武汉地铁实习报告doc.docx

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武汉地铁实习报告doc

篇一:

《实习报告》

江汉大学高等职业技术学院

专业机电一体化（城市轨道交通供电）

姓名胡凯

班级JZT31109071

指导老师郑开陆

2014年6月实习目的

通过在武汉地铁运营有限公司机电部供电车间的学习以及上岗实习作业，全面了解城市轨道交通供电在武汉城市轨道交通中的使用以及在平常的电气作业过程当中我们需要注意的安全问题、作业方法、高压电器设备的使用、保养等方面的知识。

通过实际应用，使我强化了对于书本上各种设备的认识、了解，认识了更加新的设备，学会了新的知识。

实习对于我来说不仅是更加直观地学习、强化原有书本上的知识，也学会了更多书本上学不到的知识。

使我有了掌握更多书本上学不到的知识的机会，离开了课堂严谨的环境，我们会感受到车间的气氛。

同时也更加感受到了当一名工人的心情，使我们更加清醒地认识到肩负的责任。

实习时间

2014年2月10日————2014年6月30日

实习地点

武汉市地铁运营有限公司机电部供电车间武汉地铁4号线铁机路工班

实习内容

由于我所学习的专业是订单式培养的，所以我们毕业实习是直接前往武汉市地铁运营有限公司进行的。

我的专业是城市轨道交通供电，是对口于武汉地铁运营有限公司机电部供电车间的。

所以在这个车间的岗位上进行实习。

一、机电部培训学习

1．【安全培训】从2月10日到2月17日，由武汉地铁运营有限公司机电部部门对我们进行了安全知识的培训，并且在2月17日下午对我们进行了学习考核。

这次考试是部门级别的安全考试，对于所有机电部的实习人员进行了系统性的培训，使我们大家认识到了安全对于我们的重要性，我们需要遵守安全规定，以便保证我们自身和我们身边的同事的人身安全。

【基础知识培训】从2月17日到2月18，我们参加了由机电部组织的各种地铁运

营基础知识的培训，使我们全面地认识到了武汉地铁机电部所需要了解的各方面机

篇二:

《地铁实习报告》

武汉铁路职业技术学院

顶岗实

学生姓名

指导教师姓名

校外指导教师姓名

专业名称

实习时间报告张凡顿小红刘金鹏车辆检修2012-3-12至

2012-6-30习

.实习目的

1．掌握地铁车辆检修的基本操作技能和正确使用方法。

2．了解轻轨车的各项结构及性能

3．能识别和运用各种作业工具

4．验证和巩固课堂教学所学的理论知识，进一步融入到工作中

.实习内容

我相信这次实习所收获将会使我终身受益，也将会成为我人生的一笔无形的财富。

记得三个月前来到武汉地铁，心里感到有一种优越感。

因为很少学生能有这样的机会进入这么好的公司实习。

来到这里，我的第一感觉就是这里的环境太好了，还有这里制度很严格，员工上下班的秩序也很好。

初到这里我很不习惯，带领我们实习的是车辆部门的工程师刘金鹏老师，从接待我们进着公司实习的第一天开始到实习结束，他就是很热情很有耐心的教导我们的。

在这段时间里，我们挥洒着在学习上付出得汗水，对武汉地铁有陌生到认识，有认识到熟悉，又从熟悉到应用得转变。

对列车得性能、对列车得牵引、制动对线路的信号系统都有了一定得了解。

回忆着与师傅指导员和领导共同度过得美好时光，收获了全新得轻轨行车理解得概念。

让我对武汉地铁检修岗位有了更好得认识。

每天看着来来往往得武汉地铁列车早晨出场晚上入库，让每位乘客都得到最宾至如归得服务，我为自己是一名武汉地铁得工作人员而感到光荣。

我尽自己最大得努力去学不知道的知识，去学习检修技能和故障处理，我相信在武汉地铁的学习培训将为我以后工作奠定一个扎实得基础，，进一步提高了自己在工作上碰到难题时处理的信心，调动主观能动性，我很明确自己所肩负的责任，严格遵守公司的各项规章制度，基本操作规范，服从领导的管理，现在已能够熟练掌握排除列车各种故障的方法，并且能将所掌握的技术运用到实际工作中去，还能把遇到并掌握的故障处理方法与其他同学进行交流，不断完善排故方法，提高了自己应急处置能力，进一步增加了自己的责任意识，调动自己的主观能动性，作为轻轨“窗口”岗位中的一员理应更加加强自身的职业素质，只有不断提高自己的理论知识和业务技能，才能真正的把“地道服务，贴心一路”落实到自己的言行之中。

