及检点锤、样板、尺子、退压套机、砂轮机、拉力试验机；货车、客车、各型闸瓦托吊，各型制动杠杆、拉杆、调直工作台。
三、操作程序与要求（以货车四轴单侧闸瓦式为例）
（一）分解、组装主型客、货车基础制动装置
1、分解检查：
各杠杆、拉杆及制动圆销须分解检查，各杠杆磨耗超过3mm时更换或焊修；各拉杆直径磨耗超过3mm时更换或焊修；圆销磨耗超过2mm时更换，销孔或衬套超过2mm时镶套或更换衬套；杠杆支点裂纹或磨耗超过3mm焊修；圆销有裂纹，直径磨耗超过2mm时更换。
②闸调器的控制杠杆、控制杆、调整螺杆等磨耗超过3mm时加修。
裂纹时更换；安全吊、托滚吊有裂纹或吊板厚度不足2mm时更换，托滚及套管磨耗或破损时更换。
③杠杆扩孔镶套时应校对孔距和圆角R，公差为士5mm，堵孔新钻者孔距差不超过图纸尺寸的士lmm。
2．组装：
各圆销须涂旧轴油，各圆销与销孔配合间隙不大于3mm；组装水平杠杆支点
螺栓时，须装弹簧垫圈或背母；圆销、扁开口销须使用新品，双向劈开角度为
；闸调器各附属配件组装时，须无松动、弯曲、变形、破损。
3．作业时间：
①分解组装货车一个转向架基础制动装置20min。
②分解客车一个转向架基础制动装置10min。
③组装客车一个转向架的基础制动装置20min。
。
（二）制动梁的检修
1．检查：
①滑槽式制动梁应测量全长，不符合下列尺寸时应加修：
转8A、转6A全长为1767～1776mm；转9为1727～1736mm。
②制动梁有下列情况时应加修：
两闸瓦托中心距离不符合1520～1534mm；两闸瓦托中心至支柱中心距离差超过15mrn；弓型制动梁两闸瓦托对角扭曲超过10mm。
③滑槽式制动梁须按下列要求检修：
制动梁滚子轴垫圈须分解，并对滚子轴进行电磁探伤检查；滚子轴弯曲、裂纹时更换；滚子轴或端部磨耗板焊缝开焊时焊修；滚子轴垫圈剩余厚度不足4mm时更换，并与闸瓦托均匀分三段电焊牢固；滚子轴由外向内25mm处测量，直径磨耗超过3mm时更换。
④弓型杆截换时，接口应距离闸瓦托弯角处160mm以上，并对接口进行电磁探伤检查；滑槽式圆钢弓型制动梁弓型杆、闸瓦托、槽钢裂纹、磨耗过限或腐蚀严重时，不准拼修，必须更换。
⑤制动梁铸钢支柱裂纹每侧不超过一处或磨耗超过3mm时焊修，裂纹每侧超过一处时更换；支柱孔磨耗超过2mm时扩孔镶套，原衬套磨耗过限、松动或裂损时更换衬套；制动梁工型钢或槽钢横裂纹未延及腹板时，补强、截换或更换；横裂纹延及腹板时须更换；工型钢纵裂纹时须焊修；腐蚀严重时（腐蚀深度大于该截面原形厚度50％）须进行拉力试验，变形时应补强或更换；槽钢弓型制动梁支柱与弓型槽钢接触部位未施加U型角焊缝者必须补焊；弓型槽钢腹板上的横裂纹距离槽钢边缘不小于15mm、裂纹长度不大于50mm、纵向裂纹不大于200mm时焊修，超过限度时必须更换。
滑槽式制动梁滚子轴套壁磨耗剩余厚度小于5mm时加修或更换；外径局部磨耗超过3mm时，更换或焊修后机械加工恢复原形；滑块磨耗板剩余厚度不足3mm时更换，四周满焊后磨平；制动梁应一律加装安全链，安全链环剩余直径不足7mm时更换，有裂纹时切坡口焊修；安全链座剩余厚度不足4mm或眼孔上边缘剩余厚度不足8mm时焊修或更换；安全吊直径磨耗大于3mm时更换，安全吊座剩余厚度不足3mm时更换；弓型杆制动梁须有下拉杆安全吊及座。
2．焊修调修：
①制动梁扭曲变形时用压力机冷调，但调修时不能顶闸瓦托根部（无压力机时可加热调修）；调修后闸瓦托中心距为1520～1528mm。
