道路勘测设计试题.docx

道路勘测设计试题.docx

《道路勘测设计试题.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《道路勘测设计试题.docx（40页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

道路勘测设计试题

道路勘测设计试题

一、单项选择题（每小题1.5分，共27分）

2.四车道的高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为（D）。

A.65000～90000辆

B.60000～100000辆

C.60000～80000辆

D.25000～55000辆

3.竖曲线最小长度是以汽车按设计车速行驶时间T来计算的，其中T为（C）。

A.6秒

B.0.5秒

C.3秒

D.1秒

4.在直线和半径为R的圆曲线之间设置一回旋线，其长度为L，参数为A，R、L和A单位均为m，则计算公式正确的是（C）。

A.R-L=A

B.R+L=A

C.R·L=A2

2/L=A

5.设竖曲线的半径和外距分别为R和E，二者单位均为m，则坡度角ω与R、E的关系为（B）。

8.一条车道的最大宽度为（D）。

A.3.5m

B.3m

C.4m

D.3.75m

9.某交点JD桩号为K1+300，设置基本型平曲线，算得切线总长Th为150.5m，则直缓（ZH）点桩号为（）。

A.K1+350.5

B.K1+149.5

C.K1+450.5

D.K1+249.5

10.新建二、三、四级公路的路基设计标高采用（）。

A.行车道中线处的标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽前该处中线标高

B.行车道中线处的标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽后该处中线标高

C.路基边缘标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽前该处边缘标高

D.路基边缘标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽后该处边缘标高

11.选线的第一步工作是（）。

A.进行路线平、纵、横综合设计

B.逐段解决局部路线方案

C.确定所有细部控制点

D.解决路线的基本走向

12.关于实地定线中的放真坡，正确的是（）。

A.真坡是指最大纵坡

B.真坡是指平均纵坡

C.真坡是指定线所放的坡度基本上就是今后纵断面的设计坡度

D.真坡是指最小纵坡

13.数字地面模型简称为（）。

A.DMT

B.TMD

C.MDT

D.DTM

15.在平面线形设计中，当同向曲线间的直线很短时，在视觉上容易形成直线与两端曲线构成反弯的错觉，破坏了线形的连续性。

这种线形称为（）。

A.S型曲线

B.断背曲线

C.C型曲线

D.反弯曲线

16.用作缓和坡段的纵坡应不大于（）。

A.5%B.6%C.4%D.3%

17.横向力系数μ的合适范围为（）。

A.0.3～0.4

B.0.4～0.5

C.0.1～0.15

D.0.2～0.3

18.定线就是在选线布局之后，具体标定出公路的（）。

A.起点

B.路线带

C.中心线

D.终点

二、双项选择题（在每小题的五个备选答案中，选出二个正确的答案，并将正确答案的序号分别填在题干的括号内，多选、少选、错选均不得分。

每小题2分，共12分）

19.关于平、纵设计与设计车速的关系，正确的说法有（）。

A.平面设计与设计车速无关

B.平、纵设计均与设计车速有关

C.纵断面设计与设计车速有关

D.平面设计与设计车速有关，而纵断面设计与设计车速无关

E.平面设计与设计车速无关，而纵断面设计与设计车速有关

20.关于行车视距的规定，正确的有（）。

A.一级公路应有一定比例的路段保证会车视距

B.高级公路、一级公路的视距采用超车视距

C.二、三、四级公路的视距应不小于超车视距

D.二、三、四级公路的视距应不小于停车视距的2倍

E.各级公路都应保证停车视距

21.关于合成坡度，正确的有（）。

A.对最大、最小合成坡度均没有限制

B.各级公路的最小合成坡度不宜小于0.5%；当合成坡度小于0.5%时，应采取综合排水措施，以保证路面排水畅通

C.对最大合成坡度没有限制

D.合成坡度iH是由纵向坡度iZ和横向坡度ih组合而成，即

E.合成坡度iH是由纵向坡度iZ和横向坡度ih组合而成，即

22.关于竖曲线，正确的有（）。

A.竖曲线的形式只能采用抛物线

B.四级公路在纵坡变更处可不设置竖曲线

C.各级公路在纵坡变更处均应设置竖曲线

D.竖曲线的形式可采用抛物线或圆曲线

E.竖曲线的形式只能采用圆曲线

24.关于沿溪线、越岭线和山脊线，正确的有（）。

A.沿溪线不便于施工和养护，往往成为方案选择中放弃沿溪线的因素

B.大体沿山脊布设的路线称为山脊线

C.大体沿分水岭布设的路线称为越岭线

D.沿溪线城镇居民点多，便于为工农业生产服务，常成为山区选线中优先考虑的方案

E.越岭线的展线形式有匀坡线展线和直连线展线两种

