鲜花物流的发展及运输.docx

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鲜花物流的发展及运输

鲜花物流发展现状及对策

姓名：

张璐班级：

物流121学号：

121104133

一.鲜花的背景

虽然我国的花卉产业起步晚，但经过学习和发展，已经形成一个独立的行业，成为我国经济发展中的一个新的增长点，取得了令人瞩目的成就，为现代花业的形成和发展奠定了基础，被誉为21世纪的“朝阳产业”。

近几年来我国花卉生产的发展尤为迅速，生产面积逐年扩大，产值成倍增长，内销市场越来越旺，出口创汇也有较大幅度上升。

随着我国花卉随着人民生活水平的提高和可支配收入的增加，人们对鲜花的需求日益增长，花卉市场的前景普遍看好，但花卉产品的物流运作水平仍较低，物流成本居高不下、物流效率低下，导致花卉产品市场交易价格偏高、花卉产品保鲜质量不高等诸多问题，正在制约着花卉市场的规模，影响着花卉产品经营商的效益。

花卉产品的低水平物流问题已经受到花卉经营商的普遍关注以及花卉经济利益相关者的高度重视。

虽然我国花卉事业有了很大的发展，但及国际发达国家相比，还没有充分发挥自己的优势，存在很多弊端，详细分析了我国花卉业的现状和存在问题，并提出了相应的解决方法。

提出了有依据的前景预测，我国花卉国际贸易将进一步活跃，进出口量将大幅增加；国际贸易的花卉产品逐步向高科技、高质量、多品种方向发展，从事花卉国际贸易的企业将由完全的价格竞争逐步向提高服务质量转变，国际间的企业合作向更深层次发展。

二.鲜花物流的基本概念

1.鲜花物流的概念

鲜花物流顾名思义以鲜花运输为主体的物流行为，指的是一系列从事将鲜花自采后运至市场或消费者过程中，考虑其特有的产业特性并有效结合储运、保鲜、分级、包装、流通加工、运输、配送、信息流通等机能性活动，以提升空间、时间及质量效用满足顾客的需求。

随着我国鲜花产业的不断发展，鲜花物流产业逐步从传统的物流行业中分离出来，成为了单独一项大的物流产业。

2.鲜花的特点

鲜花在运输过程中属于鲜活物品，运输、仓储等都需要经过特定的程序和条件，所以鲜花物流无论在生产、包装、运输等方面要求都比较高，因此同一般物流相比有以下特性：

a.易毁损性和对包装要求高：

鲜花具有易毁损的特征，所以对鲜花运送的包装必须符合专门的规定，如承重性，保证鲜花不被挤压。

一旦毁损，物流成本就增加了，给企业带来很大的损失。

b.要存放在舒适的环境下：

鲜花质地脆弱易腐，采摘下来的鲜花必须保持及其生长环境相同的温度、湿度等才能延长鲜花的保存寿命。

因此，鲜花物流的设备往往需要冷链物流，它能对温度、湿度达到准确有效的控制。

c.生命时期短，运输成本高：

鲜花的保鲜期比较短，从生产地到市场一般都有一定的距离。

因此，要保证能在短时间内送到目标市场就必须选用高速快捷的运输方式---空运，种种原因导致鲜花物流成为了一条成本极高的运作线。

d.生产季节性强：

鲜花生产具有很强的季节性，虽然能在世界范围内进行采购，减少季节对于鲜花的影响，但跨国采购具有高运输风险和高营运成本的特点，所以不建议长远采用。

但我们可以采取相结合的方式，对于本国的生产期的鲜花，我们可以选择在本国购买，而在不是本国生产季节时，我们就采取国际购买的方式。

3.鲜花物流的功能和意义

a.包装功能:

合理美观的包装既可以保护鲜花又可以让让客户利用方便，协助生产者扩大销路,促进品牌的销售，并且增加鲜花的附加价值

b.装卸搬运功能:

装卸搬运是随运输和保管而产生的必要物流活动，是对运输、保管、包装、流通加工等物流活动进行衔接的中间环节,正规快捷的搬运，尽可能减少装卸搬运次数和节约物流费用，可以加速鲜花传递速度，可以提高工作效率来获得较好的经济效益。

c.仓储功能:

