电动车刹车与断电原理.docx

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电动车刹车与断电原理

电动车刹车与断电原理电动车刹把原理详解刹把的作用就是当刹车时，控制器检测到刹车信号，无论在什么状态下都断开电机供电，分为：

机械常开，机械常闭，电子常高，电子常低。

电子刹把是米用开关型霍尔元件的，所以有3条引线：

电源（5V,信号，地。

在不刹车时有输出高低之分，所以叫常高，常低。

现在市场上常用电子常高刹把。

机械刹把的缺点是防水性能不好，长时间使用易发生接触不良，可靠性低，一般使用一年多，但价格便宜，电子刹把防水性能好，长时间使用不会有接触不良现象，但价格稍高，刹把有长线（1200MM和短•

（450MM线之分，与不同车型配套使用。

电子刹把供电电压范围为：

4.5V-24V（与电机霍尔电压相同）。

机械常开刹把和电子常高刹把都可以直接并联工作的（或门）,而机械常闭刹把则串联工作（与门），电子常低刹把则用附加电路（电子开关线路）工作。

如何改刹把？

电子刹把与机械刹把的区别就在于：

电子刹把的刹车开关是由霍尔元件和磁钢组成的，其原理和无刷电机的霍尔一样，都是开关型的，霍尔元件靠感应磁钢的位置来输出高低电平信号，如捏住刹把后，霍尔元件和磁钢位置对应准确，输出高电平信号，信号驱动控制器内部的电子开关电路（NPN三极管组成），将转速信号与地旁路.还有一种是捏住后输出低电平信号，它驱动控制器内部由PNP三极管组成的电子开关电路，将转速信号与地旁路，机械刹把就很好理解了，内部就是一个常开开关，捏住刹把后开关闭合，将转速信号与地旁路，还有一种是常闭开关的刹把，因为现在市面上不常见了，就不介绍了，霍尔电子刹把的车子改为机械刹把的车子即把机械刹把的两根线（没有正负之分）其中一根线接信号线，另一根接负极线就可，红不用，其原理为：

机械刹把两根线接在了控制器内部三极管（以常

用的NPN电子开关电路为例）的集电极和负极上，因为集电极上就是控制器的转速信号经过的地方，即：

机械刹把开关一闭合，就将转速信号与地（负极）旁路了。

高电平：

向控制器刹车线里面输入电压信号，控制器里面的电子开关导通，刹车动作。

低电平：

控制器刹车线向外输出一个电压信号，经过刹吧开关，闭合后，信号倒地，刹车动作。

简单点说控制器收到刹车信号后就会发出另一路信号去控制功率管用功率

管把电动机的三根主线短路当然控制

器是不会让他饱和短路的所以带电子刹车功能的控制器功率管一般都75NF75的好的差点的容易坏的要激穿的

1.电池充不上电或充不足电。

1电池使用寿命终止：

更换或修复电池；2电池内保险管内保险丝断：

更换保险丝；

3电池保险管与保险座之间接触不良：

调整两者位置使其接触良好，或更换保

险管；

4充电器无输出电压或输出电压低：

更换或修复充电器；

5充电器与交流220V电源接触不良：

重新插接电源；

6充电器指示灯异常造成假充满：

更换或修复充电器。

2.仪表盘上电源指示灯不亮而电机运转正常。

1表盘正负极引线间无电压：

接插件接触不良或引线断路：

重新插接或换线；2发光管损坏：

更换或修复发光管；3表盘线路板上有断路：

更换或修复仪表线路板。

3.电机时转时停。

1电池电量不足：

给电池充电；

2电池触头接触不良：

调整触头位置或打磨触头；

3电池盒内保险管与保险座间接触不良调整或更换使其良好；

4调速手把内感光片感光管内有污垢：

清洗或更换感光片，擦试感光管，仍然

不能排除故障：

更换调速手把；

5控制器内有故障：

更换或修复控制器；

6调速手把引线似断未断：

更换或修复引线；

7刹车断电开关岀故障：

调整或更换刹

车断电开关;

电源锁烧蚀后接触不良

:

更换或修复

电源锁；

9线路内接插件虚接：

重新插接，使其接触良好；

10电机内碳刷、导线、绕组虚焊、虚接:

