150102回风顺槽调整轨道安全技术措施课件.docx
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150102回风顺槽调整轨道安全技术措施课件
150102回风顺槽调整轨道施工
安全技术措施
第一章施工概况
一、工程概况
（一）工程名称、用途、技术特征、长度、服务年限
名称：
150102回风顺槽调整轨道工程
用途：
运输物料
技术特征：
1、150102回风顺槽在掘进过程中，巷道铺设为永久轨道，由于安装的临时皮带影响，未能按设计位置铺设，现150102回风顺槽已施工完成，首先将原安装的临时皮带拆除，重新按设计要求调整轨道，确保运输综采设备不受影响。
铺设24kg/m型轨道，前1240m铺设单道，后70m铺设双轨，坡度按巷道实际坡度而定。
铺设木轨枕，轨枕间距为700mm。
2、铺轨：
24Kg/m型轨道，轨距600mm，木轨枕间距700mm，接头方式对接，按中线腰线铺设。
3、巷道每30米安设地滚一个，在变坡点曲线段每5米安设一个地滚，每组不得少于3个。
5、轨道每6米安设一根轨距拉杆。
6、在150102回风顺槽与轨道下山中部车场三岔口安设1部6号道岔（ZDC638-6-25）。
服务年限：
与150102综采工作面服务年限相同
施工长度：
150102回风顺槽1310m；
（二）巷道位置
150102回风顺槽位于皮带下山311m（平距）处的西北方向。
二、开工前的准备工作
1、根据图纸编制好施工安全技术措施，经矿领导及有关科室审核批准后向项目部施工人员贯彻学习并造册签名。
2、准备铺轨所用的各种工器具（轨距尺、水平尺、撬杠、扳手等），对铺轨材料（轨枕、轨道、扣件、防滑件等）数量、规格、质量进行检查。
3、测量人员，提前给定巷道中心线。
三、质量要求及标准：
一）铺轨
（一）保证项目：
道床基底密实，无淤泥、无杂物；木轨枕的材质、规格、强度必须符合设计要求和规范规定；轨道规格、型号必须符合设计要求，24Kg／m必须逐根调直整平，严禁使用磨损超限钢轨和杂拌道，附件与轨型配套并齐全。
（二）基本及允许偏差项目：
1、基底凸凹：
1m2内最大值，合格≤10mm，优良≤5mm。
2、道床面质量：
合格品无明显脱皮、麻面、干缩纹，优良品无脱皮、麻面、干缩纹。
3、道床允许偏差：
厚度±20mm，表面平整度2mm内,最大值≤10mm。
4、轨枕允许偏差项目：
间距：
±50mm。
5、轨道轨距：
合格：
－2～+5mm，优良：
－2～+3mm。
6、两轨面高低差：
合格：
≤5mm，优良：
≤3mm。
7、两轨接头平整度：
合格：
≤2mm，优良：
≤1mm。
8、轨道接头方式对接，高低、左右错距合格：
≤2mm，优良：
≤1mm。
9、扣件钉连：
浮离量≤2，合格：
≤10%，优良：
≤5%。
10、轨道中心位置：
允许偏差±50mm。
11、轨面标高：
允许偏差±30mm。
12、轨面前后高低：
允许偏差10m弦≤10mm。
13、方向：
允许偏差10m弦≤10mm。
14、接头轨缝：
直线≤5mm，曲线≤8mm。
15、基本轨起点位置：
允许偏差±300mm。
（三）轨枕
采用木轨枕，规格：
长度1200mm、宽200mm、高200mm。
（四）轨道
轨型24Kg／m，采用T型螺栓扣板式，T型螺栓型号为M22，长160mm。
道夹板规格尺寸S＝561mm。
第二章施工方案
一、施工概述
150102回风顺槽铺轨长度为1310m。
主要包括：
