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自驾技巧

【自驾技巧】刹车

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　　“你试过最快开到时速多少公里？

”前些天，一位刚结束全部考试科目，即将拿到驾照的朋友问了我这样一个问题。

的确不少新手刚开车上路的时候，更关心的不是技巧有多熟练，而是能把车开得有多快。

其实老鸟们都知道，刹车水平的高低才是技术的体现。

　　跟车行驶时刹车动作要“缓”

　　尤其像在广州这样的城市里，即使在白天非出行高峰时期，市区道路的车辆也都相当的多。

跟车匀速行驶是最为普遍的状况。

由于车速不高，前后车距也都不会太大，所以此时追求平稳的制动，既能让车内乘客觉得舒适，同样也能防止刹车过急被后车追尾。

　　跟车时制动技巧的关键是缓踩制动踏板，当然，前提是与前车有足够的距离。

　　当发现前车开始制动（前车制动灯点亮）时，可以及时将脚放在制动踏板上，均匀用力地开始踩刹车，均匀减速与前车速度基本一致，并同时留意着前车的速度变化，如果前车继续制动，则你也要跟着制动；如果前车制动结束并开始加速，你就可以松开制动踏板，回复正常行驶。

如果是遇到路口红灯，则直至停稳为止。

突发情况紧急制动是要“狠”

　　在马路上行驶，倘若路边突然冲出一个行人怎么办？

毫无疑问，面对类似的突发情况时，则不能再多作考虑了，以最短的时间、最短的距离减速至停车或安全绕开障碍物，是唯一的选择。

　　遇到紧急情况，必须迅速将制动踏板踩到底直至危险解除。

或许很多人觉得这个动作很简单，其实不然。

首先此时必须保持足够冷静，千万不能过度紧张而手足无措。

同时，动作必须够迅速，力度要够狠，用尽全力踩刹车。

　　现在的汽车，基本上都配备了如ABS（防抱死制动系统）这类型的刹车辅助系统，所以只要及时大力踩下刹车，ABS就能马上发挥作用，令车辆在最短时间内停下来。

　　课堂小结

路面上行车，状况复杂多变，随时都有意想不到的事情发生。

所以无论采取何种方法制动，前提都是要建立在对刹车距离的准确判断上。

这就要求驾驶者不但要对自己的车的刹车性能有充分了解，而且还需要有足够的安全意识，保持适当的车速和车距，并时刻保持高度集中的注意力。

【行驶技巧】手刹的使用进入主题管理

汽车在使用过程中，手刹的使用率是非常高的，可手刹并不是“万能保险”，它的效能会随使用次数的增加而下降。

很多时候，明明手刹已经拉上了，但由于系统失效或者使用不当而起不到应有的作用，这也是造成事故的重大隐患，因此车主应该定期对爱车的手刹进行适当的维护与检查。

为此，记者采访了湖北国盛实业上海通用汽车特约售后服务中心车间主任刘刚，他向记者介绍，

检查手刹主要注意以下几点：

　　确定手刹手柄的工作位置

　　与脚刹车的踏板一样，手刹手柄也有一个拉动的行程。

“通常，当手柄提拉到整个行程的70%时，手刹系统就应该处于正常的刹车位置了，所以在检查手刹的制动力之前，应该先找出这个70%的工作点，这个工作点可以通过数棘轮的响声来确定。