三、多项选择题（在每小题的五个备选答案中，选出二至五个正确的答案，并将正确答案的序号分别填在题干的括号内，多选、少选、错选均不得分。

每小题2分，共12分）

25.关于驾驶员视觉与车速的关系，正确的有（）。

A.任何减小视线远看的因素都会导致车速的提高

B.车速越高，视角越小

C.驾驶员的注意力集中和心理紧张的程度随着车速的增加而增加

D.车速越高，注视前方越远

E.车速越高，视角越大

27.全超车视距的组成部分有（）。

A.当超车汽车经判断认为有超车的可能时，于是加速行驶移向对向车道，在进入该车道之前的行驶距离

B.超车汽车从开始加速到超车完成，对向汽车的行驶距离

C.超车完了时，超车汽车与对向汽车之间的安全距离

D.超车汽车在对向车道上行驶的距离

E.超车汽车从开始加速到超车完成，被超汽车的行驶距离

29.圆曲线最小半径的种类有（）。

A.极限最小半径

B.设缓和曲线的最小半径

C.不设超高的最小半径

D.一般最小半径

E.特殊最小半径

30.设竖曲线半径、长度、切线长和外距分别为R、L、T和E，单位均为m，转坡点处坡度角为ω，则竖曲要素计算公式正确的有（）。

四、填空题（每空1分，共5分）

31.两阶段设计是按初步设计和____________设计两阶段进行。

32.汽车在曲线上行驶时的横向稳定性包括横向倾覆稳定性和横向____________稳定性。

33.一般要求汽车在缓和曲线上行驶的时间不小于____________秒。

34.纵面线形上两个变坡点之间的长度称为____________。

35.越岭线的展线形式有自然展线、____________展线和螺旋式展线三种。

五、名词解释（每小题3分，共9分）

36.图上定线

38.坡度角ω

六、计算题（每小题10分，共20分）

39.某路线交点JD处转角α=40°，现设计对称基本型平曲线，其中圆曲线半径R=200m，回旋线长度Ls=80m。

（1）试计算回旋线参数A、圆曲线长度Lc和平曲线总长Lh；

（2）现已计算出直缓（ZH）点桩号为K2+345.67，试据此计算其它主点（即HY、QZ、YH、HZ）的桩号。

七、简答题（每小题5分，共15分）

42.高原纵坡折减的原因是什么？

43.越岭线的基本选线步骤是什么？

一、选择题

1.关于平纵组合，不正确的是（A）。

D.一个平曲线内，必须避免纵面线形的反复凸凹

2.关于汽车行驶的附着条件，正确的说法有（AE）。

3.设竖曲线半径、长度和切线长分别为R、L和T，转坡点处坡度角为ω，则竖曲要素计算公式正确的有（BD）。

A.L=R/ωB.L=RωC.L=R+ω

D.T=1/2LE.T=L

4关于土石方调配的复核检查公式，正确的有（BD）。

A.横向调运方+纵向调运方+借方=挖方

B.横向调运方+纵向调运方+借方=填方

C.横向调运方+纵向调运方+填方=借方

D.挖方+借方=填方+弃方

E.挖方+填方=借方+弃方

5.关于越岭线，正确的有（AB）。

A.相对高差200～500m时，二、三、四级公路越岭线平均纵坡以接近5.5%为宜

500m以上时，二、三、四级公路越岭线平均纵坡以接近5%为宜

6.关于竖曲线，正确的有（AE）。

7.平面设计时，关于直线的最小长度，正确的有（BE）。

≥60km/h时，同向曲线间的直线最小长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）的2倍为宜

≥60km/h时，同向曲线间的直线最小长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）的6倍为宜

≥60km/h时，对同向曲线间的直线最小长度没有限制

≥60km/h时，对反向曲线间的直线最小长度没有限制

≥60km/h时，反向曲线间的直线最小长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）的2倍为宜

8.在某一排档，关于汽车的临界速度Vk，正确的是（ADE）。

k时，称为稳定行驶

k时，称为不稳定行驶

k时，称为稳定行驶

k时，称为不稳定行驶

k是汽车稳定行驶的极限速度

9.确定回旋曲线最小参数A值的条件有（ABC）。

10.关于路拱，正确的有（ABD）。

A.路拱有直线形、曲线形等多种形式

B.沥青混凝土路面的路拱坡度可为1%～2%

11.关于山脊线，正确的有（BDE）。

12.关于定线，正确的有（ABCE）。

A.定线就是在选线布局之后，具体标定出公路的中心线

E.定线除受地形、地质和地物等有形的制约外，还受技术标准、国家政策、社会影响、美学以及其他因素的制约

（ABDE）。

A.安全运输功能B.景观调整功能C.景观派生功能

14.关于公路与环境的关系，正确的有（AD）。

C.公路设计只考虑自然环境，不考虑社会环境

D.公路布线应注意合理利用和改良环境，使行车有良好的景观，为行车安全和舒适服务

15.在S型曲线中，设R1、R2分别为大小圆半径，A1、A2分别为大小圆的缓和曲线参数，以下说法中正确的有（BD）。

A.两圆曲线半径之比不宜过大，以R2/R1=1/6～1/5为宜

B.两圆曲线半径之比不宜过大，以R2/R1=1～1/3为宜

1和A2

D.S型的两个反向回旋线以径相连接为宜。

