对提高铁路车站安全管理的思考.docx

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对提高铁路车站安全管理的思考

毕业设计（论文）

中文题目：

对提高铁路车站安全管理的思考

学院：

北京交通大学远程继续教育学院

专业：

交通运输

姓名：

学号：

指导教师：

2017年4月20日

北京交通大学

毕业设计（论文）成绩评议

年级

2013春

层次

本科

专业

交通运输

姓名

题目

对提高铁路车站安全管理的思考

指

导

教

师

评

阅

意

见

学生的在工作态度认真，行为规范；

能较好地按毕业设计（论文）任务书的要求完成全部工作；

论文有独到的见解，富有新意或对某些问题有深刻的分析；

论文材料结合车站实际，说服力较强；

论述层次清晰，有自己的见解。

论文中有些措施具可操作性；

文字欠简洁、有些拖泥带水。

成绩评定：

中指导教师：

程谦

17年4月25日

评

阅

教

师

意

见

评阅教师：

年月日

答

辩

小

组

意

见

答辩小组负责人：

年月日

北京交通大学

毕业设计（论文）任务书

本任务书下达给：

17春级本科交通运输专业学生

设计（论文）题目：

对提高铁路车站安全管理的思考

一、设计（论述）内容：

1.收集整理国内外有关铁路安全管理的资料；

2.收集调查整理车站安全管理相关资料；

3.对安全管理理论进行一定的研究，重点是交通安全分析和评价方法，介绍安全分析的内容、分类、特点和适用范围，叙述安全检查表的相关知识；

4.提出铁路机构改革后车站安全管理的对策；

5.分析车站安全管理现状、存在问题并提出相应对策；

6.分析结论。

二、基本要求：

1、课题写作之前，必须系统地掌握本课题所涵盖的理论知识。

2、必须为此课题的写作收集足够的资料；进行多方调查、研究、分析，结合实习岗位进行资料查询。

包括网上搜索、图书馆、现场调研等。

3、阅读教师指定的参考资料、文献外和自选资料。

4、原始数据要客观、准确，有出处。

5、必须保证所处研究场所有必须的参考资料可以查阅，必须与指导教师保持随时联系。

三、重点研究的问题：

1.对安全管理理论进行一定的研究，重点是交通安全分析和评价方法，介绍安全分析的内容、分类、特点和适用范围，叙述安全检查表的相关知识；

2.提出铁路机构改革后车站安全管理的对策；

3.分析车站安全管理现状、存在问题并提出相应对策；

4.分析结论。

四、主要技术指标：

（1）论文有独到的见解，富有新意或对某些问题有深刻的分析。

（2）设计合理，理论分析与计算正确，实验数据准确可靠。

（3）论文材料翔实可靠，说服力较强。

（4）论文结构严谨，逻辑性强，论述层次清晰，文字通顺、准确，行文流畅，用计算机打印成文。

（5）表格与插图一律用计算机打印，字体一律用小四号宋体。

五、其他要说明的问题：

1.在进行课题写作之前，必须系统地掌握铁路车站管理的基本理论方法；

2.必须为此课题的写作进行专门的调查研究；

3.学生所选课题以本专业为限，不得选择非本专业研究内容做毕业设计；

4.在研究期间，学生必须保证充裕的研究及写作时间。

下达任务日期：

17年01月15日

要求完成日期：

17年04月20日

答辩日期：

17年05月21日

指导教师：

开题报告

题目：

对提高铁路车站安全管理的思考

报告人：

2017年1月15日

一、文献综述

车站是全国铁路网上数量最多、分布最广的铁路基层单位。

随着生产力布局的调整，基层站段撤并整合，站段的管理跨度相应扩大，安全管理的难度也随之增大，确保安全稳定的任务越来越重，对站段自主安全管理能力建设也提出了更高的要求。

抓好车站安全管理，强化现场作业安全控制，确保运输安全和畅通，是必须高度重视和认真思考的课题。

二、选题的目的和意义

随着新一轮的体制改革，目前剖析车站安全管理内容的深度还远远不够，尤其缺乏运用科学手段对车站安全进行深入的研究，且理论指导和现场操作性不强。

为了深入探索车站安全管理，更好地管理车务单位，选择了车站安全管理作为研究课题。

三、研究方案：

本毕业论文涉及到的主要内容有以下3个方面：

1、交通安全分析和评价方法

介绍安全分析的内容、分类、特点和适用范围，重点叙述安全检查表的相关知识。

2、车站安全管理现状及存在问题分析

（1）车站安全管理中存在的问题。

通过对调研结果的分析，可以看到车站安全管理中主要存在机构设置、人员构成不合理，干部工作作风不实，安全管理不规范等突出问题。

（2）车站安全管理存在问题的原因分析。

通过对车站安全管理关键问题的分析，本文认为管理体制落后、职工素质不高、干部认识模糊并有“好人主义”倾向、逐级负责制考核不严，是引起车站安全管理存在问题的主要原因。