1、清挖巷道底板浮渣，使用风镐配合人工用风镐进行抛挖至设计断面尺寸。
2、拆除临时轨道，垫平捣实基底，挖好轨枕基底。
3、铺设轨道，轨型24kg／m。
安设好轨距拉杆、地滚。
4、在铺轨过程中，严格按照晋中设计院提供的施工图中位置、数量及规格进行施工。
二、施工顺序及方法
施工工艺流程：
吊中、腰线→清挖底板浮碴→拆除临时轨道、垫平捣实基底→铺轨作业、安设地滚、轨距拉杆。
一）首先，从150102回风顺槽1310m处，按由内向外的方向采用风镐配合人工用镐挖的形式，按给定的中、腰线对巷道高底不平处进行清挖垫平。
二）清碴工作结束后，开始从内向外的方向调整轨道。
具体施工内容如下：
每拆除一段临时轨道，够铺设一节轨道时，首先停止拆道工作，在该段进行平整基础，按要求铺设道床，然后按从内向外的顺序进行铺轨，铺轨过程中每6m安设一根轨距拉杆，每30m设一个地滚。
以上工作完成后，按上面的顺序接着下一段的施工，直至施工结束。
三、铺轨施工
（一）铺轨
1、摆设轨枕
1）轨枕的布置位置及数量应符合要求。
2）轨枕应与巷道中心线垂直。
3）木轨枕同类型的应集中使用，严禁与其它轨枕混用。
4）摆设轨枕时，勿使轨枕受损。
2、摆设钢轨
1）两条平行钢轨的接头，采取相对式，两相对钢轨的接缝，在直线段必须使其与轨道方向成直角。
2）井下铺轨，因气温变化小，应保持最小间隙。
4、初步钉道
1）每铺设一根钢轨，即放正接头，插入轨缝铁片，安装鱼尾板，每个接头先安上一个螺栓。
2）填塞垫板，每节钢轨中间及接头各钉轨枕一根。
3）鱼尾板和钢轨接触面应涂些润滑油，安装后应与钢轨密贴。
4）安装鱼尾板时，轨缝铁片换以木隙片。
5、调整轨枕
1）按照轨枕间距要求，用样板尺及粉笔将轨枕位置划在钢轨里侧轨腰上。
2）用撬杠调整轨枕，使轨枕中心线与钢轨腹部标志吻合，并与轨道中心线成直角。
6、安装轨道
1）首先吊中、腰线，用螺栓固定轨距，先固定左股钢轨。
用道尺调定水平、高低差、轨距，轨距符合要求后，再装螺栓。
2）放妥垫板，使其与轨底贴合。
3）上紧螺栓，钢轨两侧螺栓同时均匀转动上紧，不得先紧一侧。
4）补齐鱼尾螺栓，在钢轨内外侧交互拧紧，并将弹簧垫圈开口朝下。
7、拨道校正
1）拨道：
按照中心线拨正轨道，目视顺直，轨道中心线误差不得超过50mm。
2）校正轨距，检查轨缝，使其符合要求。
3）校正轨枕间距，补齐所有配件，达到良好程度。
8、轨道铺好后，支设、固定好，不得上下左右移动。
4、施工工器具
序号
名称
型号规格
单位
数量
备注
1
轨道尺
把
3
2
钢卷尺
7.5m
把
10
3
活动扳手
10寸
把
10
4
活动扳手
12寸
把
10
5
梅花扳手
22-24
把
5
6
梅花扳手
27-30
把
5
7
手锤
8Kg
把
5
8
液压弯道器
个
2
9
起道器
个
2
10
撬杠
个
10
11
钢板尺
1500mm
把
10
12
钢板尺
1000mm
把
3
13
钢钎
1.5m
根
10
14
尖锹
把
10
15
镐
把
10
16
水平仪
台
2
17
风镐
台
2
五、技术要求
1、轨距600mm，轨枕间距700mm。
2、轨道接头方式采用对接。
轨道铺设要求直线段平直、曲线段园顺；轨道接头避开变坡点0.5m以上。
3、道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号。
4、道岔质量标准及允许偏差
轨距：
按标准加宽后+3mm，撤岔前后轨距偏差+3mm。
水平：
偏差不大于5mm.
