汽车平台统设计.docx
《汽车平台统设计.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车平台统设计.docx（17页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
汽车平台统设计
汽车平台统设计
简单说，汽车的平台就是在开发过程中用差不多的底盘和车身结构，可以同时承载不同车型的开发及生产制造，产生出外形、功能都不尽相同的产品。
世界上第一个轿车平台在德国大众诞生，通过平台战略的实施，大众公司整合了产品系列，大大降低了成本，同时提高了产品的竞争力，加快了新产品推出的速度，使德国大众取得了巨大的成功。
上世纪90年代，平台战略在世界各主要汽车跨国公司中兴起，大大增强了跨国公司的竞争实力，进一步拉开了大企业与小企业之间的距离。
平台的产生，不仅推进了汽车制造领域的技术革命，对研发、对产品的供应链和服务链都产生了革命性的影响，同时为实现世界范围的兼并重组奠定了坚实的基础。
对于普通消费者来说，选车就是选平台，平台的具体概念，消费者可以理解成车的底盘和框架，相当与房屋的地基。
例如马自达3的平台结构使2.0L和1.6L之间功能有区别,但价格不可能降到1.6L的菱帅的价格水平。
而且，档次不同的汽车平台，最显著的区别不是引擎排量，而是底盘的构造和结构。
平台确定之后，就可以根据不同的需求，选择不同的外形，排量不同的引擎，不同的电子系统，所以说汽车的平台相当于人的骨架，至于穿什么衣服，那就是汽车市场的个性机械手的工作原理化细分。
所以，平台的设计，再决定了一辆车的整体性能和功能的同时，也确定了它的价格，而且是无法实现大突破的。
现在经常能听到某某车与某某车是同平台生产的，比如大众集团著名的PQ34平台，此平台生产了高尔夫，宝来，甲壳虫，斯柯达欧雅等多种车型。
最新的PQ35平台更是将衍生车型的开发利用到淋漓尽致，像是强调MPS多功能轿车的途安、多功能商务用途的开迪、三厢四门轿车速腾、两厢掀背型的高尔夫，以及同集团的奥迪品牌A3、敞篷小跑车TT，西雅特SEAT的Altea，Toledo等等，
PSA的很多车系也是共用平台，比如307和C4，凯美瑞也是丰田的一款当家平台，其上车型众多，像雷克萨斯ES350，RX系列，Avalon都是一样的。
以下列举现在卖的比较火热的福特C1平台的车系以供参考。
福特的C1平台，供马自达3、
福克斯和volvoS40使用，C1采用的是福特全新开发的一个中型车平台，它由福特集团内部的沃尔沃和马自达共同参与开发。
C1平台的每款车都有他们plc机械手的看家本领。
沃尔沃S40讲究的是安全设计，马自达3则保持其一贯追求高驾驶性能运动车的风格，如此一来，C1平台因此而具备了同级中相当出色的安全和运动性能的本质，而余下的则交给经验最丰富的福特本身来设计，可以说这个C1平台实际上是集大成于一身。
在操控性上,福克斯与M3有很多的相似之处，但福克斯为了空间而加高的车身，使得其重心偏高，过弯重心转移明显，偶会出现转向不足的现象。
S40则秉承沃尔沃杰出的安全性能，是一款出色的紧凑型高档车，几乎结合了一向以安全著称的沃尔沃汽车所有最杰出的安全科技成果，完全具备了与旗舰系列S80级别相同的安全等级。
除了以上介绍的轿车车型外，福特的C1平台上也衍生了不少其他车型，像是最早发表的商旅多功能用途车C-Max、紧凑型MPV马自达5，以及沃尔沃V50旅行车。
平台之所以如此神奇，主要是因为一个平台可以同时承载不同车型的开发及生产制造。
这种设计思想可以大大满足用户个性化的需求，一个平台可以生产出适应全球不同市场的产品；在制造方面，同一平台的产品大量采用通用化的零部件和总成，大大降低了制造成本和采购成本；在研发方面，一个平台上实现了技术突破，等于这个平台上搭载的所有产品都实现了技术突破，大大降低了开发费用。
回答者：
pekin_vir-举人四级6-322:
17
提问者对于答案的评价：
谢谢你！
