太阳能汽车散热与电瓶充电系统DIY.docx
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太阳能汽车散热与电瓶充电系统DIY
最近咱G5论坛比较冷清,但地区连续炎热。
汽车停在单位院里一上午,车温度高达50多度,不敢进车里不说,还很担心车有有毒气体。
大家都知道车很多都是塑料件,而且是聚氯乙烯塑料,在高温下分解出很多有毒气体。
于是萌生出夏天汽车停靠时给汽车散热的想法,开始想直接用汽车电瓶,但计算一下电瓶容量和风扇的功率很快就放弃用车电瓶了,我可不想遇到发动不起来汽车的尴尬。
想来想去想到了源源不断的能源-太阳能。
我的思路是这样的,用太阳能电池做能源,当车温度高于设定温度,启动排风扇,降低车温度,当车温度低于设定值时,给备用电瓶充电。
备用电瓶是给行车记录仪供24小时电,行车时是记录仪,停车时当监控周围。
本人不擅长写文字,没有头绪,直接上图说明吧。
从网上购买2块15W的太阳能电池,放到后挡玻璃下面正好,2块有30W,很足时能输出18V1.7A的电流。
上图
再来一
露了双手,还好没露脸。
这块太阳能电池很薄,不到3毫米,还很轻。
用魔术贴很3M双面胶,固定到后档玻璃下面。
自己做的自粘魔术贴,胶带一面贴到电池板上,魔术贴面直接放到衣帽架上,自己就粘上了。
太阳电池的背面。
自己焊接,然后用哥俩好胶封住。
用了1年多,效果不错,于是买几块功率更大的电池板贴到车顶上了,我的车是黑色,买了黑色的电池板。
天窗后面开始贴到后档玻璃前。
细心的朋友也许发现了线怎么走了,对,扁平电缆,从天窗缝隙里走的。
这个扁平线是网状的,就是屏蔽线的外层,套了热宿管,用压模机压的。
现在车是双电瓶,用启动ACC控制继电器。
行车时发电机给两块电瓶充电,驻车时两个电瓶分离,并且太阳能电池给两个电瓶充电。
这样做的好处是遇到连续阴雨天,备用电池也不会亏电,晴天时自动给主副电瓶充电,就不用担心,长时间不用车时跑电,发动不起来。
开始安装温控器,找了很多地方,最总觉得这个位置比较合适。
挖空很费劲,塑料件很厚很结实。
将近挖一小时。
心疼吗?
看一下安装完的效果。
开始做排风扇。
我的思路是每个汽车都有减压孔,轿车基本上在后备箱上,找到右侧减压孔,把塑料件拿下来。
量一下尺寸,高度85毫米,长度230毫米,悲剧。
本想装3个风扇,空间不够,智能装2个了,中间用海绵封上。
网上买的暴力风扇,12V0.87A,单个功率10瓦左右。
边上用双面胶固定,下面用哥俩好固定。
两个风扇之间用海绵块封住。
固定到原来的减压孔上。
这是中午11点时用太阳电池供电情况下运转情况,因足电池输出超过12V,风扇转的很有劲。
这是备用电瓶,12V20AH如果单独给行车记录仪供电的话理论上44小时不用断电。
这是太阳能电池控制器,又能给电瓶充电,又能控制用电器。
再上一次温控器图
这是温控器的感温器,温控器现在设置到40度,当车温度超过40度时吸合部继电器,控制中间继电器启动排风扇。
2个风扇功率有20W左右,现在还没验证过到底能降多少温度。
记得以前家里卫生间用小排风扇功率15W,也能排出异味车空间小,理论上应该能降低温度,风扇启动时,在后保险杠右侧底,用手靠近,明显感觉到有热气排出。
忘记拍了行车记录仪的图片了,我的行车记录仪走线比较复杂,不用原车电瓶电,靠太阳能充电预备电瓶的电,所以供电从后备箱沿着脚踏板到手套箱沿着A柱到车后视镜处,改天有时间补拍行车记录仪的图片。
全程一个人DIY,并且用手机拍摄,过程不够详细请多多谅解,将就着看,。