这次实习对我们影响更大的是使我们了解企业文化，所谓企业文化是指以企业的共同价值观为核心的一整套文化体系，这是我们以前没有接触过的。

企业文化分为三层含意1企业文化是在企业长期生产经营和管理中产生的，它为企业的经营管理服务；2企业文化的核心是企业群体的共同价值观念，它属于精神文明建设范畴；3企业文化是企业一系列精神文明成果的抽象、升华和规范，它是企业群体共同价值的反应，又要求企业每个企业职工接受、传播和遵从导向作用，它是企业的核心和灵魂，是企业明确前进的方向和宗旨。

轻轨作为大容量公共交通工具，其安全性直接挂没洗到广大乘客的生命安全。

安全运营是轻轨运输的首要目标和基本原则。

轻轨运输安全是一个庞大复杂的系统工程，影响轻轨安全运营的因素主要在于人、车辆、轨道、供电、信号以及社会灾害等。

我建议轻轨运营管理部门应该做到以下几点1）加强对乘客和工作人员的宜传教育；2）装备先进的设备及其检测系统；3）监理监事及报警系统；4）制定应急方案；5）进行模拟演练；6）事故放生后要注意乘客的紧急疏散

三.实习体会和总结

这一次参加社会实践，我明白大学生社会实践是引导我们学生走出校门，走向社会，接触社会，了解社会，投身社会的良好形式；是培养锻炼才干的好渠道；是提升思想，修身养性，树立服务社会的思想的有效途径。

通过参加社会实践活动，有助于我们在校大学生更新观念，吸收新的思想与知识。

近三个月的社会实

践，一晃而过，却让我从中领悟到了很多的东西，而这些东西将让我终生受用社会实践加深了我与社会各阶层人的感情，拉近了我与社会的距离，也让自己在社会实践中开拓了视野，增长了才干，进一步明确了我们青年学生的成材之路与肩负的历史使命。

社会才是学习和受教育的大课堂，在那片广阔的天地里，我们的人生价值得到了体现，为将来更加激烈的竞争打下了更为坚实的基础。

我在实践中得到许多的感悟!

时间过得真快，一转眼间在武汉地铁实习的时间已经过去近三个月了。

在这段时间里，我学到了很多在学校里学不到的东西，也认识到了自己很多的不足，感觉受益非浅，给自己以后的学习及工作打下了良好的基础。

作为一名实习生，我想学习的目的不在于通过结业考试，而是为了获取知识，

获取工作技能，换句话说，在学校学习是为了能够适应社会的需要，通过学习保证能够完成将来的工作，为社会作出贡献。

然而步出象牙塔步入社会是有很大落差的，能够以进入公司实习来作为缓冲，对我而言是一件幸事，通过实习工作了解到工作的实际需要，使得学习的目的性更明确，得到的效果也相应的更好。

作为以后自己身在一个特殊的工作岗位，车辆检修。

由于职业的特殊性，肩上比别人多了一份责任感，在工作中需要自己始终保持一个清醒的头脑，全列车上一两千人的安全都在自己的掌控之中。

所以在工作中要求我们有很强的责任心，驾车中来不得半点马虎，集中精力，按章操作，时时把安全二字放心间，爱岗敬业，吃苦耐劳，行车时要处处想到安全。

要想成为一名优秀的检修必须员工做到以下几点一、执行力好，领悟力好；二、业务精通，要点清晰，应变能力强；三、性情平和，团队意识好；四、遵纪守法，责任心强；五、善长总结分析，善于灵