”刘刚建议广大车主，可以将汽车停在比较安静的地方，慢慢拉起手刹，边拉边数棘轮发出的咔嗒声，直到手柄拉到尽头为止。

然后算出响声总数的70%位置，这个位置就是手刹手柄的有效工作点。

　　检查手刹机构的效能

　　把汽车开到坡度较大、路面状况良好（最好是柏油路）的斜坡上，踩住刹车，挂空挡（如果是自动变速则挂在N挡），将手刹手柄拉到刚才确定的工作点位置。

然后慢慢松开刹车踏板，如果汽车没有发生滑动，就说明手刹的效能良好。

由于制动器内存在间隙，有时在松开踏板后，汽车会轻微滑动，然后才停住，只要这个滑动的距离很小，手刹的效能也属正常。

上坡和下坡应该各做一次。

　　测试手刹的灵敏度

　　“除了制动效能外，还应该检查手刹的灵敏度，这对斜坡起步特别重要。

在没有坡度的路面上慢速行驶，缓缓地提拉手刹手柄，感觉一下手柄的灵敏度和接合点。

这种检查方法会使手刹机构磨损，所以检查的次数不宜太多。

”刘刚介绍，在检查过程中，如果发现手刹的制动效能或灵敏度不理想，通常可以通过调节手刹的操作钢缆来解决。

在手刹手柄的底部与铜缆的连接处（一般由内饰件覆盖）有一个可调的补偿机构，用扳手松开锁紧螺帽，就可以拉伸刹车铜缆的长度。

可有些汽车的调节机构设在车底，如果不便调整，应该交由专业的维修人员来处理。

　　高速行驶莫用手刹

　　刘刚还介绍，有许多车主认为遇上制动系统失灵，可以拉动手刹来减速，其实这种做法是非常危险的。

由于手刹机构并不精密，左右两侧的制动力分布不均，在高速行驶时拉动手刹很容易使其中一边的后轮抱死，发生侧滑。

在此，提醒车主，正确的做法是通过降挡来减速，到车速很低时才拉动手刹将车子刹停。

【自驾技巧】你追尾过吗？

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　　温州动车追尾脱轨事故，让人们悲伤，也让人们不禁担心动车的安全性。

其实，作为驾驶者，我们每天行驶在路面，也经常面临追尾和被追尾的风险。

如何避免危险的发生，你知道怎么做么？

　　如果你是后车

　　控制车距

　　没有距离，驾驶者就损失了反应的时间，而再优秀的车辆制动也失去了发挥作用的舞台。

只要距离足够，所有的追尾事故都可以逃过。

当然，在城市开车，总不可能距离前车太远，那控制在多少才合适呢？

这早有了一个标准，简单易用，那就是你目前的时速多少公里，就起码在车前面留出多少米，新手和反应较慢的人还要再酌情多留一些距离。

如果前面被别的车插进来了怎么办？

没办法，就让他进来呗，安全驾驶可比什么都重要。

　　保持视线

　　通常在堵车排队道路上行驶，车距都比较小，不断地重复着启动和刹车动作，很容易导致手脚配合失误或者判断失误造成追尾。

这时候就要使用错开视线法了。

所谓错开视线，就是在车流中，不要过于整齐地对准前面的车子行进，而要左右稍微错开一个合适的距离，这样就更容易看到前方车辆的动态，而你后面的车子也因为你的变化而错开了视线，很容易看到你前方车子的动态，这样就减少了遇到突发应变不及的可能，从而降低追尾和被人追尾的风险。

