完整版我国第三方物流的发展现状与对策研究毕业设计.docx
《完整版我国第三方物流的发展现状与对策研究毕业设计.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《完整版我国第三方物流的发展现状与对策研究毕业设计.docx（16页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
完整版我国第三方物流的发展现状与对策研究毕业设计
毕业论文
题目：
我国第三方物流的发展现状与对策研究
学院：
管理学院
专业：
物流管理（汽车方向）
班级：
11级物流管理汽车方向1班
学生姓名：
高鹤
指导老师：
郑荣
完成日期：
2015年03月30日
内容摘要
随着全球经济一体化及科学技术的发展，现代物流业的发展水平已经成为衡量一个国家综合经济能力的重要标志之一。
第三方物流以其独立化、专业化的特征改变了传统的物流模式，成为企业的“第三利润源泉”。
本文认为应从加快产权制度改革，激发企业活力、以信息技术应用为核心，加强网点建设、培育具有国际竞争力的物流集团，实行集约化经营，发展战略同盟关系、重视物流人才培养，实施人才战略等方面入手，制定我国第三方物流的发展对策，促进我国第三方物流的发展，增强综合国力和国际竞争力。
关键词：
第三方物流；发展；问题；对策
目录
前言1
一第三方物流概述2
1.1第三方物流的涵义2
1.2第三方物流的特征2
1.3第三方物流的作用3
二第三方物流的发展现状4
2.1国外第三方物流的发展现状4
2.2我国第三方物流的发展现状-——SWOT分析5
2.3我国第三方物流存在的问题8
三我国第三方物流发展的对策分析10
3.1从第三方物流企业外部经营环境分析其发展政策10
3.2从第三方物流企业内部能源和能力分析其发展政策11
结论13
参考文献13
致谢15
前言
在经济全球化环境下，企业建立竞争优势的关键，已由最初的节约原材料和提高劳动率转向建立高效物流系统的“第三利润源泉”。
面对日趋激烈的竞争，企业既搞生产经营又搞物流，越来越力不从心。
于是企业不得不考虑将主要精力放在核心业务上，而将运输、仓储等物流部分或全部交由更专业的物流企业操作，以保证其自身的竞争优势，于是第三方物流便出现且迅速发展起来。
第三方物流不仅提高了企业在新的经济条件下的竞争力，同时对促进国民经济发展和提高抵抗危机的能力具有举足轻重的作用。
由于第三方物流给供应链各参与者带来了很多便利，而且市场潜力巨大，必将成为未来我国物流业发展的主流。
一第三方物流概述
1.1第三方物流的涵义
第三方物流，英文表达为Third-PartyLogistics，简称3PL，也简称TPL，是相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。
3PL既不属于第一方，也不属于第二方，而是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务，它不拥有商品，不参与商品的买卖，而是为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。
由于第三方物流业的服务方式一般是与企业签订一定期限的物流服务合同，所以有人称第三方物流为“合同契约物流”。
我国国家质量技术监督局于2006年发布的《中华人民共和国国家标准物流以外的物流企业提供物流服务的业务模式。
指在物流渠道中，由中间商以合同的形式在一定期限内向供需企业提供所需要的全部或部分物流服务。
第三方物流企业不是一个独立的参与者，而是代表发货人或收货人，通过提供一整套的物流活动来服务于供应链。
1.2第三方物流的特征
第三方物流的活动范围和相互之间的责任范围较之一般的物流活动都有所扩大。
工商企业与物流服务提供者建立关系的目的是为了发展战略联盟，以使双方都获利，实现双赢。
因此供求双方利益是一致的，最高管理层的协调是不可缺少的，这就显示了第三方物流的以下特征：
1.关系契约化。
