柳河斜拉桥施工组织.docx
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柳河斜拉桥施工组织
第八章施工组织设计
8.1编制依据
1）柳河斜拉桥桥施工图纸及有关设计说明；
2）现行有关公路桥梁规范、规程、规则及标准；
3）施工单位单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备技术能力，以及长期从事公路建设所积累的丰富的施工经验。
8.2编制范围
柳河斜拉桥60m跨度的主跨部分的全部土建工程，内容包括：
各种临时设施安排、基础施工、支架施工、主塔施工、拉索施工、主梁的浇筑及桥面铺装等等。
8.3编制原则
1）严格中标合同文件所规定的工程施工工期，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。
2）坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。
在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。
3）合理安排施工程序和顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。
各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序地进行。
4）施工进度安排注意各专业间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响。
5）结合现场实际情况，因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸
与储存作业，减少物资运输周转工作量。
6）坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地，不占或少占农田，不破坏植被。
严格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工现场。
7）严格执行招标文件明确的设计规范、施工规范及验收标准。
8.4工程范围
主桥工程的基础及上、下部结构。
8.5进度计划安排
依照招标文件规定，根据我公司施工能力和经验，拟定本工程于2011年4月1日开工，2011年10月1日竣工，工期7个月。
1、总工期控制要求:
2011年5月1日开始做准备工作和各个预制构件厂家预制
2010年6月1日开始基础的挖孔
2010年5月30日支座以下的结构（下部结构）完成
2009年6月4日开始上部结构施工
2009年6月26日纵横梁浇注完毕，开始拱肋的安装和灌注混凝土
2009年7月13日拱肋施工完毕
2009年8月15日吊杆的安装及张拉
2009年9月17日拱桥的防护油漆涂刷完成
8.6劳动力安排
柳河斜拉桥由于工程量大、施工难度高、工艺复杂，是市重点控制工程，需要投入较大的人力、物力。
为确保工期，我们需上场一支施工能力强、技术过硬的队伍，分东西两侧并行作业，而后大部分劳力及设备投入到墩台施工中。
柳河斜拉桥作业面较宽，投入的人力可多方面展开工作。
支架拼装阶段，所有人力分为两个组，即支架材料运输组和支架安装组，每组分为两个班，平行多面作业；拱圈施工时，分为桁架连接组、吊装班组、架设班组、综合班组；拱上排架立柱施工按照立柱进行班组组合，进行立柱承包作业；梁的预制安装另外安排劳力。
根据工期及工序进行情况，预计最大劳力值为350人。
为加强现场的施工组织管理，项目部在大桥处设立前线指挥部，配备经验丰富的管理人员和技术人员靠前指挥。
施工场地平面布置根据现场场地的大小，考虑方便施工，减少材料倒运次数，降低各种外界因对施工的干扰，我们合理布置各种生产设备、临时设施、材料场地等等。
施工方法及施工步骤:
1）基本规定