但错开视线可要控制好了，不能为了获得好的视线而压线、越线行驶。

　　选择跟车

　　跟车有学问，选择跟什么车也有学问。

对于驾驶技术不到位的新手来说，跟错了车，追尾的风险就大了。

老司机总结有几种车不能跟：

一是包括公交车在内的大型车辆，有不少追尾事故是小车追大车的，为什么呢？

原因就是大车车体宽，挡住了小车的整个视线，前面发生了突发状况，根本没时间应变。

二是出租车，出租车司机想的就是揽客，在任何路面出租车都可能突然停车拉客，让后车措手不及。

三是新手开车，新手开车没有章法，往往会有出其不意的刹车。

当你感觉前车行驶轨迹怪异并且速度控制不稳定时，就基本可以判断驾驶者手潮，这种车还是少跟为妙。

　　刹车技巧

　　有时候明明反应及时，但最后还是未能避免追尾，这可能是车辆制动能力的问题，但更加可能是驾驶者还没有真正掌握急刹车的要领。

对于现代汽车来说，ABS已经是一项标准的安全装备，而某些车型，往往还拥有一项附加的功能，BA，也就是刹车力辅助系统。

这个功能，主要是针对那些力量孱弱的驾驶者，如果它感应到驾驶者有急切的刹车欲望，就会辅助驾驶者实现最大的制动力。

但对于没有刹车辅助的车型来说，驾驶者必须在紧急情况下，以吃奶的劲全力全速踩下刹车踏板，以获得最大的车辆减速。

根据很多驾驶培训教师的说法，其实能做到这种刹车动作的普通驾驶者并不多。

如果你是前车

　　检查尾灯

　　刹车灯就是信号灯，就是提醒后车你正在减速。

然而刹车灯的好坏往往不易察觉，现实的情况经常是别人告诉你了你才会发现。

刹车灯相对于肉眼观察车辆的速度改变，能更快的让后车驾驶者感受到前车制动，尤其是在夜间。

这个非常重要的预防追尾的措施往往被人忽视，而刹车尾灯不亮，被别人追尾的概率就大大提高了。

其实检查自己的车辆刹车灯的状况也不是那么困难，只要把车尾对着有反光的大理石墙面或玻璃镜面，踩下刹车，驾驶者很容易从倒影中观察到制动灯是否有效。

一般来说，一个月就应该检查一次，作为工作最频繁的灯具，制动灯烧坏的概率很大。

　　贴膜危险

　　贴膜会提高被追尾的风险？

这可能是很多车主都不了解的。

不少车主为了隐私或最大程度的避免日晒，给自己的爱车贴上颜色非常深的窗膜，包括前后风挡玻璃。

殊不知，这样一来，不仅会对自己的驾驶视线造成一定的影响，甚至提高被追尾的风险。

因为我们知道，当平时列队行驶时，驾驶者的视线并不只局限于前方一辆车，如果有可能的话，我们会尽量的将视线放远，我们的视线越远，当前方出现突发情况时应变的时间也越宽裕。

但如果车辆的前后挡风玻璃贴了颜色很深的太阳膜，那么后方的车辆就无法通过你的车观察更前方的情况，给予他的应变时间也就只有你们两辆车之间的距离而已。

所以，为了减少被人追尾的可能，建议前后挡风玻璃不要贴膜，至少不能贴颜色深的膜。

　　聪明刹车

虽然按照交警的判断标准，只要是在一条车道上发生追尾事故，基本上都是后车的责任，但平心而论，很多时候的追尾，都是前车自找的。

就好比说，在快速路上忽然发现错过了路口，很多经验不足的驾驶者，首先的反应就是紧急刹车，哪怕此刻正处快车道，并且身后紧跟着其他的车辆。

这种情况下，极易发生追尾事故，而且由于车速快，后果也会相当严重。

因此奉劝某些驾驶者，上路之前请规划好出行线路，而在接近出口匝道前，预先进入慢车道行驶。

否则一旦发生事故，虽然责任在后车，后果依旧吃不了兜着走。

【自驾技巧】开车出门安全带你系了吗？

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开车、乘车时有没有系安全带的必要？

造成许多人不系安全带的因素有哪些？

如何才能改变驾乘人员不系安全带的习惯？

上周，本报就“安全带问题”发出讨论话题后，广大读者纷纷来稿，我们从中选择部分具有代表性的观点进行了精心摘编。

开车、乘车是否需要系安全带不系不行？

　　“三无”现象影响安全带使用

　　为何许多人不系安全带？

我认为有如下原因：

其一，头脑无意识，不少人认为系安全带是司机的事，与乘客无关，系不系无关紧要；其二，一些汽车如公交车、客车上根本没有安全带，即使想用也没可用的；其三，安全带无法使用，有的安全带系在腰上松松垮垮，根本起不到保护的作用，有的安全带比较短，系上让人喘不过气来，实在难受，一些安全带脏兮兮的，乘客根本不想用。

