渝黔桥梁施组.docx
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渝黔桥梁施组
施工组织设计目录
第一章编制说明
一.编制依据及原则
⒈编制依据
⒉编制原则
二.工程概况
㈠简介
㈡工程数量
㈢本段的施工重点及难点
⒈施工重点
⒉施工难点
三.施工部署
㈠施工组织机构、人员配备及任务划分
㈡主要施工机械设备和主要材料、试验仪器设备配备
四．施工顺序及进度计划
㈠工期安排原则
㈡总工期安排
㈢进度计划
五.土石方施工
㈠施工方案
㈡施工方法及工艺
六．涵洞施工
㈠施工方案
㈡施工方法及工艺
七.保证工期、质量、安全的主要措施
㈠工期保证措施
⒈保证工期的组织与管理措施
⒉降低气候因素对工期影响的措施
⒊重要节假日及农忙季节保证工期的措施
㈡质量保证措施
㈢安全保证措施
八．弃渣防护、文明施工以及环境保护措施
㈠建立健全环境保护体系
㈡制定防止和减轻污水、大气污染，保护生态环境和河流环保的措施
⒈冲刷与淤积
⒉废渣处理
⒊震动及噪声的管理
⒋保护铁路两旁的植被
㈢临时驻地的环境管理
㈣文明施工的措施
第二章数量表
表2-1主要施工机械设备表
表2-2主要材料数量及供应计划表
表2-3试验仪器设备表
第三章框图
图3-1路堑开挖工艺框图
图3-2挖孔桩施工工艺流程图
图3-2
图3-4
图3-5施工进度计划表
第四章施工图
图4-1平面布置图
图4-2
图4-3
图4-4
图4-5
图4-6
图4-7
一.编制依据及原则
㈠编制依据
⒈改建铁路重庆枢纽渝怀线引工程第四标段施工招标文件;
⒉各种施工图纸
⒊施工规范和标准
⒋概括施工调查,现场踏勘的具体情况
⒌我单位施工实力及类似工程施工经验
㈡编制原则
⒈积极响应招标文件要求,以合同工期为依据进行施工总体安排,并配备足够的施工队伍、机械设备，确保施工工期；
⒉严格遵守设计文件要求的施工规范、铁路工程质量验收评定标准；
⒊采用科学合理、技术先进、经济适用的施工方案，按照工程建设的质量、工期，安全、环保等各项要求，结合本标段工程的实际情况，实事求是进行编制。
⒋突出重点、兼顾一般；
⒌合理安排施工顺序，尽量减少季节、环境同施工的相互影响；
⒍临时工程、临时设施的设置尽量利用已征土地，并尽量和规划的永久工程相结合，尽量兼顾当地群众的利益，确保目标的顺利实现。
二、工程概况
㈠概述
渝黔高速公路立交中桥为渝黔高速公路上跨重庆枢纽江北客站铁路线而设的立交桥，铁路正线与公路路线夹角为47º25´59"，该桥按斜交30º设计。
公路路面比铁路路肩高20m。
桥跨结构为3*30m简支梁，铁路线分别从第一跨和第二跨限界中通过。
㈡工程概况
渝黔高速公路立交中桥位于江北区头塘南家村社，铁路中心里程DIK20+388.20，公路中心里程为K1+742.8，孔跨布置为3×30m先张法空心板梁，桥梁全长111.29m。
本桥下部结构桥台采用U型桥台，桩基础，台后设置8m长桥头搭板，桥墩采用钢筋混凝土三柱式墩，挖孔桩基础，墩身直径为R=1.5m，墩高h=17m，最深挖孔桩为25m，0#台后侧设置有9根2.25m*3.25m的锚固桩，台前设置重力式挡土墙。
㈢工程地质及自然地理概况
⒈地质概况
原地表以上为回填碎石土，地表覆盖层为1~5m砂粘土层，自然横坡10º-30º，岩层走向与线路夹角为17º，左侧倾向线路，属顺层地段，真倾角17º-23º，基层为泥岩夹砂岩，呈夹层状产出。