它可以用来存放鲜花，节约空间和流通费用，并为鲜花进入市场做好准备，给生产者、批发商创造时间价值和经济价值

鲜花产业作为一项占地面积小、科技含量高、经济效益大的优势产业，是农业种植结构调整的重要方向，是吸纳农村剩余劳动力、提高农民收入水平的重要手段，并且它以独特的景观价值成为美化人们生活、绿化环境的重要组成部分，更何况鲜花产业是集经济效益、社会效益和生态效益“三效合一”，劳动密集、资金密集和技术密集“三密合一”的绿色朝阳产业，对于促进城乡共同发展、建设社会主义新农村和带动农民致富具有重要的战略意义。

三．结合鲜花物流的现状

1.国内外发展现状

国内:

我国的物流研究虽然起步晚，鲜花物流体系尚处于初步形成阶段。

我国目前花卉物流企业己达到7000多家，形成物流设施提供企业、生产销售企业及外资企业共同参及的花卉物流格局。

云南、山东、河南等省份作为我国花卉产业主产区，同时分别以北京、上海、广州为中心的华北、华东、华南地区，形成了花卉产品主要销售和运输市场，日本、新加坡、俄罗斯及中亚地区是我国花卉产品的主要出口国，国际潜力巨大。

鲜花产业的发展不仅需要有优良的品种和良好的设施设备，也需要鲜花的采后处理技术和物流运输的帮助，我国的鲜花物流运输服务不是专业的物流公司，主要是依靠公路运输和航空运输来完成的，只能提供一些简单的物流运输服务，仍不能提供一条龙的物流运输服务。

但现在我国的鲜花物流水平及国外的鲜花物流水平有着一定的差距，特别是在物流体系建设这一方面，我国的物流服务仍处于传统的自营物流模式，而且在运输过程中，物流技术比较落后，保鲜设备也不够先进，它阻碍了鲜花产业的蓬勃发展。

由此，物流是鲜花流通中最关键的方面，贯穿于鲜花产品从产地到消费市场的整个产业链鲜花物流主要指针对鲜花自身的特点进行货物的组织、运输、仓储、配送等物流活动。

具有生命体征的鲜花具有易腐性和时效性,使得鲜花物流具有设施运用的专业性，物流过程的约束性和时间竞争的局限性。

虽然我国在鲜花物流上存在着一些的问题，但我们同样也积累了经验，取其精华，去其糟粕，也得到了一定的发展。

云花物流的发展现状

经过多年的发展，云花已成为一个拥有一定规模的朝阳产业，虽然在鲜花物流体系建设和物流服务等方面取得了优秀的成绩，但整体上看物流体系还处于专业化程度较低、缺乏整体协作以及资源分配不合理的初级阶段，依旧存在国际运输价格高、运输时间长、鲜花包装落后等阻碍云花发展的问题。

主要表现在以下几个方面：

物流区域分散，缺乏专业的鲜花运输来从事短距离运输服务工作；整个物流没有进行冷链运输，鲜花的质量无法保证，并且鲜花的损坏程度高，损失比较大；生产者和运输者缺乏现代物流意识，不从物流上减少鲜花的损耗和质量的提高。

因此，要借鉴国外宝贵的、有用的经验，提高云花物流的专业化和资源分配，因材施教，在国际上占有一席之地。

国际：

国外的物流发展比较快，在花卉物流体系方面的研究也较早，所以国外的鲜花物流比较成熟，在先进的技术指导下，经过多年的探索和创新，大多数已拥有了健全,快捷,高效的鲜花物流交易体系，基本实现一条龙和门对门的服务。