评价已经被关闭目前有2个人评价
汽车平台主要意味着汽车底盘悬挂的设计方式，一个平台可能会衍生出很多车型，但它们一般具有相似的驾驶感受（虽然在价格上可能会相差很大），因此，您如果是一位追求操控性的消费者，可以很据自己的经济能力和功能需求取向，选择出自同一平台，但性价比最好的车型
EUCD是福特汽车的一个汽车平台，衍生车型包括：
沃尔沃S80、XC60、S60、V70、福特蒙迪欧、福特GALAXY、福特ESCAPE、路虎FREELANDER、捷豹CROSSER。
大众先进的PQ35平台简介
--------------------------------------------------------------------------------
PQ35平台是目前VW最先进的A级车平台。
PQ35的含义是P代表乘用车，Q代表发动机横置，3代表A级车，5代表第五代产品。
PQ35平台作为PQ34的换代平台，技术上有一定的继承性，但是大量先进技术和设计的引入彻底的改变了PQ35在vw以及全球汽车市场中的布局。
VW在设计PQ35平台之初，正在面临一场高档化的转变，在此之前，多年来VW的产品一直是欧洲市场经济与高质量的代名词，处于降低成本的考虑VW的A级车平台一直是一种廉价与高效的产品，例如GolfMK1到GolfMK3都是扮演者简单、经济、高效的角色。
为了获得更大的成功，VW有计划的从PQ34平台开始，提高Golf的档次和配置水平，从此简单的民用小车逐渐向高档化转变。
为Golf量身定制的新一代PQ35平台采用了大量高档轿车的制造工艺，除去激光焊接、空腔注蜡等技术外，PQ35平台还进一步将CAN-BUS总线以及相应控制单元的软硬件进行了升级。
再加上例如左右分区空调等一批新技术的引入，PQ35平台逐渐成为了一款准高档A级车平台。
最重要的是，为了获得更好的操控性能，PQ35平台成为了VW第一款采用前后独立悬挂的A级车平台。
前麦弗逊、后多连杆的底盘技术让PQ35平台上的产品拥有了与双B比肩的操控性能。
目前，该平台上的产品包罗万象，目前速腾、GTI、Golf、途安、开迪都是PQ35平台的产品，此外还有奥迪的A3与新TT，以及SEAT与斯柯达旗下的多款产品。
（文:
新浪编辑lathe）
PQ35平台介绍
--------------------------------------------------------------------------------
PQ35平台孵化新车
PQ35平台部件日前在长春正式奠基，在奠基仪式上，负责中国事务的大众汽车集团董事、副总裁魏智博博士表示，中国是世界上为数不多的几个PQ35平台的生产地。
新工厂将要为一汽大众的新宝来A5、开迪（CADDY）城市多功能车和上海大众将要投产的途安（TOURAN）多功能车配套。
新公司主导产品是轿车用前桥及副车架总成、后桥总成，包括汽车的悬架系统、转向系统、制动系统等，即大众的新一代A级车生产平台--PQ35的主要部件。
目前，一汽大众生产的宝来、高尔夫是大众集团上一代的A级车生产平台--PQ34上的产品，而将要引进的PQ35是第5代A级车平台。
在PQ35上，可以生产新宝来、新高尔夫、新奥迪A3、新甲壳虫、途安和开迪等车型。
PQ35平台的引进，也就给这些车型国产化提供了可能。
主要集成部件
对德国大众来说，A级车平台是重中之重。
因为德国大众最重要和销量最大的车型高尔夫就是这个平台上生产的。
而且最新的PQ35平台不仅生产高尔夫，除衍生出宝来和奥迪A3外，还最新加入了一款MPV产品途安（TOURAN），使PQ35平台上的产品更加丰富。
同时德国大众也已经宣布，帕萨特B6将不会再采用奥迪A4的平台，而是会在PQ35平台的基础上进行发展，采用发动机横置的引擎布局。
所以新建的生产PQ35平台部件的大众一汽平台零部件有限公司也应该可以为将来的帕萨特B6进行配套。
这样，这个基地生产的零部件就可以为将来大多数的大众产品进行配套。
福特的C1平台
