31轮胎知识.docx
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31轮胎知识
轮胎知识
第一章轮胎的类别
工程轮胎是车辆设备的不可缺少的组成部份，因此正确选配和利用轮胎，尽可能最大的发挥其利用性能超级重要。
对轮胎进行完善的保护和保养会使每吨千米的轮胎本钱降低，提高车辆持续作业的性能和作业的经济效益。
目前公司矿山利用的工程轮胎要紧有以下几类：
序号
物资名称
规格型号
用途
1
轮胎
BJZ3364矿车
2
轮胎
ZL50装载机
3
轮胎
BJZ3480矿车、TEREX3305、BLS7522
4
轮胎
TEREX3307矿车
5
BLS7523/7548D
6
轮胎
35/65-33-30
WA600装载机
第二章轮胎的产品组成及规格型号的表示方式
尼龙斜胶线轮胎由胎面、尼龙缓冲层、尼龙帘布层组成，全钢子午线轮胎由复合胎面、钢丝带束层、胎体钢丝帘线、内衬层组成。
轮胎规格表示方式：
一、轮胎规格标记方式
充气轮胎尺寸代号如图20—30所示。
D为轮胎外径，d为轮胎内径，H为轮胎断面高度，B为轮胎断面宽度。
目前，充气轮胎一样适应用英制计量单位表示，但欧洲国家那么经常使用米制表示法。
个别国家也有效字母作代号来表示轮胎的规格尺寸。
我国轮胎规格标记也采纳英制计量单位。
二、工程轮胎的采购标准及注意事项
采购标准，依据设备技术资料要求采购相应规格型号和技术要求的轮胎。
3、工程轮胎的验收标准、验收方式及治理要求
工程轮胎验收依照合同要求即GB9744-1997，GB/t1190-91，GB/T1190-2001标准进行验收。
要紧对轮胎外观和到货数量、规格型号进行检查验收。
4、工程轮胎的利用及回收，处置等注意事项
（1）标准的驾驶操作设备
良好的驾驶适应有助于保证轮胎及车辆维持良好的利用状态：
作好轮胎的一班三检，保证轮胎气压正常，螺栓紧固良好；幸免快速起步、紧急刹车或急速转弯；正确的选择良好的行驶路面，躲开路面上的坑洞或障碍物；幸免常常超载行驶或高速行驶，常常性超载20%会使轮胎的利用寿命缩短至正常寿命的50%。
超载还使轮胎温度升高、气压加大，增加橡胶和帘布的疲劳，容易造成脱层；矿车在作业进程中，应维持车箱内合理均匀装料，幸免物料重心偏后或偏左右双侧造成轮胎受力不均；车辆应该停在平坦的地面上，幸免收车后停在斜坡，造成双侧轮胎受力不同，长期造成轮胎异样损坏；要幸免车辆轮胎停在有油污的地址，同时保养或检修进程中，幸免将油品弄到轮胎上，造成轮胎初期损坏。
（2）轮胎的保护保养和检查
轮胎气压关于轮胎的利用是较为重要的，不同型号的轮胎和利用情形都要求有不同的适合气压，才能保证轮胎的正常利用，延长利用寿命。
下面是轮胎气压的注意事项:
轮胎的充气应分两步，先充入少量空气（最好是氮气），确认轮胎已正确安装于轮辋后再继续充气至标准气压。
胎侧上的轮辋线应全数露在轮辋外；气源的压力表现的气压数据不代表轮胎的真正气压。
应检查气门芯是不是漏气气门芯是最灵敏的机构在利用中会磨损因此应常常检查并及时改换轮胎上必需装备气门帽以防损坏气门芯而引发漏气。
同一车轴上的两条轮胎应是花纹规格完全相同的，而且应该充一样的气压，不然会阻碍车辆行驶和操控；
气压不足将致使：
轮胎过热，从而使胎面或帘布层脱层胎面沟槽及胎肩龟裂，帘线断裂胎肩部位快速磨耗及不规那么磨耗轮胎转动阻力增加，耗油增大胎唇与轮辋之间的异样摩擦，引发胎唇损伤，或轮胎与轮辋离开，乃至爆胎