接头平整度、轨面及内错差不大于2mm
尖轨：
尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2mm，无跳动，尖轨损伤长度不超过100mm，在尖轨顶面宽20mm处于基本轨道高低差不大于2mm。
开程：
尖轨开程80-110mm
轨缝：
尖轨根部不大于8mm,其它不大于5mm
滑床板：
数量齐全，应与尖轨底面贴合，其间隙不超过23mm
附件：
螺栓、弹簧垫、平垫数量齐全，坚固有效。
岔枕间距：
按设计要求布置，偏差-50mm
第三章劳动组织
1、施工组织设计
1、每日采用三班作业。
每班设带班班长一名、技术员一名、安全员一名、运输信号工5名，施工人员8人。
合计16人，三班共计48人。
2、按工程进度安排每班的工作任务及工作量。
二、劳动组织形式
按工程进度分四个阶段，即：
第一阶段：
清碴垫平阶段；
第二阶段：
调整轨道阶段；
第三阶段：
安装地滚、轨距拉杆阶段；
第四章机电、运输系统
一、排碴、运料系统
1、排碴系统
碴自施工地点---->150102回风顺槽---->轨道下山中部---->轨道下山---->轨道大巷---->井底车场---->副斜井----->地面。
2、下放物料系统
料自地面材料场---->副斜井---->井底车场---->轨道大巷---->轨道下山---->轨道下山中部车场---->150102回风顺槽---->施工地点；
二、压风系统
风镐所用压风系统如下：
1、系统设计
压风管
压风管自地面压风机---->主斜井---->转载皮带巷---->皮带下山---->150102回风顺槽---->施工地点；
2、压风设备、压风管路选择
地面压风机房供风，用直径89mm无缝钢管引至距离施工地点20米外。
工作面用直径19mm的胶管。
3、设备、设施安全质量标准及要求
⑴压风机必须定期检修，保证正常运转。
⑵压风机压力表必须定期校准，安全阀和压力调节器必须动作可靠。
⑶压风管敷设符合规定要求，严禁出现漏风现象。
第五章安全技术措施
一、一般要求
1、作业人员必须严格执行各项安全管理制度，严禁违章作业、违章指挥，杜绝单人作业。
2、严格执行敲帮问顶制度，班长指派经验丰富的职工，使用长把工具对施工地点和沿途巷道进行敲帮问顶作业，找掉悬矸危岩。
此项工作必须由两人进行，预先清理出撤退路线，一人监护，一人敲帮问顶。
对顶板破碎区域悬挂警示牌，提醒人员注意安全，未修复前严禁人员逗留，人员通过时，必须观察确认好，避开顶帮垮落所波及的范围。
3、现场作业人员严格落实手指口述安全确认制度。
作业人员密切配合、协调作业，做好互保联保。
二、轨道调整、运输安全措施
1、现场对高低不平段的巷道需要起底地段，首先利用起道器把轨道、道木抬高，利用道木在合适位置作为支点垫好，然后利用风镐、手镐等进行起底，矸石人工翻到巷帮，待完善好运输系统后外运。
为保证轨道平直，起底时底板保持水平、前后顺好坡度、垫实道木，损坏的道木及时更换。
2、使用手拉葫芦辅助作业时，必须严格遵守下列规定：
（1）用葫芦起吊时，专人负责统一指挥，号令一致，相互配合。
（2）使用手拉葫芦牵拉时，葫芦吨位必须大于重物的重量，并且要有专人检查葫芦的安全技术性能，严禁用失效的葫芦。
（3）施工人员应离开重物失落可能波及的范围，以免造成事故。
3、根据实际情况决定每次起底的范围、高度，作业人员密切配合，避免起高、落道过程出现伤人事故。
起高和落道木时，与附近人员打好招呼，躲开道木、轨道被抬起、落下的波及范围；使用风镐、铁锨对道木下方起底时，观察好轨道受力情况、人员手脚严禁放入道木下方。
4、起底达到要求后，撤除支点处道木落下道木、轨道，然后进行调整轨道、垫实道木，使之达到规定要求。
