水稳基层试验段专项施工方案.docx
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水稳基层试验段专项施工方案
合肥市新安江路（广德路～祥和路）工程一标段
水稳基层/底试验段施工专项方案
编制：
复核：
审核：
安徽省交通建设责任有限公司
合肥新安江路（广德路～祥和路）程一标段
二○一二年十月
一、 工程概述
1、本合同段路面垫层、底基层、下基层结构形式
主道水稳结构层厚度为56cm,其中20cm厚3﹪底剂量水泥稳定碎石底基层和36cm厚4.5﹪水泥稳定碎石基层（36cm分两层摊铺）；辅道水稳结构层厚度为52cm，其中20cm厚3﹪底剂量水泥稳定碎石底基层和32cm厚4.5﹪水泥稳定碎石基层（32cm分两层摊铺）；人行道水稳结构层厚度为18cm厚4﹪水泥稳定碎石基层。
2、试验路段施工位置及日期
按规范要求，试验路段设置在K1+500～K1+700机动车道，长200m，宽24m,对工程中厚20cm厚3﹪底剂量水泥稳定碎石底基层进行试验。
支配于2012年10月15日左右进行厚20cm厚3﹪底剂量水泥稳定碎石基层试验路段施工,养护7天后进行全面检测、施工小结，并将结果报监理工程师审批。
3、试验路段的工程数量：
结构名称
压实厚度（cm）
顶面面积（m2）
压实方数量（m3）
混合料重量（t）
基层（第一层）
20
5000
1000
2360.11
二、 试验段的目的及试验内容
通过试验段的铺筑，进一步优化拌和、运输、摊铺、碾压等施工机械设备组合和工序连接，并修正施工方案，完善施工组织。
确定并优化以下主要项目：
1、验证施工的集料协作比：
（1）调试协作比，验证拌和机称量的精确性；
（2）调整拌和时间，保证混合料的匀称性；
（3）检查混合料的含水量、集料级配、水泥含量及强度。
2、确定材料的松铺系数及一次铺筑的厚度。
3、确定标准施工方法：
（1）混合料协作比的限制方法；
（2）拌和、运输、摊铺、碾压机械的协调和协作；
（3）拌和楼的相宜性、摊铺机械的摊铺速度，梯队作业时的间隔时间；
（4）运输设备的组合及数量；
（5）压实设备的组合、压实依次、速度及压实遍数；
（6）密实度的检验方法，检查频率等
（7）含水量的限制方法及保证压实时达到最佳含水量的措施。
4、确定每一次作业段的相宜长度。
5、确定限制结合料数量和拌和的匀称性的方法。
6、确定基层的养护方法。
三、 材料及协作比
1、集料：
采纳符合设计及规范的集料，分3档料进行配料：
0～5mm石屑，5～20mm碎石，5～31.5mm碎石。
集料经过自检、监理工程师抽检，并托付安徽省路通马路工程检测有限公司进行检验，各项指标满意规范要求（详见集料检测报告）。
2、水泥：
用巢湖巢润水泥有限公司分宜水泥厂P.S32.5级（详见水泥试验报告）。
3、协作比设计：
在驻地监理工程师的指导下进行了水泥稳定碎石下基层组成协作比设计，经驻地办平行试验并批准的协作比为（详见基层协作比组成设计报告）：
水泥用量3%，5～31.5mm碎石37%，5～20mm碎石40%，0～5石屑23%，最大干密度2.272g/cm3,最佳含水量5.5﹪；水泥用量4%，5～31.5mm碎石30%，5～20mm碎石40%，0～5石屑30%，最大干密度2.305g/cm3,最佳含水量5.7﹪；水泥用量4。
5%，5～31.5mm碎石37%，5～20mm碎石40%，0～5石屑23%，最大干密度2.317g/cm3,最佳含水量5.8﹪；混合料的延迟时间不超过3小时。
四、 投入的主要施工机械设备
1、投入的主要施工设备
试验路段拟投入的主要设备：
试验路段拟投入的主要设备有：