活应用；六、组织纪律性强，大局意识好；七、协调能力强，沟通技巧熟；

八、谦虚谨慎，务实肯干，能“吃亏”。

在这次实践中,让我很有感触的一点就人际交往方面,大家都知道社会上人际交往非常复杂,但是具体多么复杂,我想也很难说清楚,只有经历了才能了解.才能有深刻的感受,大家为了工作走到一起,每一个人都有自己的思想和个性，要跟他（她）们处理好关系得需要许多技巧,就看你怎么把握了.我想说的一点就是,在交际中,既然我们不能改变一些东西,那我们就学着适应它.如果还不行，那就改变一下适应它的方法。

让我在这次社会实践中掌握了很多东西，最重要的就是使我在待人接物、如何处理好人际关系这方面有了很大的进步。

同时在这次实践中使我深深体会到我们必须在工作中勤于动手慢慢琢磨，不断学习不断积累。

遇到不懂的地方，自己先想方设法解决，实在不行可以虚心请教他人，而没有自学能力的人迟早要被企业和社会所淘汰。

选择了车辆检修为专业的我，在这次实践中自然比较关注这一环。

虽然在实践中只是负责比较简单的部分，但能把自己在学校学到的知识真正运用出来也

使我颇感兴奋！

在学校上课时都是老师在教授，学生听讲，理论部分占主体，而我自己对专业知识也能掌握，本以为到了企业实践应该能够应付得来，但是在企业里并没想象中如此容易。

平时在学校，数字错了改一改就可以交上去了，但在工厂里，数字绝对不可以出错，因为质量是企业的第一生命，质量不行，企业

的生产就会跟不上，而效率也会随之降低，企业就会在竞争的浪潮中失败，所谓

“逆水行舟，不进则退”，企业要时时保持着这种竞争状态，才能在市场中立于不

败之地，就因为这样，企业会对每一个在厂的员工严格要求，每一个环节都不能出错，这种要求在学校的课堂上是学不到的，在学校里可能会解一道题，算出一个程式就行了，但这里更需要的是与实际相结合，只有理论，没有实际操作，只是在纸上谈兵，是不可能在这个社会上立足的，所以一定要特别小心谨慎，而且一旦出错并不是像在学校里一样老师打个红叉，然后改过来就行了，在车间里出错是要负上责任的，这关乎单位的利益损失

总的来说在这三个月的时间里，我受益非浅。

我在那里不仅学到了许多关于专业的知识，最重要的是进一步体会到了做人的原则。

公司的宗旨是规规矩矩做人、踏踏实实做事。

在去公司的第一天，老师们就教导我们做人一定要正直、要实事求是，诚以待人，人品对一个人来说非常重要的。

我充分的体验到了你如何待人，他人也会如是回报。

总之，在公司的一个多月时间里，我们脱离了学校的庇护，开始接触社会、了解我们今后工作的性质。

不但增长了专业知识，还学习到了不少为人处是的方法。

十几年的学生生活，即将划上一个句号。

在武汉地铁公司实习的这段时间，

我懂了不少东西。

大人们都说刚毕业的学生身上总存在着许多让公司老板头痛的

“特点”，现在我终于亲身体会到了。

以前作为一名学生，主要的工作是学习；现在即将踏上社会，显然，自己的身份就有所变化，自然重心也随之而改变，现在我的主要任务应从学习逐步转移到工作上。

这三个月，好比是一个过渡期一一从学生过渡到上班族，是十分关键的阶段。

回想自己在这期间的工作情况，不尽如意。

对此我思考过，学习经验自然是一个因素，然而更重要的是心态的转变没有

做到位。

现在发现了这个不足之处，应该还算是及时吧，因为我明白了何谓工作在接下来的日子里，我会朝这个方向努力，我相信自己的未来更加辉煌

篇三:

