48808048连续梁合拢段施工方案.docx
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48808048连续梁合拢段施工方案
沪昆客专湖南段
罗旧舞水特大桥48+80+80+48m连续梁
合
拢
段
施
工
方
案
中国中铁航空港集团第二有限公司沪昆客专三分部
2012年8月26日
罗旧舞水特大桥48+80+80+48m连续梁合拢段施工方案
一、编制依据
1.1无砟轨道48+80+80+48m预应力混凝土连续梁设计图纸（图号：
长
昆客专（长玉段）桥通-Ⅰ-03）；
1.2罗旧舞水特大桥总体施工设计；
1.3《新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规定》。
1.4《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》。
1.5《铁路预应力混凝土连续梁（刚构）悬臂浇筑施工技术指南》
1.6施工现场实际情况及公司连续梁施工经验。
二、编制原则
本工程设计图纸及相关施工规范规定的各项技术要求。
三、编制范围
48+80+80+48m连续梁边跨、中跨合拢段梁体及有关梁面附属工程。
四、工程概况
新建长沙至昆明铁路客运专线罗旧舞水特大桥0#～4#墩
（DK356+765.88～DK357+023.70）采用（48+80+80+48）m四跨连续箱梁跨越舞水河。
连续梁节段布置：
12m（0#段）+2×2.7m+3.1m+7×3.5m+2m，边跨现浇段长7.75m,边跨及中跨合拢段长2m。
本梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。
全桥箱梁顶宽12.0m，底宽6.7m，中支点截面中心梁高6.65m，跨中9m直线段及边跨13.25m直线段截面中心梁高为3.85m，梁底按二次抛物线变化，抛物线方程为y=7χ2/2890。
五、施工方案
5.1合拢原则
先边跨合拢，再中跨合拢。
5.2合拢总体方案
边跨合拢方案：
通过外施劲性骨架锁口，并预张拉合拢束，悬吊架法
浇筑合拢段砼。
中跨合拢方案：
边跨合拢完成后，通过外施劲性骨架锁口中跨合拢段，
并预张拉合拢束，悬吊架法浇筑合拢段砼。
具体详见附图一：
48+80+80+48m连续梁合拢段施工设计图。
5.3边跨合拢段施工方案介绍
5.3.1施工准备
首先完成挂篮悬浇段施工和前后台侧现浇段施工,拆除挂篮及底模，并
将侧模滑移到位。
由于两边跨地势不同，0#直线段采用满堂支架进行施工，
合拢段则用与边跨满堂架相接施工。
4#直线段采用钢管桩施工，合拢段侧
模利用悬臂段侧模，底模采用与直线段底模纵梁交错搭接与直线段横梁上
进行施工。
施工布置图见下：
5
.
内72
内
轨
轨
中254.518
中
心
心
775
253.744
线
线
9
.
4
直线段合拢段悬臂段
36.6
纵向
多向
9
75
61.8
9
6
1
.
8
.
1
0
8
8
2
2
.
2
6
0
1
0
0
5
5
2
2
2×30
9×60
10×60
2×30
711.74
910
0#台合拢段施工布置图
5
.
内72
内
轨
轨
中256.724
中
775
心
心
线
线
9
.
4
直线段
合拢段
悬臂段
直线段横梁
后下横梁
4#墩合拢段施工布置图
5.3.2配重
边跨合拢段施工配重仅在10号块上进行，配重重量为合拢段砼（59.45
吨）重量的一半，即29.7吨，边跨现浇段不予配重。
配重组成为：
使用混凝土预制块，边跨使用14块，每块重2.07吨。
1#墩
边跨配重示意图
5.3.3合拢段锁口
合拢段锁口采用外施劲性骨架，劲性骨架设置在箱梁底板和顶板上，
共四组，每组有两根I40a型钢组成。
按照规范规定，在当天温度最低时
将型钢焊接在10号块和现浇段的预埋钢板上，完成锁定。
5.3.4合拢束预张拉
首先精确固定边跨合拢段底模板和外侧模板。
然后绑扎底、腹板钢筋，
安装底、腹板波纹管，立合拢段内模，绑扎顶板钢筋和波纹管并穿合拢束。
边跨预张拉合拢束采用T15和B10，预张拉力为设计张拉力的10%。
预张拉合拢束完成后开始进行合拢段砼浇筑工作。
5.3.5合拢段砼施工
合拢段砼浇筑时间选在一天气温较低时进行。
砼施工中配重逐级卸
除，且浇注砼的重量与卸除配重的重量相等，使合拢段始终处于相对稳定
状态。
5.3.6预应力张拉
合拢段砼强度达到设计强度的100%，龄期不少于5天且砼弹性模量达
到设计的100%时，开始进行预应力束张拉，张拉后拆除合拢段劲性骨架。
张拉顺序为：
先底板束，后顶板束；先长束，后短束，并将合拢束补拉到
设计吨位。
张拉完毕进行孔道压浆。
张拉完成后拆除边跨合拢段、现浇段的吊架、模板、支架。
5.4中跨合拢段施工方案介绍
5.4.1施工准备
预先在中跨两个10#号块施工时预留底模和侧模锚固孔，利用挂篮吊
带将挂篮底模和侧模锚固在两侧已完成的箱梁上，作为合拢段施工的底模
和侧模。
5
.
