郑州工业应用技术学 交通管理与控制高起专 综合作业.docx
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郑州工业应用技术学交通管理与控制高起专综合作业
1. （单选题） 已知一条单向交通干道的两个相邻交叉口的间距为 120m，车辆平均行驶速度为 50km/h，则两个交叉口之间的相位差是 （ ） （本题2.0分）
A. 8.64s
B. 12.18s
C. 5.45s
D. 20.35s
答案:
A
解析:
无
2. （单选题） 下列不属于环形交叉口基本形式的是（ ） （本题2.0分）
A. 普通环形交叉口
B. 小型环形交叉口
C. 微型环形交叉口
D. 分离式环形交叉口
答案:
D
解析:
无
3. （单选题） 在平面交叉口，当直行车设计车速为 60km/h，其对应的停车视距为（ ）。
（本题2.0分）
A. 85m
B. 75m
C. 65m
D. 55m
答案:
B
解析:
无
4. （单选题） 不属于面控系统的常用软件的是（ ） （本题2.0分）
A. TRANSYT
B. SCATS
C. SCOOT
D. CAD
答案:
D
解析:
无
5. （单选题） 下列不能改善公交服务水平的是（ ） （本题2.0分）
A. 建立快速公交系统
B. 设立公交专用道
C. 对公共交通进行财政补贴
D. 降低公交线网密度
答案:
D
解析:
无
6. （单选题） 不是交通标志的支架形式的是（ ） （本题2.0分）
A. 柱式
B. 悬臂式
C. 门式
D. 钳式
答案:
D
解析:
无
7. （单选题） 不属于交通感应控制的控制参数的是（ ） （本题2.0分）
A. 初始绿灯时间
B. 单位绿灯延长时间
C. 最大绿灯时间
D. 有效红灯时间
答案:
D
解析:
无
8. （单选题） 不属于平面交叉口管理的基本原则的是（ ） （本题2.0分）
A. 减少冲突点
B. 提高相对速度
C. 重交通流和公共交通优先
D. 选择最佳周期，提高绿灯利用率
答案:
B
解析:
无
9. （单选题） 用于表示交叉口的停车让行线的是（ ） （本题2.0分）
A. 双白实线
B. 双黄实线
C. 黄色虚实线
D. 黄色虚线
答案:
A
解析:
无
10. （单选题） 在平面交叉口，当直行车设计车速为 50km/h，其对应的停车视距为（ ）。
（本题2.0分）
A. 75m
B. 70m
C. 60m
D. 55m
答案:
C
解析:
无
11. （单选题） 与单点信号控制无关的是（ ） （本题2.0分）
A. 相位差
B. 饱和流率
C. 周期长度
D. 绿信比
答案:
A
解析:
无
12. （单选题） 属于必须遵守标志的是（ ） （本题2.0分）
A. 禁令标志
B. 指路标志
C. 旅游区标志
D. 告示标志
答案:
A
解析:
无
13. （单选题） 城市主干路与主干路相交的平面交叉口，宜采用（ ）。
（本题2.0分）
A. 信号控制
B. 全无管制
C. 停车让行
D. 减速让行
答案:
A
解析:
无
14. （单选题） 平面交叉口视距三角形范围内，不得有任何高出路面（ ）的妨碍驾驶员视线的障碍物。
（本题2.0分）
A. 1.2m
B. 1.4m
C. 1.6m
D. 1.8m
答案:
A
解析:
无
15. （单选题） 用于表示交叉口的减速让行线的是（ ） （本题2.0分）
A. 双白实线
B. 双白虚线
C. 黄色虚实线
D. 黄色虚线
答案:
B
解析:
无
16. （单选题） 已知一条单向交通干道的两个相邻交叉口的间距为 120m，车辆平均行驶速度为 50km/h，则两个交叉口之间的相位差是 （ ） （本题2.0分）
A. 8.64s
B. 12.18s
C. 5.45s
D. 20.35s
答案:
A
解析:
无
17. （单选题） 下列不属于环形交叉口基本形式的是（ ） （本题2.0分）
A. 普通环形交叉口
B. 小型环形交叉口
C. 微型环形交叉口
D. 分离式环形交叉口
答案:
D
解析:
无
18. （单选题） 在平面交叉口，当直行车设计车速为 60km/h，其对应的停车视距为（ ）。
（本题2.0分）
A. 85m
B. 75m
C. 65m
D. 55m
答案:
B
解析:
无
19. （单选题） 不属于面控系统的常用软件的是（ ） （本题2.0分）
A. TRANSYT
B. SCATS
C. SCOOT
D. CAD
答案:
D
解析:
无
20. （单选题） 下列不能改善公交服务水平的是（ ） （本题2.0分）
A. 建立快速公交系统
B. 设立公交专用道
C. 对公共交通进行财政补贴
D. 降低公交线网密度
答案:
D
解析:
无
21. （单选题） 不是交通标志的支架形式的是（ ） （本题2.0分）
A. 柱式
B. 悬臂式
C. 门式
D. 钳式
答案:
D
解析:
无
22. （单选题） 不属于交通感应控制的控制参数的是（ ） （本题2.0分）
A. 初始绿灯时间
B. 单位绿灯延长时间