（1）本工程除按施工图纸要求施工之外，应按《公路桥涵施工技术规范（JTJ041—2000）》的相应条款指导施工，确保施工质量及安全。
（2）施工单位在开工前应做好施工组织设计和相应的准备工作，提出具体的施工方案，采取必要的技术措施和机械设备，经施工监理签字后方可施工。
（3）施工前应全面了解设计图纸以及各图纸之间的相互关系，核实各部轮廓尺寸、高程、里程及坐标等，若发现图中存在矛盾或差错应及时向设计单位提出，以便解决或更正，并应严格按有关技术要求实施。
（4）各种建筑材料的选用均应符合现行国家、行业标准及有关规范的要求。
（5）在施工过程中出现意外情况或质量问题时，应及时与施工监理、建设单位及设计单位取得联系，提出处理方案，并报各方审批后方可实施。
（6）桥台施工
a、桥台基础施工测量及放线
桥台基础放线，应根据桥梁中心线进行控制，施工放线时基础设计位置应准确测定，必须严格校核桩号里程及座标，确认无误后方可进行基础施工，测量误差应按有关规范，标准办理。
b、桩基础施工
本桥采用的120cm钻孔灌注桩按端承桩设计，桩基础施工中应注意地层变化，并与地质钻探资料对照，钻孔时层深如与钻探资料误差较大时应会同甲方、监理、地质及设计人员共同鉴定方可继续施工。
桩底应按要求进行清孔，桩底沉渣层厚度应满足规范要求。
桩基施工应严格按有关规范规程要求办理，施工误差应按规范要求从控制。
桩基础应加强检测和验收。
桩基础应以超声波对桩逐根进行匀质性检测，对有质量缺陷的桩，应取芯检查混凝土质量，根据取芯混凝土检查结果，提出相应补强措施。
c、承台施工
承台施工时应作好桩与承台的连接，桩伸入承台应按设计要求办理。
承台底面垫层应保证施工质量，以免承台混凝土浇注时发生沉降变形导致结构开裂，钢筋接头应保证焊接质量，桥墩台预埋钢筋应准确定位。
为减少早期混凝土收缩产生的裂纹，主墩承台混凝土不得掺加早强剂，混凝土浇注后12小时内混凝土强度不应超过6.0MPa，24小时内混凝土强度不应超过10.0MPa。
d、台柱及背墙施工
桥台施工前应认真熟悉设计图纸，相关图纸应相互核对，特别应对台身高度、尺寸等重点检查核对，发现疑问及差错应及时提出，以便更正。
钢筋接头焊接质量、接头错开等应严格按施工规范要求办理。
同时应按设计要求严格控制主筋及箍筋保护层，为此，箍筋下料加工时应放大样，混凝土浇注后应加强养护。
e、塔墩连接处特殊构造的施工
与主塔连接的桥墩预留出一定长度的钢筋并预埋钢板，因为此处是整个工程非常重要的控制点，更是整座桥梁的核心所在。
也是施工的一个难点，要控制得当。
（7）上部结构的施工
a、本桥桥面以下单箱三室箱梁为主梁，采用满堂支架现场浇筑施工。
施工单位应高度重视临时固定的设计与施工，临时固定应有足够的刚度和强度，并需预压（预压重量应为现浇结构的重量的1.2倍）以消除其非弹性变形，防止钢桁架拱肋位置变化。
b、桁架施工过程中节点的连接是这个施工的技术难点，整个施工过程既有螺栓连接又有焊接点，而且施工点非常多，要注意严格控制。
c、矩形截面拱肋与横、纵连接系的施工
拱肋、横、纵连接系等钢结构均应采用工厂制作，各个组合型钢均采用角焊缝连接。
焊缝及构件的制作标准及精度要求应按相应钢结构规范及《钢结构工程施工及验收规范（GB50205-2001）》办理，组装允许偏差按《铁路钢桥制造及验收规范（TB10212-98）》办理。
钢结构应进行喷砂除锈及表面粗糙化，除锈等级应达到GB8923—88标准的Sa2.5级，表面的粗糙度应达到GB9793—88标准的Ra40~60m。
钢结构表面防腐涂层采用水性无富锌涂料，干膜厚度100m（底层），环氧云铁底漆30m（过滤层）。
环氧云铁中涂漆60~100m（中间层），聚氨酯面漆两道2×35m（面层）。
钢结构下料切割焊接均应按国家有关规范标准进行
所有节点、构件在工厂制作时，应按1：
1放大样，出厂前，应将各个构件试拼，试拼时的精度要求：