5、巷道坡度变化较大地段，为施工安全、方便，可采取拆除轨道、重新铺设、更换轨道的方式进行。
起轨道时，首先拆掉道夹板螺丝以及道钉，然后用镐、撬棍从轨道一头依次撬起，然后起道木。
此项施工，施工人员躲开轨道侧滑或崩起的方向施工。
6、人力推车，必须严格遵守《煤矿安全规程》第362条的规定和鲁煤安管[2009]75号文件规定。
（1）1次只准推1辆车。
严禁在矿车两侧推车。
同向推车的间距，在轨道坡度≤5‰时，不得小于10m。
（2）推车时必须时刻注意前方。
在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或有障碍物，从坡度较大的地方向下推车以及接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口时，推车人必须及时发出警号。
（3）严禁放飞车。
巷道坡度大于7‰或坡度变化大于5‰时，严禁人力推车。
7、人员不准跨越正在运行中的钢丝绳。
8、对拉绞车安全技术措施：
（1）开车前司机必须检查绞车制动闸，保证完好。
（2）开车前检查绞车固定是否平稳牢靠，钢丝绳及钩头是否有打结、压伤、严重锈蚀、断丝超限以及钢丝绳在滚筒上的排列是否整齐，有无咬绳、爬绳现象，发现问题及时处理。
（3）试空车：
启动绞车空转，应无异常声响和震动，无甩油现象。
（4）绞车必须有声光语言联络信号，声音清晰、准确可靠；司机听清信号后，方可开车。
（5）对拉绞车发送信号，必须执行“一声停、二声送、三声拉”信号要求，各绞车司机必须严格按信号操作绞车。
（6）对拉绞车的主动绞车和从动绞车运行期间，各司机必须集中精力，手不得离开离合闸把和制动闸把，严禁一手开车，一手处理爬绳、咬绳。
需要处理爬绳、咬绳时，必须与其对拉绞车司机联系好，并严格执行斜巷停车的有关规定。
（7）开车过程中发现异常声响、收到不明信号、钢丝绳异常跳动、负载突然增大等现象时，必须立即向对拉绞车发出停车信号，并停车，查找原因，进行处理。
（8）对拉过程中，绞车司机应时刻注意钢丝绳松紧程度，依据松紧程度而开动、停止绞车或与对方司机联系，严禁强行牵拉。
（9）对拉绞车必须带电运输，严禁不带电放飞车，严禁反送电制动。
（10）运输作业终止后，应做到平稳减速停车，钢丝绳不留余绳，不受力。
三、信号把钩工安全技术措施
1、必须经专业培训考试合格，取得操作资格证，方可持证上岗。
2、信号工交接班后要对提升信号进行检查，声光信号必须齐全，通讯设备可靠。
施工点要设置可移动的声、光信号，信号工应在就近的躲避硐室内操作信号。
3、绞车等提升设备停运超过6小时以上或因事故检修后，开车前必须对所有信号和通讯设备进行检查试验，确认正确、灵活、畅通后，方可作业。
4、信号工打信号前必须认真检查运输设备或材料的装载情况、核对所挂车辆的重量和数量是否符合规定。
只有符合要求后方可发送信号，否则不准提升。
5、收到的信号不明确时不得发送开车信号，应用电话或其它方式查明原因，并且废除本次信号，重新发送。
铃声信号为：
一声停、二声拉、三声放。
6、认真执行岗位责任制和交接班制度，严禁在提升运行过程中交接班。
7、工作中必须与绞车司机相互密切配合，联系信号要清晰、准确。
当把钩工允许发信号时，应确认安全可靠后方可发出信号。
8、信号发出后不得离开信号铃旁，并认真观察提升中运行情况，监视运行信号系统，如有紧急情况，必须立即发出停车信号。
9、井口信号工和装卸物料人员在井口工作和行走时必须头戴安全帽，在运输线路两侧安全地方行走。
10、当矿车掉道时必须立即发出停车信号，并通知当班工长，将物料卸空，待车抬到位后再发出开车信号。