《地铁顶岗实习报告》

武汉铁路职业技术学院

顶岗实

学生姓名

指导教师姓名

校外指导教师姓名

专业名称

实习时间报告某某顿小红刘金鹏车辆检修2012-3-12至

2012-6-30习

.实习目的

1．掌握地铁车辆检修的基本操作技能和正确使用方法。

2．了解轻轨车的各项结构及性能

3．能识别和运用各种作业工具。

4．验证和巩固课堂教学所学的理论知识，进一步融入到工作中

二.实习内容

我相信这次实习所收获将会使我终身受益，也将会成为我人生的一笔无形的财富。

记得三个月前来到武汉地铁，心里感到有一种优越感。

因为很少学生能有这样的机会进入这么好的公司实习。

来到这里，我的第一感觉就是这里的环境太好了，还有这里制度很严格，员工上下班的秩序也很好。

初到这里我很不习惯，带领我们实习的是车辆部门的工程师刘金鹏老师，从接待我们进着公司实习的第一天开始到实习结束，他就是很热情很有耐心的教导我们的。

在这段时间里，我们挥洒着在学习上付出得汗水，对武汉地铁有陌生到认识，

有认识到熟悉，又从熟悉到应用得转变。

对列车得性能、对列车得牵引、制动对线路的信号系统都有了一定得了解。

回忆着与师傅指导员和领导共同度过得美好时光，收获了全新得轻轨行车理解得概念。

让我对武汉地铁检修岗位有了更好得认识。

每天看着来来往往得武汉地铁列车早晨出场晚上入库，让每位乘客都得到最宾至如归得服务，我为自己是一名武汉地铁得工作人员而感到光荣。

我尽自己最大得努力去学不知道的知识，去学习检修技能和故障处理，我相信在武汉地铁的学习培训将为我以后工作奠定一个扎实得基础，，进一步提高了自己在工作上碰到难题时处理的信心，调动主观能动性，我很明确自己所肩负的责任，严格遵守公司的各项规章制度，基本操作规范，服从领导的管理，现在已能够熟练掌握排除列车各种故障的方法，并且能将所掌握的技术运用到实际工作中去，还能把遇到并掌握的故障处理方法与其他同学进行交流，不断完善排故方法，提高了自己应急处置能力，进一步增加了自己的责任意识，调动自己的主观能动性，作为轻轨“窗口”岗位中的一员理应更加加强自身的职业素质，只有不断提高自己的理论知识和业务技能，才能真正的把“地道服务，贴心一路”落实到自己的言行之中。

这次实习对我们影响更大的是使我们了解企业文化，所谓企业文化是指以企业的共同价值观为核心的一整套文化体系，这是我们以前没有接触过的。

企业文化分为三层含意1企业文化是在企业长期生产经营和管理中产生的，它为企业的经营管理服务；2企业文化的核心是企业群体的共同价值观念，它属于精神文明建设范畴；3企业文化是企业一系列精神文明成果的抽象、升华和规范，它是企业群体共同价值的反应，又要求企业每个企业职工接受、传播和遵从导向作用，它是企业的核心和灵魂，是企业明确前进的方向和宗旨。

轻轨作为大容量公共交通工具，其安全性直接挂没洗到广大乘客的生命安全。

安全运营是轻轨运输的首要目标和基本原则。

轻轨运输安全是一个庞大复杂的系统工程，影响轻轨安全运营的因素主要在于人、车辆、轨道、供电、信号以及社会灾害等。

我建

议轻轨运营管理部门应该做到以下几点1）加强对乘客和工作人员的宜传教育；2）装备先进的设备及其检测系统；3）监理监事及报警系统；4）制定应急方案；5）进行模拟演练；6）事故放生后要注意乘客的紧急疏散

三.实习体会和总结

这一次参加社会实践，我明白大学生社会实践是引导我们学生走出校门，走向社会，接触社会，了解社会，投身社会的良好形式；是培养锻炼才干的好渠道；是提升思想，修身养性，树立服务社会的思想的有效途径。

通过参加社会实践活动，有助于我们在校大学生更新观念，吸收新的思想与知识。

近三个月的社会实践，一晃而过，却让我从中领悟到了很多的东西，而这些东西将让我终生受用。

社会实践加深了我与社会各阶层人的感情，拉近了我与社会的距离，也让自己在社会实践中开拓了视野，增长了才干，进一步明确了我们青年学生的成材之路与肩负的历史使命。

社会才是学习和受教育的大课堂，在那片广阔的天地里，我们的人生价值得到了体现，为将来更加激烈的竞争打下了更为坚实的基础。

我在实践中得到许多的感悟!