气压太高将致使：
胎面中心快速磨耗受外力冲击时，容易产生外伤乃至爆破胎面张力过大，造成胎面脱层及胎面沟底龟裂轮胎抓地力减小，刹车性能降低车辆悬挂系统容易损坏车辆跳动，舒适性降低，驾驶疲劳
轮胎拆卸后的检查:
检查轮胎的内表面以确信轮胎是不是能够利用检查轮胎内部是不是有切口或编线断头是不是有锋利的东西将轮胎扎穿而这些锋利物从轮胎外部是不容易发觉的清除轮胎内部的脏物和水等；若是气门芯和气门总成有问题应改换
轮辋总成检查：
过载、充气不妥、路况不行、速度太快、意外事故、夹入碎石和锈蚀都会降低轮辋和轮辋组件的利用寿命，建议对轮辋进行如下检查：
在每一个轮胎都改换过以后和轮辋已接近保证寿命时要考虑改换轮辋；严禁将一个轮辋生产厂家的零部件与另一个生产厂家的零部件相混用假设轮辋和锁圈不是同一厂家的锁圈可能可不能充分的锁紧这是很危险的。
检查应注意以下几点：
1、清理轮辋各部件和轮毂上锈蚀和污物；
2、为了防锈零件应涂上底漆，装配前应完全干燥；
3、检查轮辋部件是不是开裂弯曲变形或其它损坏若是发觉损坏当即改换；
4、报废O形圈并换上新的O形圈；注安装O形圈时要认真，若是损坏了，将阻碍轮胎的气密性。
（3）轮胎的回收和处置：
轮胎利用到必然的程度后，会显现漏气或因异样损坏，不能在进行修补的，要进行回收。
需经公司相关部门进行鉴定确认轮胎无修补利用价值或修补本钱较大而再利用价值不高的，进行报废回收。
对报废的轮胎，由供给处依照废旧物资治理方法集中进行处置。
第三章轮胎气压治理
气压是轮胎的生命。
工程轮胎设计成能在必然的胎侧屈挠适度，从而保证轮胎有良好的牵引性，飘浮性和承载能力。
充气太高或太低都会缩短轮胎寿命，造成轮胎初期损坏。
充气压力不足：
充气压力不足时，轮胎体变软，胎体过度屈挠变形致使生热，帘线过度疲劳等，使轮胎产生下述永久性损坏：
一、因过度屈挠生热致使胎面、胎侧和帘布层间、帘布层之间、气密层与帘布层间脱层。
二、促使帘线疲劳加重，并致使帘线专门是胎侧部位帘线断裂，严峻时爆胎。
3、帘线松散，专门是肩部。
4、胎面磨损不均匀，磨胎肩。
五、无内胎轮胎漏气。
六、胎圈区域磨损。
7、胎侧部位径向龟裂。
八、气密层显现裂口。
充气压力太高：
充气压力太高一方面会减少胎面的接地面积，在软土地面利历时，轮胎下陷过深， 飘浮性和牵引性能下降，发动性能耗增大；另一方面太高的内压还使橡胶和帘线过度拉伸。
这些因素使轮胎产生下述损坏：
一、行驶面过度胀大，增大中心部位与地面的接触压力，磨胎冠。
二、轮胎胎面易被割裂、刺穿和冲击内裂。
3、胎体易被刺爆。
4、太高的压力施加在胎圈区域，加大胎圈爆破的潜在危险。
五、轮胎易打滑，遇有尖锐物时往往致使周向持续割口。
六、驾驶不舒适，车辆行驶颠簸。
充气压力注意事项：
一、推荐的轮胎充气压力是指冷充气压力。
二、车辆持续进行作业时会使轮胎生热、轮胎气压会随着轮胎内部的生热而升高。
不同类型的轮胎，气压增高多少也各有不同。
这属于正常情形。
可不能给轮胎造成危害。
不该给轮胎放气来降低由车辆持续作业而致使的气压增高。
3、若是轮胎在操作中，因生热致使气压比推荐气压升高25%或更多，现在应停止作业，从头检查一下冷充气压力。
假设冷充气压力是正确的，应采取降低行驶速度或减少负载的方式来降低轮胎生热。
不然会致使轮胎过热而脱层损坏。