DF140S型摊铺机1台、18T振动压路机1台，光轮压路机2台、15T以上自卸车10台、ZL50装载机2台，18T洒水车1台。
2、施工设备验算
摊铺机的行走速度限制在1.5m/min，包括运输车辆的倒车及必须要的间断时间等的效率系数75％，从水稳站至现场大约需一个小时，每车料子摊铺时间约非常钟，为保证正常摊铺，须要10台15T以上的自卸车。
五、 施工组织机构及人员支配
本试验路段施工设置以项目经理豆德存为组长的领导小组，成员共41人，主要成员如下：
组长：
豆德存副组长：
程林峰
现场施工负责人：
从如辉施工员：
汪小龙
试验负责人：
袁伟试验员：
邓加清郑亮亮
测量负责人：
姚瑞测量员：
王涛
平安人员：
吴春燕
资料整理：
汪小龙
机械操作等协助人员：
30人
六、质量限制
（一）施工前的打算
1. 打算下承层（底基层）
（1）对底基层进行检验，包括底基层的压实度、弯沉、宽度、高程、横坡度、平整度、中线偏位等；
（2）清扫底基层面上的杂物,必要时洒水冲洗，确保摊铺工作面清洁；
2. 测量放样
（1）于施工的前一天对拟铺筑路段按10m一个断面进行标高和中边桩测量，放样分四段进行，每段50第一段的高程按底基层松铺系数为1.35，其它两段依据前一段施工后检测的松铺系数及其它指标进行调整。
（2）用石灰放出施工边线，严格限制施工宽度超过设计宽度2×5cm，并限制施工位置符合规范要求。
（3）在摊铺机左侧设置指示桩，打好导向限制线支架，间距10米，挂好导向限制线。
3、施工机械的清理、检验和标定
（1）清理拌和楼和车辆中的各种杂质及污物；
（2）运输车辆、装载机、压路机、摊铺机进行全面检修及维护，确保最佳状况；
（3）拌和机经检验、计量标定后，进行试运转；
（4）上述各项完成后，报监理工程师进行现场检验。
4、试验仪器的自校和标定
（1）我项目部工地试验室的试验检测设备均经过计量部门计量标定，并向安徽省交通工程质量监督站申报了工地试验室的临时资质；
（2）对部分不需进行标定的试验仪器设备进行自校，保证良好的运用状况和精度。
5、进行技术交底及平安施工交底
召开交底会议，依据规范要求和平安生产要求向参与施工的技术人员、管理人员、机械操作人员、协助施工人员、平安管理人员进行施工和平安技术交底，并以书面形式发到各部门、施工班组、施工操作人员。
（二）施工限制
1、开工前的检查
（1）检查用于工程的材料数量是否满意施工要求；
（2）亲密关注天气，选择晴好天气施工，并检测当时的施工温度符合规范要求；
（3）检查施工设备是否良好，数量是否满意施工要求，运输车辆是否清洁无污物；
（4）检查路床是否符合规范要求，测量放样的精度是否符合规范要求；
（5）检查施工人员、平安管理人员是否符合施工要求，平安设施是否齐全，施工人员的平安防护是否符合有关要求。
2、混和料的拌和
（1）混合料含水量：
依据混合料协作比的组成设计，本项目混合料的最佳含水量为5.5﹪，本试验路段离拌和站的距离较远，目前温度不高，水份损失较小，试验路段的含水量拟限制在6.5﹪以内；
（2）调整协作比：
在正式拌和混合料之前，测定集料的含水量，依据集料的含水量进行调整，确定配置混合材料的施工协作比，在施工中依据现场摊铺的混合料的含水量状况进行调整，保证混合料的含水量在最佳含水量的±1％范围内，尽量接近最佳含水量；
（3）混合料级配检测：
由试验室现场取样，进行筛分试验，测定其级配是否符合规范和设计要求；
（4）水泥用量：
混合料组成设计的水泥用量3﹪，依据规范要求实际施工中增加0.5％，所以用3.5﹪的水泥含量来进行限制；
（5）混合料的试拌：