3、车站安全管理的对策研究。

改进车站安全管理的对策和措施，从优化安全管理机制，强化中间站基础，严格专业管理，提高员工待遇四个方面提出改进中间站安全管理的对策。

并提出在日常检查中要推行安全检查表的做法。

根据这些内容，通过收集资料、分析存在问题、提出对策和措施。

四、进度计划：

1月15日－2月15日

分析题目，查阅资料，学习与毕业设计相关的知识，作好前期准备工作。

2月16日－3月17日

划分论文的撰写层次，进行方案论证，并撰写毕业论文提纲。

3月18日－4月20日

撰写毕业论文并征求导师意见，修改毕业论文，进行毕业论文的评议。

五、指导教师意见：

能根据任务书的要求进行资料的搜集，查阅有关文献，参考书及资料，进行文献综述，说明本课题的重点、难点和特色。

阐明了选择该课题做毕业论文的目的、结果、思路、必要的理论基础，包括该领域国内外研究现状与发展趋势的综述，可行性论证。

同意开题。

指导教师：

17年01月16日

中期报告

题目：

对提高铁路车站安全管理的思考

报告人：

一、总体设计

●问题的发现

1．生产力布局调整后的直属站（车务段）管辖范围较大，站点多、线路长，安全管理相对有难度，加上管辖的中间站大多数地处偏僻农村，客观上容易成为路局、站段专业管理部门现场督查的“空白点”。

2．车务站段安全管理专职人员少，现场作业点和工种复杂，安全控制难度大。

特别是随着干线大面积提速，列车对数和密度的增加，给现场安全控制提出了更高的要求，也带来了更大的压力。

3．现场作业中“两违”现象屡禁不止，从参与日常安全检查的情况来看：

接发列车作业程序简化、接车不及时、姿势不标准、车机联控漏呼、无线调车作业不执标、止轮措施不到位、监装监卸马虎等违章行为屡见不鲜；同时职工迟到早退、当班睡觉、干与行车无关的事等违纪行为也客观存在。

安全检查和专项整治一股风，活动过后“两违”现象又反弹抬头。

4．职工业务素质相对较差，日常业务学习较多流于形式，部分职工基本业务知识比较薄弱、应急处理能力差、非正常接发列车程序、行车标准用语不熟，以至于在非正常行车时，不能迅速判断、关键控制不到位、应急处理不果断，往往依赖车站把关人员。

●问题的分析与解决

（1）优化车站人事管理、分配制度。

（2）提高教育质量。

（3）强化车间、班组队伍建设和自主管理。

（4）完善安全检查监督体系。

（5）建立安全管理激励约束机制。

二、详细设计

1、阐述了交通安全分析和评价方法。

2、分析研究了车站安全管理现状及存在的问题。

（1）基本情况

（2）车站安全管理中存在的问题

（3）车站安全管理存在问题的原因分析

3、车站安全管理的对策研究。

（1）优化车站人事管理、分配制度

（2）提高教育培训质量

（3）强化车间、班组队伍建设和自主管理

（4）贯彻“以人为本”理念，加强企业文化建设

（5）完善安全检查监督体系

（6）建立安全管理激励约束机制

（7）突出安全关键,落实现场控制

（8）继续深化安全专项整治

三、进展情况

毕设已基本完成，现在正在进行修改，预计4月中旬可完成。

四、指导教师意见

能按要求和进度完成，可继续进行。

结题验收

一、完成日期

2017年4月20日

二、完成质量

中等

（1）学生的在工作态度认真，行为规范；

（2）能较好地按毕业设计（论文）任务书的要求完成全部工作。

（3）论文有独到的见解，富有新意或对某些问题有深刻的分析。

（4）论文材料结合车站实际，说服力较强。

（5）论文结构较严谨，逻辑性较强。

三、存在问题

文字欠简洁、有些拖泥带水。

四、结论

可以结题。

指导教师：

17年4月25日

中文摘要

摘要：

车站是全国铁路网上数量最多、分布最广的铁路基层单位，据资料记载，目前全路共有6000多个中间站，分属车务段或直属站管辖。

随着生产力布局的调整，基层站段撤并整合，站段的管理跨度相应扩大，安全管理的难度也随之增大，确保安全稳定的任务越来越重，对站段自主安全管理能力建设也提出了更高的要求。

