T梁预应力张拉.docx

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T梁预应力张拉

T梁预应力张拉

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备的来回移动次数。

　　②对于T梁的横向两束并排，当中有一束为张拉百分之五十的设计应力。

另外一束的张拉至百分之百的设计应力。

再回过头来将先张拉的力补张拉至百分之百的设计力，尽量地做到横向对称，以避免出现横向产生的偏心造成平弯开裂的现象。

　　③当对于同一束扁锚如果采用分索张拉应该从中心孔开始张拉，然后再对称进行。

　　2.2张拉的质量控制

　　①在施工当中，要严格的执行梳编穿束工艺，以防止钢绞线穿束时相互缠绕、索力的不均度。

　　②限位板应该将已写有对应使用的规格数字面对准工作锚板安装，安装之后以保证工作锚板能在锚垫板止口之内。

　　③保证千斤顶、限位板、工具锚板同轴。

　　④张拉的控制力达到了稳定之后即可锚固，夹片相互之间的错位不适宜大于2mm，露出锚具外高度不应该大于4mm。

　　⑤工具夹片、工具锚板锥孔，应该经常涂润滑剂。

　　2.3张拉的安全控制

　　①张拉的现场应该有明显的标志，严禁与工作无关的人员入内。

　　②作业应该由专业人员来负责现场的指挥。

　　③专用千斤的顶支架必须要跟梁端的垫板接触良好，位置正直对称，禁止多加垫块，以防止支架的受力不匀倾到伤人或不稳。

　　④对已经张拉完的，但未压浆的梁，必严禁对其剧烈震动。

以便防止预应力的锚具崩开或筋断裂从而酿成重大事故。

　　三、施工方案选用

　　就因该工程桥梁的施工场地有限、品种杂、数量多，所以现场设置了可以提供周转使用的固定台座。

为了能解决台座的满足施工图纸要求和周转，而选定了二次张拉施工的方案，即是终张拉、早期张拉两个环节，二次张拉可提高台座的利用率以及缩短生产周期，从而控制砼早期裂纹。