2
内7
内
轨
轨
中256.724
中
心
心
线
线
9
.
4
悬臂段合拢段悬臂段
中跨合拢施工布置图
5.4.2配重
中跨合拢段施工配重在两个悬臂端上同时对称进行，各端配重重量为
合拢段砼重量的一半，即47.89吨。
中跨合拢段增加80cm厚度的横隔板，
重量为95.78吨，配重一半，则两端各为47.89吨，两端配重。
配重组成为：
使用混凝土预制块，每块重2.07吨，每端使用23个预
制块，堆放于10号块上，各重47.89吨。
1#墩2#墩3#墩
中跨合拢段配重示意图
5.4.3合拢段锁口
合拢段锁口采用外施劲性骨架，劲性骨架设置在箱梁底板和顶板上，
共四组，每组有两根I40a型钢组成。
按照规范规定，在当天温度最低时
将型钢焊接在两个10号块的预埋钢板上，完成锁定。
劲性骨架穿过横隔
板时要预留孔洞。
5.4.4合拢束预张拉
首先精确固定中跨合拢段底模板和外侧模板。
然后绑扎底、腹板钢筋，
安装底、腹板波纹管，立合拢段内模，绑扎顶板钢筋和波纹管并穿合拢束。
中跨预张拉合拢束采用T13和B1，预张拉力为设计张拉力的10%。
预
张拉合拢束完成后开始进行合拢段砼浇筑工作。
5.4.5合拢段砼施工
合拢段砼浇筑时间选在一天气温较低时进行。
砼施工中配重逐级卸
除，且浇注砼的重量与卸除配重的重量相等，使合拢段始终处于相对稳定
状态。
5.4.6预应力张拉
合拢段砼强度达到设计强度的100%，龄期不少于5天且砼弹性模量达
到设计的100%时，开始进行预应力束张拉，张拉后拆除合拢段劲性骨架。
张拉顺序为：
先底板束，后顶板束；先长束，后短束，并将合拢束补拉到
设计吨位，张拉完毕进行孔道压浆。
同时继续张拉并锚固横向和竖向预应
力筋。
张拉完成后拆除中跨合拢段的吊架和模板，完成梁部施工。
5.5合拢段施工技术准备措施
5.5.1合拢段施工前，必须对合拢段两侧两个梁段的顶面高程进行观
测对比。
观测前将梁上的杂物清理干净，将梁上的施工必需的机具放置在
1号块上，然后将梁面上的所有观测点精确测量一遍。
比较合拢段两侧两
个梁段的顶面高程，如果两者高差<15mm则继续下步施工，若高差
>15mm则必须配重以使<15mm。
配重重量计算确定并将预压块放置在
梁上的指定位置后再进行合拢施工。
5.5.2合拢段锁定前，需对悬臂断面进行一昼夜分时段连续观测。
观
测气温与悬臂端的标高变化，气温与合拢段长度的变化，气温与梁体温度
的关系等，以确定合拢时间并为选择合拢口锁定方式作力学验算、锁定时
机提供依据。
5.5.3掌握合拢期间的气温预报情况，选择日气温较低、温度变化幅
度较小时锁定合拢口并浇筑合拢段混凝土。
5.5.4合拢劲性骨架的焊接锁定，要求迅速、对称地进行，施焊人员
要充足，焊缝长度和质量必须满足图纸要求。
5.5.5合拢段混凝土应密封覆盖保温保湿养护。
六、计划完成保证措施
1、为保证工程的顺利按时完工，我部将加大财力物力的投入，增加
现场施工人员和机械，购进足够的保温养生设备，储备充足的生产生活材
料，落实好冬季施工措施，防止因天气原因导致进度放缓；
2、严格监督指导施工队伍作业，切实配合监理工作，把好钢筋、模
板、混凝土外观等关键工序的质量及外观；
3、加强协调工作，防止老百姓阻工，确保材料进场通道通畅；