抓好车站安全管理，强化现场作业安全控制，确保运输安全和畅通，是必须高度重视和认真思考的课题。

随着新一轮的体制改革，目前剖析车站安全管理内容的深度还远远不够，尤其缺乏运用科学手段对车站安全进行深入的研究，且理论指导和现场操作性不强。

运用安全检查表评价车站事故发生、发展规律，进而加以有效控制，防止事故发生或降低事故发生几率。

运用安全检查表等科学手段与生产实际经验相结合的方法探索安全管理，可以使管理者站在总体高度上辨析运输生产的一般和特殊规律，做到事前控制，防患未然。

关键词：

铁路车站安全管理现状对策

EnglishAbstract

Abstract:

Thestationisthelargestnumberofthenationalrailwayline,themostwidelydistributedgrass-rootsunitsoftherailway,accordingtohistoricalrecords,thecurrenttotalofmorethan6000middleofthewholerailwaystations,sub-paragraphorbusservicesaregoverneddirectlyunderthestation.Withtheadjustmentofthelayoutoftheproductiveforces,dismantlingandmergingparagraphsgrass-rootsintegrationofthemanagementofrailwaystationsanddepotsspanofthecorrespondingexpansionofthedifficultyofsafetymanagementalsowillbeincreasedtoensurethesecurityandstabilityofthetaskhasbecomeincreasinglyheavysegmentonthestationcapacity-buildingfortheirownsafetymanagementalsoputforwardhigherrequirements.Goodgraspofthestationsecuritymanagement,enhancedon-siteworksafetycontrol,ensuringtransportsafetyandsmooth,itmustattachgreatimportancetoandseriouslyconsidered.Withthenewroundofreform,thecurrentsecuritymanagementanalysisofthecontentsofthedepthofthestationisfarfromenough,especiallythelackofsecuritytousescientificmeanstoconductin-depthstudyofthestation,andtheoreticalguidanceandon-siteoperationalisnotstrong.Safetyinspectionstationstousetoassess,theaccidentoccurred,thelawofdevelopment,thuseffectivelybecontrolledtopreventaccidentsorreduceaccidentrisk.TheuseofsafetychecklistsandotherscientificinstrumentsandpracticalexperienceintheproductionmethodofcombiningthesearchforasafemanagementallowsmanagerstostandontheAnalysisoftransportationandproductioningeneralahighdegreeofgeneralandspeciallaws,sothatexantecontrolforpossibledisruptions.

Keywords:

safetymanagementstatusmeasuresatrailwaystations

对提高铁路车站安全管理的思考

1引言

车站是全国铁路网上数量最多、分布最广的铁路基层单位，据资料记载，目前全路共有6000多个中间站，分属车务段或直属站管辖。

随着生产力布局的调整，基层站段撤并整合，站段的管理跨度相应扩大，安全管理的难度也随之增大，确保安全稳定的任务越来越重，对站段自主安全管理能力建设也提出了更高的要求。

抓好车站安全管理，强化现场作业安全控制，确保运输安全和畅通，是必须高度重视和认真思考的课题。

通过调查，车务单位安全管理的基本现状是：

（1）生产力布局调整后的直属站（车务段）管辖范围较大，站点多、线路长，安全管理相对有难度，加上管辖的中间站大多数地处偏僻农村，客观上容易成为路局、站段专业管理部门现场督查的“空白点”。

（2）车务站段安全管理专职人员少，现场作业点和工种复杂，安全控制难度大。

特别是随着干线大面积提速，列车对数和密度的增加，给现场安全控制提出了更高的要求，也带来了更大的压力。

（3）现场作业中“两违”现象屡禁不止，从参与日常安全检查的情况来看：

接发列车作业程序简化、接车不及时、姿势不标准、车机联控漏呼、无线调车作业不执标、止轮措施不到位、监装监卸马虎等违章行为屡见不鲜；同时职工迟到早退、当班睡觉、干与行车无关的事等违纪行为也客观存在。