首先，第三方物流是通过契约形式来规范物流经营者与物流消费者之间关系的。
物流经营者根据契约规定的要求，提供多功能甚至全方位一体化物流服务，并以契约来管理所有提供的物流服务活动及其过程。
其次，第三方物流发展物流联盟也是通过契约的形式来明确各物流联盟参加者之间权责利相互关系的。
2.服务个性化。
首先，不同的物流消费者存在不同的物流服务要求，第三方物流需要根据不同物流消费者在企业形象、业务流程、产品特征、顾客需求特征、竞争需要等方面的不同要求，提供针对性强的个性化物流服务和增值服务。
其次，从事第三方物流的物流经营者也因为市场竞争、物流资源、物流能力的影响需要形成核心业务，不断强化所提供物流服务的个性化和特色化，以增强物流市场竞争能力。
3.功能专业化。
企业自建物流需要投入大量的资金购买物流设备，建设仓库和信息网络等专业物流设备，这些资源对于缺乏资金的企业特别是中小企业是个沉重的负担。
而如果使用第三方物流公司不仅减少设施的投资，还解放了仓库和车队方面的资金占用，加速了资金周转。
因此，企业应把自己的主要资源集中于自己擅长的主业，而把非核心业务外包给专业的第三方物流服务商。
另外，从物流设计、物流操作过程、物流技术工具、物流设施到物流管理等方面体现专门化和专业水平，这既是物流消费者的需要，也是第三方物流自身发展的基本要求。
4.管理系统化。
第三方物流应具有系统的物流功能，是第三方物流产生和发展的基本要求，第三方物流需要建立现代管理系统才能满足运行和发展的基本要求。
5.信息网络化。
信息技术是第三方物流发展的基础。
灵活运用新技术，实现以信息换库存，降低成本。
当科学技术日益进步时，专业的第三方物流供应商能不断地更新信息技术和设备，而普通的单个制造公司通常一时间难以更新自己的资源或技能；不同的零售商可能有不同的、不断变化的配送和信息技术需求，此时，第三方物流公司能以一种快速、更具成本优势的方式满足这些需求，在物流服务过程中，信息技术发展实现了信息实时共享，促进了物流管理的科学化、极大地提高了物流效率和物流效益。
同样，第三方物流供应商还可以满足一家企业的潜在顾客需求的能力，从而使企业能够接洽到零售商。
1.3第三方物流的作用
发展第三方物流，使得企业可以确定最佳的服务方式和路径，节约直接和间接开支，以最快速度、最低费用、最小损失，保质、保量、准时地将商品从供方送到需方，能够使企业在市场竞争中处于领先地位。
其主要作用如下：
1.有效降低企业活动的运营成本
第三方物流可以利用信息咨询能力和业务整合能力为企业的商务创造新价值，将其自身的规模优势和专业优势转化为新的生产力资源融入企业活动中，使企业能从分离费用结构中获益，减少额外开支、减少库存。
在提供物流服务时以企业客户满意为中心，提高企业客户服务水平，降低企业商务活动的物流费用。
2.有助于企业大范围的商品销售
第三方物流提供者通过全球性的信息网络使客户随时了解供应链的情况，使供应链管理完全透明化。
通过其网络化的组织和网络化的配送体系，对企业的商品进行合理有效的管理，以准确及时的送达消费者的手中，大大缩短了交货期，帮助客户改进服务，树立自己的品牌形象。
特别是对于大范围内的商务活动，第三方物流的优势更是明显。
3.可更好地完成客户服务并及时有效地反馈客户信息
第三方物流企业可以运用自己成熟的第三方物流管理经验和强大的资本实力，向客户提供高质服务，保证其物流作业快速、准时、高质、高效地完成，实现客户的满意度最大化。
第三方物流企业利用他们完备的设施和具有丰富的专业知识、经验丰富的专门从事物流工作的技术人员，对整个供应链实现完全的控制，有利于提高货主企业的物流水平，提升企业形象，减少物流的复杂性，快速反馈客户信息。
4.可以减少投资，降低经营风险
把企业物流配送业务外包给第三方物流公司可以使得公司的固定成本转化为可变成本。
企业的物流系统不仅投资大，而且专业化程度要求高。
对于大多数企业而言，是没有能力去自己组建的，即使有能力组建，也要面临巨大的风险。
如果企业通过专注于自己的核心竞争力，把物流运作外包给第三方物流，就能够节省大量人力、财力和物力，降低经营风险，从而提高利润水平。