②弓型杆磨耗堆焊时须按纵轴方向堆焊；滚子轴与闸瓦托、弓型杆与槽钢焊接时，须在周围空气静止的气温不低于5℃的场地进行；焊修滚子轴、支柱及闸瓦托挡箍时，须焊牢，注意起落电弧，防止产生弧坑咬肉和没焊透现象；滚子轴与闸瓦托连接处须满焊，焊角为5mm；焊接支柱时，须距槽钢翼板顶部向下5～8mm处起焊。
③调修闸瓦托内距时，允许支柱与弓型杆之间加不超过5mm厚的铁垫（原有加垫不计算在内）；槽钢弓型制动梁支柱与弓型槽钢接触部位未施焊者须施加双面U型角焊缝。
④弓型槽钢梁腹板裂纹者须对裂纹处铲坡口焊修。
焊修前，先在裂纹长度范围内点焊，然后从裂纹两端向中间施焊；支柱以外部分的弓型槽钢梁腹板裂纹均须采用双面焊；焊修的焊缝长度应超过裂纹两端各10～15mm。
⑤制动梁工型钢、槽钢补强时，补强板厚度为6～8mm，长度不小于600mm，并须四周满焊；新截换的制动梁弓型杆接口处必须进行电磁探伤检查，不得有裂纹。
3．焊后打磨：
支柱及滑槽制动梁滑块磨耗板堆焊后磨平至原形；T型制动梁端部挖补时焊缝须磨平；制动梁梁身裂纹焊修后需加补强板的，应将焊缝磨平。
4．制动梁成套组装后应符合下列要求：
①通用闸瓦厚度不小于30mm，高摩合成闸瓦厚度不小于18mm。
②同一制动梁两闸瓦厚度差，通用闸瓦不大于5mm，高摩合成闸瓦不大于10mm。
③闸瓦插销厚度，头部不小于10mm；中部不小于6mm。
5．检验：
制动梁两闸瓦中心距离应为（1524士4）mm，两闸瓦托中心与支柱距离差不超过3mm，槽钢的挠度应为（20士3）mm；滑槽式制动梁全长，即转8A、转6A为
（1770士3）mm，转9为（1730士3）mm；支柱衬套不松动，无裂纹。
6．作业时间：
检测制动梁5min；镶套5min。
（三）制动梁的拉力试验
下列情况的制动梁须进行拉力试验：
1．制动梁槽钢、工型钢腐蚀严重时。
2．制动梁经补强截换时。
3．制动梁更换槽钢、弓型杆时，制动梁型别及拉力试验要求见表1－1。
表1－1
制动梁型别
试验拉力
制动梁型别
试验拉力
平行头弓型制动梁及滑槽式制动梁
90kN
160mm工钢梁
60kN
斜行头弓形制动梁
70kN
140mm工钢梁
50kN
旧式管子、扁钢、角钢等弓形制动梁
50kN
120mm工钢梁
35kN
4．作业时间：
制动梁拉力试验3min。
（四）闸瓦托吊的检修
1、检查：
闸瓦托吊槽裂纹时更换；闸瓦托吊槽磨耗剩余厚度不足9mm时焊修后加工平整；闸瓦托插销座支撑面磨耗剩余厚度不足6mm时焊修；闸瓦托四爪磨耗剩余厚度不足6mm，其余各部磨耗超过2mm时焊修，焊修后四爪厚度不小于8mm；转9型转向架制动梁端部磨耗板有横向裂纹时更换；闸瓦托吊磨耗部分磨耗超过2mm时焊修，其余非磨耗部分直径小于原形3mm时报废；吊销孔磨耗超过2mm（有衬套者同）铣孔镶套，原套松动、裂纹时重新镶套；闸瓦托吊弯曲时加热调修；闸瓦托吊有横裂纹时报废。
2．焊修：
①闸瓦托插销座内孔磨耗过限或有裂纹时可截换，将原座部分切除，制成
的斜角，再用厚10～11mm的钢板（Q235A）两边制成
的斜角与闸瓦托成V型坡口，点焊对正后施焊，焊波应高出挡铁1～2mm，所焊挡板与孔底距离为（21士1）mm。
②闸瓦托吊施焊时不得在弯角处引弧或灭弧；焊后平直部分应有1～2mm的加工余量；压筋及扭曲整形的加热温度为850～950℃，压筋整形后应缓冷。