4、主要领导巡视检查，盯摊盯点，保证现场问题现场解决。
5、安排试验人员和技术人员全程监督检查，做到全过程控制，过程
中解决。
6、维修便道，保持便道平整，排水通畅，保证运输道路畅通，清除积雪和冰渣，保证运输通畅。
七、质量保证措施
1、边跨合龙现浇段、边跨合龙段支架的设计强度、刚度及稳定性按
实际承受荷载进行加载试验和预压。
2、预应力混凝土连续梁合龙段临时锁定前，桥梁跨距符合设计要求；
合龙段两端悬臂的施工荷载要对称、相等；预应力混凝土连续梁的合龙段
长度、合龙施工顺序、合龙段临时锁定方法均符合设计要求，合龙段临时
锁定力应大于解除任何一侧梁墩临时固结后各墩全部活动支座的摩擦力。
预应力混凝土连续梁的合龙段长度和合龙口临时锁定方法符合设计
要求。
3、悬臂梁段的混凝土浇筑，从前端开始在根部与已完工梁段连接，已完工梁段接茬混凝土要充分润湿；边跨现浇梁段施工时，混凝土浇筑向合龙口靠龙，并对梁段高程进行监测，使合龙口高差控制在允许偏差范围内；合龙梁段混凝土施工除必须符合设计要求外，尚需符合下列规定：
混凝土浇筑前，合龙段两端悬臂预加压重应符合设计要求并于混凝土浇筑过程中逐步撤除；
合龙梁段采用微膨胀混凝土浇筑，混凝土强度宜提高一级；合龙梁段混凝土在一天中气温最低时间快速、连续浇筑；
合龙梁段混凝土浇筑完成后加强保湿养护，并将合龙梁段及两悬臂端部进行覆盖降低日照温差影响；
混凝土浇筑前将合龙段单侧梁墩的临时固结约束解除，合龙梁段混凝土强度达到设计要求时及时进行预应力筋张拉。
八、安全施工保证措施
1、对施工中的辅助结构如脚手架、提升设备等，进行安全检算，采
取相应的安全措施。
2、施工中的特种作业人员，通过安全技术培训，并经考试取得合格
证后，方可上岗工作，其他人员按要求进行安全技术培训和考核。
3、钢筋、模板安装前，搭设脚手架平台、栏杆及上下扶梯；人工搬
运和绑扎钢筋时，互相配合，同步操作。
4、模板就位后，立即用撑木等固定，以防倾倒伤人。
当借助吊机吊
模板合缝时，模板底端用撬棍等工具拨移。
每节模板立好后，上好连接件，
打好内撑，方可暂停作业，以保持稳定。
5、在竖立模板过程中，上模板工作人员的安全带拴于牢固地点，穿
拉杆时，内外呼应。
6、模板吊装前，使模板连接牢固，内撑、拉杆、箍筋上紧，吊点正
确牢固。
起吊时，拴好溜绳，并听从信号指挥，不得超载。
7、各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向操作。
8、在预应力作业中，必须特别注意安全。
在任何情况下作业人员不
得站在预应力筋的两端，同时在张拉千斤顶的后面设立防护装置。
9、操作千斤顶和测量伸长值的人员，站在千斤顶侧面操作，严格遵
守操作规程。
油泵开动过程中，不得擅自离开岗位。
如需离开，必须把油
阀门全部松开或切断电路。
10、安全网保持完好，使用宽度不小于3m，长度不小于6m，网眼不
大于100mm的维纶、锦纶、尼龙等材料编织的标准安全网。
每块网能承受
不小于1600N的冲击荷载。
11、高空作业时使用统一规定的信号、旗语、手势、哨等与地面联系。
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