拱轴线实测值与设计值在竖向及水平方向的允许偏差值为：
塔顶：
±1mm；主塔根部：
±1mm；主梁：
±1mm。
拱肋型钢焊接的要求：
（a）焊接工人的选择及焊接工艺必须按GBJ205-83的规定办理，工厂焊接应采用自动焊；（b）焊条的选择按JTJ041-89规范办理，焊条牌号按主体金属选用低氢型。
拱肋与横撑、协撑之间的角焊缝按GB50205-95规定的Ⅱ级办理。
超声波检验：
取样数量，取样方法及试验方法应符合GB1991的规定，供货方提交的工厂质量证明书应符合GB2101的规定。
Ⅰ类焊缝：
应做100%超声波探伤，并加射线检验。
射线检验数量：
为焊缝长度小于等于1200mm者每条焊缝透照1张。
焊缝长度大于1200mm者每条焊缝透照2张。
超声检验等级按GB/T11345—89中B级，焊缝质量按GB/T11345—89中的Ⅱ级验收。
射线检验等级按GB/T3323—87中AB级，焊缝质量按GB/T3323—89的Ⅱ级。
Ⅱ类焊缝：
应进行50％超声波检验，有疑点时进行射线复验。
探伤工艺及验收标准同上。
d、吊杆的安装，应严格施工工序间的管理和监控，安装时不得磕碰敲击损坏锚具，不得损坏拉索的材质，不得使其变形；应精确计算下料长度，保证一端的锚杯能够满足调节高程的需要，严格控制剥除PE长度，张拉结束后按照要求做好防腐措施。
e、为使桥面铺装与桥面板结合紧密，桥面板施工时顶层须拉毛处理，在施工桥面铺装前，应将桥面板冲洗干净，严禁滞留油污等杂物。
桥面铺装未达到100%设计强度时，不容许车辆在桥面行驶。
4）其他注意事项
（1）对承台等大体积混凝土施工时所产生的混凝土内部水化热现象，应在承台内布设冷却管，施工单位可自行布设以及采用其它配合措施，以达到降温目的为原则。
（2）伸缩缝安装时，应严格按有关工艺要求进行，严禁钢板顶面高出桥面而造成行车不平顺。
同时注意在设置伸缩缝位置处预埋伸缩缝构件。
（3）各构件施工前应认真落实其预埋件，以防遗漏。
其他未尽事宜按有关图纸要求、施工规范、规程和细则办理。
8.7确保工期的措施
8.7.1、工期保证措施
开工后，运用科学管理，抓质量，促进度。
并从以下几个主要方面予以保证工期：
1）从机构组织和管理力量上保证
（l）根据合同和工程管理需要，配备强有力的项目管理班子：
建立以项目管理为核心的责权利体系，明确项目内部岗位责任，按“以事定岗，以岗定责，以责定人”的原则，确定项目管理层与作业层责任人员名单，定员定岗，各负其责，各行其职。
（2）树立正确的安全质量意识，以“质量出信誉，安全出速度”为施工原则，以质量为核心，抓安全促生产，保证施工顺利进行。
（3）根据安全、质量、进度工作目标确立内部奖罚标准。
建立严格的奖惩制度，做到奖罚分明，并按月兑现奖罚以充分调动员工积极性，达到提高效率，加快施工进度的目的。
（4）按照全面质量管理的原则，不断反馈和修正各项措施和计划，以更好地指导下一轮施工，保证优质按时完成各项工程任务。
（5）及时进行进度计划的全面交底
进度计划的实施需要全体员工的共同努力，要使有关人员都明确各项计划的目标、任务、实施方案和具体措施，使管理层和作业层协调一致，将计划变成全体员工的自觉行动，充分发挥员工的干劲和创造精神。
2）从优化施组设计和控制施工进度上保证
（1）进场后，根据合同要求，在投标施工组织设计的基础上，结合现场深入细致的施工调查，编制科学合理的实施性施工组织设计，制定切实可行的施工方案和施工计划，以全面指导施工生产。
（2）编制具体的作业计划，下达月、旬、日施工任务，平衡各项资源（劳动力、材料、机具）配置，并落实到位，使每一个执行者明确各自的工作计划。
（3）做好施工调度工作
施工调度是施工各阶段、环节、专业和工种的互相配合、计划协调的指挥核心。
调度工作的主要任务是掌握计划实施情况，协调各方面关系，采取有力措施，排除各种矛盾，加强各薄弱环节，实现动态平衡，保证完成作业计划，实现施工组织设计明确的进度目标。