3．检验：
①圆钢制的闸瓦托吊平直磨耗部分和弯角处须进行电磁探伤检查，不得有裂纹；未经加工的闸瓦托吊，磨耗部分不得超过2mm，非磨耗部分直径不得小于原形3mm；吊销孔磨耗不得超过2mm，衬套不得松动。
②用R451mm弧面样板检查加工后的闸瓦托弧面，两插销座支撑面中心线两侧四爪须接触，局部缝隙不得超过1．5mm，四爪的每处间隙不得超过2mm。
4．作业时间：
检测闸瓦托吊5min。
（五）杠杆、拉杆的检修
1．检查鉴定：
杠杆销孔或村套直径磨耗超过2mm时，镶套或更换衬套，原套有裂纹、松动时更换；各杠杆、拉杆腐蚀、磨耗超过3mm时焊修或更换，弯曲变形时加热调修；各杠杆、拉杆、支点有裂纹时焊修，支点上下相对孔中心差不得超过0．5mm。
2．焊修或锻修：
锻修时将拉杆接头加热到850～900℃，分别锻成圆弧形，锻接余量为
10～15mm；在结合面上撒上硼砂，将接头加热至1250～1450
，一次锻成；锻造后在空气中缓冷，不得存在夹渣、裂纹、错偏、未熔透等现象。
3．作业时间：
测量判断3min；镶套5min。
（六）拉杆拉力试验
1．拉杆焊接后或锻接后须经拉力试验，不得有裂纹或变形。
2．拉力试验的拉力为117MPa。
3．作业时间：
拉力试验3min。
四、工作态度与安全
按操作规程文明作业，保证人身安全及设备安全。
五、考核标准
该专项能力成绩评估等级为1级。
考核时可分为优、良和及格三档。
（一）分解、组装主型客、货车基础制动装置（考核一项）
优：
在规定时间内，按工艺要求完成分解、清扫、组装，并准确判断出故障，正确提出
施修方案。
良：
作业时间超过规定时间不足50％，有个别项目在指导下完成作业。
及格：
作业时间超过规定时间50％及以上，大部分项目在指导下完成作业。
（二）制动梁的检修（考核其一）
优：
在规定时间内，按工艺要求完成作业内容，并准确判断出故障，正确提出施修方案。
良：
作业时间超过规定时间不足50％，有个别项目在指导下完成作业。
及格：
作业时间超过规定时间50％及以上，大部分项目在指导下完成作业。
（三）制动梁的拉力试验
优：
在规定时间内，按工艺要求完成制动梁拉力试验，并准确判断出故障，正确提出施修方案。
良：
作业时间超过规定时间不足1min，有个别项目在指导下完成作业。
及格：
作业时间超过规定时间lmin30s及以上，大部分项目在指导下完成作业。
（四）闸瓦托吊的检修
优；在规定时间内，按工艺要求完成检测闸瓦托吊作业，并准确判断出故障，正确提出施修方案。
良：
作业时间超过规定时间不足2min30s，有个别项目在指导下完成作业。
及格：
作业时间超过规定时间2min30s及以上，大部分项目在指导下完成作业。
（五）杠杆、拉杆的检修（考核其一）
优：
在规定时间内按工艺要求完成作业内容并准确判断出故障．正确提出施修方案。
良：
作业时间超过规定时间不足50％（测量判断15min、团会2.5min），有个别项目在指导下完成作业。
及格：
作业时间超过规定时间50％（测量判断1.5min、镶套2.5min）及以上，大部分项目在指导下完成作业。
（六）拉杆拉力试验
优：
在规定时间内，按工艺要求完成制动梁拉力试验，并准确判断出故障，正确提出施修方案。
良：
作业时间超过规定时间不足lmin30s，有个别项目在指导下完成作业。
及格：
作业时间超过规定时间lmin30s及以上，大部分项日在指导下完成作业。