当受地形或其他条件限制而不得不插入短直线时，其短直线长度L≤（A1＋A2）/40

E.S型的两个反向回旋线必须径相连接，中间不能插入直线

16.关于丘陵区采用的匀坡线和直连线，正确的有（ADE）。

E.横坡较缓的起伏地带，路线宜走匀坡线和直连线之间

17、对于交叉口形式的选择，下列说法不正确的是（B）

D.交叉口设置导流岛，可以有效提高道路的通行能力

18.关于定线，正确的有（ABCDE）。

A.定线就是在选线布局之后，具体标定出公路的中心线

E.定线除受地形、地质和地物等有形的制约外，还受技术标准、国家政策、社会影响、美学以及其他因素的制约

19.缓和曲线的作用有（ABCDE）

A.可作为超高过渡段，起到超高缓和的作用

B.可作为加宽过渡段，起到加宽缓和的作用

C.使离心加速度逐渐变化，起到行车缓和的作用

D.通过其曲率的逐渐变化，使整个公路线形能更好地适应汽车转向操作的需要

E.有利于构成优美、协调的线形和创造良好的视觉效果，起到线形缓和的作用

20.关于平纵组合，不正确的是（A）

D.一个平曲线内，必须避免纵面线形的反复凸凹

21.关于山脊线，正确的有（BDE）

22.关于公路勘测设计阶段，正确的有（CD）

B.对于技术简单、方案明确的公路工程项目应采用三阶段设计

C.对于技术简单、方案明确的公路工程项目可采用一阶段设计

23.交叉口的说法，那一项是错误的。

（C）

A.平面交叉范围内，两相交公路的纵面宜平缓。

B．各平面交叉口之间的距离应尽量地大。

C平面交叉范围内的设计速度，不应与相交公路的相应等级的设计速度一致。

D．高速公路全部采用立体交叉。

24.以下有关平原区选线的说法，哪些是正确的（ABCDE）

A、布线要有利于造田、护田，以支援农业。

B、不片面要求路线顺直而占用大面积的良田。

C、桥位中线应尽可能与洪水主流流向正交。

D在排水不良的地带布线，要注意保证路基最小填土高度。

E、尽量避开较大的湖塘、水库、泥沼等。

25．在纵断面上进行竖曲线设计时，理解正确的是ABE

E.在竖曲线部分：

2T－L＝0

二、填空题

ω，要求竖曲线外距为E，则竖曲线半径R=__

。

2.在海拔很高的高原地区，各级公路的最大纵坡折减后，如小于4%，则仍用4%。

3.做为公路设计依据的汽车分为三类，即___小客车、载重汽车、鞍式列车。

15_______年。

3______秒的时间来进行计算的。

6.四车道的高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为25000～55000辆

7.一条较长的公路可适当分段采用不同的技术等级和标准，但分段不宜过于频繁，一般情况下，高速公路、一级公路的分段长度不小于15km

8.关于汽车行驶的横向稳定性，正确的说法是.发生横向倾覆现象之前先发生横向滑移现象

9.关于汽车行驶的驱动条件，正确的说法是.驱动条件是汽车行驶的充分条件

10.高速公路和一级公路应保证的行车视距为停车视距。

11.设计车速为120km/h的高速公路的平曲线最小长度为200m。

12.在长路堑、低填以及其他横向排水不畅的路段，为了保证排水，防止水分渗入路基，最小纵坡i应满足的条件是i≥0.3%。

13.对于二、三、四级公路的越岭路线，任一连续3公里路段范围内的平均纵坡不宜大于5.5%。

14.计价土石方数量计算公式是计价土石方数量=挖方数量+借方数量。

15.已知竖曲线半径为R，切线长为T，则外距E为.E=

。

16.高原纵坡折减的海拔条件是海拔3000m以上。

17.关于沿溪线，和山区其他线型相比较，沿溪线的平、纵线形是最好的，常成为山区选线中优先考虑的方案。

18.设竖曲线半径为R，竖曲线上任意一点P距竖曲线起点或终点的水平距离为x，则P点距竖曲线切线的纵距y为y=

。

19.计算机辅助设计简称为CAD。

20.高速公路远景设计年限为20年。

21.设计速度是决定公路几何线形的基本要素。

22.越岭线中，垭口越低，里程越短。

23.汽车在凸形竖曲线上行驶的时间不能太短，通常控制汽车在凸形竖曲线上行驶时间不得小于3秒。

24.路基填方采用纵向调运或就近借土的分界距离是经济运距。

25.确定路线最小纵坡的依据是排水要求。

26.平原区路线布设，线形尽可能采用较高标准。

27.公路按其任务、性质和交通量分为____五_______个等级。

28.汽车行驶阻力有___空气阻力、道路阻力、惯性阻力________。

29.平面交叉口为了消灭冲突点应采用___环形________交叉。

30.设置凹形竖曲线的目的是为了__满足行车平顺、舒适及视距的需要_________。

31.高速公路的路肩包括土路肩和__硬路肩_________。

32.山岭区选线的线形有沿溪线、越岭线和__山脊线_________。

33.在现场定线时，个别路线线位定得不当或平面、纵面线形不够理想，此时可在测出的平、纵、横图纸资料上进行__纸上移线_________。

34、公路的平面线形要素由直线、圆曲线和缓和曲线 三部分组成。

35、现代交通运输由铁路、水运、航空、管道以及道路等五大运输方式组成。

36、根据《公路工程技术标准》，公路分为五个等级，即高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。