⒉自然地理概况
该地区别属浅地貌，丘包与沟槽及洼地相间，地势起伏不平，本桥顺着路基已成形的渝黔路设置，斜跨铁路线，顺桥向地势平坦，横桥向上下游均为丘包，地形狭窄，地势较陡。
0#台后侧40m处有一座跨线公路桥。
附近民房集中，人口稠密，高压线路纵横交错。
㈣本桥主要工程数量
见附表-1
㈤工程条件
⒈交通与运输
本桥位于江北区头塘南家冲社，该地交通便利，离桥位120m处有一条水泥路面的乡级公路通往市区。
⒉现场设施
⑴通讯
附近的南家冲社龙有国内直拨电话通信网，可就地安装使用。
⑵施工用电
施工前期采用自发电，安装一台120KW的发电机，后期利用铁路临时供电线路，安装一台250KVA的变压器，发电机作为备用。
⑶水源
可利用当地自来水，设蓄水池，经检验达到施工、饮用标准后方可使用。
⑷地材
沿线分布有丰富石场，可就地采购。
C30及以下标号的混凝土采用渠河砂为主，汽车运至工地，C30以上标号的混凝土采用简阳中砂，采用火汽联运，石碴采用南岸南泉碎石，经汽车运输至现场。
㈥本桥的施工重点及难点
⒈施工重点
⑴基础开挖是本桥施工的重点，从已成形的渝黔路向下开挖，约需完成90000m3土石方，有效地控制土石方的施工进度是保证该桥主体能否在9月中旬完成的关键所在。
⑵梁体的预制质量和进度是本桥施工的另一重点。
⒉施工难点
⑴保证两个桥台大体积混凝土的外观质量是本桥施工的难点。
⑵有效地控制飞石和爆破振动效应，不造成对周围民舍的损坏。
二、施工部署
㈠施工组织机构、人员配备及任务划分。
由我处指挥部所属的桥涵一队担任该桥施工，施工期间本桥共计150人，其中生产人员134人，管理人员16人。
设队长1名，副队长1名，设技术、物资、安质、、试验、计财五个职能部门，项目队下设：
装吊班、基础施工班、墩身施工班、机械班、钢筋木工班、综合班等6个班组。
装吊班：
担负本桥梁体架设；
基础施工班：
担负本桥明挖基础、挖孔桩施工；
混凝土班：
担负本桥墩、台混凝土浇注；
机械班：
担负本桥模板、铁件等加工制作及设备的使用、维修、保养；
钢筋班：
担负本桥钢筋加工及绑扎；
综合班：
担负本桥拌合站及成品混凝土的生产。
㈡主要施工机械设备和主要材料、试验仪器设备配备
为满足本桥施工，我们配备能满足本桥施工的机械设备和主要材料、实验仪器设备。
分别见附表-2、表-3、表-4。
㈢临时工程安排
⒈施工营地
项目队设在离该桥120m处的南家村社，采用租房，面积为1200m2，拌合站和料库设在离桥位200m处的砖厂附近，搭设临时房屋，计划用地4.5亩，板梁预制厂设在3#台后公路路基上，计划用地190米。
⒉临时道路
从桥位处附近的乡级公路上引入100m新修便道。
⒊用水
生产、生活用水均采用自来水，设50m3蓄水池一座。
⒋用电
设250KVA变压器一台，配备一台120KW发电机，可作为施工前期的临时用电和备用设备。
该项目用电原则是，以永临结合为主，自发电为辅。
⒌临时通讯
项目队设一部程控电话，一台移动电话。
㈣设备、人员动员周期和设备、人员、材料进场方案
⒈动员周期
3月18日，组织50人和部分施工机械到场开始修建便道，2001年3月21日正式开工，高峰期全员150人。
⒉材料进场方案
沿线石场丰富，可就地采购，施工用砂分别从渠河及简阳运送，石碴采用南岸南泉碎石，钢材、水泥由业主统一的铁路物资供应站提供。
