土地平整组织计划.docx
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土地平整组织计划
施工方案与技术措施
准备工作
对业主提供的水准点，导线点，纵横断面进行复核和加密工作，组织试验人员对沿线需用的地材和其他外购材料按技术规范要求进行各项试验，为今后施工质量控制提供指导数据。
对沿线的地下和空中通信、通电等设施进行调查。
与当地交通交叉的路段设立明显的路标牌、安全警示牌、宣传牌等。
场地清理
在征地边桩内侧挖出临时排水沟，清除用地范围内的草皮、树木、根，腐植土和原路基边坡上不适合材料，在路基边坡清表时，每次清理到拟开挖的台阶上部50cm范围内，并将清理物运到指定地点，拆除老路边沟。
对原路堤边坡，按设计图纸要求，台阶挖成向内侧倾斜2%-4%的坡度，每隔15m左右挖一横向临时排水沟。
路堤边坡开挖采取逐段清表、逐段挖除、逐段填筑，开挖段落选择要适当，不宜太长。
如果基底有鼠洞、裂缝等，也必须换填后压实处理妥当，以免日后造成塌陷。
路堤通过耕地时，在填筑施工之前，预先将基底填平压实，碾压时弹性过大不易压实的土，更换填土。
生产桥施工方案
桥台基础的施工采用人工辅助挖掘机挖基，采用M7.5浆砌石砌筑；
为满足质量要求和解决桥梁施工场地问题，钢筋加工安装采用现场作业，砼拌和采用集中拌和，砼运输车运输，砼输送泵浇筑。
桥板、栏杆预制采用统一预制，蒸汽养生，模板采用钢模板；安装采用平板拖车运输，采用吊车吊装。
材料要求
集料要求清洁、坚硬、坚韧、耐久、无外包层、匀质，并不含结块、软弱或片状颗粒,无粘土、尘土、盐碱、壤土、云母、有机物或其它有害物质。
必要时，集料予清洗和过筛，以除去有害物质。
不同来源的集料不能混合或储存在同一料堆，也不能交替使用在同类的工程中或混合料中。
细集料由颗粒坚硬、强度高、耐风化的天然砂构成；粗集料由级配良好的碎石构成，粗级料要进行清洗。
水采用饮用水。
水泥采用大厂生产的优质水泥，其标准应符合有关规定。
对每批水泥均报监理工程师审批，并进行复检。
水泥运到工地后尽快使用。
砼配合比设计在浇注前35d完成，并通过严格计算和试配合格，得到监理工程师认可后使用。
桥台基础工程施工
本合同段桥台基础部分采用扩大基础。
桥台基础施工
a、挖基挖基采用挖掘机，配合人工。
在基础开挖之前通知监理工程师，以便检查、测量基础平面位置和现有地面标高。
在未完成检查测量及监理工程师批准之前不开挖。
为便于开挖后的检查校核，基础轴线控制桩延长至基坑外加以固定。
开挖进行到图纸所示或监理工程师所指定的标高。
最终的开挖深度要依设计期间所进行的钻探和土工试验，并结合基础开挖的实际调查资料来确定。
在开挖的基坑经监理工程师批准后，浇注混凝土或砌筑圬工。
所有基础挖方都应始终保持良好的排水，在挖方的整个施工期间都不致遭受水的危害。
b、基底检验基坑开挖完毕，请监理工程师到现场监督检查，将检验情况填写地基检验表，报请监理工程师复验批准，进行基础施工。
基底检验内容：
基底平面位置、尺寸和基底标高；基底地质情况和承载力是否与图纸相符；基底处理是否符合图纸和本规范的要求。
基底平面位置、尺寸和基底标高应符合设计要求。
桥台基础施工
采用M7.5号砂浆片石砌筑，施工时应按图纸中给定的尺寸进行控制，砌筑用的砂浆应采用集中拌和，严格控制砂浆的配合比，小型运输车运至施工现场，赶在水泥的初凝时间之前将其用完，初凝时间具体由试验室来确定。
施工中应严格按照规范控制石料的尺寸，杜绝不合格的石料进入工地现场。
台身施工
1、施工方案
桥台采用人工砌筑施工，桥墩采用M7.5浆砌石施工。
2、施工方法
台身采用M7.5号砂浆片石砌筑，施工时应按图纸中给定的尺寸进行控制，砌筑用的砂浆应采用集中拌和，严格控制砂浆的配合比，小型运输车运至施工现场，赶在水泥的初凝时间之前将其用完，初凝时间具体由试验室来确定。
施工中应严格按照规范控制石料的尺寸，杜绝不合格的石料进入工地现场。
桥台基础开挖
在桥台基础挖方作业要保持边坡的稳定，不得对临近构造物产生损坏或干扰。