安全检查和专项整治一股风，活动过后“两违”现象又反弹抬头。

（4）职工业务素质相对较差，日常业务学习较多流于形式，部分职工基本业务知识比较薄弱、应急处理能力差、非正常接发列车程序、行车标准用语不熟，以至于在非正常行车时，不能迅速判断、关键控制不到位、应急处理不果断，往往依赖车站把关人员。

鉴于这种现状，选择了铁路车站安全管理作为研究对象。

车站作为铁路运输生产的基本生产单位，承载着提高区段通过能力、保证行车安全和为沿线城乡工农业生产服务的重要职责，车站的安全对于铁路实现安全生产和提高运输效率起着举足轻重的作用。

传统意义上的安全管理，侧重于事故发生后的补救措施。

对于安全事故的本质特征、成因背景、发展规律缺乏足够的认识和深入的研究。

为此，本文运用安全检查表评价车站事故发生、发展规律，进而加以有效控制，防止事故发生或降低事故发生几率。

运用安全检查表等科学手段与生产实际经验相结合的方法探索安全管理，可以使管理者站在总体高度上辨析运输生产的一般和特殊规律，做到事前控制，防患未然。

2交通安全分析和评价方法

安全系统工程是系统工程在安全领域中的实际应用。

他是以系统工程的理论和方法为指导，科学分析、评价系统安全状况，预测并控制系统中的隐患和事故，为调整设计、工艺、设备、操作、管理、生产周期和费用投资提供决策依据，从而实现系统安全优化管理、预防或减少事故发生的目的。

安全系统工程的主要内容包括安全分析、安全评价和安全管理。

三者相互联系，相互作用，是一个不可分割的整体，他们都是以实现交通运输生产安全为目的，但作用和分工各有侧重。

安全分析主要通过分析研究系统的安全和危险因素，了解系统的安全和危险程度，为安全评价和安全管理提供依据；安全评价是按照一定的评价指标体系和方法对安全保障系统防范效果所进行的总结性评价，以揭示安全质量水平和系统薄弱环节，为加强安全管理进一步指明努力方向并提出具体要求；安全管理则是根据安全分析和安全评价结果，按照“安全第一，预防为主”的原则，构建安全管理体系，强化和落实安全管理机制和措施。

2．1交通安全分析概述

2．1．1安全分析的内容

安全分析是从安全角度对交通系统中的危险因素进行分析，主要分析导致系统故障或事故的各种因素及其相关关系，通常包括如下内容：

（1）对可能出现的初始的、诱发的及直接引起事故的各种危险因素及其相互关系进行调查和分析；

（2）对与系统有关的环境条件、设备、人员及其他有关因素进行调查和分析；

（3）对能够利用适当的设备、规程、工艺或材料控制或根除某种特殊危险因素的措施进行分析；

（4）对可能出现的危险因素的控制措施及实施这些措施的方法进行调查和分析；

（5）对不能根除的危险因素失去控制或减少控制可能出现的后果进行调查和分析；

（6）对危险因素一旦失去控制，为防止伤害和损害的安全防护措施进行调查和分析。

2．1．2安全分析方法的分类

安全分析方法有许多种，在危险因素辨识中得到广泛应用的安全分析方法主要有以下几种：

（1）统计图表分析；

（2）因果分析图；

（3）安全检查表；

（4）预先危险性分析；

（5）故障模式及影响分析；

（6）危险性和可操作性研究；

（7）事件树分析；

（8）事故树分析。

此外，尚有管理疏忽和风险树分析、原因－后果分析、共同原因分析等方法，可用于特定目的的危险因素辨识。

2．1．3安全分析方法的特点及适用范围

各种安全分析方法都是根据危险性的分析、预测以及特定的评价需要而研究开发的，因此，他们都有各自的特点和一定的适用范围。

（1）统计图表分析。

是一种定量分析方法，适用于对系统发生事故情况进行统计分析，便于找出事故发生规律。

（2）因果分析图。

将引发事故的重要因素分层（枝）加以分析，分层（枝）的多少取决于安全分析的广度和深度要求，分析结果可供编制安全检查表和事故树用。

此方法简单、用途广泛，但难以揭示各因素之间的组合关系。

（3）安全检查表。

按照一定方式（检查表）检查设计、系统和工艺过程，查出危险性所在。

此方法简单、用途广泛，没有任何限制。

（4）预先危险性分析。

确定系统的危险性，尽量防止采用不安全的技术路线，使用危险性的物质、工艺和设备。

其特点是把分析工作做在行动之前，避免由于考虑不周而造成损失，当然在系统运转周期的其他阶段，如检修后开车、制定操作规程、技术改造之后、使用新工艺等情况，都可以采用这种方法。