⒊大型设备进场方案
大型施工设备从云南盐津进场，通过汽运或自行至工地，当天可到达。
三、施工顺序及进度计划
㈠工期安排原则
⒈以业主提供的招标文件为基础，以承包人对工程计划所投入的人力、物力、机械设备为依据，以合同工期为前提，运用网络计划技术、统筹兼顾、合理安排工期。
⒉在确保工程质量、安全的前提下，优化资源配置，挖掘机械设备的潜力，充分发挥企业的综合优势，确保或提前完成施工任务。
⒊本桥工期安排以基坑土石方开挖、板梁预制架设为施工重点，加强控制，合理安排，争取主动。
㈡总工期安排
根据渝怀总指的要求，必须在2001年8月底通半副、9月底完成主体工程，结合本桥的工程量及实际特点，根据我处的人员、设备及施工经验，我们本着优质、快速的原则，拟将总工期安排为2001年3月20日至2001年9月30日。
㈢进度计划
接受施工任务后，立即进行施工准备，计划于3月22日拉通便道，3月23日起进行土石方开挖及调配，板梁预制场地平整同步进行，土石方开挖是本桥施工的关键，必须合理安排、精心组织、强行突破、计划每天完成2000方，0#台后挖基标高达到锚固桩顶标高时立即进行锚固桩施工，立争在4月10日至4月30日完成。
5月23日以前完成土石方开挖。
板梁预制场地平整、张拉台座设置、梁体模板制作必须在5月10日以前完成，从5月11日开始，进行板梁预制；5月24日起全面施工挖孔桩，6月30日以前完成；7月1日起进行墩台身施工，7月30日以前完成。
7月20日开始架梁，8月10日右副架通，8月30日右副通车。
9月30日以前全桥主体完。
施工进度计划表见表-5。
㈣工程进度控制
⒈施工准备
在接受施工任务后，抓紧时间迅速组织施工队伍赴施工现场，组织设备、材料迅速到现场，进行施工准备工作，尽早完成路基土石方开挖，为立交桥主体工程施工创造条件。
⒉分阶段进度控制
在施工过程中采用网络图安排施工计划，利用现代化管理手段（计算机）随时调整施工进度，确保关键工序，特殊过程的工程进度，使其按原计划顺利完成。
四、主要工程项目的施工方案和施工方法
㈠施工方案
序号
项目
施工方案
1
路堑及基
坑开挖
梯段松动控制爆破，分层分台阶法施工
2
桥墩施工
采用大块钢模翻模施工，分两次浇注，每次浇注高度为8.5m，浇注帽梁时，采用钢抱箍作为底模支撑，立模现浇；采用20t吊机作为升高设备;
3
桥台施工
大块钢模翻模施工；
4
梁体预制
采用墩式台座横向设置，每次可同时张拉三片梁，梁体外模采用钢模，内模采用胶囊
5
梁体架设
采用拖拉架设
㈡施工方法及工艺
⒈桥位处路堑及基抗开挖
⑴施工准备
施工前首先对设计文件进行现场调查与核对，恢复中线，复核断面。
清理现场，做好堑顶截水、排水设施，配套潜孔钻机、空压机、挖掘机、自卸汽车等机械设备。
⑵路堑开挖施工方法
采用梯段松动控制爆破，分层分台阶法施工，靠近边坡和路基面预留光爆层，实施光面爆破。
土石方调运采用挖掘机，装载机配合自卸汽车运输。
⑶施工工艺
技术人员将已放出的边坡线和有关技术革新要求对施工人员进行交底。
按爆破设计装药，用木棍捣实，注意堵眼长度。
四周布设警戒，疏散人员后再起爆炸药。
施工中的安全严格按爆破施工安全规则进行。
每荐炮爆破完成后，及时清理石碴，放线测量，在坡顶边坡及平台设置好观测点。
⒉挖孔桩及锚固桩
⑴施工准备：
施工前应根据地质和水文地质条件，确保安全施工，提高挖掘速度和因地制宜的原则，选择合适的孔壁支护类型。