二第三方物流的发展现状
2.1国外第三方物流的发展现状
1．美国的第三方物流的发展现状
美国“第三方物流”以两位数速度持续发展。
冷战过后，世界经济重心更加倾斜，美国就成为绝对的霸主。
很多企业更是瞄准了“第三方物流”，利用其在信息通信方面的优势，大力发展其物流行业，以此占领更大的市场，提供更优的服务，获得更丰厚的利润。
同时，也促进其它行业在更多更广的范围发展。
2．欧洲的第三方物流的发展现状
“第三方物流”作为一项外包行业，已经有好几百年的历史，物流领域许多著名的企业在中世纪都有踪迹，其祖先提供组配、仓储、运输以及在几百个公国和侯爵领地之间的通关服务。
目前，在欧洲，物流外包比美国发展更为广泛，在欧洲的比重远远大于美国。
欧洲的“第三方物流”公司大致可以分为四个层次：
一、服务范围广泛的大型物流企业。
二、从事传统物流的物流公司。
三、新兴的“第三方物流”公司。
四、大型国有机构加入的第三方物流公司。
欧洲的第三方物流企业，以汽车制造厂家和家电生产厂家为主要顾客，以制造业为中心而进行物流服务。
3．日本的第三方物流的发展现状
规模较大的零售商如大荣、西友、伊藤洋华堂等都有自己的配送中心。
此外，还有约160万个中小企业则靠社会化配送中心维持正常的运营，如三菱商社的物流配送中心等。
“第三方物流”就是为中小企业配送服务的。
第二次世界大战后，日本经济濒临崩溃，几乎一切都是从头再来。
而物流业的发展，对其经济腾飞起到了巨大推进作用。
现在日本的物流业利用其自身在信息技术方面的优势，使“第三方物流”也得到快速发展。
2.2我国第三方物流的发展现状-——SWOT分析
近年来，我国已经成为亚洲第三方物流中最热的市场，我国快速发展的生产制造能力为第三方物流的出现创造了舞台。
随着我国加入WTO承诺的逐步兑现，越来越多的国际物流企业进入我国物流市场，物流业面临着全面开放的宏观环境，国内的第三方物流企业如何应对国际市场激烈的竞争，已成为非常紧迫的问题。
通过对我国第三方物流企业的SWOT分析，可以帮助企业清楚地认识自身的优势（Strength）、劣势（Weakness）、机会（Opportunity）、威胁（Threat）从而选择适合自身发展的对策。
如图所示：
1．我国第三方物流的优势（Strength）
近年来在我国第三方物流市场，已出现中外运集团、中海物流、中远集团等一批既有规模又有效益并能够有效的提供第三方物流服务的企业集团。
他们熟知国内物流市场的特点，更建有遍布全国的网络系统、较低的运营成本以及与政府和相关企业的良好关系，具有一些国外的企业不能比拟的优势。
目前，我国主要有以下四种类型的第三方物流企业，且各自具有不同的优势。
第一种是由传统仓储、运输企业经过改造转型而来的物流企业。
如中远国际货运公司中国对外贸易运输（集团）总公司（简称中外运）、中海物流公司等。
他们拥有全国性的网络、运输和仓储资产，具备较强的核心竞争力。
凭借原有的物流业务基础、市场、经营网络、设施和企业规模等方面的优势，不断拓展和延伸其他物流服务，向现代物流企业逐步转化。
第二种是新创办的国有或国有控股的新型物流企业，如中海物流公司等，它们是现代企业改革的产物，管理机制比较完善，发展比较快。
他们的主要优势体现在拥有大量现成的物流基础设施和专用设备及完善的管理机制，而且对本土的市场非常熟悉，因此，发展比较迅速。
第三种是过去国家直接管理的垄断性集团公司，如中铁物流、中国邮政等。
它们的主要优势在运输、仓储网络范围广、网点多，而且由于多年经营，有深厚的客户基础。
第四种是民营物流企业，如广州的宝供物流集团、大通国际等。
这类企业作为后进入市场者，定位一般都是成为专业化的第三方物流服务提供者。
它们由于机制灵活、管理成本低等特点，发展迅速，是我国物流行业中最具朝气的第三方物流企业。
综上所述，从提供的服务范围和功能来看，我国的第三方物流企业仍以运输、仓储等基本物流业务为主，加工、配送、定制服务等增值服务功能处在发展完善阶段。