-------------------------------------------------------------------------------
福特全新开发的一个中型车C1平台是由福特集团内部的沃尔沃和马自达共同参与开发。
新一代福克斯是C1平台生产的最后一款，但却是最为重要的一款车型。
这条生产线已经生产了马自达3、沃尔沃S40等知名车型。
6年前，第一代福特福克斯取得了巨大的成功，福特因此决定与马自达和沃尔沃共享下一代产品的生产平台。
第二代福克斯采用的是福特C-max车型的底盘，与马自达、沃尔沃共享生产平台，分担更新设计费用。
新款福克斯比前一代更加宽敞，而且车身也有所加长。
C1平台的每款车都有他们的看家本领。
沃尔沃S40讲究的是安全设计，马自达3则保持其一贯追求高驾驶性能运动车的风格，如此一来，C1平台因此而具备了同级中相当出色的安全和运动性能的本质，而余下的则交给经验最丰富的福特本身来设计，可以说这个C1平台实际上是集大成于一身。
严格地讲，平台与底盘是两个概念。
底盘，把车壳子等摘光了，留下连带发动机、转向机构和前后桥悬挂机构的底板，就是底盘。
而平台，要笼统得多，它主要是指一款车的头部骨架的基础设计，也就是前舱壁（驾驶舱与机器舱的隔板）前的部分，包括转向机构、前悬挂和前车轴，它们的的相对位置关系一经确定，不能再变，否则相当于开发一个新平台。
就大众集团而言，开发一个新平台的费用相当于40亿元人民币。
而舱壁之后的结构，可因设计而改变，如拉长轴距、展宽轮距、变换后桥悬挂方式等。
PQ46平台的诠释
1、平台与生产线：
平台不是生产线。
平台是汽车的一部分，而生产线不是汽车的一部分。
生产线是设备和生产的集合体，比如机械手可以把这个零件装到PQ35的平台上，也可以装到其他的平台上。
同一条生产线可以生产不同的产品。
2、PQ46平台的定义：
P表示平台、Q表示发动机横置（纵置的表示是“L”）、4表示B级车、6表示第六代。
发动机横置和纵置仅是设计习惯的差别，不代表技术的好与不好。
PQ46平台是生产中高级车的平台，在同级别车中首先采用全球同步先进的底盘技术。
前优化麦弗逊、后多连杆独立悬挂。
四轮独立悬架设计，后多连杆加横向稳定杆的独立悬架,极具运动感,路感清晰、厚重，操控性无与伦比，紧凑的四连杆后悬架结构是PQ46平台底盘系统最大的技术优势；全面融合的动感设计，全新的设计语言，是PQ46很重要的特点。
3、PQ46平台的特点：
PQ46平台的特点主要体现在运动性能更加卓越，可以提供更高的驾驶时速。
更“软”的悬架系统、更轻便的电动助力转向系统、电子驻车系统的应用令驾驶舒适性更加完美。
此外，PQ46平台令主动安全性表现更加优异。
4、PQ46平台的优势：
汽车是个复杂系统，是性能相互妥协的一个产物。
假如说偏好运动的，悬架必然要硬一点，那么舒适性要差一些；反之亦然。
PQ46平台是大众最新一代的平台，其所谓的“换代性能提高”主要体现在妥协点的提升，即在兼顾运动感的同时也提升了舒适性；既保持了原有的高速性能，又将悬架做得更软了一些。
在安全性方便，PQ46全新技术平台上首次采用车身钢板的热成形技术，在重量不变的基础上，钢板强度提高30%，这种钢板都安装在车身侧围、A柱和B柱，还有各种连接件，大大提高乘员厢周边的防撞安全性。
5、PQ46平台带给消费者的利益
除了汽车基本性能之外，PQ46平台将提供更多的豪华装备，生产成本更低，在汽车市场竞争激烈的时候，售价也会更具竞争力。
漫话PQ35平台
随着途安、开迪分别在南北两个大众引进生产，特别是近来关于新宝来（新捷达）A5、新高尔夫5代等将要在新建成的一汽大众二厂投产的消息日益受到广大车迷的关注，“PQ35平台”这一概念渐渐成为热门话题。
然而，到底什么是“PQ35平台”，很多普通车迷甚至一些媒体都有着种种误解，多数人以为“PQ35平台”就是就是上述新车型部件和整车的生产线。
于是2004年建成投产的一汽大众二厂也被很多媒体称为“PQ35生产平台”。