　　因此，我认为应有针对性地解决安全带问题：

首先要保证汽车有安全带，如果是公用车要经常检查安全带是否可用、是否洁净，发现问题及时更换或清洗。

其次是加强安全教育，乘客上车时司机要加以提醒，也可在长途客车或公交车内设立提醒标志，让司机和乘客一目了然。

　　不系是拿生命开玩笑

　　我从上海的一家报纸上看到，美国科学家一直在倡导人们驾车时使用安全带，他们在研究数百起造成司机死亡的车祸后发现，一辆时速88公里的汽车从相撞到导致司机死亡只需短短的0.7秒。

　　研究发现，在大多数车祸中，撞击发生后的第一个1／10秒，汽车前保险杠和“前脸”被撞毁；第二个1／10秒，虽然汽车大架已经停下来，但汽车的其他部件仍然在以每小时88公里的速度前行，这时司机出于本能伸直双腿支撑，但双腿在膝关节处断裂；第三个1／10秒，方向盘开始破碎，且方向盘轴已接触到驾驶员的胸腔；第四个1／10秒，汽车前轮损毁，车体开始肢解；第五个1／10秒时，司机的躯体被方向盘轴刺穿，肺部开始出血；第六个1／10秒的冲击来得更加剧烈，汽车大架挤压成原来的一半大小，驾驶员的头撞上了挡风玻璃；第七个1／10秒中，方向盘轴、车门断裂后挤压着司机，但这时他已经死了。

　　另据研究，发生车祸时，“安全带”和“安全气囊”往往能起到较好的保护作用，当事人死亡率也会大大降低，因此司机就算是为了自己的安全考虑，也一定要系好安全带。

严格执法是最重要的“安全带”

　　作为一个乘客，我很少看到司机系安全带。

别说在城市的大街上难得一见，就是在高速公路上系安全带的司机也不多。

大家为何“不习惯”系安全带，除了司机和乘客意识不到问题的严重性之外，我认为交管部门“管制”不力也是重要因素。

　　对违法超车、压红线等交通违法行为，交管部门管制得都比较严，但对于安全带问题却仅仅停留在提醒上。

在我的乘车过程中，曾多次见过交警对司机违法超员、违法超车等行为进行经济处罚，却鲜见交警对司机及乘客不系安全带行为进行处罚的。

显然，交管部门对安全带问题重视程度远远不够。

　　我们不能要求警方拦下每辆车提醒司机和乘客要系安全带，但如果能硬起手腕对不系安全带进行严格执法，想必就会慢慢改变许多人不系安全带的坏习惯。

　　估计没几个司机或乘客愿意一而再，再而三地乖乖缴罚款。

　　总之，我认为严格执法才是最重要的“安全带”。

　　安全带意识急需加强

　　开车不系安全带的原因可以从多个角度归纳和分析。

但我认为在很大程度上是司机认识上的偏差造成的：

有的司机觉得系安全带“不得劲”；有的司机认为在市区行驶车速慢，又有隔离带，没必要系安全带；有的司机对自己“很有信心”，认为发生意外时有安全带束缚反而不利于逃生；也有些司机认为系安全带不利于揽客。

　　追溯造成认识偏差的原因会发现：

我国的公路建设水平和车辆拥有量的突飞猛进是近些年的事情。

之前，系安全带的问题并没有凸显出来，同期国产影视片中鲜见系安全带的镜头，现在和韩剧比虽已有很大改观，但差距仍然存在。

这显然不利于潜移默化培养司机的系安全带意识。

　　从目前的社会发展态势来看，城市框架拉大，市内道路拓宽；“村村通”进展顺利；人们工作、生活节奏的加快等因素客观上会促使平均车速进一步提高，在系安全带这个问题上，作为司机需要有居安思危、理性考量的意识和行动。

否则，悔之晚矣。

珍爱生命系上安全带

　　提到安全带，我马上想起不久前同事发生的一起交通事故。

他们在外出办事时出了事故，除了司机系着安全带被挤掉一个指甲之外，其余几人均不同程度受伤。

其中一位坐在副驾驶位置上的同事头颈部受伤严重，门牙几乎全部碰掉，这已经是他第二次出车祸受重伤，上次也是因为没有系安全带造成的。

　　《道路交通安全法》明确规定机动车驾乘人员应当使用安全带，但是在日常生活中不少司机对安全带“漠视”，没养成系安全带的习惯，即便有的看似系着，也是“虚”系，根本起不到安全带的保护作用。