4、应利用气压表检查气压，并对气压表按期进行校准。
五、气门嘴帽应盖上，这可避免泥沙进入气门嘴而阻碍气密性。
二、负荷：
标准中推荐了在不同作业速度下，利用每一种规格轮胎所经受的最大负荷。
为更好的使用轮胎，不应超出所推荐的最大负荷。
若作业负荷超出所规定的轮胎负荷，应考虑使用较高层级的轮胎。
尽管轮胎有一定的安全量，稍微超负荷也不见得会立即损坏。
如果从整个作业的效益来考虑，并把轮胎每吨公里的最终成本也计算进去，就会看到，超负荷是得不偿失的。
超负荷将导致轮胎产生如下的损坏：
1、胎体屈挠变形增大，使轮胎过多生热导致脱层。
2、过度的屈挠导致胎体帘线断裂。
3、轮胎行驶面对地面的压力及位移增大导致快速磨损。
4、过多的应力作用于胎圈区域，导致胎圈部位损坏。
5、加大胎体帘线张力，存在爆胎的危险，特别是受冲击时。
三、速度：
为了在高效、安全、经济的条件下使用作业机械和轮胎，必须要在适当的速度范围内驾驶工程车辆。
轮胎的平均行驶速度受所使用的轮胎的每小时吨公里值限制。
过高的行驶速度会导致：
1、轮胎内部生热过大，产生热脱层。
2、急刹车次数增加，胎圈部位受力大，同时还要承受刹车鼓传来的热量，造成胎圈磨损、脱层和胎圈烧伤等损伤。
3、急剧转弯使轮胎异常和快速磨损。
同时也造成轮胎偏载而产生胎圈损坏。
4、碰上路面石头等硬物时，易产生胎面割裂、冲击爆破。
四、关于并装轮胎的合理匹配：
对双胎并装轮胎，如果匹配不当，会造成负荷分配不均。
较大的轮胎承受较多的负荷，导致过度生热，蒙受不适当的损伤。
较小的轮胎会打滑并在路面上刮擦，造成胎冠部位快速磨损。
为防止发生这种现象，应避免将不同厂、不同结构及外径相差较大的轮胎并装在一起。
对于并装双胎，轮胎直径可容许的公差见下表（决不允许通过调整充 气压力来解决轮胎直径的差距）。
五、路面保养及保护：
车辆所作业地域的地面状况，关于轮胎的寿命和车辆的寿命，都有超级重要的阻碍。
较多的陡坡或急转弯增加轮胎的滑移，造成快速磨损；路面的石头会增加轮胎受石块切割、胎面胶掉块、冲击爆破或刺漏的危险。
专门是装车及卸车区域的路面条件，因在这些区域轮胎受到损伤所占比例专门大。
道路凹凸不平，排水不良，积水都易造成轮胎割伤刺漏。
上述仅是路面保养不良所造成后果及阻碍的一部份。
尽管保护路面所需设备和劳动力费用较高，可是因路面问题造成的轮胎或车辆损坏而致使窝工停机、购买轮胎及车辆修理等所需费用比起前者不知要贵多少。
路面条件关于车辆生产效率有专门大的阻碍。
六、轮胎问题及要紧缘故：
1、胎面切割和刺伤2、胎面不均匀磨损、快速磨损3、胎面裂口、破损4、胎侧切割和刺伤5、胎面脱层6、帘布脱层7、子口报废、钢圈损坏8、气密层损坏9、冲击爆破
七、车辆驾驶：
尽管对轮胎和路面已进行了合理的保护与保养，但不合理地驾驶及利用轮胎也能够严峻缩短轮胎利用寿命。
为了最有效地利用轮胎，以下是必需注意的：
1、避免突然启动或刹车。
2、不要在路肩上行驶车辆。
3、在转弯处要减速。
4、保持合理的气压。
5、清理装卸车区域及运载路面上的石块，因为此类路障可刺入胎面，或卡在并装双胎中间。
6、定期检查轮胎，轮辋以及气门嘴是否正常。
7、立刻修理任何有问题的轮胎。
8、在装车和卸车区域及运载路面上避开石块。
9、避免在有油脂的地方行驶。
10、避免车辆超载。
11、把货物装在车甲板的中心部位，防止偏载。
12、当铲运机操作时，避免转弯。