那么，到底什么是“PQ35平台”呢？
让我们首先从平台的概念说起。
在汽车产业中，从消费者的角度看，“平台”就是不同车型所具有的产品共性，如相同的底盘、内饰风格、类似的操控感觉等。
从生产者的角度，“平台”可以另外表述为：
“生产一辆汽车所基于的平台就是汽车的其他部分组装的依托基础”。
这就好比盖房子：
如果你打好地基后停止不干了，另一个建筑师能很容易地把它盖成完全不同的房子，而地基没变。
最初的概念，汽车平台包括底盘（发动机仓以及整车的钢结构），以及悬挂和动力传动系统。
而现在，平台的定义已经开始变得模糊----随着越来越多的汽车生产商互相为对方生产部件，已经很难再界定平台家族的从属关系。
例如，大众帕撒特，就与斯科达SUPERB共享平台：
同样的悬挂，同样的底盘，甚至同样的发动机。
也许不奇怪，因为斯科达已经是大众的全资子公司。
同样的例子还有很多，如新一代的克莱斯勒NEON就与著名的日本三菱赛车LANCEREVO共享平台。
因而，当前对“平台”的定义是，“汽车通用组装点在车上的承接基础”。
如果组装点着落于相同位置的基础上（例如悬挂以及轿车车体增强支撑点相同），则意味着不同的车型在理论上可以在同一条生产线上生产，从而节省成本。
因而，从更基础的层面上来说，在轿车设计的基础层面投入大量的研发就意味着一旦生产者有了好的基础，就能生产基于相同平台的整个车系。
这些车型不仅共享很多可以大规模廉价生产的相同的部件，同时也拥有一样的碰撞特性和其他安全性能。
还意味着一旦具备了这些基础，生产商就能集中精力于将该平台授权给其它生产商，或在该平台上开发一系列新车型。
大众较新的PQ35平台，就是其新甲克虫、高尔夫、宝来、途安以及帕撒特等轿车的基础。
它同时也容纳了一系列完全不同的车型，如斯科达Octavia，奥迪TT，奥迪A3，西亚特Altea以及西亚特Toledo等。
PQ35平台的主要优点包括：
4轮独立悬挂（前麦弗逊后四连杆）、大长度激光无缝焊接、双面镀锌高强度钢板、
Can-bus全车信息控制网络和全车多道涂装工艺等。
在中国，上海大众首先引进并生产了PQ35平台的途安，通过对其拥有的帕撒特B5轿车生产线的上汽大众三厂的升级改造（装配工艺、工装设备、油漆工艺、电器检测等），实现了基于PQ35平台的途安的生产，未来还将生产同样是基于PQ35平台的斯科达Octavia。
有消息说，为此上海大众花去40亿元。
一汽大众更是斥资近8亿欧元引进了具有年产33万辆生产能力的新生产线，建立了一汽大众二厂，该生产线将主要生产PQ35平台的产品以及未来PQ46平台的帕撒特B6。
其第一款产品为基于PQ35平台的开迪，不过，由于产品定位不清，其市场销量甚至远不如同样基于PQ35平台被称为“技术过剩”的曲高和寡的上海大众途安。
一汽将希望寄托于未来上市的新捷达A5和高尔夫A5上。
与途安一样，产品价格或许将决定其市场成败。
虽然在目前的上汽大众三厂生产线上主打产品是帕撒特领驭（B5.5），但随着途安逐渐被越来越多的人接受、未来斯科达Octavia的投产、以及一汽大众全面转向新一代宝来A5、高尔夫A5和帕撒特B6（PQ46平台，PQ35平台的拉长版），南北大众都将越来越依赖PQ35平台。
可以说，未来的大众中国，将是PQ35的天下。
转载：
《给大家个参考：
关于汽车平台》
在近几年的中国汽车市场，恐怕没有什么比新车上市速度更快的了。
面对增长迅速的中国汽车市场，各家厂商都在不断将其最新的产品引进中国。
仅仅一个法兰克福车展，便传回了大众Tiguan、福特Kuga等很多产品即将国产的消息。
在相关的新产品报道中，不断可以见到大众Tiguan来源于大众最新的PQ35平台，而福特Kuga则是诞生于福特著名的C1平台。
为什么媒体和专业人士会如此注重新产品所在的平台呢？
接下来让我们深入探讨一下。
何谓“汽车平台”？
所谓“汽车平台”，是汽车厂商在设计车辆时，将主要车身结构和底盘等汽车中不变的系统整合在一起形成的基础整体。