根据路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖设备条件确定开挖方式，当路堑较浅时，采用单层横向全宽挖掘法；当路堑较深时，横向分成几个台阶进行开挖；路堑既长又深时，纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施；对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工，采用阶梯式进行开挖，按图纸要求设置平台，形成阶梯式的边坡。
土方开挖采用挖掘机按设计图纸要求自上而下的进行。
在开挖过程中不得乱挖和超挖，无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土；在开挖中出现石方时，要测量土实施分界线，并保存真实资料，及时修改施工方案及挖方边坡，并报监理工程师批准。
土方地段的路床顶面标高，要考虑因压实而产生的沉降量，其值由试验确定。
路床顶面以下300mm的压实度，或路床顶面以下换土超过300mm，其压实度不小于96%。
实验方法采用重型击实法。
开挖过程中要注意地下管线、缆线、文物古迹等的保护；采取有效措施，以保护周围环境，防止破坏；如有弃方，必须弃在指定的弃土场。
台背填土
台背回填应分层夯实，为减少水平压力，不得采用大型机械推土筑高和填土的方法。
台内回填材料要求采用砂砾石，填料最大粒径不大于8㎝，且分层压实，松铺厚度不大于20㎝，压实度不小于95%。
结构物处的回填是影响施工质量的关键因素之一，施工中必须采取正确的施工措施和适宜的施工方法保证填筑质量。
桥头填筑材料选用内摩擦角大于38度的透水性填料，并且有一定的级配，不得含有腐殖土、树根、草泥或其它有机物质。
填料的最大粒径须小于50mm。
填筑厚度每层为20cm。
桥台背后填土与锥坡填土同时进行，涵洞缺口填土，采用在两侧对称均匀分层回填压实。
回填材料含水量保持均匀，对称填土标高基本保持相等，每层处在一个水平面上。
为保证回填质量及减少工后沉降，在比较开阔的地方采用大型压实机具，在临近构造物内采用平板夯、手扶震动压路机等小型压实机具分层航压密实。
碾压要洒适量的水以保证压实。
确保压实度达到98%。
回填结束后搭板施工前，对台背进行强夯处理。
台帽施工
1、施工方案
桥台帽为现浇20#钢筋砼，挡块、垫石为20#砼。
2、施工方法
A、支模
B、绑钢筋
钢筋在进场之前进行抽检，杜绝不合格品进场。
进场的钢筋全部堆放在钢筋棚内，在钢筋加工厂内加工。
钢筋在加工前先进行调整和清除污锈，然后按设计要求下料加工。
钢筋的接头采用焊接，采用电弧焊，在钢筋焊接前根据现场施工条件，规范和设计要求进行试焊，检验合格后再进行正式施焊。
钢筋采用电弧焊时，采用双面焊。
钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部预先折向一侧，使两结合钢筋轴线一致。
C、浇筑混凝土
D、施工注意事项：
（1）随时观察新设置的预埋螺栓，预留孔的位置是否移动，若发现移位时及时校正。
（2）砼桥台面层预埋的接茬钢筋，在灌注时要使钢筋周围充满密实的砼，并且不使预埋钢筋下沉或歪倒。
（3）预留孔的成型设备及时抽拔或松动，桥台台帽支撑垫石要精确到位，实行坐标、高程控制，由技术人员旁站监督，确保精确到位。
桥台锥体护坡施工
桥台锥体护坡填筑砂砾等透水材料，分层碾压密实，在桥梁下部工程完工及路基填方基本稳定后，采用极坐标法对填筑的锥体进行准确的测量定位，人工清坡。
铺砌分段进行，反滤层按设计分层做好，边做反滤层边砌石，同时做好沉降缝和泄水孔。
严禁边砌筑边补土。
结构混凝土工程施工
（1）、混凝土拌和
计量单位和配水机械装置必须维持在良好状态。
所有混凝土材料除水按体积计量外，均采用重量法，禁止使用体积法。
拌和采用砼拌和站集中拌和，能自动控制混合料的配合比、水灰比及自动控制进料和出料，并自动控制砼拌和时间。
混凝土拌和将各种组合材料搅拌成分布均匀颜色一致的混合料。
（2）、混凝土运输
混凝土运输采用混凝土运输车。
（3）、混凝土浇筑
浇筑混凝土前,全部支架、模板和钢筋要清理干净，混凝土应按一定厚度、顺序和方向，自下而上地、水平地分层浇筑，应在下层混凝土初凝前完成上层混凝土。
上下层同时浇筑时，上层的前端距先浇筑的下层的前端1.5m以上。
在倾斜面上浇筑混凝土时，从低处开始，逐层扩展升高，保持水平分层。
混凝土的分层浇筑厚度不应超过下表：
混凝土的分层浇筑厚度
相次
振捣方法
浇筑层厚度（mm）
1
用插入式振捣器
300
2
用附着式振捣器
300
3
用表面振动器