时间过得真快，一转眼间在武汉地铁实习的时间已经过去近三个月了。

在这段时间里，我学到了很多在学校里学不到的东西，也认识到了自己很多的不足，感觉受益非浅，给自己以后的学习及工作打下了良好的基础。

作为一名实习生，我想学习的目的不在于通过结业考试，而是为了获取知识，获取工作技能，换句话说，在学校学习是为了能够适应社会的需要，通过学习保证能够完成将来的工作，为社会作出贡献。

然而步出象牙塔步入社会是有很大落差的，能够以进入公司实习来作为缓冲，对我而言是一件幸事，通过实习工作了解到工作的实际需要，使得学习的目的性更明确，得到的效果也相应的更好。

作为以后自己身在一个特殊的工作岗位，车辆检修。

由于职业的特殊性，肩上比别人多了一份责任感，在工作中需要自己始终保持一个清醒的头脑，全列车上一两千人的安全都在自己的掌控之中。

所以在工作中要求我们有很强的责任心，驾车中来不得半点马虎，集中精力，按章操作，时时把安全二字放心间，爱岗敬业，吃苦耐劳，行车时要处处想到安全。

要想成为一名优秀的检修必须员工做到以下几点一、执行力好，领悟力好；二、业务精通，要点清晰，应变能力强；三、性情平和，团队意识好；四、遵纪守法，责任心强；五、善长总结分析，善于灵活应用；六、组织纪律性强，大局意识好；七、协调能力强，沟通技巧熟；

八、谦虚谨慎，务实肯干，能“吃亏”。

在这次实践中,让我很有感触的一点就人际交往方面,大家都知道社会上人际交往非常复杂,但是具体多么复杂,我想也很难说清楚,只有经历了才能了解.才能有深刻的感受,大家为了工作走到一起,每一个人都有自己的思想和个性，要跟他（她）们处理好关系得需要许多技巧,就看你怎么把握了.我想说的一点就是,在交际中,既然我们不能改变一些东西,那我们就学着适应它.如果还不行，那就改变一下适应它的方法。

让我在这次社会实践中掌握了很多东西，最重要的就是使我在待人接物、如何处理好人际关系这方面有了很大的进步。

同时在这次实践中使我深深体会到我们必须在工作中勤于动手慢慢琢磨，不断学习不断积累。

遇到不懂的地方，自己先想方设法解决，实在不行可以虚心请教他人，而没有自学能力的人迟早要被企业和社会所淘汰。

选择了车辆检修为专业的我，在这次实践中自然比较关注这一环。

虽然在实

践中只是负责比较简单的部分，但能把自己在学校学到的知识真正运用出来也

使我颇感兴奋！

在学校上课时都是老师在教授，学生听讲，理论部分占主体,而我自己对专业知识也能掌握，本以为到了企业实践应该能够应付得来，但是在企业里并没想象中如此容易。

平时在学校，数字错了改一改就可以交上去了，但在工厂里，数字绝对不可以出错，因为质量是企业的第一生命，质量不行，企业的生产就会跟不上，而效率也会随之降低，企业就会在竞争的浪潮中失败，所谓

“逆水行舟，不进则退”，企业要时时保持着这种竞争状态，才能在市场中立于不败之地，就因为这样，企业会对每一个在厂的员工严格要求，每一个环节都不能出错，这种要求在学校的课堂上是学不到的，在学校里可能会解一道题，算出一个程式就行了，但这里更需要的是与实际相结合，只有理论，没有实际操作，只是在纸上谈兵，是不可能在这个社会上立足的，所以一定要特别小心谨慎，而且一旦出错并不是像在学校里一样老师打个红叉，然后改过来就行了，在车间里出错是要负上责任的，这关乎单位的利益损失