应用现有的汽车平台，汽车厂商在研发新产品时，可以最大限度共享资源，节约研发成本并缩短研发周期。
由于车身结构、底盘等技术是汽车产品的最核心技术，因此先进的平台无疑能带来更加优秀的产品。
很明显，汽车平台的整合对厂商的诱惑是巨大的。
更少的汽车平台，意味着优势技术的最佳整合。
而共享的生产平台，则保证平台中的每个产品都可以拥有企业最先进的技术，和新产品的研发周期的大大降低。
比如大众的PQ35平台，在这个平台中诞生了包括大众速腾、高尔夫5、途安和斯柯达明锐等知名产品；再如福特的C1平台，除去著名的福特福克斯，在其上还诞生了包括马自达3和沃尔沃S40在内的多款热销产品。
“平台”决定“性格”？
由于车身结构和底盘等是汽车产品最核心的属性，因此，同平台的产品往往拥有相似的“性格”。
比如福特的C1平台，由于拥有近似的底盘结构，虽然所在的细分市场并不相同，车辆的配置差别很大，但福特福克斯、马自达3和沃尔沃S40却都拥有相同的“运动天赋”；而同样来源于大众PQ35平台的大众速腾与斯柯达明锐，都注入了稳重扎实的血液，给人以厚重和安全的感觉。
“平台”整合资源？
对于全球性企业来说，平台可以令企业的全球资源最优化、全球效益最大化，尤其对实施多品牌策略的企业来说。
平台整合的过程，正是资源发掘和效益提升的过程。
以福特汽车为例，其明星平台——C1平台已经被PAG集团的各个多个品牌共享，在很短的时间中，便研发出了福特福克斯、马自达3与沃尔沃S40等多款优秀产品。
同样的整合还被应用到新蒙迪欧所在的福特欧洲EUCD平台，新款沃尔沃S80和陆虎Freelander便来自于这个共享平台。
再看大众汽车，其PQ35和PQ46平台不但被大众品牌应用，造就出速腾、迈腾等热销产品，更被奥迪和斯柯达等品牌应用，造就出奥迪A3、斯柯达明锐等明星产品。
平台的整合有效的节约了大众汽车的研发成本，并让先进技术同时出现在奥迪品牌、大众品牌和斯柯达品牌上，使旗下所有品牌都能享受到科技带来的最佳享受。
“平台”体现“战略”？
鉴于平台的重要性，各汽车企业对汽车平台正表现出前所未有的重视。
将研发资金集中投入到产品平台的研发和升级中，不但让新产品的研发周期大幅缩短，更可以在新技术到来时迅速令同一平台上的更多产品实现“同步升级”。
合理分布研发平台和生产平台，还可以最大限度地节约研发和生产成本，从根本上提高产品的价格竞争力。
以福特汽车为例，在长安福特建立的C1平台，不但成为了福特福克斯的生产基地，更有效的整合资源，生产出马自达3、沃尔沃S40等产品，将来也必将成为福特Kuga的产地；而EUCD平台，则孕育了福特S-Max和即将上市的新蒙迪欧，而且，也许有一天，沃尔沃S80也会从长安福特的生产线中驶出……
当前，汽车零部件全球采购盛行，标准化程度正逐步提高，汽车产品的同质化日益严重。
此时，汽车平台无疑是汽车产品最主要的差别取向，这也是厂商发布新车时越来越强调产品平台，人们选购汽车时越来越关注产品平台的主要原因。
有人说，如今选车就是在选平台。
我们希望看到更多来源于优秀平台的产品进入中国，它们不但会带给我们领先的产品，更会让我们领略国际化汽车企业先进的平台战略。
希望有一天，中国的汽车企业也能诞生让世界汽车业津津乐道的优秀汽车平台。
谈谈汽车平台
2007-6-1621:
31:
27
提起汽车平台，有人将它和汽车生产线混为一谈，但它们是两回事。
平台和生产线是两个截然不同的概念∶汽车的平台是在开发过程中用相似的底盘和车身结构，承载不同车型的开发及生产制造，生产出外形、功能不尽相同的产品，生产平台是汽车的一部分，它涉及设计、数据管理等，是由一系列产品共享的一整套资产（assets）；而生产线则是生产场地和生产设施等的统称。
一个成功且完善的平台，可以同时承载不同车型的开发及制造，生产出外形、功能都不尽相同的产品。
以合理的成本来提供多样的选择，蟠笏醵塘瞬?
?
房?
?
ⅰ⒏?
?
碌闹芷冢?
?
沟迷诮档统杀竞筒?
?
范嘌?
?
灾?
?
淙〉煤芎玫耐骋弧Ｔ谥圃旆矫妫?