配筋稀疏时
250
配筋较密时
150
混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断，间断时间应小于前层混凝土的初凝时间，并经监理工程师认可，且不得超过下表规定，若超过允许间隔时间，按施工缝处理。
混凝土运输、浇筑及间歇的全部允许时间（min）
混凝土强度等级
气温不高于250C
气温不高于250C
≤C30
210
180
>C30
180
150
注：
１、当混凝土中掺有促凝剂或缓凝剂时,其允许时间应根据试验结果确定。
混凝土由高处落下的高度不得超过2m。
超过2m时应采用导管或溜槽。
超过10m时应掺用减速装置。
导管或溜槽应保持干净，使用过程中要避免发生离析。
浇筑混凝土作业过程，应随时检查预埋件（螺栓、锚固筋等）位置，如有任何位移，应及时矫正。
水平钢盖板（如伸缩装置钢板）下面的混凝土应填实。
在泵送混凝土开始浇筑之前，先泵送一部分水泥砂浆，以润滑管道。
而后，最先泵出的混凝土应废弃，直到排出监理工程师认为满意的、质量一致的、和易性好的混凝土为止。
混凝土的泵送作业，应使混凝土连续不断地输出，且不产生气泡。
泵送作业完成后，管道里面残留的混凝土应及时排出，并将全部设备彻底进行清洗。
泵机开始工作后，中途不得停机，拔出的速度要缓慢,以免产生空洞;振捣器要垂直地插入混凝土内，并要插至前一层混凝土，以保证新浇混凝土与前一层混凝土结合良好，插进深度一般为50-100mm；插入式振捣器移动间距不得超过有效振动半径的1.5倍。
表面振捣器移位间距应使振动器平板能覆盖已振实部分100mm左右;当使用插入式振动器时，应尽可能地避免与钢筋和预埋构件相接触；不能在模板内利用振动器使混凝土长距离流动或运送混凝土，以免引起离析；混凝土振捣密实的标志是混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦。
桥面工程施工
桥面工程内容包括桥板预制、护栏安装、板间填缝等。
桥面工程的施工顺序为：
绑桥面铺装钢筋、浇筑桥面砼、安装护栏、板间填缝。
1.钢筋在进场之前进行抽检，杜绝不合格品进场。
进场的钢筋全部堆放在钢筋棚内，在钢筋加工厂内加工。
钢筋在加工前先进行调整和清除污锈，然后按设计要求下料加工。
2．护栏施工：
在桥面上通过桥面中线测出护栏底座的外边缘，边缘应保持全桥平顺，保证桥面宽度。
钢筋的绑扎焊接分段进行，拉线控制，模板采用滑移钢模，通过桥面进行加固，在浇筑砼前预埋好护栏支架埋件，并注意调平定位板。
护栏座在伸缩缝处断开，另外接要求设置一道温度伸缩缝。
3．桥面砼铺装施工：
为使铺装层与梁体结合好，梁顶应在预制时拉毛，浇注湿接缝砼后再将桥面冲洗干净，绑扎钢筋用砼垫块把桥面钢筋垫起，然后全桥面浇筑砼铺装层，用槽钢在桥面两侧立模进行防水铺装层浇筑，用真空吸水机组吸水，表面拉毛，以利与面层结合良好，桥缝按设计尺寸预留。
4．护栏安装：
栏杆支架及栏杆要安装顺直，支架栏杆焊接牢固。
5．板缝安装：
板缝材料、安装方法及技术要求严格按设计图及〈技术规范〉施工，并注意浇筑铺装层砼时留出伸缩缝安装槽口。
桥面系及附属工程施工
a、防撞护栏底座施工及安装
模板采用钢模，振捣器采用插入式振捣器，伸缩缝处设置4cm厚的木板隔断，并预埋伸缩缝钢板。
泄水管与底座一并施工，底座施工完成后将预制好的护栏进行安装。
b桥面铺装
清扫主梁顶面，洒水，绑扎钢筋，钢筋网与主梁顶面间垫Φ25的小钢筋头，横纵间隔1m，浇注时设专人看筋，防止错位。
砼运输采用砼运输车，垂直运输采用砼输送泵，砼振捣采用进口振捣梁振捣，全幅施工，施工时严格控制砼的厚度及平整度。
预留伸缩缝槽，铺五彩布洒水养生。
为保证桥面铺装厚度在8cm以上，根据情况进行标高预降，预降值Δ-2cm，且Δ-2≥0。
桥面施工时，先在泄水孔口处放一个与槽口大小形状一样的倒梯形木块，待面层铺装完毕后拿出。
田间道路施工方案及施工方法
路基工程施工方案
施工准备
1、交接线路中桩，复核GPS点，进行路线贯通测量，内容包括导线、中线及高程的复测，水平点的复查与增设，横断面的测量与绘制等，然后送交监理工程师核查，核对无误后进行现场放样测量，放出路基中桩、边桩，并标注路基挖填高度，以及取土坑、借土场、弃土场等的具体位置，并提交监理工程师检查批准。
2、填料试验：