实训二调整制动缸活塞行程
一、实训目标
通过实训，能熟练、正确地进行客、货车制动缸活塞行程的调整。
二、设备与工具
货车和客车主型基础制动装置各一套；开销器；手锤；卷尺；闸调器实验台；ST1-600型闸调器一套；分解组装工作台；虎钳；顶镐等专用工具。
三、操作程序与要求
（一）货车制动缸活塞行程的调整（以四轮单侧闸瓦式为例）
1、调整部位和方法：
外调固定支点时制动缸活塞行程缩短，内调固定支点时制动缸活塞行程伸长；内调上拉杆时制动缸活塞行程缩短，外调上拉杆时制动缸活塞行程伸长；外调下拉杆时制动缸活塞行程缩短，内调下拉杆时制动缸活塞行程伸长；内调连接拉杆时制动缸活塞行程缩短，外调连接拉杆时制动缸活塞行程伸长；外调制动缸后杠杆托时制动缸活塞行程缩短，内调制动缸后杠杆托时制动缸活塞行程伸长；更换新闸瓦时，制动缸活塞行程缩短。
2．作业过程：
首先确认制动缸活塞行程过长或过短的尺寸；关闭截断塞门，使缓解阀处于排风位置；根据制动缸活塞行程计算或参考表5－3确定调整位置，取下开口销和圆销，移动适当孔距；安装好圆销及开口销；将缓解阀置于停止排风位置，开放截断塞门；利用单车试验器将副风缸充至定压后，再进行一次试验，确定调整后制动缸活塞行程是否符合限度要求。
表2－1为各销孔调整一个孔位制动缸活塞行程尺寸变化（mm）。
表2－1
车种（载重）
50t
60~65t
上拉杆
27~40
27~40
下拉杆
78~99
80~90
连接拉杆
70~110
90~110
制动缸后杠杆托
25（斜调）；50（直调）
固定支点
28~35
30~32
3．作业时间：
货车8min（不含计算时间）。
（二）客车制动缸活塞行程的调整
1．调整部位和方法：
顺时针拧动转向架间隙调整器时制动缸活塞行程伸长，反时针拧动转向架间隙调整器时制动缸活塞行程缩短；拧紧均衡杠杆拉杆调整螺套，制动缸活塞行程缩短，拧松均衡杠杆拉杆调整螺套，制动缸活塞行程伸长；制动拉杆圆销向外孔移置，制动缸活塞行程伸长，制动拉杆圆销向内孔移置，制动缸活塞行程缩短。
2．作业过程：
首先确认制动缸活塞行程过长或过短的尺寸；关闭截断塞门，使缓解阀处于排风位置；根据活塞行程尺寸确定调整位置，按调整部位和方法进行相应的调整，调整完毕将缓解阀置于停止排风位置，开放截断塞门；待副风缸充至列车管定压后，再进行一次试验，确定调整后制动缸活塞行程是否符合限度（参见表2一1）要求。
3．作业时间：
8min。
（三）货车闸调器的检修及试验
1．货车闸调器的检修
（1）分解：
在虎钳上夹紧外体尾端，用管钳加铜垫夹住拉杆，用钢棒插入拉杆头孔
内，轻轻打击，拧开拉杆头；将螺杆拧进外体内，缩至最短，扳手卡住螺杆左端平面，然后用内六角扳手伸入拉杆孔内，将防脱螺钉拧出来，再将螺杆从左端拧出卸下；用专用钳子把挡圈移出，从前盖中抽出护管、垫圈、橡胶密封圈，将顶镐拧入拉杆的螺纹孔内，转动顶镐手把，将拉杆拉出外体延长距离30mm以上，拆下螺钉及垫圈，拧动前盖连同弹簧盒一起卸下；用专用钳子取下前盖内挡圈、弹簧盒、引导螺母及轴承等（弹簧盒不须分解）；转动顶镐将拉杆缩入外体内，使主弹簧松开，脱出顶镐，从外体中取出套筒，再取下套在拉杆上的弹簧、主弹簧座、轴承等（如外体卡住套筒时须将前盖旋上，用木锤校正外体使主弹簧缓解）；虎钳上夹紧顶镐，在端部接上压帽装入整套套筒，转动顶镐手把，压缩压紧弹簧，解除挡圈所受弹力，再用专用钳子移出挡圈，取出离合片再反向转动顶镐手把取出整套套筒；将整套套筒夹于虎钳上，取出套筒体的弹性圆柱销，再用套筒盖专用扳手拧出套筒盖，然后提起拉杆，将活动套、压紧弹簧、套筒盖一起取出，并使另一端的小弹簧、弹簧座、轴承、调整螺母和套筒分离。