我国的第三方物流企业要想在国际物流市场中取得一席之地，还需要不断地提高管理、服务和信息化水平，大力培养物流专业人才。
2．我国第三方物流的劣势（Weakness）
首先，我国第三方物流企业，对国内外第三方物流的发展规律没有进行深入的分析，因而未形成对第三方物流正确、清晰的认识，造成市场定位和业务的雷同以及盲目竞争的局面。
其次，我国大多数第三方物流企业缺乏现代物流知识和专业物流管理人才，同时物流设施、设备陈旧和物流信息技术落后严重制约其发展。
其次，对物流服务的需求层次较低，主要集中在对基本常规项目的需求上，对高增值、综合性的物流服务，如库存管理、物流系统设计、物流总代理等需求还很少，这也是导致对第三方物流需求不足的重要原因之一。
最后，我国第三方物流企业服务功能单一，增值服务薄弱。
我国第三方物流企业的收益的85%来自于基础性服务，如运输管理和仓储管理，而信息服务、增值服务与支持物流的财务服务的收益比较少，只占总收益的15%。
3．我国第三方物流的机会（Opportunity）
随着我国经济总量的快速增长，21世纪的前20年，我国物流业必将进入快速发展期。
这必然给我国第三方物流产业带来前所未有的大好发展机会。
具体表现在：
（1）巨大的市场需求
随着国民经济的快速发展以及进出口贸易的进一步扩大，我国的物流需求规模必然会继续扩大。
根据国家统计局2008年4月10日的公告，2007年我国国内生产总值数据初步核实结果为249530亿元人民币，比上年增长11.9%。
经济总量跃居世界第三。
根据统计模型预计，如果“十一五”时期GDP年均增长率为8.5%，物流总额年均增长16.7%左右，到2010年社会物流总额将达到90万亿元。
这样的经济增长速度，必然会带来物流服务的庞大的市场需求，将拉动我国第三方物流产业的发展。
（2）我国加入WTO，对外贸易增长带来的市场需求
近年来,随着我国关税的降低和一些非关税壁垒的取消，我国对外贸易一直保持快速增长态势。
根据世界贸易组织（WTO）2007年4月12日发表的全球贸易报告，2006年我国外贸进口额、出口额均居全球第三位，仅次于美国和德国。
外贸进出额的增长必然带来物流服务需求的增加，为物流业的发展提供巨大的市场机会。
（3）跨国公司带来的市场需求
我国目前是全球最富有经济活力的国家之一，是全球最大的消费市场，许多跨国公司企业正在将更多的业务转向中国。
由于国外企业较早的研究物流，对流通领域的成本控制重视程度较高，与国内企业相比，跨国公司对物流的服务需求亚更旺盛。
2002年，根据《国际商报》联合有关调查公司对来华的跨国公司的调查显示，绝大部分受访企业的物流业务都有外包，比例高达90%左右，只有不到10%的受访企业的物流业务没有外包。
随着中国市场在全球市场中的重要性日益突显，在加上我国在劳动力成本和原材料供应方面的优势，愈来愈多的跨国公司将地区总部迁往中国，将更多的业务转向中国。
这些跨国公司不仅分享了中国市场而且把中国变成其全球加工、制造装配基地，并通过外包其广泛的物流功能来降低供应链成本，对现代物流服务的需求将进一步增长。
（4）西部大开发的实施必然带动物流需求
2010年我国国民经济发展远景目标中，已把缩小中西部与东部地区的差距，促进地区经济协调发展，作为国民经济和社会持续发展的重要内容和战略重点。
随着西部大开发战略的实施，必将促进西部地区经济的快速增长，货物流动的频繁，物流量的增加，从而带动第三方物流服务需求的增加。
4．我国第三方物流的威胁（Threat）
俗话说：
“机遇与挑战相并存”。
我国第三方物流发展面临的威胁具体表现在:
（1）我国物流经营环境的限制
我国交通运输方式之间的体制分割，物流规划布局各自为主，再加上地方画地为牢，物流标准化不尽统一，物流设施水平不高，人为阻碍了物畅其流，难以实现高效率低成本的现代物流核心价值。
（2）国外物流公司的挑战
我国入世后，国外物流企业纷纷涌入我国物流市场，更多的国外第三方物流企业陆续进军我国物流市场。
2004年12月11日以后，涉及物流的大部分领域全面开放。