　　四、张拉施工的保证措施

（1）需要做好张拉前的油泵、千斤顶、油压表配套校验的工作，以确保张拉的时候，仪表、设备能够正常使用。

（2）需要认真的检查预应力的钢绞线，锚具进场检验工作和验收。

　　（3）张拉前需要对其进行培训以及张拉技术交底，以确保操作人员熟练及掌握张拉技术质量要求和张拉的设备使用。

　　（4）张拉时，梁两端需要设置明显的防护装置设专人监护、安全警戒牌和非操作人员禁止进入工作场地的告示。

　　（5）操作测量伸长值和千斤顶人员，应该站在千斤顶的侧面操作，必须严格的遵守操作规程。

在油泵开动过程当中，不得因个人等原因擅自离开岗位，如果需离开时，必须把油阀门全部切断电路或松开。

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　　（6）张拉后的梁体要支顶好，以防止其倾覆。

　　五、张拉的施工

　　当在进行首次张拉的时候，如需要对图纸提供的数据来进行充分的参考，这主要的是为了提高施工的有效性与准确性。

预应力张拉适宜采用完全对称张拉的原则来进行，张拉的顺序应该符合设计的规定。

进行张拉之前，为了能提高施工人员的技能与专业素质，需对操作相关的人员进行一定程度上的培训。

唯有培训合格的操作人员才能正式上岗。

当在张拉的过程的当中，油泵的操作主要分成四个状态，分别是：

到达张拉油压状态、初始状态、回程状态、张拉状态。

　　六、预应力钢绞线的穿束

　　当对钢绞线进行穿束的时候，首要需要保证构建的端部孔道必须要有护孔部

　　分，即是我们平常所讲的喇叭管。

因为，很多的实践证明都不符合相关要求的喇叭管，一般都会带来或少或多的问题。

就此，当在对预应力的钢绞线进行穿孔的之前就应该需要对其喇叭管的尺寸与形状进行详细检查，看它是否符合相关规定要求。

除此，另外还需对孔道的全程，对最小的直径进行检查。

　　这个工作主要是通过穿孔器来实现。

在当上述两项要求达标之后，这时候才能对预应力的钢绞线进行穿束。

当在穿束之前，就得首先对孔道进行清理，以保证孔道的内部没有泥沙及污垢以后，方正式开始穿束工作。

穿束时适宜将预应力的筋盘在卷盘上面或者框架之内，以便防止预应力筋接触地面被弄脏。

卷盘适宜有制动装置，以便防止它自动松散。

如使用钢套牵引的方法对预应力钢绞线来进行穿束，需对：

（1）符合卷场机的安装操作要求；

（2）戴网套预应力的筋端头要用到流线型钢套套牢，这两方面注意。

这主要目的是为了防止预应力的孔道被捅坏，从而发生事故。

　　七、智能张拉的施工工艺

　　张拉设备的安装

　　当在张拉作业的之前，监理人员和相关技术人员对构件进行检验。

它的检验结果如符合质量的标准要求方可对其进行张拉。

经过平台的系统监理单位审核的批准之后，张拉的控制系统才能启动。

依据这个设备的使用说明以及要求。

现场的施工作业人员开始穿索、收编穿索、安装千斤顶或工作锚及夹片等方面的施工程序，具体的安装程序如下所示：

（1）限位板安装，限位板有锚板定位与止口。

（2）专用千斤顶安装，千斤顶止口应该对准限位板。

　　（3）工具锚安装，应该跟前端的张拉端锚具对正，迫使孔位排列一致，不能让钢绞线在千斤顶的穿心孔出现交叉现象，以避免张拉的时候出现失锚事故。

　　（4）应连千斤顶油管--接油表--接油泵电源。

　　（5）需开动油泵，然后将千斤顶活塞来回地打出几次，以便排出可能会残存于千斤顶缸体当中的空气。

在压浆与封锚预应力筋张拉之后，其孔道应该尽早地压浆。

我们在压浆之前，应该对孔道进行清洁的处理。

当孔道清理之后，应该使用不含油的压缩空气来将孔道里面的所有积水都吹出。

压浆应该运用活塞式的压浆泵，不可以用压缩空气。

压浆的工作适宜一次性完成。

压浆应该满足孔道内另外一端的出浆和饱满，并且应该达到注入稠度与排气孔排出相同的水泥浆为止。

　　在压浆之后，我们应该从检查孔抽查压浆的密实情况，如果有不实的话，应该及时纠正和处理。

对需要封锚的锚具，在压浆之后应该先把它的周围冲洗干净，并且对梁端混凝土凿毛，再设置钢筋网浇筑封锚混凝土。

在长期外露的锚具，应该采用防锈措施。

　　八、预应力的张拉施工注意事项如下：

　　①在预制T梁的预应力钢束必须要等混凝土立方体的强度达到混凝土强度设计等级的百分之九十之后，并且混凝土龄期不小于10d的时候，才可以张拉，并且得及时压浆。

　　②在张拉的时候，必须要严格的控制给油速度。

　　③在张拉前后，均应该认真的测量预应力筋外露尺寸以及作好相关记录。

　　④在张拉时，应该认真地做到锚环、孔道、千斤顶三对中。

　　⑤在张拉完毕之后，应检查其他的部位是否有端部和裂缝，并且填写好张拉记录表。

　　结束语：

　　总而言之，当在大体积砼施工之中，只要从改善施工工艺、配合比设计、温度监测工作、做好冷却循环降温系统以及加强养护等等环节入手。

采用有效的技术措施，并坚持严格谨慎的施工组织管理，才就能有效的控制大体积混凝土温度裂缝产生。

　　参考文献：

　　[1]JGJ130－2001，建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范

　　[2]中交第一公路工程局有限公司．公路工程施工工艺标准（桥涵）[M].北京：

人民交通出版社，2007．

　　[3]陈湘林.桥梁工程预应力混凝土结构施工技术[Z].2008．