（5）故障模式及影响分析。

以硬件为对象，对系统中的元件进行逐个研究，查明每个元件的故障模式，然后再进一步查明每个故障模式对子系统以至系统的影响。

本方法易于理解，是广泛采用的标准化方法。

但一般用于考虑非危险性失效，费时较多，而且一般不能考虑人、环境和部件之间相互关系等因素。

主要用于设计阶段的安全分析。

（6）致命度分析。

确定系统中每个元件发生故障后造成多大程度的严重性，按其严重度定出等级，以便改进系统性能。

本法用于各类系统、工艺过程、操作程序和系统中的元件，是较完善的标准方法，易于理解，但需要在故障模式及影响分析之后进行。

与故障模式及影响分析一样，不能包含人和环境及部件之间相互作用等因素。

（7）事故树分析。

由不希望事件（顶事件）开始，找出引起顶事件的各种失效的事件及其组合。

最适用于找出各种失效事件之间的关系，即寻找系统失效的可能方式。

本法可包含人、环境和部件之间相互作业等因素，加上简明、形象化的特点，已成为安全系统工程的主要分析方法。

（8）事件树分析。

由初始（希望或不希望）的事件出发，按照逻辑推理推论其发展过程及结果，即由此引起的不同事件链。

本法广泛用于各种系统，能够分析出各种事件发展的可能结果，是一种动态的宏观分析方法。

（9）危险性和可操作性研究。

研究工艺状态参数的变动，以及操作控制中偏差的影响及其发生的原因。

其特点是由中间的状态参数的偏差开始，分别向下找原因，向上判明其后果，是故障模式及影响分析和事故树分析方法的延伸，具有二者的优点，适用于流体或能量的流动情况分析，特别是大型化工企业。

（10）原因—后果分析。

是事件树分析和事故树分析方法的结合，从某一初始条件出发，向前用事件树分析，向后用事故树分析，兼有二者的优缺点。

此方法灵活性强，可以包罗一切可能性，易于文件化，可以简明地表示因果关系。

（11）共同原因分析进行共因失效分析。

共因失效是一种相依失效事件，进行共因失效分析，避免了故障模式及影响分析仅从单一输入的故障模式的缺点，因此本方法是故障模式及影响分析和事故树分析方法的补充。

2．1．4安全分析方法的选择

在进行交通安全分析方法选择时应根据实际情况，并考虑如下几个问题：

（1）分析的目的

交通安全分析方法的选择应该能够满足对分析的要求。

交通安全分析的最终目的是辨识危险源，而在实际工作中要达到一些具体目的，例如：

①对系统中所有危险源，查明并列出清单；

②掌握危险源可能导致的事故，列出潜在事故隐患清单；

③列出降低危险性的措施和需要深入研究部位的清单；

④将所有危险源按危险大小排序；

⑤为定量的危险性评价提供数据。

由于每种方法都有其自身的特点和局限性，并非处处通用。

使用中有时要综合应用多种方法，以取长补短或相互比较，验证分析结果的正确性。

（2）资料的影响

关于收集资料的多少、详细程度、内容的新旧等，都会对选择系统安全分析方法有着至关重要的影响。

一般来说，资料的获取与被分析的系统所处的阶段有直接关系。

例如，在方案设计阶段，采用危险性和可操作性研究或故障类型和影响分析的方法就难以获取详细的资料。

随着系统的发展，可获得的资料越来越多、越详细。

为了能够正确分析，应该收集最新的、高质量的资料。

（3）系统的特点

要针对被分析系统的特点选择交通安全分析方法。

对于复杂和规模大的系统，由于需要的工作量和时间较多，应先用较简捷的方法进行筛选，然后根据分析的详细程度选择相应的分析方法。

对于不同类型的操作过程，若事故的发生是由单一故障（或失误）引起的，则可以选择危险性与可操作性研究；若事故的发生是由许多危险因素共同引起的，则可以选择事件树分析、事故树分析等方法。

（4）系统的危险性

当系统的危险性较高时，通常采用系统、严格、预测性的方法，如故障类型和影响分析、事件树分析、事故树分析等方法。

当危险性较低时，一般采用经验的、不太详细的分析方法，如安全检查表法等。

在使用交通安全分析方法时应注意：