（2）清洗：
将拆下各零件浸入洗涤槽中，然后用刷子刷洗并擦拭干净。
（3）检修：
各零件有弯曲者调修，裂纹、折断、严重损伤者更换；表面有毛刺者修整；螺杆在垂直情况下装上引导螺母及调整螺母须能灵活、均匀、稳定的自由转动滑下；各种密封圈及离合片必须更换新品；检查各零件磨耗超过下列限度时更换。
螺杆：
螺纹齿侧面磨损大于0．3mm时；螺杆弯曲大于1mm时；螺杆外圆
mm严重腐蚀时。
②调整螺母：
螺纹齿侧面磨损大于0．3mm时。
引导螺母及引导螺母弹簧盒：
螺纹齿侧面磨损大于0.3mm时；非螺纹内径大于
mm时；非螺纹外径小于
时；牙齿磨耗超过高度的1／3时；引导螺母弹簧盒自由高度由113.5mm压至83.5mm的压力小于750N时。
④螺杆：
螺纹部分任意点外径小于
43mm时。
⑤拉杆端头：
任意点内径大于
31.5mm时。
后盖：
内径大于46.5mm时。
前盖：
与引导螺母相配尺寸大于
时；内锥齿磨耗超过高度的
时；与闸调器的固定螺钉必须换新品。
活动套：
槽孔宽度大于12mm时。
套筒体组成：
导向螺钉的宽度大于7.5mm时。
各弹簧自由高须符合表2－2规定。
表2－2为
型闸调器各弹簧自由高度限度。
表2－2
弹簧名称
自由高（mm）
小弹簧
48~52
主弹簧
592~602
压紧弹簧
43.5~47.5
注：
引导弹簧按③要求检查弹簧盒即可。
（4）给油：
洗擦干净并经检查合格的零件及外体内壁要均匀涂上二号低温润滑脂；拉杆
及螺杆外露部分均匀涂一层二号低温润滑脂。
（5）组装：
按分解的相反顺序进行组装，防脱螺钉及拉杆头安装拧紧力矩为100N·m。
（6）作业时间：
40min。
2．货车间调器的性能试验
（1）准备：
熟悉闸调器实验台的构造，即台架，调压阀，三通阀门，，控制杆，控制头，固定端，制动缸活塞行程标尺（拉杆上行程指针指示s值）、制动缸，护架等。
调整风源压力为300kPa。
③调整A值使活塞行程为S=80~100mm。
调整垫片的厚度使螺杆长度L=0~20mm。
（2）试验方法及要求见表2－3。
表2－3为闸调器试验方法及技术要求。
序号
试验内容
试验状态
制动及缓解次数
技术指标
1
正常间隙试验
准备状态
2次
1．制动缸活塞行程（S
5）mm
2．螺杆工作长度不变
2
螺杆全行程伸长试验
1．移去控制杆
2．每次加垫120mm，共加五次
每加1次垫制动缓解4次，共约20次
每次制动时闸调器外体旋转，螺杆每次伸长（
）mm,伸至全行程600mm为止
3
螺杆全行程伸缩试验
1．装上控制头
2．撤去全部垫
约5次
每次制动时制动缸活塞行程伸长。
缓解时螺杆缩短大于135mm。
经4~5次后螺杆工作长度恢复到0~20mm
4
间隙减小试验
加40mm垫
3次
1．第一次制动时制动缸活塞行程缩短，并且闸调器外体旋转，缓解后测量螺杆工作长度伸长（
）mm
2.第二次制动及缓解均不测量
3．第三次制动时制动缸活塞行程恢复到（
）mm，缓解后螺杆工作长度伸长（
）mm
5
间隙增大试验
减40mm垫
2次
1．第一次制动时制动缸活塞行程伸长，缓解后螺杆工作长度恢复到0~20mm