37、圆曲线的最小半径分为极限最小半径、一般最小半径和不设超高最小半径。

38、道路设计中的行车视距分为：

停车视距、会车视距、错车视距、超车视距。

39.高速公路应满足的视距要求是停车视距。

40.路线方案选择与比较是通过视察和踏勘测量。

41.公路定线放坡的坡度一般是平均坡度。

42.公路运输的特点：

有高度的灵活性、短途客货运输。

43.汽车行驶时与车速有关的行车阻力是空气阻力、加速阻力。

44.超高绕中轴旋转方式的特点是在同样超高值下，内侧边缘降低较多、在纵坡不大的挖方路段对排水不利。

45.坡长限制是指最大纵坡坡长和一般纵坡最小坡长。

46.路线基本走向与分水岭及溪流方向一致的有山脊线、沿溪线。

47.回头展线的回头位置应选择在绕山包回头、利用山脊平台或山坡平缓地带回头。

48.设计速度的最大值我国采用120km/h。

49.竖曲线线形通常表示成抛物线形式。

50.汽车在凸型竖曲线上行驶时，由于离心力的作用，要产生失重，必须控制离心力不致过大来限制竖曲线的极限最小半径。

51.平、纵线形组合设计时，_平、竖曲线半径大小要均衡___是正确的设计思路。

52.在积雪、严寒地区，各级公路的合成坡度应不大于8%。

53.匝道是用来连接互通式立体交叉上、下路线的通道。

54.不采用任何措施的平面交叉口上，产生冲突点最多的是左转弯车辆。

55.丘陵地区，路基型式一般为半填半挖式。

56.导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应根据外距来确定。

57.按交通部《公路工程技术标准》的规定，当设计速度为80km/h时，公路等级可能是高速公路、一级公路、二级公路。

58.在平面交叉口，减少或消灭冲突点的措施有装设交通信号灯、交警指挥、采用渠化交通。

59.越岭线展线的基本形式有自然展线、回头展线、螺旋展线。

60.以下哪些属于平面线形组合类型基本型、S型、卵型、复合型。

61.设置缓和曲线的目的有有利于驾驶员操纵方向盘、消除离心力的突变、完成超高和加宽的过渡、与圆曲线配合得当，增加线形美观。

62.车轮滚动时轮胎与路面之间的摩擦阻力称为__滚动____阻力。

63.计算不设超高的圆曲线最小半径时，横向力系数取为_摩阻系数

___。

64.竖曲线的线形有__圆曲线和抛物线____两种。

65.选线的三个步骤是__路线方案选择____、__路线带选择____和_具体定线_____。

66.高速公路的最大设计车速（计算行车速度）为120km/h。

67.关于汽车的稳定行驶，在每一排挡，当汽车行驶速度大于该排挡的临界速度时，为稳定行驶。

68.汽车上坡时，产生纵向倾覆的临界状态是汽车前轮法向反作用力等于零。

69.设

为轮胎与路面间的附着系数，G为传到制动轮上的车重力，则作用在汽车上的最大制动力为G

。

70.会车视距约等于停车视距的2倍。

71.在交点JD处路线转角为α，缓和曲线角为β，则设置两相同缓和曲线的可能条件为α

2β。

72.在交点JD处设置的圆曲线半径为R，缓和曲线长度为Ls，则圆曲线内移值p的近似公式为p≈

。

73.关于二、三、四级公路超车视距的规定，全线应有一定比例的路段保证超车视距的要求。

74.设凸形竖曲线范围内中桩的设计高程Z、切线高程T和纵距y的单位均为m，则计算公式是Z=T-y。

75.某转坡点处坡度角ω为8%，竖曲线半径R为3000m，则竖曲线的外距E为m。

76.关于凸形竖曲线最小半径，凸形竖曲线最小半径需要满足离心加速度（或离心力）和行车视距的要求。