总的来说在这三个月的时间里，我受益非浅。

我在那里不仅学到了许多关于专业的知识，最重要的是进一步体会到了做人的原则。

公司的宗旨是规规矩矩做人、踏踏实实做事。

在去公司的第一天，老师们就教导我们做人一定要正直、要

实事求是，诚以待人，人品对一个人来说非常重要的。

我充分的体验到了你如何待人，他人也会如是回报。

总之，在公司的一个多月时间里，我们脱离了学校的庇护，开始接触社会、了解我们今后工作的性质。

不但增长了专业知识，还学习到了不少为人处是的方法。

十几年的学生生活，即将划上一个句号。

在武汉地铁公司实习的这段时间，我懂了不少东西。

大人们都说刚毕业的学生身上总存在着许多让公司老板头痛的“特点”，现在我终于亲身体会到了。

以前作为一名学生，主要的工作是学习；现在即将踏上社会，显然，自己的身份就有所变化，自然重心也随之而改变，现在我的主要任务应从学习逐步转移到工作上。

这三个月，好比是一个过渡期——从学生过渡到上班族，是十分关键的阶段。

回想自己在这期间的工作情况，不尽如意。

对此我思考过，学习经验自然是一个因素，然而更重要的是心态的转变没有做到位。

现在发现了这个不足之处，应该还算是及时吧，因为我明白了何谓工作。

在接下来的日子里，我会朝这个方向努力，我相信自己的未来更加辉煌

篇四:

《武汉地铁2013届车间实习生4月份综合测试》

2013届供电车间实习生4月份综合测试

姓名所在工班分数

选择题（每题1分，共23分）

2武汉地铁各主变电所进线电压为（）KV，其指的是（）

A、110；线电压

3线路停电时，必须按照（）的顺序操作，送电时相反。

A、断路器、负荷侧隔离开关、母线侧隔离开关

B、断路器、母线侧隔离开关、负荷侧隔离开关

C、负荷侧隔离开关、母线侧隔离开关、断路器

D、母线侧隔离开关、负荷侧隔离开关、断路器

4星形连接时线电压和相电压之间的关系（）

A、线电压=相电压

C、

B、线电压=V3相电压D、相电压=3线电压。

B、110;相电压35;线电压D、10;相电压C、相电压=V3线电压

5在不接地系统中，当发生单相接地故障时，三相线电压与相电压的关系是

（）。

A、线电压=相电压B、线电压=1/2相电压

D、线电压=心相电压C、线电压=V2相电压

6牵引变电所整流变压器线圈采用的（）绕组，链接组别为

（）。

A、二；三角形连接/星形

B、二；星形连接/三角形

C、三；星形/三角形/星形

D、三；开口三角形/星形/三角形

E、三；延边三角形/三角形/星形

7牵引回流系统由（）、负回流线、上下行均流线和单向导通装置

组成。

8对于低压用电系统为了获得380/220V两种供电电压，习惯上采用中性点

（）构成了三相四线制供电方式。

A、直接接地B、不接地C、经消弧绕组接地D、经大电阻接地

10交流电的三要素是初相位、角频率和（）。

A、周期B、有效值C、最大值D、平均值

11将电气设备的金属外壳、配电装置的金属构架等外露可接近导体，与接地

装置相连称为（）。

{武汉地铁实习报告}.

A、保护接地B、工作接地C、防雷接地D、直接接地

12在高压室内的二次接线和照明回路上工作，需要将高压设备停电或做安全措施时应使用（）。

A、第一种工作票B、第二种工作票C、口头指令D、倒闸操作票

13在进行作业时，作业人员、工器具、材料与10kV带电设备的距离应至少保持（）m的安全距离。

A、0.30B、0.35C、0.70D、00

14牵引整流变压器的二次侧电压（）。

A、DC750VB、AC400VC、AC610VD、AC800V

二、填空题（每空0.5分，共21分）

武汉市地铁一

（二）号线的电压等级有、、__

4作业人员在对750V接触轨进行验电时，在验电之前必须

先，再。

验电时，先

将上，然后将验电感应端靠近接触轨。

5变电

所作业组织措施为、、___

6电流互感器二次侧不允许，__电压互感器二次侧不允许

，_且_必须。

___

8接触轨旁作业时，作业组在接到准许作业的调度命令后，须先

方__可作业。

挂接地线时，应先装接地线的，__再装。

__拆接地线的顺序与此相反。

9装、拆接地线均应使用和戴，穿绝缘靴。

10接触轨又称为第三轨，通过它将电能输送给电动车组，其中接触轨

为、走行轨为。

11验电时，必须用电压等级合适而且合格的验电器，在检修设备两__侧各相分别验电。

验电器，应该

在上_进行试验，确认验电器良好。

12倒闸操作作业必须由人_进行，一人，一人。

13一号线二期牵引降压混合变电所和降压变电所10kV采用接线方式，两段母线间通过母联断路器互联，各进线开