平整场地，清除坡面危石浮土，坡面有裂缝或坍塌迹象者应加设必要的保护，铲除松软土层并夯实，施测墩台十字线，定立桩孔准确位置，设置护桩并经常检查校核，孔口四周挖排水沟，作好排水系统，及时排除地表水，搭好孔口雨棚，安装提升设备，布置好出渣道路，合理堆放材料和机具，不得增加孔壁压力和影响施工。
井口周围须用木料、型钢或混凝土制成框架或围圈予以围护，其高度应高出地面20～80cm，防止土、石、杂物滚入孔内伤人。
若井口地层松软，为防止孔口坍塌，须在孔口用混凝土护壁，高约2米。
⑵、挖掘
挖掘方法：
一般组织三班制连续作业，简易支架提升。
桩井开采浅眼爆破法，在挖孔过程中，须经常检查桩孔尺寸和平面位置，孔的中轴线误差不得大于桩长0.5%，且孔的中心位置单排桩不大于5cm，群桩不大于10cm，倾斜度不大于0.5%。
截面尺寸须满足设计要求。
在挖孔时如有水渗入，应及时支护孔壁，防止水在孔壁浸流造成坍孔。
桩孔挖掘及支撑护壁两个工序，必须连续作业，不宜中途停顿，以防坍孔。
孔深超过10米时，应经常检查孔内的二氧化碳浓度，如超过0.3%，应增设通风设备中间停止作业，复工后下孔前，必须用吊斗上下多次活动使空气流动，以防有害气体沉淀孔底使工作人员受到伤害。
⑶、支撑护壁
就地灌筑混凝土护壁：
每挖掘1.2～1.5米深时，即立模灌筑混凝土护壁，厚度10～15cm，标号用150号，两节护壁之间留20～30cm空隙，以便灌筑施工。
空隙间宜用短木支承，为加速混凝土凝结，可渗入速凝剂。
若土层松软，或须多次放炮开挖时，可在护壁内设置钢筋（Φ8，靠内径放）。
排水：
除挖掘顺序中述及的有关排水要求外，还应注意下列事项：
除在地表墩身位置四周挖截水沟外，并应对从孔内排出的水妥善引流远离桩孔。
孔内渗水量不大时，可用铁皮桶盛水，人工提升排水，渗水量大时，可用小水泵排水。
孔深小于水泵吸程时，水泵可设在孔外，倘孔深大于水泵吸程，须将水泵吊入孔内抽水。
在灌注混凝土时，若数孔桩均只有小量渗水，应采取措施同时灌注，以免将水集中一孔增加困难。
若多孔渗水量均大，影响灌注质量时，则应于一孔集中抽水降低其它孔水位，此孔最后用水下灌注混凝土施工。
⑷、终孔检查处理
挖孔达到设计高度后，应进行孔底处理。
必须作到平整，无松渣、污泥及沉淀等软层。
嵌入岩层深度符合设计要求。
开挖过程中应经常检查了解地质情况，倘与设计资料不符，应提出变更设计。
若孔底地质复杂或开挖中发现不良地质现象（如溶洞、薄层泥岩、不规则的淤泥分布等）时，应及时与监理工程师联系，确定处理方案。
⑸、钢筋骨架的制作
根据施工条件，挖孔灌注桩钢筋骨架可在孔外预扎后吊入孔内，也可在孔内绑扎，为使钢筋骨架正确牢固定位，除主筋上安设钢筋“耳环”或混凝土垫块外，也可在孔壁上打入钢钎，用铁丝与主筋绑扎使其牢固定位。
⑹、灌筑混凝土
从孔底及附近孔壁渗入的地下水的上升速度较小（每分钟小于6毫米）时，可认为是干桩，可采用在空气中灌注混凝土桩的办法。
除按一般混凝土灌注有关规定办理外，还应注意以下事项：
混凝土坍落度，宜为7～9厘米。
如用导管灌注混凝土可在导管中自由坠落，导管应对准孔中心，开始灌注时孔底积水深不宜超过5厘米，灌注速度应尽可能加快，使混凝土对孔壁压力尽快地大于渗水压力。
孔内混凝土应尽可能一次连续灌注完毕，若施工接缝不可避免时，应按一般混凝土施工浇筑施工缝的规定办理。
并一律设置上下层的锚固钢筋。