鲜花产业保持着高速发展的形势，成为最具有活力的产业之一。

从全球范围看，欧洲鲜花市场经久不衰，美洲鲜花市场持续发展，美国,荷兰,日本,新加坡等国家成为国际鲜花市场的主要生产国。

因此，总结鲜花发达国家鲜花物流交易体系建设的经验，对于完善我国鲜花物流交易体系和促进我国鲜花产业的发展，都具有非常重要的现实意义。

荷兰鲜花物流的发展现状

荷兰是世界花卉生产及销售举足轻重的国家，它的鲜花流通体系包括7大拍卖市场、近800家批发企业和超过114万家的零售店。

而且荷兰很注重生产的合理布局，根据各地自然特点，地形和原有的生产基础，已形成了具有明显区域特色的生产布局。

荷兰花卉运输彻底实施了冷链及带水流通,有效地提高了商品品质,促进了高新良好的市场机制和销售体系。

荷兰生产的花卉至少有70％用于出口，其花卉插条和种苗遍及世界所有花卉生产国家，并且成为世界花卉交易中心和花卉生产原始材料中心。

荷兰得益于专业化和现代化的花卉物流产业，在育种，生长和运输上都有专门的公司来负责，尤其是鲜花在温室内部运输和鲜切花加工上很大程度的由计算机控制实行机械操作，并且花卉保鲜、包装、检疫、海关直至运输、结算等服务环节都实现了一体化拍卖销售，这使生产达到最大优化，个性品种和技术也得到了不断的发展。

一般说来，种植者自己并不直接销售他们鲜花，只要关心如何生产出质量高的鲜花，他们都参加花卉拍卖市场，而阿斯米尔鲜花拍卖市场是荷兰最大的鲜花拍卖市场,也是世界上最大的鲜花交易市场。

荷兰的鲜花全部都由带冷藏集装箱的公路运输完成，每天进出阿斯米尔鲜花拍卖市场的冷藏集装箱卡车就有2000辆。

阿斯米尔鲜花拍卖市场还建立了电子交易平台，网上订货和远程交易等均可通过这个平台来完成，大大提高了鲜花的流通效率。

依靠着高科技，高效、快捷地处理更多的小批次的交易，为小批量的购买商提供服务；依靠着物流信息平台来增加物流的有效性。

日本鲜花物流的发展现状

日本是世界上鲜花物流最先进的国家之一,也是一个鲜花消费的大国，它拥有传统的鲜花消费习惯。

在1970年就成立了日本植物运输公司,目前日本鲜花已部分实现了带水流通,极大地提高了鲜花的质量。

作为日本第一家专业的鲜花运输公司，从公司成立以来就在全国鉴了荷兰的流通体系，公司从单纯的鲜花运输，发展到专用车辆的开发及整个市场的流通体系的构建，后来又参及了鲜花批发市场的建设。

随着经济和生活水平的提高，知道了要扩大鲜花消费就必须促进家庭鲜花消费和抓好延长花期的流通，所以日本植物运输公司首开了日本开放式水桶带水运输的先河，其运输量也最多。

日本从韩国、中国台湾进口的切花，也有用纸箱里加入特殊带水容器包装的，即使横着放，水也不会流出来。

许多进口商从国外进口了横箱干式包装的切花，也都要换成立箱带水容器包装。

日本植物运输公司还对花卉运输车辆进行了开发，为了提高卡车的周转率，公司采取近距离运送一般采用台车方式装卸，远距离运输一般采用人工方式装卸，另外，为了降低运输成本，公司也注重抓好其它农产品的运输，引进了在国际上也非常少见的连接挂车并且开发出了在冷藏机冷气出口安装网孔状通风垫，使冷气均匀缓慢下降的技术，既保护了鲜花又合理的增加了车辆的容量。

窗体底端

美国鲜花物流的发展现状

在美国的城市里，能随时随地看见漂亮的鲜花。

美国的鲜花物流系统通过空运专用货机，把从拉丁美洲采摘的鲜花运送到几个核心机场，然后直接运送到国内各个花卉市场和配送站，再到各个零售店、快递公司和消费者手中。

但由于缺少了专业化的保鲜方法，使鲜花坏了好多，让美国遭受了很大的损失，因此成立了迈阿密赫尔曼保鲜物流公司，专门从事花卉植物的进口运输工作。

为了能促进保鲜运送业务，阿密赫尔曼保鲜物流公司还在迈阿密国际机场建立了一座7万平方米的保鲜仓库，在西雅图国际机场又成立专门从事新鲜花卉物流的洲际货运代理公司。

美国为了进一步拓展国际市场，发现科学管理才是关键。

美国开始充分利用信息通讯技术，把拉丁美洲的花卉农场迅速带入现代化国际电子信息市场中。

无论消费者在哪里，只要在互联网上发出订购鲜花的信息，就有人把订购的鲜花送到消费者的手中；为了降低运费，美国开始使用新发明的保温材料，它可持续保温96个小时，这样就可以使用底部货舱没有保温设备的货机来节省运费；为了保持鲜花的新鲜，美国使用了一种花卉运输袋，它可以确保在运输途中，袋中的鲜花一直保持垂直，鲜花根茎一直浸泡在袋子底部的营养液体中，而袋子定的上部能通气散热；为了获得准时、稳定的物流服务，及联邦快件公司和联合包裹服务公司签订了有关提供一体化快递服务合同，通过他们把鲜花直接运送到美国各地。