还有不少司机是为了应付交警检查，而不是为了生命的安全，更有司机是在看见交警之后才临时系上的。

有的是嫌麻烦，有的是嫌不舒服，有的是根本不把它当回事儿。

　　交通安全问题越来越得到人们的重视，可是把安全带也重视起来的人为数不多。

不要小看那条安全带，如果不系，再坚固的车，再齐全、先进的装备，一旦出现紧急事故都难以设想。

系上它不仅能防止司乘人员被甩出车外，还能有效将车内发生二次碰撞的机会减至最少。

　　我想通过同事的那场车祸提醒大家：

无论是在开车还是乘车的情况下，一定要系好安全带，那只是一个小小的动作，但它保证你的安全。

　　认识一定要到位

　　以前，自己坐在驾驶员旁边，感觉系安全带麻烦，一直没有系。

有时为了不系安全带，就宁愿坐在后一排。

对于交警的罚款，认为他们是故意找事，为了完成他们的罚款任务。

去年朋友开车自武汉来，这次彻底扭转了我对安全带的看法。

对于远方来的朋友，自然要带着他到旅游景点看一看，为了带路，我只好坐在前面。

没想到我一坐在车上，他的第一句话就是“把安全带系上”。

语调恳切，不容商量。

“系安全带是规章制度，制度是为了保证交通秩序，也是为了个人的安全。

”他看我不太适应，又补充了一句。

我知道自己的朋友办事认真，也就没把这事往心上放。

谁知一路上他的嘴就没有闲，看到对方压双黄线超车，就嘟囔：

“真没规矩！

”见载重车速度慢占了正道，又说人家“没规矩”。

我从心里面怨恨他，真死板，就知道“规矩”。

令我没有想到的是，在往焦作的路上，一小孩突然横穿马路，他来了个紧急刹车，幸亏我系着安全带，不然一头就撞在了挡风玻璃上。

事后仔细想来，对朋友的怨恨也就没了，反而觉得他的倔脾气还挺可爱。

从此，也就成了习惯，一上车，不用司机提醒，我的第一件事就是系安全带。

【自驾技巧】车灯你用对了吗？

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灯语是一种通讯工具，应灯光一明一暗的间歇做出长短不同的信号来传递信息。

经常开车的车主都知道，别看车灯看着不起眼，但在开车的过程中车灯的使用却极为重要。

在这里给大家介绍几种灯语，虽然很多人会开车，但并不是每个驾驶员都一定知道灯语的含义，在开车过程中车灯使用不当也会造成很大的危险，在实际驾驶过程当中车主还是得多学习多注意安全！