取土场的填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》执行。
把调查和试验结果以书面形式报告监理工程师备案。
如所调查和试验的结果与图纸资料不符时，提出解决方案报监理工程师审批。
3、调查施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹的详细情况。
4、调查沿线电缆、光缆及管线位置、埋深，按设计要求进行改移或埋设明显标志。
5、修建临时排水设施，做到永临结合，以保证施工场地处于良好的排水状态。
6、场地清理：
施工前将路基用地范围内的树木，灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下10-20cm内的草皮和表土清除。
对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等进行砍伐或移植及清理。
将树根全部挖除，清除的垃圾由装载机配备汽车运至指定堆放区，场地清除完后全面进行填前碾压，使密实度达到设计要求。
7、拆除工程：
根据现场的实际情况、施工、交通需要，制定确实可行的拆除方案，经监理工程师批准后，按设计和规范要求进行拆除工作，拆除一些钢筋砼结构物、砖石砌体结构物、拦水坝、急流槽等。
8、规化作业程序、机械作业路线，做好土石方调配方案。
铺筑试验段
开工前，在熟悉设计文件的基础上，进行现场核对和施工调查，按照有关规定进行试验后，把试验结果以书面形式报告监理工程师，待监理工程师审批后，按照监理工程师给定的各种土质参数如：
松铺系数，压实厚度等，根据不同的地质条件，分别选择有代表性的路段，铺筑面积不小于20m×20m作为试验段，试验时记录：
压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的含水量等。
绘制填料厚度、含水量、压实方法、压实遍数与设计指标相关的规律曲线，确定施工最佳参数。
在现场试验时直到该种填料达到规定的压实度，各种质量检查达到标准为止。
将试验结果报监理工程师批准后，确定标准化施工工艺以指导施工。
施工过程中如填料、压实机械发生变化时，重新做试验，取得准确参数。
施工方法
施工原则
施工时，按照《公路路基施工技术规范》组织安排。
1、路基施工，集中力量连续快速施工，分段完成；
2、雨季尽量不进行路基填筑施工。
3、作好截防排水措施，填筑面横向设置3%左右流水坡度，雨前碾压，路堤两侧做好排水沟及坡面防护；
4、对施工用水、生活用水严格管理，防止地表水渗入和冲刷边坡。
（1）路基施工中为防止雨水冲刷边坡，在路基两侧20m左右做临时泄水槽，槽底铺塑料布，路肩做挡土埝，以利于雨水排出。
路基整修
1、按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高。
2、土质路基用机械刮土补土，人工配合机械碾压的方法整修成型，深路堑边坡整修按设计要求的坡度自上而下进行刷坡，严禁在边坡上以土贴补。
3、在整修需加固的坡面时，预留出加固位置，对填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟的地段，采取边坡挖台阶，分层填补，仔细夯实的方法处理。
4、填土路基两侧超填的宽度予以切除，边坡缺土时，要挖成台阶，分层填补夯实。
5、挂线进行边沟整修，路基整修完毕后，堆于路基范围的废弃土料弃置指定的弃土场。
石灰粉煤灰碎石基层
1．1）准备工作
（1）准备下承层
当石灰稳定土用作基层时，要准备底基层；当石灰稳定土用作底基层时，要准备土基。
无论土基还是底基层，都必须按规范规定进行验收。
凡验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后，方能在上铺筑石灰稳定土层。
在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离（如5~10m）应交错开挖泄水沟（或做盲沟）。
（2）测量
在底基层或土基上恢复中线，直线段每15~20m设一桩，平曲线段每10~15m设一桩，并在对应断面的路肩外侧设指示桩。
在两侧指示桩上用红漆标出石灰稳定土层边缘的设计高。
（3）备料
①集料。
采备集料前，应先将树木、草皮和杂土清除干净，并在预定采料深度范围内自上而下采集集料，不宜分层采集，不应将不合格材料采集在一起。