修理或更换电机四•打开电源，控制器正常工作，转动手把，电机不转动。

1检查右手把调速线是否脱落，控制器或电机接头是否脱落；

2左右闸把是否断电。

五•骑行费力，速度慢。

1检查刹车是否抱死；

2内胎气压是否合适；

3蓄电池电压是否充足；

4是否超过限制坡度或顶风

6.行驶距离短。

1电池长期放置：

请先补充电；

2轮胎气压是否不足：

打气；

3检查刹车是否过紧而摩擦轮辋：

调整刹车；

4电池充电是否充足：

补充充电；

5是否遇上坡或顶风：

脚踏辅助行驶；

6气温是否过冷：

电池能量发不岀。

7.用钥匙打开电门锁电源，仪表盘电源指示灯不亮，转手把，电机不转。

1电池盒上保险丝烧坏：

更换保险丝；2电池盒上保险丝接触不良：

调整保险丝管，使其接触好；

3电池盒上触头接触不良：

调整触头使其接触好；

4电池盒触头烧坏：

更换新触头；

5电门锁烧坏：

更换新电门锁；

6电池盒内电池引线断路：

更新接通线路；

7电池盒内电池内部断路：

更换或修复电池；

良：

重新接线。

8.打开电源开关，仪表灯亮，但转调速手把，电机不转。

1控制器损坏：

更换或修复控制器；

2调速手把损坏：

更换或修复调速手把;

3刹车断电手把损坏：

更换或修复；

4电机内部损坏：

更换或修复新电机；

5车上导线断路：

重新接通线路。

9.打开电源，电机立即旋转。

1调速手把损坏：

更换或修复；

2控制器损坏：

更换或修复。

十.电池充电8小时后，电动车只跑10公里。

1电池老化：

更换或修复；

2电机部分短路：

更换或修复；

3控制器损坏：

更换或修复；

4充电器输出电压低，电池充不满：

更换或修复充电器。

十一.电动车车速明显不如以前快。

1电机部分短路：

更换或修复；

2控制器损坏：

更换或修复；

3调速手把损坏：

更换或修复；

4机械故障不灵活：

保养、上润滑油。

十二.电池充电一小时，绿灯就亮（电池一充就满，一用就完）。

1充电器电压低，使电池充电严重不足更换或修复；

2电池进入衰退期，不能满足长时间放电：

更换或修复。

池发热1充电器充电电压偏高：

更换或修复；

2电池组或其中单节电池出现故障：

更换或修复。

十四•电池漏液。

1电池破损:

更换或修复电池；

2充电时电池位置倒放，充电电压偏高。

十五.人力骑行时感觉速度慢，滞重感强。

1前刹车或抱闸（涨闸）与转动部位摩擦:

调整前后刹与转动部件间隙，既要使转动灵活，又要保证刹车制动性能良好。

2链条过紧:

调整后轮轴前后位置；

3前、后轴挡及中轴部件并帽过紧或部

件磨损：

松动紧固件或更换或修复磨损的部件；

4前后轮胎充气不足：

轮胎充气至足。

十六.电池充足，但负载情况下两只红灯

（欠压灯、过流保护灯亮，电机熄火。

）1充电器输出电压偏低：

更换或修复充电器；

2电池充电时间短：

重新充电延长充电时间；

3电池组或其中单只容量下降：

换电池；4电极损坏或接触不良：

更换或修复电极。

十七.在行驶中有停使、时快时慢、无力等感觉。

1七芯连接接触不良：

更换七芯线；2霍尔断电刹把接触不良：

更换刹把。

十八.电池充足，显示灯全亮，但负载轮毂转动无力。

1齿轮磨损打滑：

更换或修复齿轮；

2轮毂电机绕组部分短路：

更换或修复电机；

3自行车装配问题或部件磨损：

重新调

整自行车部件螺母松紧；

4电机轴齿轮减震橡皮损坏：

更换或修复。

十九.电力驱动有不规则的停转。

1控制器与电机接插件松脱或导电不良重新接插或更换或修复；

2轮毂电机碳刷与转子接触不良：

换电机。

回答：

2011-09-1912:

37

共0条评论…

十七.在行驶中有停使、时快时慢、无力等感觉。

1七芯连接接触不良：

更换七芯线；2霍尔断电刹把接触不良：

更换刹把。

十八.电池充足，显示灯全亮，但负载轮毂转动无力。

1齿轮磨损打滑：

更换或修复齿轮；

2轮毂电机绕组部分短路：

更换或修复电机；

3自行车装配问题或部件磨损：

重新调整自行车部件螺母松紧；

4电机轴齿轮减震橡皮损坏：

更换或修

复。

十九.电力驱动有不规则的停转。

1控制器与电机接插件松脱或导电不良重新接

电动车转把、电动车闸把、电动车助力传感器等是控制器的信号输入部件。

电动车转把信号是电动车速度控制信号。

电动车闸把信号是当电动车刹车时，电动车闸把内部电子电路输出给控制器的一个电信号；控制器接收到这个信号后，就会切断对电机的供电，从而实现刹车断电功能。

电动车助力传感器是当电动车处于助力状态时检测骑行脚蹬力矩或脚蹬速度信号的装置。

电动车控制器根据助力传感器信号的大小，分配给电机不同的电驱动功率，以达到人力与电力自动匹配，共同驱动电动车旋转。

闸把:

制动闸的把手。

制动闸就是制止火车行动的刹车装置。

火车的刹车为抱式制动，它是由压缩空气为能源的一种排气式刹车。

本身车箱因故障脱离主挂钩后能自