3）从物资供应和设备调配上保证
根据作业计划，按月、旬、日确定进场材料和调配设备计划。
将计划下达至各个环节的操作人员，及时检查、督促和反馈现场实际情况，并作出相应调整，以确保每一个计划落实到位。
尤其是关键工程、重点和难点工程所需材料、设备做到优先保证。
4）从加强施工技术管理上保证
（l）项目经理部设工程部，负责编制各项施工方案，重点制定重点难点工程的施工方案，以方案指导施工，解决施工中出现的问题，防止出现返工现象以致影响工期。
（2）实行图纸会审制度。
工程开工前由项目总工程师组织有关技术人员进行设计图纸会审，及时解决施工图纸、技术规范和其他技术文件中的问题，保证工程顺利进行。
5）从安全施工上保证
（l）安全生产从第一线员工抓起，使他们树立良好的施工安全意识。
上岗前必须进行岗前培训，尤其是特殊工种必须经专业培训、考核合格、持证后方准上岗。
（2）制订各项安全操作规程，如防触电伤人，防交通事故，防火、防高空坠落等方面的具体规定，使员工明确什么该做，什么不该做。
（3）加强公司、项目经理部两级安全生产管理，成立安全生产小组，执行施工设计中有关安全规定，定期进行专项安全检查和安全稽查，确保工程万无一失。
（4）安排专职安全员负责本工程全过程安全检查、监督和整改工作，防止出现事故以致影响施工进度。
8.8施工准备
发扬能够吃苦耐劳和敢打硬仗的优良作风，强化施工组织管理，按投标书的承诺，调集优秀的施工人员和精良的施工机械、装备，在招标文件规定期限内按时进场，严格履行合同，积极展开各项施工准备工作。
8.8.1项目部组建
在接到中标通知书后，应迅速组建了项目经理部。
根据本工程特点，项目经理部设在东岸，项目经理部下设五个职能科室、一个测量小组、二个施工队。
主要科室职能
总工办：
方案制定；计划制定；质量标准落实；工程质量的监督、检查和落实。
总工办下设一个工地专业测量小组，负责全合同段测量定线、施工放样及施工测量控制工作。
进场后，首先按照设计部门及监理工程师提供的测设资料和控制网点恢复定线，设置施工水准点及施工测量控制点，并加以保护。
若在测量中发现问题及时上报监理工程师，以便在监理工程师指导下及时纠正。
恢复定线测量成果呈交监理工程师审核，经批准后据此放样，以详细确定桥梁各部位位置。
工程科：
监督、检查方案实施，反馈实施情况；计量、统计。
8.9施工方案
8.9.1钢桁架拱桥的施工方法
钢梁的架设方法
传统的钢梁架设方法很多，一般可分类如下
1）按架设机械设备的种类来分类
（1）行走吊机架设法
将主梁部分在工厂或工地附近整孔拼装，完成连接后，用走行吊机将主梁逐孔起吊，架设在桥台桥墩之间，然后再依次安装桥面系、平纵联等。
这个方法在城市高架桥的架设中得到广泛应用，而且在高水位的河面上架桥，使用这种方法也很适宜。
（2）门吊架设法
在桥址处设置龙门吊机和吊机纵向移动轨道，将组装好的整孔主梁逐孔起吊，放置在墩台间，然后依次安装桥面系和平纵联。
（3）浮吊架设法
在工厂岸边或桥梁工地附近岸边将整孔桥梁组拼好，然后用浮吊将其吊起，并将浮吊拖曳航运至桥位，将梁在桥台、桥墩上架设就位。
这是在河上或海上架设长大桥时经常使用的一种施工方法。
（4）悬臂架设法
用移动式刚腿转臂起重机，一面拼装，一面逐渐向前推进。
悬拼一孔中未设临时支墩的叫全悬臂拼装。
若在桥孔中设置一个或一个以上的临时支墩的叫半悬臂拼装。
（5）纵向拖拉架设法
将钢梁在路堤上或在脚手架上以及已拼好的钢梁上进行拼装，并在拼装钢梁下设上滑道，在路堤或脚手架以及已拼好的钢梁上和墩台顶面布置下滑道，上、下滑道之间放置一定数的滚轴，通过滑车组、绞车等牵引设备，沿桥轴纵向拖拉钢梁至预定的桥孔，最后拆除附属设备落梁就位。
其优点是：
钢梁的拼装工作大部分是在岸边路堤或工作平台上进行，工作条件好，容易保证质量；同时减少高空作业时间，比较安全；钢梁的拼装工作可以和墩台基础施工同时进行，可以合理安排劳动力，大大缩短工期。
其缺点是：