采纳全电脑限制的稳定粒料拌和楼，分3档3个料斗进行混合料的配料，拌和楼的限制室由一名限制员对整个拌和场的上料、拌和、卸料进行限制操作，在拌和楼开盘后的第一斗料装车时，对其外观质量进行检查，若发觉拌和不匀称，不合格混合料予以废弃，接着再检查其次斗混合料，直到拌和匀称，质量稳定牢靠为止；
（6）拌和机出料：
采纳拌和机向自卸汽车干脆装料，装车时车辆前后移动，分三次装料，避开混合料的离析。
（7）记录：
记录好每日的开盘时间，终盘时间，以及中途出现的停机时间及缘由，便于查询有关资料。
3、运输和卸料
考虑到运距较远，运到施工现场约60分钟，现场摊铺须要10~20分钟，所以启用10台15T以上的自卸车运输，现场设专人指挥卸车。
4、摊铺混合料
（1）拟采纳1台：
DF140S型摊铺机进行摊铺。
摊铺机装有自动调平装置和预压实装置，路幅两侧导向限制线限制高程，摊铺机的找平仪沿钢丝前进，达到限制高程和横坡度的目的。
（2）摊铺中严格限制摊铺速度在1.5～1.6m/min，使摊铺能连续、匀速前进；
（3）起先施工前,摊铺机前应保证运料车3～4辆在等候，第一辆车在摊铺机前20～30cm停住挂空档，由摊铺机接住，推动前进；
（4）在摊铺机后设专人消退粗、细集料离析现象，铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。
4、碾压
（1）摊铺50m即进行碾压，做到摊铺一段，碾压一段，并留意摊铺延滞时间（即从起先拌和到压实成型，一般限制在3h以内），争取在3小时以内完成碾压（经过试验水泥初凝时间为3小时40分）；
（2）碾压时，先用压路机由低侧向高侧行返静压1遍，时速1.5km/h，然后用振动压路机轻振碾压2遍，时速2.0km/h，再用振动压路机重振碾压，时速2.0km/h，压实两遍检测压实度，如不符合要求，增加压实遍数，直至压实度检测符合要求；最终用胶轮压路机收光2遍，时速2.0km/h，使基层表面平整定型；
（3）碾压时，两相邻碾压道重叠1/2轮宽左右。
碾压接头处为阶梯形，每次碾压接头错开0.5～1m；
（4）压路机倒车换档平顺进行，不得在已完成的或正在碾压的路段上掉头或急刹车，并保证在水泥终凝之前及试验确定的延迟时间（3h）之前完成，达到规定的压实度，无明显的碾压轮迹；
（5）为保证结构层边缘强度，边缘每边各超宽10cm，并用压路机碾压。
5、接缝处理
接缝处理是基层施工中的重要环节。
本项目基层采纳1台DF140S型摊铺机梯队摊铺，须要设置横缝时，按以下方法处理：
（1）横缝应和路面车道中心线垂直设置，接缝断面呈竖向平面方向位置；
（2）用三米直尺纵向放在接缝处，定出底基层离开三米直尺的点作为接缝处理位置，沿横向断面挖出坡下部分混合料，清理干净后，摊铺机从接缝处起步摊铺；
（3）压路机沿接缝横向碾压，由前面压实层向新铺层压实，碾压完毕后再纵向正常碾压。
检查接缝的有关指标是否符合要求。
6、养生及交通管制
（1）养生
采纳土工布覆盖、洒水养生的方法进行养生工作，在养生期内，保持下基层表面始终处于潮湿状态，养生期为7天。
（2）交通管制
养生期间，封闭该段交通，除洒水车外其他车辆禁止通行，养生期满验收合格后尽快进行沥青稳定碎石上基层施工。
（三）质量检验
1、施工中的质量检验
（1）集料级配：
按2000m2一次，试验路段2次，并随时视察，发觉有异样时增加检验次数；
（2）集料含水量：
开拌前检测，并调整协作比，施工过程中随时视察，发觉有异样时增加检验次数；
（3）压碎值：
随时视察，发觉有异样时增加检验次数；
（4）水泥剂量：
开拌后10min取样检验，按2000m2一次至少6个样品，试验路段2次至少12个样品；
（5）拌和匀称性：
随时视察，混合料应无灰团、灰条，色泽匀称，无离析现象；
（6）松铺厚度、压实厚度、高程检测：