　　状况一：

绿灯亮后前车不走

　　灯语：

大灯闪一下

　　在十字路口等车，当绿灯亮时，有时候会遇到前车纹丝不动的情况。

也许是新手，紧张手潮，起步慢，也许是前车驾驶员没有留意指示灯的变化，等红灯时走神了。

　　这时，后车通常都会采取一点措施，给对方一点提示。

有人会狂按喇叭，然而这种有些烦躁的催促不仅丢了风度，还可能会起到相反的作用。

一些车友火气一大索性就慢慢开，故意压住后车，结果大家都吃亏。

　　在遇到这种情况时，狂按喇叭显然不是合适的做法，我们可以用闪大灯的方式代替粗暴的按喇叭。

大灯闪一下，通常情况前车就能意识到，如果还没有动静就再闪一下，切忌连续闪大灯，这样对人是不尊重的，容易引起前车驾驶员的逆反情绪。

　　状况二：

夜晚遭遇强灯闪眼

　　灯语：

两下大灯提醒，亮双跳表示不满

　　晚上开车，大家最头痛的事情就是遇到远光灯一开到底的家伙，这种会车时不切换灯光的行为在夜间开车过程中屡见不鲜。

其实晚上在市区开车，大多数情况下路面都有不错的灯光照明，根本没有必要把大灯开得雪亮。

而在路面照明不是很理想的路段，大灯一开到底更是诱发车祸的重要因素。

　　遇到来车一直开大灯怎么办？

也许很多车友都会采取"以牙还牙"的办法，大家相互打起大灯。

这种方式显然不妥，老驾驶员介绍安全驾驶经验时，通常都会说到不开赌气车，这种"以牙还牙"的行为就是赌气的体现。

　　遇到强光闪眼，很可能对方是忘了关远光灯，车友们可以在交会前的一段较远距离内闪两下大灯，提醒对方会车时要切换灯光。

如果对方无动于衷，车友可以亮起双跳灯以表示不满，告诉对方"您闪着我了，请切换近光灯"。

状况三：

遇到车辆要并道

　　灯语：

大灯一闪"同意"，大灯连闪"拒绝"

　　在高架或者高速公路及一些普通道路，经常会遇到车道并道的情况，在高架匝口，车流要交替通行。

在这种情况下，车与车之如果沟通不理想，很可能会引起车辆擦碰事故。

　　在并道或者车流交汇的路段，相互抢道是很危险的，需要并道的车子绝对不能直接强行变道，而遇到有车子提示需要变道时，是同意对方变道，还是拒绝对方的要求，后车一定要给对方明确的提示。

　　遇到并道或者车辆交替通行路段，变道车首先会提前打开转向灯，在车流交汇处稍等，告诉后车"我能变道吗？

"后车要是同意，就放慢车速，并闪一下大灯，表示"同意变道"；如果不方便，就连闪几下大灯，表示"不行，我不同意"。

　　状况四：

发现邻车有问题

　　灯语：

大灯闪三下

　　有的车子车门没关好，有的车子一只轮胎的胎压明显不足……在路上开车，当你恰巧看到其他车子的一些问题时，大家一定不会视而不见，但如何将你发现的问题第一时间告诉问题车车主？

　　其实，在车灯语言中，也有关于提示其他车辆有问题，需要停车靠边检查的灯光提醒。

如果车友发现邻车有什么问题，可以向前车连续闪三下大灯，等前车驾驶员注意到灯光时再闪三下大灯。

当然如果有人向你闪三下大灯时，你也要引起注意，也许你的车子出了什么问题，后车正在给你善意的提醒。

　　状况五：

后车跟车太近

　　车语：

阶段性亮亮刹车灯

　　在高速公路上开车，保持适当的安全距离是避免事故的有效方法，但有时候有的人喜欢跟车开高速，而且保持的距离比较近，遇到这种情况，前车驾驶员一定会分散一部分精力来"关注"后车,免不了要担心后车会不会因为刹车不及时而撞上自己。

这时，前车就要想办法给后车一点警告，告诉后车不要紧跟着自己，这时就要用到刹车灯。

在高速路行驶的过程中，刹车灯有另一种用法，即在后车距离自己车太近的时候，前车司机可轻踩刹车，提示后车"您离我太近了，应该远点。

"

【自驾技巧】安全锤自救

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7月23日发生在温州的动车追尾事故，除了爆发出来的各种安全问题之外，也让我们注意到用车过程中一个小的细节车上的安全锤。

这个我们平时并不太注意的东西在危急时刻或许就是你的救命稻草，只是，好多人似乎并不太会用这根救命稻草。

　　安全锤敲不开车窗玻璃，成了许多媒体关注的细节。

有媒体报道，当时处在D301次列车5号车厢的王先生说：

“感觉走了一趟鬼门关，当时整个车厢都黑了，安全锤砸不开窗，只好从前面的断裂处逃生。

”那么，这安全锤得怎么用呢？

　　据从事汽车玻璃行业10多年的余经理介绍，安全锤的原理主要是利用其圆锥形的尖端，“由于尖头的接触面积很小，因此当用锤砸玻璃时，接触点对玻璃的压强（不是压力哦，而是单位面积上的压力）相当大，这个跟图钉的原理有点相似。