随着经济全球化的发展，各国消费者对鲜花的需求量日趋增长，不仅在发达国家的城镇街道上到处能见到花店或者是鲜花速递的，在发展中国家也是如此，尤其是中国，因为人口比较多，来买鲜花的也多，能给美国带来很好的收益，于是美国对中国市场有了兴趣，正在紧锣密鼓地准备打入中国鲜花市场。

2.现有的运输方式分析

云南省每年向外运输鲜花17多万吨，运输主要依靠航空、铁路和公路运输，其中空运大概14万吨，铁路大概2万吨，汽车大概1万吨。

（1）公路运输分析

公路货物运输是现代运输主要方式之一,同时,也是构成陆上货物运输的两个基本运输方式之一，它在整个运输领域中占有重要的地位.并发挥着愈来愈重要的作用。

因为开通了京昆高速、广昆高速、沪昆高速、昆曲高速公路、昆石高速公路、昆玉高速、昆楚高速、昆曼高速等省内、省际、国际高速公路，路线四通八达，给云花开拓省内外市场和鲜花汽车冷藏运输带来了新的机遇，运花车辆可以直接进入该市场，最大限度保障鲜花准时送到，同时还节省运输成本，并且鲜花的装卸仅仅需要两次，大大降低了鲜花的残损率，很好地保证了鲜花在市场的品质。

还有时候，在冬季或者航运紧张时，会通过汽车直达运输运往哈尔冰等北方市场，减少了库存的积压问题。

昆明至曼谷的国际高速公路的开通，最大程度上克服了鲜花公路运输时间的不确定性，如果采用汽车冷藏运输，昆明到曼谷只需要3天左右的时间，这个也为云花走向亚洲市场提供了强有力的保障，为建设以曼谷为中心、辐射整个东南亚和南亚的云花外销批发市场打下坚实基础。

（2）航空运输分析

昆明机场有直达北京、哈尔冰、广州、乌鲁木齐、深圳、南京等城市的航班，所以每天都有从昆明飞往各地的班机，并按预定时间准时把鲜花送达到各个城市。

另外，昆明也有直达大理、丽江、西双版纳等省内航班，非常方便，加快了鲜花的流通。

昆明的鲜花物流主要依靠航空客舱的辅舱来运输，暂时还没有货运的专机，所以极大地限制了货物的运输能力，无法满足鲜花运输的需要。

另外，昆明的国际航班比较少，需要进行多次周转，运输时间长，而且运价比较高。

在短距离运输和中转运输过程中缺乏温度的控制，鲜花新鲜期缩短，得不到质量的保障，所以远远不能满足云南出口鲜花的需要。

国内鲜花需求大量增加的节假日，往往也正是航空运力紧张的时候，因此导致了目标市场鲜花价格供不应求而大涨，产地市场的鲜花却又因大量滞留而大跌，形成了两个极端，制约了云花的发展。

而昆明新机场（昆明长水国际机场）的建成，开辟了新的国际航线，增加了运输渠道和航班的数量，缩短了运输时间，降低了运输成本，加强特殊时间的运输力量，在一定程度上解决了航空运力不够的问题，但最有效的办法是开辟全货机运输的航线，提高运送的数量和效率

（3）铁路运输分析

作为昆明鲜花的运输方式之一，铁路运输相较于航空和公路运输速度比较慢，运输时间比较长，但是对于那些航空运输和公路运输不方便，而通过铁路运输能直接到达的地方，铁路运输无疑是一个很好的选择。