由于对国外物流企业的市场进入壁垒和对国内物流企业的保护不复存在，国外物流巨头将依托其国际网络、资金实力和整体优势，加强对国内物流企业的收购和整合，以抢占国内高端物流服务市场和中小客户市场，开始正式进入国内物流和快递市场竞争。
这必然将给国内物流企业发展带来的生存压力。
因此，我国的第三方物流企业面临着国外物流企业的巨大挑战。
（3）第四方物流的冲击
当我们对第三方物流的理解还懵懂的时候，第四方物流已迫不及待地跃了出来，成为物流产业又一关注的焦点。
第四方物流的出现很大程度上在经营理念上带给第三方物流一定的冲击，是保持现有的管理模式不变，还是寻求新的创新体制，是第三方物流企业急需思考的问题。
2.3我国第三方物流存在的问题
在国外，第三方物流已进入了高速增长且逐渐成熟时期。
而我国才刚起步，从对我国第三方物流的优势、劣势、威胁和机会的分析，可以看出我国第三方物流的发展还存在很多的问题，主要表现在：
1.物流观念落后，企业规模偏小
长期以来，由于受到计划经济的影响，我国物流企业形成多元化的物流格局，除了新兴的外资和民营企业外，大多数第三方物流企业是从计划经济时期商业、物资、粮食、运输等部门储运企业转型而来。
自办物流现象突出，第三方物流比重偏低，很多生产或商业企业既怕失去对采购和销售的控制权，又怕额外利润被别的企业赚去，都自建物流系统，不愿向外寻求物流服务[5]。
在物流发达国家，其第三方物流在物流市场中的份额在30%左右,根据中国物流与采购联合会与美智（Mercer）管理顾问公司2001年的调查表明，在中国真正符合现代物流模式的第三方物流仅占国内物流市场的不足2%，大约40亿美元的规模。
企业缺乏整合，条块分割严重，集约化经营优势不明显，规模效益难以实现。
2.物流渠道不畅，物流信息系统落后
一方面，企业经营网络不合理，有点无网，第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作，货源不足，传统仓储业、运输业能力过剩，造成浪费。
另一方面，我国第三方物流企业的信息处理水平只相当于世界平均水平的2.1%，物流信息系统逐渐成为我国第三方物流发展的“瓶颈”。
从中国仓储协会第三次物流调查结果来谈，中国只有39%的第三方物流企业拥有较完备的物流信息系统。
GPS全球定位系统、自动化仓储系统、条形码、EDI等信息技术未能在物流企业充分地应用，物流信息化程度较低，使物流企业和客户不能充分共享信息资源，物流活动各环节信息不对称，以致于中国第三方物流企业所提供的物流服务不能及时、准确、可靠地满足客户的需求，从而阻碍了我国第三方物流的发展。
3.功能单一、服务水平不高，行业集中度低
我国目前大多数物流企业提供的服务还停留在某一个层面或某一个环节上，只能提供单项或分段的物流服务，没有实现从原材料供给到商品销售整个供应链的全程服务。
物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上．相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链，没有真正形成网络服务的优势。
根据咨询机构的分析，2006年中国第三方物流市场大约有18000多个服务商和终端，排名前十位的服务商占市场总额仅13%，没有一家物流企业的市场份额超过2%。
4.缺乏现代物流知识和专业物流管理人才
我国物流业还处在起步阶段，高等教育和职业教育尚未跟上，企业缺乏通晓现代物流运作和物流管理的复合型专业人才。
尽管国内已有一些专家在第三方物流进行研究，一些大专院校也开设了某些物流相关的课程，但物流知识尤其是现代综合物流知识远未的到普及，许多人只是知道物流能提供运输和仓储服务，而不知道它是对这些传统业务进行新的整合。
此外，一些物流企业没有对人才足够的重视，缺乏专业性的物流管理人才，没有对企业员工进行相关的业务知识、业务技能培训，员工素质不高，服务意识、经营意识与市场要求相距甚远。
缺乏市场开拓的主动性、积极性。
使企业不能得到有效的管理。
5．缺乏政府部门的引导和合理的规划