C. 最大绿灯时间
D. 有效红灯时间
答案:
D
解析:
无
23. （单选题） 不属于平面交叉口管理的基本原则的是（ ） （本题2.0分）
A. 减少冲突点
B. 提高相对速度
C. 重交通流和公共交通优先
D. 选择最佳周期，提高绿灯利用率
答案:
B
解析:
无
24. （单选题） 用于表示交叉口的停车让行线的是（ ） （本题2.0分）
A. 双白实线
B. 双黄实线
C. 黄色虚实线
D. 黄色虚线
答案:
A
解析:
无
25. （单选题） 不属于交通感应控制的控制参数的是（ ） （本题2.0分）
A. 初始绿灯时间
B. 单位绿灯延长时间
C. 最大绿灯时间
D. 有效红灯时间
答案:
D
解析:
无
26. （单选题） 不属于平面交叉口管理的基本原则的是（ ） （本题2.0分）
A. 减少冲突点
B. 提高相对速度
C. 重交通流和公共交通优先
D. 选择最佳周期，提高绿灯利用率
答案:
B
解析:
无
27. （单选题） 用于表示交叉口的停车让行线的是（ ） （本题2.0分）
A. 双白实线
B. 双黄实线
C. 黄色虚实线
D. 黄色虚线
答案:
A
解析:
无
28. （单选题） 已知一条单向交通干道的两个相邻交叉口的间距为 120m，车辆平均行驶速度为 50km/h，则两个交叉口之间的相位差是 （ ） （本题2.0分）
A. 8.64s
B. 12.18s
C. 5.45s
D. 20.35s
答案:
A
解析:
无
29. （单选题） 下列不能改善公交服务水平的是（ ） （本题2.0分）
A. 建立快速公交系统
B. 设立公交专用道
C. 对公共交通进行财政补贴
D. 降低公交线网密度
答案:
D
解析:
无
30. （单选题） 在平面交叉口，当直行车设计车速为 60km/h，其对应的停车视距为（ ）。
（本题2.0分）
A. 85m
B. 75m
C. 65m
D. 55m
答案:
B
解析:
无
31. （单选题） 在平面交叉口，当直行车设计车速为 50km/h，其对应的停车视距为（ ）。
（本题2.0分）
A. 75m
B. 70m
C. 60m
D. 55m
答案:
C
解析:
无
32. （单选题） 下列不属于环形交叉口基本形式的是（ ） （本题2.0分）
A. 普通环形交叉口
B. 小型环形交叉口
C. 微型环形交叉口
D. 分离式环形交叉口
答案:
D
解析:
无
33. （单选题） 不属于面控系统的常用软件的是（ ） （本题2.0分）
A. TRANSYT
B. SCATS
C. SCOOT
D. CAD
答案:
D
解析:
无
34. （单选题） 不是交通标志的支架形式的是（ ） （本题2.0分）
A. 柱式
B. 悬臂式
C. 门式
D. 钳式
答案:
D
解析:
无
35. （单选题） 不属于交通感应控制的控制参数的是（ ） （本题2.0分）
A. 初始绿灯时间
B. 单位绿灯延长时间
C. 最大绿灯时间
D. 有效红灯时间
答案:
D
解析:
无
36. （单选题） 平面交叉口视距三角形范围内，不得有任何高出路面（ ）的妨碍驾驶员视线的障碍物。
（本题2.0分）
A. 1.2m
B. 1.4m
C. 1.6m
D. 1.8m
答案:
A
解析:
无
37. （单选题） 已知一条单向交通干道的两个相邻交叉口的间距为 120m，车辆平均行驶速度为 50km/h，则两个交叉口之间的相位差是 （ ） （本题2.0分）
A. 8.64s
B. 12.18s
C. 5.45s
D. 20.35s
答案:
A
解析:
无
38. （单选题） 用于表示交叉口的减速让行线的是（ ） （本题2.0分）
A. 双白实线
B. 双白虚线
C. 黄色虚实线
D. 黄色虚线
答案:
B
解析:
无
39. （单选题） 在平面交叉口，当直行车设计车速为 50km/h，其对应的停车视距为（ ）。
（本题2.0分）
A. 75m
B. 70m
C. 60m
D. 55m
答案:
C
解析:
无
40. （单选题） 不属于面控系统的常用软件的是（ ） （本题2.0分）
A. TRANSYT
B. SCATS
C. SCOOT
D. CAD
答案:
D
解析:
无
41. （问答题） 简述平面交叉口进口道车道宽度的基本要求。
（本题10.0分）
答案:
略
得分点:
未设置
解析:
（1） 平面交叉口一条进口车道的宽度宜为 3.25m ，困难情况下最小宽度可取 3.0m ；
（2） 当改建交叉口用地受到限制时，一条进口车道的最小宽度可取 2.80m ；
（3） 转角导流交通岛右侧右转专用车道应按设计速度及转弯半径大小设置车道加宽。
42. （问答题） 简述环形交叉口的主要优点。
（本题10.0分）
答案:
略
得分点:
未设置
解析:
（1） 消灭了交叉口上的冲突点，车辆可以连续行驶；
（2） 提高了行车安全性，减少了车辆在交叉口的延误时间；
（3） 美化城市。
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