后来，昆明铁路局和中铁公司合作，在列车上增加冷藏设备，虽然取得了很好的成绩，但冷藏运输仍然不够，并且，冷链的运输设备也不够完善，还需要提高保鲜、冷藏技术。

3.不同运输方式比较分析

a.公路运输

优点：

1.机动灵活,适应性强2.可实现“门到门”直达运输3.中、短途运输中,运送速度较快，不需要倒运和转乘4.原始投资少,资金周转快5.掌握车辆驾驶技术容易

缺点：

1.单车运量小，不适合大宗货物运输2.运输成本较高3.环境污染严重

b.航空运输

优点：

1.运输速度快2.适用于运费承担能力大的商品和小批量、中长距离运输的商品3.安全性高

缺点：

1.运费高2.受重量和尺寸的限制3.运送地区不能离机场太远

c.铁路运输

优点：

1.运输能力大2.铁路运输过程受自然条件限制较小，连续性强，能保证全年运行3.安全性好

缺点：

1.投资高2.建设周期长，占地多3.无法应急运输

昆明目前的鲜花运输主要依靠航空运输，这种运输远远不够鲜花所需要的，而这时公路冷藏运输正在蓬勃发展，正好弥补因铁路运输速度慢而失去的鲜花市场，两者相辅相成会创造出更好的未来。

四．鲜花物流的问题

a.鲜花的包装水平低

包装在鲜花运输中是最关键的环节，但目前我国的鲜花包装比较落后。

我国的鲜花包装主要有“用低档装备包装高等鲜花”以及“挤压式”的包装，鲜花的质量没有保证。

为了降低成本，选择“挤压式”的鲜花包装，由于过分挤压，再加上运输途中可能有多次的装卸搬运，鲜花到达客户手中时质量已严重下降，鲜花损耗率高达20%以上。

鲜花的包装标准货运箱为50×50cm规格的纸箱，每箱放45～50扎，每扎20支，一般要求储存在华氏30度左右的冷藏集装箱内，而我国的鲜花包装没有标准的箱子，每箱装的鲜花以装的下多少是多少为原则，并随意排放，在抗压力上无法满足鲜花运输途中的需要，这样就加速了鲜花在运输途中的腐烂或残损，得小而失大了。

b.储藏时间短

鲜花质量50％取决于种植，50％来自于采后处理和运输过程冷藏保鲜。

而运输过程缺乏冷链保护。

目前，鲜花在产地采集、短程运输、中转运输过程中冷链保护常有缺失，只有在个别时段偶尔进行冷藏运输或者是低温保温运输，导致鲜花采摘后保鲜和冷藏中断，使鲜花的保鲜期大大缩短。

尤其是在机场报关、检验检疫报验报检、航空安全检查过程中没有冷链设施、设备，导致鲜花还未销售，因经过波折到达销售市场时已呈现凋萎而成了废品，质量直线下降。

c.运输水平低

目前从事鲜花物流服务的公司一般都不是专业的物流公司，主要依靠公路、铁路和航空三种运输方式，在国内还几乎没有对于鲜花物流提供保鲜、冷藏、分类、包装、运输、仓储、配送等一条龙的综合性全程服务，因而只能提供单一的、简单的物流运输服务。

航空运输主要用客运飞机辅舱运输，专业的货运飞机很少，整体来说运输能力也不足，也没有专用的鲜花温控设备。

花卉到达机场后，再通过公路运输送到当地的鲜花市场，而大多数花卉种植者和批发商只重视运输成本，很多时候忽略了鲜花的冷藏、保鲜和价值等问题。

d.鲜花的物流信息系统不完善　

鲜花市场是一个动态变化的市场，需求变动和价格波动范围较大。

信息化是现代物流的灵魂，但是长期以来，我国在鲜花的物流信息资源和技术开发方面严重滞后，主要表现在鲜花流通过程中缺少对信息的使用和开发的力度，没有有效的利用物流信息网络和没有建立信息共享平台导致了相关统计数据的缺失，信息不全面，尽管互联网给鲜花提供了销售的平台，但是物流和交易相关数据库并没有形成，鲜花的生产信息系统、销售信息系统以及储运信息系统电子数据信息互不相联。

e.货代公司小而散，缺乏专业的鲜花物流公司

鲜花的货代公司小而散，比较容易造成运输哄抢和经济财产纠纷。

目前我国从事鲜花物流服务的公司以运输企业为主，因而只能提供单一的物流运输服务，缺少能够提供保鲜、冷藏、分类、包装、运输、配送等一条龙的综合性全程服务的专业物流公司。