八、轮胎外观的检查：
为幸免轮胎显现问题，对轮胎、轮辋、气门嘴、压力等例行检查是有帮忙的。
应按轮胎生产厂推荐的程序进行下述检查。
轮胎胎面：
1、从胎面上清除掉所有异物。
2、如出现脱层，应卸下轮胎并检查是否有必要进行修理。
3、如胎面损伤延伸至帘布，应卸下轮胎并修理。
4、胎面花纹沟槽的裂口可能是漏气的出口，检查气压。
5、不均匀磨损可能是由不合理的充气压力造成的。
如有必要，进行轮胎换位。
6、应避免与车身接触而造成胎面损伤。
如可能，应更换车身的零部件。
如有必要，修理被损坏的轮胎。
7、应清洗掉轮胎上的油脂。
胎肩和胎侧：
1、修理轮胎上深至胎体帘布层的切口。
2、查清造成裂口的原因，例如：
充气压力不足、超载、臭氧、或切割延伸。
如有必要，应进行修理。
3、应清洗掉油或油污。
气门嘴：
1、如果气门嘴芯漏气，气门嘴杆或加长杆变形，应更换气门嘴或零部件。
2、确保气门嘴帽是盖着的。
并装轮胎：
1、清除卡在并装轮胎中间的异物。
2、如排石杆弯曲或错位，应进行修理。
充气压力：
1、如气压不合理，应调整充气压力。
2、如有漏气现象，查找漏气部位并修理。
轮辋：
如有变形或裂口，应修理。
九、工程轮胎在公路行驶时（用于交送车辆转移工作场地）的注意事项：
工程轮胎不是为了在公路上作业而设计的。
当工程车辆为了交送车辆向新作业区转移而在公路上行驶时，必需采取防护性方法。
不然轮胎容易因生热太高产生脱层、鼓包等初期损坏。
因此，当任何工程车辆在公路上行驶或进行牵引作业时，要按以下方法对轮胎进行预防性养护。
负荷和气压：
1、车辆在运行中必须空载。
2、每天起动前要检查轮胎气压并按规定的公路行驶充气压力进行调整。
根据轮胎承载的负荷可以查出具体的充气压力。
3、公路行驶时不得采取放气降低。
作业时气压升高是正常现象。
车速：
A：
普通花纹轮胎（E－3/L－3）1、公路行驶最高速度：
普通断面轮胎50公里/小时；宽基轮胎30公里/小时。
2、每行驶80公里或2个小时后（取先到达者），应停车30分钟。
3、每行驶4小时后，至少停车1小时。
4、普通断面轮胎和宽基轮胎在一辆车混装使用时，采用对宽基轮胎规定的标准。
B：
深花纹轮胎（E－4/L－4）和特殊胎面胶配方轮胎除非经过生产厂技术部门同意，否则使用深花纹轮胎和特殊配方轮胎的工程车辆不得在公路上行驶。
C：
超深花纹轮胎（L－5）任何情况下，使用超深花纹轮胎的车辆都不得在公路长途行驶。
十、轮胎的搬运：
对轮胎不正确的搬运可导致轮胎的损坏，特别是轮胎的胎圈部位。
使用叉车搬运轮胎时：
使用天车搬运轮胎时：
1.把轮胎垂直放在叉子上。
1.使用一条宽的尼龙或橡胶吊带。
2.使用一个至少直径为6”的圆形叉子。
2.不能使用一条绳索吊带。
3.不能把扁平叉子插入轮胎中间。
3.不能用钩子钩胎圈部位。
十一、有关装胎，卸胎和操作的注意事项：
从事轮胎和轮辋的更换工作是很危险的，应由经过培训的人员使用合适的工具和程序进行这项工作。
不遵守这些程序可造成安装轮胎和轮辋的位置不正，并造成该装置爆破，其结果可造成严重的人员伤亡。
卸胎：
卸胎前：
1.在拆下任何轮辋部件，如：
螺母和轮辋卡头时，应把单个轮胎或并装利用的轮胎进行放气（在压力下，破裂的轮辋部件可爆炸成碎块，并可造成严峻的人员伤亡）2.应确保卸下气门嘴芯以便放出轮胎内所有空气。