如分层采集集料，则应将集料先分层堆放在一场地上，然后从前到后（上下层一起装入汽车），将料运到施工现场。
料中的超尺寸颗粒应予筛除。
对于塑性指数小于15的粘性土，机械拌和时，可视土质和机械性能确定土是否需要过筛。
人工拌和时，应筛除1.5cm以上的土块。
②石灰。
石灰宜选在公路两侧宽敞而邻近水源且地势较高的场地集中堆放。
预计堆放时间较长时，应用土或其它材料覆盖封存，石灰堆放在集中拌和场地时，宜搭设防雨棚。
石灰应在使用前7~10d充分消解。
每吨石灰消解需用水量一般为500~800kg。
消解后的石灰应保持一定的湿度，以免过干飞扬，但也不能过湿成团。
消石灰宜过孔径10mm的筛，并尽快使用。
③材料用量。
根据各段石灰稳定土层的宽度、厚度及预定的压实度（换算为压实密度），计算各路段需要的干集料质量。
根据料场集料的含水量和运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。
根据石灰稳定土层的厚度和预定的干容量及石灰剂量，计算每平方米石灰稳定土需用的石灰质量，并计算每车石灰的摊铺面积，如使用袋装生石灰粉，则计算每袋石灰的摊铺面积。
计算每车石灰的卸放位置，即纵向和横向间距，或计算每袋石灰的纵横间距。
2）运输及摊铺
（1）运料
运料时，要注意：
对预定堆料的下层在堆料前应先洒水，使其湿润。
不应过分潮湿而造成泥泞；集料装车时，应控制每车料的数量基本相等；在同一料场供料的路段，由远到近将料按计算的距离（间距）卸置于下承层中间或上侧。
卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多；料堆每隔一定距离应留一缺口；集料在下承层上的堆置时间不应过长。
运送集料较摊铺集料工序宜只提前1~2d；在同料场集料做石灰稳定土时，如路肩用料与稳定土层用料不同，应采取培肩措施，先将两侧路肩培好。
路肩料层的压实厚度应与稳定土层的压实厚度相同。
在路肩上，每隔5~10m应交错开挖临时泄水沟。
（2）摊铺集料
在摊铺集料时，应注意：
事先通过试验确定集料的松铺系数。
人工摊铺混合料时，其松铺系数可参考下表的值；在摊铺集料前，应先在未堆料的下承层上洒水使其湿润，不应过分潮湿而造成泥泞；对能封闭交通的道路，摊铺集料应在摊铺石灰的前一天进行。
摊料长度应与施工日进度相同，以够次日加石灰、拌和、碾压成型为准。
对不能封闭交通的道路以及雨季，宜在当天摊铺集料；用平地机或其它合适的机具将集料均匀摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有规定的路拱。
摊铺过程中，应注意将土块、超尺寸颗粒及其它杂物拣除。
如集料中有较多土块，亦应进行粉碎；检验松铺材料层的厚度，看其是否符合预计要求（松铺厚度=压实厚度×松铺系数）。
必要时，应进行减料或补料工作。
混合料松铺系数参考值
材料名称
松铺系数
说明
石灰土
1.53~1.58
现场人工摊铺土和石灰，机械拌和，人工整平
石灰土
1.68~1.70
路外集中拌和，运到现场人工摊铺
石灰土、砂砾
1.52~1.56
路外集中拌和，运到现场人工摊铺
（3）摊铺石灰
摊铺石灰时，如粘性土过干，应事先洒水闷料，使土的含水量略小于最佳值。
细粒土宜闷料一夜；中粒土和粗粒土，视细土含量的多少，可闷1~2h。
在人工摊铺的集料层上，用6~8t两轮压路机碾压1~2遍，使其表面平整，并有一定密实度。
然后，按计算的每车石灰的纵横间距，用石灰在集料层上做卸置石灰的标记，同时划出摊铺石灰的边线，用刮板将卸置的石灰均匀摊开。
石灰摊铺完后，表面应没有空白位置。
量测石灰的松铺厚度，根据石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否合适。
3）拌和与洒水
（1）集料应采用稳定土拌和机拌和，拌和深度应达到稳定层底。
应设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度，除直接铺在土基上的一层外，严禁在拌和层底部留有“素土”夹层。
拌和应适当破坏（约1cm左右，不应过多）下承层的表面，以利上下层粘结。
通常应拌和两遍以上（如使用的是生石灰粉，宜先用平地机或多铧犁紧贴下承层表面翻拌一遍。