77.设计车速为100km/h的一级公路最小坡长为250m。

78.在土石方调配中，采用人力挑运土方，一“级”为10m。

设L和L免分别为平均运距和免费运距，单位均为m，则平均运距单位n为n=

（级）。

79.某转坡点处坡度角ω为6%，竖曲线半径为2000m，变坡点桩号为K1+200，则该竖曲线起点桩号为K1+140。

80.竖曲线最小长度是以汽车按设计车速行驶时间T来计算的，其中T为3秒。

81.一条车道的最大宽度为。

82.一级公路的远景设计年限为20年。

83.汽车在任何行驶条件下都存在的行驶阻力有空气阻力、滚动阻力。

84.在某交点JD处设置对称基本型平曲线，其中圆曲线半径为R，缓和曲线长度为Ls，JD桩号为S，算得切线总长为Th，圆曲线长度为Lc，则主点桩号计算正确的有直缓点（ZH）的桩号为（S-Th）、缓直点（HZ）的桩号为（S+2Ls+LC-Th）。

85.关于合成坡度，各级公路最小合成坡度不宜小于0.5%、当合成坡度小于0.5%，则应采取排水措施，保证路面排水畅通、

86.关于沿溪线、越岭线和山脊线沿溪线城镇居民点多，便于为工农业生产服务，常成为山区选线中优先考虑的方案、大体沿山脊布设的路线称为山脊线。

87.关于汽车的动力特性图及动力因数，动力特性图系按海平面及汽车满载的情况下绘制的、海拔越高，海拔荷载修正系数λ越小。

88.圆曲线最小半径的种类有极限最小半径、一般最小半径、不设超高的最小半径。

89.关于纵坡与坡长，对陡坡长度必须加以限制、二、三、四级公路，当连续纵坡大于5%时，应在不大于规定的长度处设置缓和坡段。

90.应设中央分隔带的公路等级有高速公路、一级公路。

91.高速公路和具有干线功能的一级公路的设计交通量应按20年预测。

92.立体交叉按交通功能可划分为分离式立体交叉和互通式立体交叉。

93.平面设计中直线线形不宜过短、反向曲线间最小直线长度不以小于设计速度的2倍为宜。

94.公路定线一般有纸上定线、实地定线和航测定线三种方法。

95.计价土石方数量V计=挖方数量+借方数量。

96.在同一车道上两对向汽车相遇，从互相发现起，至同时采取制动措施使两车安全停止，所需要的最短距离称为会车视距。

97.平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是靠近城镇。

98.公路走向与河谷及分水岭方向横交时所布设的路线称为越岭线。

100.关于高速公路，应严格控制出入。

101.通常情况下各级公路对按设计速度行驶的车辆，能保证其安全性和舒适性行车的推荐采用的最小半径是一般最小半径     。

102.公路中一般采用回旋曲线作为缓和曲线线形。

103.当平曲线有加宽设计时，一般情况下加宽缓和段长度应与缓和曲线、圆曲线长度保持一致。

104.通行能力根据使用性质和要求，通常形式有基本通行能力、设计通行能力。

105.应避免在凹型竖曲线底部设置反向曲线的变曲点，是因为纵横向排水不良。

106.环形立体交叉，用一个公用环道来实现各方向车辆转弯。

107.高速公路设计车速为120km／h时，一个车道的宽度为。

108.当平曲线半径小于不设超高最小半径时，平曲线应设置超高。

109.《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指年平均日交通量。

110.《标准》中规定高速公路和一级公路采用二级服务水平进行设计。

111.公路弯道加宽一般在内侧进行。

112.沿溪线和山区其他线型相比较，沿溪线的平、纵线形是最好的，常成为山区选线中优先考虑的方案。

113..汽车在某一