关于并装利用的轮胎，应卸下两个气门嘴芯以便放出两条轮胎内的所有空气（如轮胎内仍有气压，在卸下轮辋突缘时，轮辋装置可能会爆飞）。
3.向气门嘴通入一根钢丝，以确保气门嘴杆内没有堵住（放气时，异物有可能会堵住气门嘴杆，或可能会结冰）。
卸胎时：
1.用卸胎工具在轮辋档圈上施加压力来卸下轮胎胎圈。
当你利用液压工具时，应站在一边，一只手握住工具（若是工具滑脱，可能会爆飞，并造成严重人员伤亡）。
2.不要在档圈焊口的周围利用工具来卸胎。
卸胎后：
应对轮辋进行清理并喷漆，以避免对轮辋的腐蚀，这会有助于检查和装胎。
应特别小心锁圈和沟槽内不能有土和铁锈。
保证锁圈要安装到位，这一点很重要。
在充气孔内装一个过滤器可避免腐蚀。
为确保工作正常应定期检查过滤器（为安装到位，应清理各部件。
特别是要对沟槽部位进行清理，因为这是把锁圈定到位的部位）。
装胎：
卸胎前：
1.检查轮辋部件是不是有裂口。
关于有裂口，严峻磨损和生锈的部件，应用同种规格同种类型的新部件进行改换。
如果对某一部件有怀疑，应进行更换（部件有裂口，损伤或严重腐蚀，都可造成部件不牢固。
弯曲或修理过的部件可能不能完全接合）。
2.在任何情形下，不能对有裂口，破损的轮辋部件从头进行加工、焊接或加热，而应利用同种规格，同种类型的无裂口，完好的新部件来进行改换（对轮辋加热会消减其强度，使得轮辋不能经受充气和操作的压力）。
3.确保所有部件装配正确。
如有问题，与经销商或生产厂核实（配错的部件有可能会装上，给轮胎充气时，可能会爆飞）。
4.不同类型轮辋部件的混用是有潜在危险的。
应与生产厂联系以取得认可。
5.应清除掉轮辋表面的铁锈，泥土和异物，专门是胎圈座和O型圈沟槽。
6.清理轮胎内部。
7.关于有内胎轮胎，应确保内胎和垫带的规格是正确和完好的。
8.关于无内胎轮胎，应预备一个新的O型圈。
关于漏气或以低于80％的充气压力运行的轮胎，如轮胎、轮辋部件有明显损坏时，不能为轮胎再充气。
（在轮胎漏气或严峻充气压力不足时，轮辋部件可能被损坏或脱节）。
装胎和充气时：
1.为轮胎充气或部份充气时，不能用锤子把圈环或其它部件坐入其沟槽。
2.在充气前，为确保所有部件都已合理到位，应进行复核。
3.所有部件合理到位前，不要给轮胎充气。
应把轮胎放入一个平安护笼或其它爱惜装置，充气到大约35kPa压力，从头检查配件，以确保各个部件装配完好。
确保O型圈不滚出其沟槽。
若是装配不合理，应把轮胎放气，并装配正确。
不要对充气或半充气的轮胎和轮辋装置利用锤子。
若是该装置在大约35kPa的压力下是完好的，可继续为轮胎进行充气以使轮胎子口完全坐入轮辋。
4.不要坐或站在正充气的轮胎和轮辋装置前。
工作人员应利用长度足够并带夹头的胶管为轮胎充气，不要站在轮辋部件可能飞出的位置。
利用一个带气压表或气压调剂器的导入式阀门，以便为轮胎充气时，把充气压力预定在一个合理的压力值内。
当一条轮胎被置于一个可操纵的装置内，您的躯体或设备的任何部位不要倚靠该装置（若是轮胎和轮辋部件安装得不合理，有可能会爆飞）。
5.不要在轮胎和轮辋周围从事电焊或加热工作（来自电焊的热量可造成空气压力的急剧增加，而致使轮胎爆炸，其威力同炸弹一样。
放气的轮胎在腔内能够着火）。
充气后：
确保轮胎，专门是无内胎轮胎不漏气。
检查轮胎可能漏气的各点。
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