锚固钢筋的截面积应根据施工缝位置验算，无资料时可按桩截面积的1%配筋。
混凝土灌注至桩顶以后，应即将已离析的混合物及水泥浮浆等清除干净。
当孔底渗入的地下水上升速度较大时（每分钟上升速度6毫米），应作为有水桩，用导管法在水中灌注混凝土。
灌注混凝土之前，孔内的水位应灌到与孔外自然地下水位同样高，使孔内外水压平衡。
⒊墩台身施工
在承台砼施工中应注意墩身钢筋预埋,墩身施工前应首先清理场地，承台砼顶面凿毛，并用高压水清洗干净。
严格按照规范操作，在同一断面钢筋接头数量不得超过50%。
墩柱采用大块钢模，每节模板高度为6米，分成两块，用螺栓拼合而成。
模板制作精度如下：
尺寸误差小于2mm，倾斜角偏差小于1.5mm，孔位误差小于1mm。
为确保工程质量，在厂内统一加工。
桥台模板用10#槽钢骨架与6mm钢板组焊成整体，模板均为大块钢模，拆装方便，模板应有足够的强度、刚度、稳定性和精确的结构尺寸，板面要求平整，接缝密贴，确保不漏浆，模板要有足够的拉杆和支撑，板面变形不大于1.5mm。
砼的垂直运输采用吊机或泵车输送。
砼既要保持较大的流动性又要达到设计强度。
因此对各种水泥、外加剂及配合比进行实验，并依泵送情况随时改进。
经上述工序检查无误后，即可开始进行砼浇筑工作。
砼混合料采用现场拌合，拌合时严格按照砼的配合比进行配料，砼泵浇注，振捣采用插入式振捣器振捣，并配附着式振动器，设置串筒或其它减速装置，以避免砼混合料从高处向模板内倾卸时产生离析。
砼混合料分层进行浇筑。
厚度不得超过30cm。
用插入式振捣器振捣要仔细，以免漏振。
振捣密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈平坦泛浆。
在已成型的墩身上端根据设计高度画好抱箍线，安装钢抱箍，其上搭设分配梁，铺设底模，绑扎钢筋，立侧模，经监理检查合格后，方可灌注混凝土。
⒋30m空心板梁的施工
⑴30m空心板梁的预制。
30m空心板梁预制场沿桥左侧横向布置，共设6个制梁台座。
制梁场设置时先对地面进行换填、平整、夯实,然后铺设10-15cm厚石碴,上面现浇30cm厚砼台座,台座两头采用2m×2m×0.8m扩大砼基础，台座四周设置排水沟。
30m空心板梁预制时具体要求为：
①模板工程
a根据梁体制、存、架的进度要求，计划投入制梁钢模共计3套，外模为大块钢模，内模为抽拉式钢模，拆装方便。
b外模采用钢性支架结构，面板采用6mm钢板，模板应具有足够的强度、刚度、稳定性和精确的结构尺寸。
c模板要板面平整，接缝密贴，确保模板不漏浆
d模板要有足够的拉杆和支撑，板面变形不大于1.5mm，能使完成的砼符合规定的尺寸和外形。
e模板安装完毕后，各部分尺寸的施工允许误差应符合《施工规范》的有关规定。
f砼浇注前，模板必须清理干净，并均匀涂刷脱模剂。
g拆除边模时砼强度不得低于设计强度的50％。
②钢筋工程
a钢筋应具备原制造厂的质量证明书，运到工地后并应做抽样检查，其技术要求应符合“钢筋砼用钢筋”（GB1499-91）的有关规定。
b钢筋接头、加工安装应符合《规范》要求。
③砼浇筑施工
a砼的配合比应根据砼标号，选用的砂石料、添加剂和水泥等进行设计，多做几组进行比较，除满足砼强度要求外，还要确保砼浇注顺利和砼外表质量，尽量减少表面气泡。
配合比须经监理工程师同意批准后使用。
b砼浇筑前必须请工程师对钢筋、模板等进行彻底检查，合格后再浇注。