需要桥头有预拼场地，需要一定的拖拉牵引设备，需要一定数量的滑道以及布置临时支架等。
拖拉法架设钢梁多用于多孔连续梁，在一定条件下较经济。
（6）钓鱼法
钓鱼法是利用钢梁刚度大的特点，一端伸臂向前延伸，在到达一定变形后，由对岸或墩上的吊机、挂篮等起吊设备，像钓鱼一样，吊住梁的前端，成为一个弹性支承，一端逐渐向前伸，另一端相应逐渐跟进，一点一点地到达彼岸。
此法仅适用于小跨径桥梁。
（7）缆索吊机施工法
用设置在桥上的缆索起重机，将整孔拼装的梁运送到桥墩上安装就位。
这是在河流全宽有水，或跨越深谷的情况下很方便的施工方法。
（8）浮运施工法
在岸上或浮船上拼装桥梁，并将浮船拖曳到位，浮船灌水下沉，将梁安放到桥墩上。
其优点是：
钢梁的拼装可在岸上进行，可避免在桥孔中的大量高空作业，确保拼装质量，并可与桥梁下部结构并行施工，加速全桥的施工速度。
其缺点是：
要增加浮运所需的码头、浮船和大吨位的顶升设备。
（9）横移施工法
此法通常在旧桥改建中采用。
在与旧桥平行的横向上组装新桥，并将新桥两端支撑在台车上，然后将台车横向移动到旧桥位置安放新桥。
（10）旋转架设法
此法与转体施工方法构思相同。
2）按临时支撑设备的种类来分类
（1）有支架架设法
这种方法主要适用桥下净空不高或水不深的桥梁在脚手架或临时支墩上进行拼装。
（2）便桥（桁梁）架设法
事先在桥孔上拼装好便桥，把它作为支承台架，在它上面进行拼装。
（3）缆索吊装架设法
用缆索上吊下的吊架作为工作平台，在其上进行拼装。
缆索吊装架设法的特点是吊机安装、拆卸比较方便，对山区不利地形的适应能力强，适用于多种拼装方式，且对拱和梁的运输方式和地点限制少。
由于缆索吊机具有独立的锚固系统，对主体结构的附加荷载小，有利于主体结构的受力。
但是，缆索吊机主塔多数情况下同时也作为临时扣索索塔，不仅造成主塔的受力复杂，吊机起吊时主塔产生的变形还将通过临时扣索影响到主体结构的变形，这对全桥的施工线形和内力的控制是很不利的。
此外，缆索吊装过程中起吊构件的稳定性相对较差，且当吊重和吊幅均较大时，吊机结构自身重量增加较大，对吊机主塔的稳定要求也较高。
（4）斜拉扣挂架设法
这种架设方法和方法（3）构思大体相同，不同之处在于此种方法采用斜拉索作为支撑。
总之，钢梁的架设方法很多，而往往是综合几种方法一道采用。
8.9.2柳河斜拉桥的施工过程
1）钢梁架设步骤一
（1）为了方便主桥施工，先进行引桥部分的施工，包括桥台的施工、主桥桥墩施工、预制梁的假设。
主桥墩身施工，主桥桥墩墩施工至标高＋130.04m,其中引桥部分的桥墩施工至+142.54m为满足桁拱跨中合龙需要，边支点预先下降2.3m。
（2）安装900t.m塔吊，安装膺架梁，安装边支点临时支座、顶升装置和限位装置。
图8-1施工步骤一
2）钢梁架设步骤二
（1）复测临时墩、边支点临时支座平面位置和顶标高。
（2）用900t.m塔吊安装拱脚位置钢构件（起步段）。
（3）校核拱脚空间位置。
临时固结拱脚，固定拱脚处的桁架。
图8-2施工步骤二
3）钢梁架设步骤三
（1）继续安装拱脚位置桁架构件，并做临时固定。
（2）复测拱脚各桁架的空间位置。
图8-3施工步骤三
4）钢梁架设步骤四
（1）在主墩顶侧面安装250t.m龙门吊，安装扣塔至36m，扣塔底临时固结。
图8-4施工步骤四
5）钢梁架设步骤五
（1）拆除塔吊。
（2）继续升高龙门吊，安装扣塔至60m。
（3）安装风缆，固定龙门吊。
图8-5施工步骤五
6）钢梁架设步骤六
（1）行走架梁吊机至2#节间，悬臂安装3#节间。
按照同样的顺序，依次
安装4#-5#节间。
（2）在40m处设置第一道风缆，解除扣塔底临时固接，安装扣塔至60m，
在59.4m处设置第二道风缆，安装完成扣塔。
（4）根据计算依次增加边跨配重。
图8-6施工步骤六
7）钢梁架设步骤七
（1）行走架梁吊机至5#节间。
（2）悬臂安装主跨6#-8#节间，行走架梁吊机至8#节间。