这一点在日本政府与我国的比较中尤为明显。
日本的第三方物流业之所以在短时间之内有如此迅速的发展，与其政府的合理管理和有效促进是分不开的。
日本政府在1997年颁布了《综合物流施政纲要》，明确了在物流领域里进行改革的一系列举措，该纲要的实施大大降低了日本物流企业的成本。
相反，我国政府虽然意识到物流对国民经济的重要支撑作用，却迟迟未出台相关扶持政策及综合治理举措，以打破部门分割、各自为政的格局。
由于地区封锁、市场分割，统一的物流市场难以形成，我国目前物流行业管理仍沿用计划经济时期的部门分割体制，与物流相关的各部分分别由铁道、交通、民航、内贸等不同政府部门进行管理。
我国第三方物流企业不得不受现行条块分割的管理体制影响，这严重阻碍了我国第三方物流产业的发展。
总之，目前我国物流企业，业务多局限于传统范围，机械化程度低、运输方式单一、计量设备和计算机网络及管理软件缺乏、规模小、市场份额少、高素质人才少、融资能力弱、结构单一、货源不稳定、服务功能少、竞争力弱。
其提供的服务仅仅停留在某一个层面或某一个环节上，没有实现从原材料供给到商品销售整个供应链的全程服务，没有形成真正意义上的网络服务。
三我国第三方物流发展的对策分析
中国加入WTO，使国内市场国际化，会有更多的外资物流供应商进入国内物流市场，对我国第三方物流业形成严峻的挑战。
我们采取切实有效的措施，加快我国第三方物流的发展，缩小与发达国家的差距。
为了能更好的制定对三方物流的经营战略及找出可行的发展对策，不仅要从第三方物流企业的外部经营环境分析还要从第三方物流企业内部资源和能力分析。
3.1从第三方物流企业外部经营环境分析其发展政策
1．建立健全物流法规，促进物流的规范化和标准化
首先，必须全面规范我国物流服务的市场运行机制和规则，尽快建立物流服务市场的准入机制，明确规定注册登记物流服务企业的必要条件，全面界定第三方物流服务提供者和使用者的权利和责任。
其次，必须实现物流行业的标准化。
主要包括物流基础设施、装备的通用性标准，针对环境和物流安全的强制性标准、物流作业和服务的行业标准、物流用语标准以及物流从业人员资格标准等。
通过建立规范的行业标准，实施行业自律，规范市场行为，统一规划，合理布局，建立高层次、辐射范围广的现代物流管理中心，克服条块分割的弊端，避免重复建设和资源浪费现象，促进第三方物流健康有序地发展。
物流是服务性产业，是最需要诚信体系的行业，应该把市场诚信体系建设作为行业自律的一项重要内容，要大力宣传“诚信物流”，积极推进行业信用制度建设，要促进开展信用交易，制定和完善信用交易的相关政策。
2．发挥政府与企业的积极作用，加大对基础设施的投入
第三方物流的发展离不开政府的参与和必要的政策支持.国家应该继续加强在物流基础设施方面的投资力度，并从宏观方面人手，做好总体的物流规划，以达到我国物流合理化和物流整体效益的最优化。
国家应该及早制定出物流业发展的近期规划、中期规划和长期的战略规划，将有限的资金合理规划．权衡使用．投入到一些亟待解决的领域，为第三方物流企业发展创造良好的外部环境。
当前应实行积极的产业政策.所谓积极的产业政策,是指:
重视物流产业发展,积极整合物流资源,将人、财、物等基本要素适当向物流产业倾斜的政策。
管理政府投资的方向应主要侧重于投资金额巨大、回收期长、具有明显的外部经济性等企业不愿涉足或无力承担的项目。
市场经济环境下,企业是市场的主体，中国第三方物流业的快速发展，最终要依赖于物流企业的发展。
3．以国内外物流市场为导向，发展具有国际竞争力的物流集团和战略同盟关系
以国内外现代物流市场为导向，以现代物流技术为支撑，充分发挥企业的网络优势，统一协调、灵活发展，形成有特色的现代物流服务体系。
我国物流企业在提供基本物流服务的同时，要根据市场需求，不断细分市场，拓展业务范围，发展增值物流服务，广泛开展加工、配送、货代等业务，甚至还提供包括物流策略和流程解决方案、搭建信息平台等服务，用专业化服务满足个性化需求，提高服务质量，以服务求效益。
企业要通过提供全方位服
升级会员 