c梁体砼灌注采用插入式振动器振捣，掌握好每点的振捣时间和振捣的有效半径，使混凝土填满充实，以获得良好的密实度。
d夏季施工时砼混合料的温度应不超过32℃，当超过32℃时应采取有效降温防蒸发措施，与砼接触的模板、钢筋在砼浇注之前应用喷洒雾水的方法冷却至32℃以下。
④预应力筋张拉施工
a预应力筋张拉前，必须对预应力筋进行下料，油泵、油顶必须进行校验，以确定张拉力与油表的对应。
一定要保证预应力筋表面洁净，严防油污，可以采用皂类隔离剂。
b张拉中采用单根张拉工艺，
c进行预应力张拉作业，张拉采用油表读数与伸长量双控制的方法，先将预应力筋拉至控制预应力的10％，在预应力筋上刻划记号，接着开动油泵，两端同时拉到105％的σk，量此时伸长量，持续5min后，回到σk再量此时的伸长量，看是否与计算相符，其张拉程序为0→10％σk→105％σk→σk锚固，一束拉完后看其断丝、滑丝情况是否在规定要求范围，若超出规范需要重新穿束张拉，锚固时也要作记号，防止滑丝。
d如果预应力筋的伸长量与计算值超过5mm，要找出原因，可以重新进行校顶和测定预应力筋的弹性模量。
e混凝土强度达到设计标号的70%时，可按同步、缓慢的原则同时放松预应力筋。
⑵30m箱梁的安装架设
箱梁的架设采用拖拉法，拖拉支架沿线路中心纵向设置，支架采用万能杆件，在每跨1/3和2/3处搭设塔架，分别铺设纵梁和横梁，纵梁采用[36b的槽钢，横梁采用20*20的方木，然后铺设钢轨。
架梁时，先用平车将梁运至跨内，然后用简易龙门将梁提起，退出运梁平车，将梁落止墩台帽上的钢轨滑道上，然后横移到位。
在具体实施前必须有详细的检算资料和制定详细的作业指导书及安全实施细则，并由安质部门组织安全技术鉴定（其中包括：
静载和动载试吊），鉴定正式通过后方可投入使用。
⒌桥面系施工
⑴施工方案：
桥面砼护栏采用现浇施工，在桥面外缘和中央隔离带护栏砼施工完成后采用人工配合机械进行路面防水砼摊铺、捣实、整形和修饰施工。
⑵施工方法：
①护栏
A、护栏采用钢模板及高效脱模剂。
B、护栏在引桥盖梁顶与主桥墩顶处用1cm厚木板断开，并且将灯座砼与护栏同时浇注。
C、对外露钢构件涂两道红丹，一道面漆。
D、当在超高地段中央分隔带的一侧，设有排水沟，集水井以及纵向或横向排水管或有预埋管线工程等，应按这些设施的先后施工安排，经工程师同意，方可进行中央分隔带护栏的施工。
②桥面砼
A、首先对桥面铺装下面的砼凿毛，并用高压水冲洗干净。
然后按图纸要求预留好伸缩工作槽，随后在全桥宽度范围内，同时进行桥面铺装。
B、铺筑的砼温度不应低于5℃或高于35℃；正在下雨或估计41h内有雨时也不得铺筑。
C、使用普通水泥，水泥用量不小于320Kg/m3；如果监理工程师有指令，应使用外加剂改善混凝土的和易性与质量。
外加剂的用量必须符合生产厂说明书规定，并通过监理工程师认可的试验确定。
混凝土桥面的表面，要认真按图纸的要求及标高摊铺，并压实整平，摊铺混凝土，先用平板震捣器震捣密实，再用整平板整平，整平完成后，局部表面有缺陷的地方应以新鲜混凝土填补，镘刀成形；在棱角、孔口的周围及有阻碍部分，应使用手工镘抹平；混凝土桥面的最后修整操作包括镘刀、抹光、扫毛，在修整前应将表面的自由水除去；每段桥面在修整完工之后半小时内要用经监理工程师认可的方法对混凝土表面加以防护。
D、混凝土拌合工作一旦开始，不得中断。
铺筑机械应不致因缺乏混凝土而停工。