每施工约60m，检测一次，检测后的数据用于调整后面施工的松铺厚度等限制指标。
2、技术质量标准:
1）主要实测项目（本试验路段检测频率按下表的2倍检测）
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1△
压实度（%）
代表值
98
灌沙法，每1000㎡每车道1处
极值
94
2
平整度（mm）
8
3m直尺：
每200m测2处×10尺
3
纵断高程（mm）
+5，-10
水准仪：
每200m测4个断面
4
宽度（mm）
不小于设计
尺量：
每200m测4个断面
5△
厚度（mm）
代表值
-8
用尺量，每50m每车道1点
合格值
-15
6
横坡（%）
±0.3
水准仪：
每200m测4个断面
7△
强度（Mpa）
符合设计要求
按《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ/1-90）附录三检查（每2000m2或每工作班制备1组试件：
当多次偏差系数Cv≤10%时，可为6个试件；Cv=10～15％时，可为9个试件；Cv>15％时，则需13个试件）
2）外观检测
（1）表面平整密实、无坑洼、无明显离析。
（2）施工接茬平整、稳定。
检测集料的实际含水量依据经监理工程师批准的协作比调整施工协作比
经试拌符合要求
（四）施工工艺流程图
底基层整修,提交施工方案
驻地办审批
监理审批
测量放样
混合料拌和
检测匀称性、水泥剂量
检查摊铺厚度、宽度横坡度、含水量等
摊铺机摊铺
汽车运混合料
初压（无振动）
轻振碾压
每碾压一遍，检测压实度，直至符合为止。
重振碾压
检测不符合要求，报废。
重新进行试验路段施工
终压定型
养生
检测不符合要求，报废。
重新进行试验路段施工
按规范要求进行中间层检测，按有关附录计算评定，向监理工程师提交试验路段检测结果
试验路段第一层工程交验
试验路段工程交验
按规范要求进行全面检测，按有关附录计算评定，向监理工程师提交路段结果报告
检测不符合要求，报废。
重新进行路段施工
七、平安生产及明施工
1、由平安小组吴春燕负责平安日常工作，检查施工中的平安设施配备状况，督促施工人员按平安操作规程施工；
2、进行岗前“三级”平安教化培训，经考核符合要求者才能上岗；
3、机械操作人员持证上岗；
4、为解决施工和地方道路的干扰，从拌和站到施工现场新建了施工便道，和当地交通不产生交叉干扰；
5、为保证施工平安，在村庄旁边、施工现场设置醒目的施工指示牌、警示牌，配有专职的平安管理人员3人；
6、全部参与施工的人员统一佩戴平安帽上岗；
7、运输车辆限速行驶，车速不超过15km/h；
8、为削减施工杨尘，沿线道路洒水。
八、结语
1、我项目部将依据合同文件及施工规范的要求，依据监理工程师的学问，配备足够的资源进行工程施工，在施工过程中仔细刚好地做好质量检测和试验工作，刚好向监理工程师及其它有关部门反馈各项信息；
2、加强施工后的养护，养护期结束后，和监理工程师一道，刚好进行试验成果整理，并上报监理工程师审批。
附件：
关于试验段水泥稳定碎石下基层各项试验报告
K1+500~K1+700段下承层灰土定高程表
二〇一二年十月十五日
专项施工方案报审表
工程名称：
合肥市新安江路（广德路-祥和路）工程一标编号：
致：
合肥市新安江路（广德路-祥和路）工程一标监理部：
我方已依据施工合同的有关规定完成了水稳基层/底试验段专项施工方案的编制，请予以审查。
附：
水稳基层/底试验段专项施工方案。
承包单位（章）
项目经理
日期
专业监理工程师审查看法：
专业监理工程师
日期
总监理工程师审查看法：
项目监理机构
总监理工程师
日期
升级会员 