车玻璃在该点受到很大的外力而产生轻微开裂，而对于钢化玻璃而言，一点点的开裂就意味着整块玻璃内部的应力分布受到了破坏，从而在瞬间产生无数蜘蛛网状裂纹，此时只要轻轻地用锤子再砸几下就能将玻璃碎片清除掉。

　　当然用安全锤并不是大力敲击这么简单，很多人说敲不开玻璃，或许跟敲击的部位有关。

余经理解释说，因为很多人不知道，钢化玻璃中间的部分是最牢固的，四角和边缘是最薄弱的。

所以，通常危机情况下的反应就是用力向玻璃的中央砸，这效果其实不见得好。

“最好的办法是用安全锤敲打玻璃的边缘和四角，尤其是玻璃上方边缘最中间的地方，一旦玻璃有了裂痕，你再多敲几下就可以了。

”余说，“大约有2公斤的压力就能把钢化玻璃的边角砸烂。

很多私家车上或许不会配备安全锤，这时女性的高跟鞋也是个很好的东西，把鞋跟抡起来用足了劲大力砸，而且越细的鞋跟越好！

”

　　除了锤子，能救命的还有安全带。

据了解，这次动车上受伤的好多人伤的都是脑部，在列车发生猛烈碰撞时由于惯性作用，头部最有可能往前冲。

安全带是个老生常谈的话题了，小小一个动作，或许就保全生命了呢。

　　夏天是各种汽车事故高发期，高温酷热往往导致车辆爆胎、自燃等多种事故，这里建议各位车主高温下尽量避免长时间行车。

若温度表的指针已经接近高温度区，就必须把车停下来，将发动机熄火“退热”。

不过，千万别直接把冷水浇在发动机上“退热”，这样导致的发动机爆缸已不是一例。

另外，平时也要多观察车辆运行情况，防止出现夏季汽车容易见到的自燃等状况。

除了一些外部因素如打火机等可能引发自燃之外，要注意检查发动机、电路和油路，看有无老化和漏油情况。

特别是经过改装或加装的车辆，电路负担可能因此加重，一旦发现问题应及时解决。

如果是改装过的车，尤其是车灯、音响等，更应进行全方位检查。

最后，记得给爱车配备一个灭火器，这是必须的，而很多车主往往又忘了这一点。

【自驾技巧】开车爱车玩一次激流勇进进入主题管理

　正如一位赛车手而言，“没有真正不安全的车，只有不安全的驾驶者。

”现代人越来越追求生活的品质以及个性化，驾车越野在都市已经成为一种时尚。

当我们收拾好行囊、驾着爱车准备开始探索未知的越野之旅时，我们真的准备好了吗？

　　近日，多个城市遭遇大到暴雨袭击，道路积水严重，如何安全涉水驾驶成为都市人的新课题。

即便在野外，面对湍流的溪水，能够正确判断水深安全驾驭爱车，也是门大学问。

不可否认，涉水而行是非常激动人心的。

无论是通过深水时看着浪花在车前快乐的翻腾，还是在快速轧过小溪时水花四溅带来的激情飞扬，都让人忍不住要将快乐的感觉挂在嘴角。

但我们通常都不会首先想到的是：

其实深度涉水是所有越野路况中最“笑里藏刀”的。

今天，在“新华汽车越野安全课堂”的第六讲，我们就为大家集中讲解在水中驾驶如何判断水深？

以及越野驾驶时该如何穿越溪流？

　　第一讲：

越野出发前需做好哪些准备>>>

　　第二讲：

山坡侧坡陡坡教您走坡>>>

　　第三讲：

沙地驾驶学用巧劲儿>>>

　　第四讲：

大石、树木横眼前咋办>>>

　　第五讲：

如何征服冰雪路面>>>

　　如何判断水深

水面抵达车桥通常可以轻松穿越水面

　　抵达保险杠应在检查进气口后谨慎穿越水面

　　抵达前大灯的底部应谨慎、缓慢穿越

　　水面超过前照明灯应尽可能避免穿越（穿越时切记：

解开安全带，打开车窗，以便