五、保证工期、质量、安全的主要措施
㈠工期保证措施
⒈保证工期的组织与管理措施
为加快本桥施工进度，按期完成施工任务，采取如下保证措施：
⑴组建精干高效的领导班子，并抽调具有丰富桥梁及路基施工经验的技术人员参加本工程的施工。
⑵运用科学的方法，高效的管理，确定最佳的施工方案，及时调整各项工程的计划进度及劳动力、机械、材料、确保工程按时完工。
⑶认真搞好施工组织计划，在最短时间内做好三通一平，为正式开工赢得条件。
⑷根据施工情况变化，不断进行设计、优化，使工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等更趋合理和完善。
⑸建立从经理部到各项目队的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响进度的各种问题。
对工程交叉和施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题要超前研究，制定措施，及时调整工序和调度人、材、机，保证工程的连续性和均衡性。
⑹根据项目总计划进度，编制分阶段和月度计划，及时发现关键工序的转化，确定阶段工作重点。
运用微机进行网络计划管理，及时掌握进度，分析调整，使项目实施处于受控状态。
⑺强化施工管理，严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、正规化。
⑻实行内部经济承包责任制，既重包又重管，使责任和效益挂钩，个人利益和完成工作量挂钩，做到多劳多得，调动单位、个人的积极性和创造性。
⑼根据当地气象，水文资料，有预见性地调整各项工程的施工顺序，并做好预防工作，使工程能有序和不间断的进行。
⑽切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，备足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序要储备一定的备用机械。
⑾根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项措施，提高劳动者技术素质和工作效率。
⒉降低气候因素对工期影响的措施
⑴雨季
雨季施工主要要以预防为主，采用行之有效的防雨和防洪措施，确保雨季正常地进行生产，不受季节性气候的影响。
①应做好施工准备工作
a、施工场地的排水，对施工现场及构件生产基地应根据地形，对场地排水系统进行疏通，以保证水流畅通，不积水、并防止四邻地区地面水倒流进入场内。
b、施工场地道路：
加强维护，作好路拱。
道路两旁要作好排水沟，保证雨期通行不陷。
②其次作好机电设备及材料的防护工作
a、机电设备：
机电设备的电闸箱要采取防雨、防潮等措施，并应安装接地保护装置。
b、原材料及半成品的保护：
对钢结构、木材、水泥等以及怕雨淋的材料要采取防雨措施，可放入棚内或屋内，垫高码放并要通风良好。
③大小型设施检修及停工维护。
a、临时设施检修：
对现场临时设施：
如工人宿舍、办公室、食堂、仓库等应进行全面检查，对危险建筑物应进行全面翻修加固或拆除。
b、对停工工程要进行检查并作好维护。
④基础工程的雨季施工
砼在雨季施工中塌落度偏大，
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