图8-7施工步骤七
8）钢梁架设步骤八：
（1）悬臂安装主跨9#-14#节间，行走架梁吊机至14#节间。
图8-8施工步骤八
9）钢梁架设步骤九：
（1）悬臂安装南主跨跨中剩余两节间。
全桥观测各个桁架空间位置，进行调整。
图8-9施工步骤九
10）钢梁架设步骤十
（1）对全桥各参数就行控制调整。
（2）安装全桥拉索，固定拉索上端。
图8-10施工步骤十
11）钢梁架设步骤十一
（1）在拱肋上安装先走式吊机。
（2）拆除两次龙门吊。
（3）安装1#-11#节间的桥面。
（4）对拉索进行计算出的初拉力张拉。
图8-11施工步骤十一
12）钢梁架设步骤十二
（1）在桥面安装行走式吊机。
（2）拆除拱肋上方的行走式吊机。
（3）对拉索进行计算出的初拉力张拉。
图8-12施工步骤十二
13）钢梁架设步骤十三
（1）继续进行桥面的安装
（2）完成桥面中跨的合拢。
（3）对所有桥面拉索初拉力进行再次计算出的控制张拉。
图8-13施工步骤十三
14）钢梁架设步骤十四
（1）拆除临时系杆，将边支点调整到设计标高，完成边墩剩余部分施工。
（2）桥面吊机后退至21#节间，安装桥面板及下系杆体外预应力索并张拉，
完成桥成板焊接，安装全桥附属设施，拆除桥面吊机和架梁吊机。
（3）成桥荷载试验，交工验收。
图8-14施工步骤十四
8.9.3柳河斜拉桥施工要点
辽河大桥主桥主跨设计跨径为240m，其构件加工精度高、线形控制难度大、施工工艺复杂、主跨桁拱大悬臂拼装存在较大的风险。
因此，在其不同施工阶需要采取相应的措施以使结构受力满足要求。
图8-15施工控制要素表
8.9.4雨季施工其它注意事项
1）加强和气象站联系注意一切工作，生活的安全。
2）加强施工便道的维护，以保证车辆通行。
做好生产所需材料的储备工作以应付因便道毁坏带来的种种困难。
3）所有车辆要加强保养，出现问题及时检修，禁止带病作业，确保行车安全，并保证防汛抢险急动员时设备的完好。
4）检查办公、生产、生活用房质量，作到防漏。
对各种电器、机具加强监护，防止危险。
注意作好受潮后易变质材料（如水泥、钢材）的保管工作，责任到人。
5）加强值勤工作，下雨时工地上必须认真巡查，发现问题立即及时处理。
做好一线职工的雨具发放工作，加强高空作业脚手架和平台的防滑措施。
8.9.5安全保证体系
1）质量保证体系
（1）质量保证体系见附图
（2）质量管理
本工程将坚持开展全员、全过程、全方位的质量管理，成立质量管理领导小组，以项目经理为组长，项目总工为副组长，各部门科室负责人和施工队长为组员，全面负责工程质量的实施和管理工作。
各作业班组设专职质检员，切实做好以工作质量保工程质量，以分部分项工程质量保证整个标段的总体质量。
（3）质量控制
确保施工质量是本大桥工程的关键所在，我公司拟在施工全过程中紧紧抓住质量问题，从事前、事中和事后三个阶段对各分项工程进行控制。
（4）事前控制
a、通过对工程检测数据的分析，可以从中找出质量波动趋势，在质量问题出现之前提出有预见性的警告，从而采取相应措施，避免问题的发生，实现对质量状况的动态管理。
b、通过对某段时间内的产品检测数据与各种影响因素的对比分析，找出对工程质量有较大影响的因素，提前入手采取措施，在质量问题发生之前将其解决，把质量事故消灭在萌芽状态。
c、建立设计文件会审制度：
在接到设计图纸后由总工程师主持，施工部、技术部、质检部参加设计文件会审，明确工程质量要求，做好会审记录，发现设计问题及时上报，对返回的设计问题的答复和设计变更应立即由技术部组织上述人员进行学习、贯彻并存档。
d、建立技术交底制度：
技术部向各施工队队长进行技术交底，并留有记录，施工队长应向各工种工人进行分类技术交底，使各工种工人明确职责和技术要求，努力把好质量关。
2）安全保证体系
（1）安全保证体系框（见图8-16）
（2）安全保证措施
图8-16安全保证体系框
（3）组织保证措施
成立以项目经理为组长
升级会员 