11、井口信号把钩工在发送信号及开关挡车门、挡车拦时必须站在矿车斜上侧安全地点操作。
12、信号工在发出信号下放及提升矿车前，要仔细观察井口情况，严禁装卸人员、其它人员在轨道上行走或工作。
13、车辆运行时，要严密注视车辆运行状况，发现异常，及时向绞车司机发送紧急停车信号。
四、其它运输安全技术措施
1、在运行车辆的倾斜巷道，严格执行“行车不行人，行人不行车”制度。
2、每班必须认真检查矿车之间的连接、矿车与钢丝绳之间的连接，必须使用不能自行脱落的连接装置，并加装保险绳。
3、对检查出不合格的连接装置必须单独放置，交接班时交待清楚，并做明标志，消除隐患。
4、上岗前所有人员必须扎紧袖口和腰带，做好自身安全保护。
5、每班跟班经理及班长负责，必须详细检查防跑车装置、连接装置、保险绳、钩头和接头（钩头与钢丝绳连接）以及各种使用工具是否完好、齐全、灵敏可靠，并检查钩头15m以内的钢丝绳是否有打结、压伤、死弯等隐患，不符合要求严禁提升。
6、斜巷内装车或卸车时必须在车停稳后，在矿车下侧放置移动式阻车器后，人员站在矿车两侧作业，严禁车未停稳就进行操作。
7、每次提升运输前，信号把钩工必须对车辆各部位，保险绳子、矿车及钩头连接装置等再详细检查一遍，确保完好正确、牢固可靠，然后沿车辆运行方向查看有无障碍和隐患，确认安全后方可打开挡车门、挡车栏，发出开车指令。
8、井口装料、卸料前，班长应口头通知下侧所有人员撤至躲避硐室内，井口装料、卸料过程中，施工点的下侧严禁有人。
9、在从下向上拆除临时轨道、铺底施工过程中，每次拆完道后，在距下侧轨道端头不小于20m处放置可移动阻车器，并设置和地面联系的可靠移动信号。
10、在从上向下铺道及从下向上铺底过程中，每次必须在施工点上方放置可移动阻车器，并设置和地面联系的可靠移动信号。
11、提升运输时，严格执行“行车不行人，行人不行车”制度。
在提放车前，由信号工负责发出提放车信号，斜井内的所有人员在听到信号后必须立即就近撤入躲避硐室内，待提放车工作结束后方可正常工作。
12、斜井内所有防跑车装置必须经常处于关闭状态，只有矿车通过时方可允许依次打开，并在矿车通过后及时关闭。
必须保证所有防跑车装置完好可靠，动作灵敏。
13、在施工地点人工装渣或卸料时，必须在车辆停稳后进行，人员站在矿车与巷道间宽的一侧作业，且在装渣或卸料点以下严禁有人。
严禁在车辆运行时作业或行人。
五、铺轨安全技术措施
1、铺轨必须要有经验的道工负责，其他人员要听从指挥，统一协调，在道工的指挥下工作。
2、铺轨人员要做好自身的保护工作，避免伤及自身。
3、调整砼轨枕时要使用木棍或用木板垫上撬棍串动，不可硬砸，损坏砼轨枕。
6、人员摆放轨枕及钢轨往轨枕上摆放时要轻抬轻放，不得乱扔、乱砸。
摆放时人员要通力合作，口令、步调一致，统一听指挥，要防止轨道的下滑。
7、轨道上各扣件要上齐上全，拧紧，无松动现象。
8、钢轨道与轨枕接触部分必须使用橡胶垫。
9、轨道铺设完毕，道工必须亲自检查，如发现问题，必须在砼浇筑前处理完毕。
六、文明生产
1、队领导干部应经常深入工作面，检查工作面的施工情况，督促各个班组认真完成当班巷道的清理工作。
2、工作面材料必须码放整齐，电缆应按要求悬挂整齐，工具必须存放在躲避硐内。
3、巷道内的浮碴必须及时清理干净，积水及时排出，保证巷道内无积水杂物。
4、严格按照作业规程规定进行施工，保证施工质量优良。
凡本措施未涉及到的内容按《煤矿安全规程》和《技术操作规程》中的有关规定执行。
所有施工人员必须学习贯彻本措施，并签字后方可上岗工作。
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