2．第二次制动时制动缸活塞行程恢复到（
）mm,螺杆工作长度保持不变
6
灵敏度试验
1．连续加垫三次，每次加10mm
2．连续减垫三次，每次减10mm
4次
1.螺杆每次相应伸长
mm
2.螺杆每次相应缩短
mm
7
手动调整试验
1．手动左旋闸调器体
2．手动右旋闸调器体
1~2转
1．左旋时螺杆伸长
2．右旋时螺杆缩短
3．旋转扭矩不大于30N﹒m
表2－3
（3）业时间：
30min。
四、工作态度与安全
按操作规程文明作业，测量和计算细致、熟练、准确，保证人身安全及设备安全。
五、考核标准
该专项能力成绩评估等级为1级。
考核时可分为优、良和及格三档。
（一）货车制动缸活塞行程的调整
优：
在规定时间内，完成制动缸活塞行程的调整分析、计算，确定调整部位，并按工艺
要求，熟练、正确地完成制动缸活塞行程调整。
良：
作业时间超过规定时间不足4min，有个别项目在指导下完成作业。
及格：
作业时间超过规定时间4min及以上，大部分项目在指导下完成作业。
（二）客车制动缸活塞行程的调整
优：
在规定时间内，完成制动缸活塞行程的调整分析、计算，确定调整部位。
并按工艺
要求，熟练、正确地完成制动缸活塞行程调整。
良：
作业时间超过规定时间不足4min，有个别项目在指导下完成作业。
及格：
作业时间超过规定时间4min及以上，大部分项目在指导下完成作业。
（三）货车闸调器的检修及试验
1．货车间调器的检修
优：
在规定时间内，按工艺要求完成分解、清扫、测量、组装，并准确判断出故障，正
确提出施修方案。
良：
作业时间超过规定时间不足20min，有个别项目在指导下完成作业。
及格：
作业时间超过规定时间20min及以上，大部分项目在指导下完成作业。
2．货车闸调器的性能试验
优：
在规定时间内，按工艺要求熟练、正确地完成各项试验。
良：
作业时间超过规定时间不足15min，有个别项目在指导下完成作业。
及格：
作业时间超过规定时间15min及以上，大部分项目在指导下完成作业。
实训三检修分配阀
一、实训目标
通过实训，会正确地进行103、104型分配阀分解、清扫、测量、给油组装，熟练指出各零部件名称及配合关系，并能准确判断故障、正确提出施修方案。
二、设备与工具
分配阀分解组装工作台；专用工具；量具；样板；钢板尺；小锤；销冲一个；清扫给油
器具；103或104型分配阀一个。
三、操作程序与要求
（一）要求
l．分解组装103、104型分配阀。
2．测量103型或104型分配阀主要零部件的检修限度及配合间隙。
3．鉴定零部件受损情况，选配并更换新零部件。
（二）操作程序
1．准备：
外部擦拭除尘，观察外部结构、安装面通路及组成的三大部分结构特征。
2．分解：
拧下主阀及紧急阀紧固螺母，拿下主阀、紧急阀及主阀垫、紧急阀垫，从中间体内取出滤尘器，取下主阀垫和紧急阀垫，观察主阀、紧急阀安装座气路及中间体各管座，并了解中间体内部各空腔容积的作用。
（1）主阀
①充气部：
拧开止回阀盖，取出止回阀弹簧及止回阀；拧下主阀上盖螺栓，取下主阀上
盖，取出充气膜板垫，取下充气模板及充气活塞，用钥匙形起子拧出充气阀座，取出充气阀
及充气阀弹簧。
②作用部：
取下上盖面孔路上的O型密封圈，用螺纹形起子拔出主活塞组件，拧下主活塞压板螺母，依次取下主活塞压板
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