不管是鲜花的生产者还是批发商，都比较关注鲜花运输的成本低，而很少考虑花卉的保鲜和保质。

五．改进策略

a.改进鲜花的包装提高鲜花物流的包装品质

包装起到了鲜花的保护作用，因此鲜花的包装应该要符合包装技术的高要求，同时根据鲜花的特性，不断提高包装水平。

可以从这个方面来提高----规范包装箱的规格。

根据我国鲜花的包装、运输、储藏等的具体情况，规定一个包装箱的规格。

包装箱的规格应考虑既可节省贮运空间，又能保证足够的通风量防止花衰败。

像国外许多鲜花生产商已经改进了包装箱的尺寸，使用的包装箱既可使冷空气自由通过包装箱，又节省运输空间。

　我国也应该多鼓励使用标准的保鲜箱进行包装，使用条形码、智能标签、无线射频识别等技术进行管理，逐步实现鲜花包装的标准化和规范化。

在此基础上也要不断地发明和采用新技术和新材料，及时俱进。

b.优先组织冷藏运输，延长储藏时间

鲜花保鲜就要提高运输速度和冷藏技术。

要降低鲜花在储运、运输环节的损耗，就必须加强对冷藏货运车辆运用。

也可以引进先进的鲜花预冷技术，另外还要增加温控设备，并将预冷技术及温控技术相结合，保证鲜花的质量。

政府也可以给向实力的物流企业注资，完善冷藏运输设备，提高冷藏的设施利用率，优化冷藏运输，延长鲜花的储藏时间，保证鲜花的价值。

c.加强鲜花产销地的联合，提高运输水平

整合现有运输、仓储等物流基础设施资源，加强各类物流基础设施的衔接及配套。

发挥公路运输及城市配送功能，积极发展多式联运，加快完善综合交通运输网络，也带动了鲜花在其他城市的流通和发展。

为了鲜花能更好的发展，就要合的理布局物流配送中心。

并加强铁路、机场、港口等地方的设施设备建设，通过整合优化，发挥整体效应，减少运输时间，降低鲜花的运输成本。

d.建设鲜花物流信息平台，完善物流体系建设　

鲜花物流的发展顺畅依赖于完善的网络信息系统。

而我国鲜花物流系统缺少统一开放的物流信息，因此，要建立一个鲜花物流的物流信息平台。

它能实现快捷、便利和实时的物流信息交流。

使市场信息能更好的掌握，及时调整经营方向，因地制宜地，全方位的看待鲜花市场。

鲜花物流运作的成功就在于鲜花物流的订货、收货、库存、配送、发货等功能都需要依靠信息平台来完成。

信息平台不仅解决了物流系统的实时监控，也实现了物流的即时配送。

并且经过网络平台的信息共享，增强相互之间的信息透明度，不仅完成了对鲜花物流活动的支持，而且提高了鲜花物流的效率。

e.扶植专业的鲜花物流企业

我国的鲜花物流运输服务主要依赖一般的运输公司，物流技术低下，保鲜和运输设备等落后。

随着我国鲜花产业的发展和消费者需求的提高，需要物流服务做到尽可能的减少中间环节，节省时间，减少装卸搬运的次数和鲜花的残损，节约运输成本。

政府和企业应该加入进来，共同培育和扶植鲜花的专业物流企业，来填补鲜花物流运输服务的空缺，通过专业的鲜花物流企业，提供门到门的一站式运输服务。

六.总结

我国的鲜花产业保持着良好的上升发展趋势，成为了一个朝阳产业。

虽然现在鲜花物流得到了一定的成就，但是我国的鲜花物流从技术到管理都还存在很多问题。

由于鲜花物流的发展及鲜花产业的繁荣息息相关，所以为了鲜花产业发展的更好，对鲜花的物流运输成本、运输速度和运输服务提出了更高的要求。

尤其是物流环节，它在鲜花的运输过程中起到了衔接和促进的作用。

在符合我国鲜花物流发展的基础上，向鲜花物流发达的国家学习，取长补短，使我国鲜花物流更加完善，更加高效，更加专业，能追上鲜花物流发达的国家的脚步，满足国际鲜花物流发展提出的更要求，更好的走向世界，有我们的一席之地。