?
捎谑峭?
?
黄教ǖ牟?
?
罚?
?
梢源罅坎捎猛ㄓ没?
?
牧悴考?
?
妥艹桑?
?
?
?
?
?
蟠蠼档土酥圃斐杀竞筒晒撼杀荆ú煌?
?
教ㄖ?
?
涞牧悴考?
?
蚕砺室话愕陀0%）；在研发方面，一个平台上实现了技术性的突破，就等于这个平台上搭载的所有产品都实现了突破，使各项开发费用大大降低。
平台的基础是通用化和标准化，这是问题的实质。
现在国际上汽车大企业纷纷推出“平台战略”，以谋求多样化和低成本目标。
这种平台具体地说，就是指一套有精确的数据要求，具有相同的长度、宽度以及相同的悬架，具有相同的轴距的底盘结构，可以匹配各种可选择的总成和零部件，组合成不同款式不同性能的车辆，通俗地说，同一平台设计与装配，就是从一种车型到另一种车型只需装上一个不同的外壳，选择不同的配置，形成系列化产品的模式。
世界上第一个轿车平台是在德国大众诞生的，而平台战略也成为大众公司一项重要的产品战略，并被许多其他汽车厂商所借鉴。
通过平台战略的实施，大众公司整合了产品系列，平台数量已从原先的32个减少到：
A00级、A0级、A级、B级、D级五个底盘规格，统一了全部产品系列，在公司内部共同使用这五大平台，大大降低了各项成本，同时提高了产品的竞争力，既能满足客户多样化的需求又加快了新产品推出的速度。
平台化是一种生产模式，并不是所有产品都适合平台化生产。
规划和设计平台比单纯开发一个产品耗费的人力物力大得多，在决定是否需要开发一个平台以支持公司的长远计划之前，要对技术、资源、市场、公司能力等各方面进行谨慎的前瞻。
汽车平台就是不同汽车共享的成套通用部件。
许多汽车制造商也把平台称为汽车框架。
最初，平台就是按字面理解的前一款车型供另一车型共享的底盘。
如大众甲壳虫的底盘来自大众KarmannGhia。
第一代多车共享的通用汽车平台是1970年代的福特Fox平台。
1980年代，克莱斯勒的K系列轿车都打有字母“K”，以显示它们共享同一平台。
今天，平台共享已经不那么显眼了。
汽车平台仅包含汽车外表里面的部件，共享平台只在一些很特殊的地方才很明显，如日产FM平台系列的350Z运动轿车和日产无限的FXSUV.大众的A系列平台，象AUDITT和高尔夫也共享大多数部件，但外表看起来就完全不同。
福特公司在利用共享平台制造一系列不同车型方面做的也非常成功。
大众公司A平台是大众集团紧凑型轿车的共享平台。
它是基于大众高尔夫的框架，并适用于前驱或全驱车型。
其历史序列及涉及车型如下（有国产型号的在后面做了批注）：
A1平台轿车:
VWCabriolet
VWGolfMk.1
VWJettaMk.1
VWCaddypickuptruck
VWRabbit
VWScirocco
A2平台轿车:
VWCorrado
VWGolfMk.2
VWJettaMk.2.（国产捷达，一汽大众一厂生产））
A3平台轿车:
VWCabrio
VWGolfMk.3
VWJetta/VentoMk.3
A4平台轿车:
AudiA3
AudiTT
VWGolfMk.4（国产高尔夫，一汽大众一厂生产）
VWJetta/BoraMk.4（国产宝来，一汽大众一厂生产）
VWNewBeetle
SEATLeón
SEATToledoMk.II
SkodaOctavia
A5平台
A5（内部称PQ35）平台较以前的A系列平台设计的更具柔性。
大众正将该平台移到更大型号的B级车中。
在PQ35平台中，大众首次实现了所有A级车的完全四轮独立悬挂。
PQ35平台产品包括：
2003VWTouran（国产途安，上海大众三厂生产）
2004AudiA3II
2004VWCaddy（国产开迪，一汽大众二厂生产）
2004SEATAltea
2004VWGolfV（国产高尔夫5，将由一汽大众二厂生产）
2005SkodaOctaviaII（国产斯柯达，将由上海大众三厂生产）
2005SEATToledoIII
2005VWJetta/BoraV（国产速腾，将由一汽大众二厂生产）
2
升级会员 