直接铺在土基上的拌和层也应避免“素土”夹层。
（2）在没有专用机械的情况下，如为石灰稳定细粒土和中粒土，也可用农用旋转耕作机与铧犁或平地机相配合拌和四遍，但其拌和效果较差。
先用旋转耕作机拌和，后用多铧犁或平地机将底部“素土”翻起。
再用旋转耕作机拌和第二遍，多铧犁或平地机将底部料再翻起，并随时检查调整翻犁的深度，使稳定土层全部翻透。
严禁在稳定土层和下承层之间残留一层“素土”，也应防止翻犁过深，过多破坏下承层的表面。
还可以用缺口圆盘耙与多铧犁或平地机相配合，拌和石灰稳定细粒土、中粒土和粗粒土（但其拌和效果较差）。
用平地机或多铧犁在前面翻拌，用圆耙跟在后面拌和，即采用边翻边耙的方法。
圆盘耙的速度应尽量快，使石灰与集料拌和均匀。
共翻拌4~6遍，开始的两遍不应翻犁到底，以防石灰落到底部，后面的几遍应翻犁到底。
随时检查调整翻犁的深度，使稳定土层全部翻透。
（3）在拌和过程中，及时检查含水量。
用喷管式洒水车补充洒水，使混合料的含水量等于或略大于最佳值（视土类而定可大1%左右）洒水车距离应长些。
水车起洒处和另一端调头处都应超出拌和段2m以上。
洒水车不应在正进行拌和的以及当天计划拌和的路段上调头和停留，以防局部水量过大。
拌和机械应紧跟在洒水车后面进行拌和。
尤其在纵坡大的路段上更应配合紧密，减少水分流失。
（4）在洒水过程中，要人工配合拣出超尺寸颗粒，清除粗细石料“窝”，以及局部过湿之处。
拌和完成的标志是：
混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细石料“窝”，且水分合适均匀。
（5）拌和石灰加粘土的稳定碎石或砂砾时，应先将石灰土拌和均匀，然后均匀地摊铺在碎石或砂砾层上，再一起进行拌和。
用石灰稳定塑性指数大的粘土时，由于粘土难以粉碎，宜采用两次拌和法。
即每一次加70%~100%预定剂量的石灰进行拌和，闷放一夜，然后补足石灰用量，再进行第二次拌和。
4）整形与碾压
（1）整形
平地机整形。
混合料拌和均匀后，先用平地机初步整平和整形。
在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平。
在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。
需要时，再返回刮一遍。
用平地机或轮胎压路机快速碾压1~2遍。
在用平地机整平前，应先用齿耙把低洼处表层5cm以上耙松，避免在较光滑的表面产生薄层找补的情况。
用平地机进行整形后再碾压一遍。
对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的石灰混合料进行找补平整，再用平地机整形一次。
每次整形都要按规定的坡度和路拱进行。
特别要注意接缝处的整平，接缝必须顺适平整。
（2）碾压
整形后，当混合料处于最佳含水量±1%时（如表面水分不足，应适当洒水），立即用12t以上三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机在路基全宽内进行碾压。
直线段，由两侧路肩向路中心碾压。
平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。
碾压时后轮应重叠1/2的轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。
后轮压完路面全宽时即为一遍。
碾压一直进行到要求的密实度为止。
一般需6~8遍。
压实的方式同路基碾压。
碾压过程中，石灰稳定土的表面应始终保持湿润。
如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。
如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和，或用其它方法处理，使其达到质量要求。
在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。
终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外，对于局部低洼之处，不
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