海滨大道辅道维修工程.docx
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海滨大道辅道维修工程
天津滨海新区基础设施养管有限公司
集疏港公路二期（K33+500-K57+000）养护工程
上行辅路（AK49+000~AK49+700）
路面维修工程施工方案
编制
校核
审批
天津第七市政公路工程有限公司
2014．8
目录
一、工程概况3
二、主要施工任务3
三、施工前交通导行说明6
四、采用主要机械设备6
五、路面维修施工方案7
1、施工工艺流程7
2、施工技术措施8
（1）、路面范围内渣料及垃圾清理8
（2）、路面破损严重大坑槽填筑碾压施工8
（3）、路面大面积铣刨施工8
（4）、路面沥青混凝土摊铺碾压施工9
六、安全施工措施13
七、文明施工措施15
八、施工环保措施16
一、工程概况
海滨大道上行辅路AK49+000至AK49+700破损严重，主要病害为：
沥青混凝土面层拥包、大面积坑洞、严重裂缝等。
造成由保税区及长江道立交桥匝道驶出的车辆在该辅路上行驶困难拥堵严重，已严重影响到该路段车辆的顺利通行及安全。
根据该路面结构破损情况确定对此辅路路段进行路面结构层的修复施工。
同时辅路防撞护栏外侧及排水沟堆积大量垃圾，导致道路积水无法正常排出造成路面积水严重。
这也加速了路面破损程度，给辅路通行车辆带来了交通隐患。
为保证道路交通顺利通行，修复该路段路面结构及清理路边沟垃圾成为主要施工任务。
二、主要施工任务
1、路面结构层破损较大（AK49+200~AK49+500）位置处，破损大坑深度达到水泥稳定碎石基层，破损长度为300米，深度达到40cm，修复面积为300米*11米=3300平方米；
2、路面结构层严重裂缝、沥青剥离等（AK49+000~AK49+200）及（AK49+500~AK49+700）两侧位置处，路面破损长度共计400米，破损深度约为5~10cm，需要修复面积为400米*11米=4400平方米；
3、辅路路面清理及外侧垃圾清理：
由于前期路面结构层破损较严重时，对该路段路面结构层破损严重处路面坑洞填筑整平，采用碎石渣料进行道路临时修复，共计填筑300立方米；此次采用沥青混凝土修复该路段路面结构层，需要对该路段施工范围内渣料及垃圾进行及时清理、外运。
辅道边沟垃圾清理数量为：
长宽高
右侧辅路600m*1.5m*0.3m
护栏到挡墙600m*3m*0.8m
边沟清淤600m*1m*1m
全部垃圾外运至15公里以外。
4、路面维修范围平面图
三、施工前交通导行说明
由于该辅道前段海滨大道临港经济区段开口改造工程已将辅路临时封闭形成断交状态，为本工程辅道路面修复工程施工提供交通导行提供良好施工环境，本工程段上行辅路（AK49+000至AK49+700）破损严重路面维修工程，由于紧邻黄河道附近1000米位置设置警示标志，防止该路段小型车辆驶入以免影响路面维修工程施工。
四、采用主要机械设备
机械设备一览表
序号
名称
单位
数量
备注
1
挖掘机
台
1
2
自卸汽车
台
5
3
装载机
台
1
4
铣刨机
台
1
5
摊铺机
台
1
6
振动压路机
台
2
7
空压机，风镐
台
3
8
警示牌
个
5
9
警示灯
个
10
10
围挡及隔离墩
延米
200
五、路面维修施工方案
1、施工工艺流程
2、施工技术措施
（1）、维修路面范围内渣料及垃圾清理
采用挖掘机进行开挖，装载机配合自卸汽车配合作业，将辅路范围内路面混杂及垃圾开挖清理并及时外运至指定地点。
路面破损严重坑洼地段开挖深度为40cm，为避免路面裂纹形成将路面破损严重部位开挖至原水泥稳定碎石标高处，并将基底及时清理后进行整平及夯实。
（2）、路面破损严重大坑槽填筑碾压施工
路面破损严重大坑洼处采用沥青稳定碎石混合料（ATPB-30）进行填筑，采用分层填筑分层碾压密实方法，每层施工填筑厚度不超过10cm，沥青混合料采用摊铺机摊铺，振动压路机碾压密实的方法。
碾压时应配备足够的压路机，根据摊铺完成的沥青混合料温度情况严格控制碾压时机，各层压实度及平整度均应符合施工技术规范要求。
（3）、路面大面积铣刨施工
沥青路面铣刨用铣刨机进行。
施工前先根据设计图纸确定铣刨范围,进行实测线样,铣刨深度要满足设计要求不小于10cm。
在需铣刨路段的一端按顺序进行铣刨,铣刨尽量一次完成,中间除特殊原因外不得停顿。
铣刨出的废料用机械集中统一运输至指定地点废弃,不得随意倾倒以免造成环境污染。
铣刨粒料不得随意堆放，随铣随用自卸汽车运走，工人跟随铣刨机，用扫帚清扫碎渣，将碎渣清扫成一小堆，铣刨结束后人工将小堆碎渣装入小翻斗车将其拉走，铣刨不到位处用人工辅助拆除。
（4）、路面沥青混凝土摊铺碾压施工
混凝土浇筑完成强度达到设计要求后，及时进行透层油、粘层油的撒布施工。
沥青混凝土分两层进行施工，上面层采用4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）及下面层采用6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）。
沥青路面的修复按沥青混凝土路面施工的方法和要求进行。
沥青混凝土目标配合比和生产配合比参考原沥青混凝土路面的生产配合比经试验确定。
、施工放样
在铺筑宽度两边标划出路面设计标高墨线,墨线高出路面层设计标高10cm;对调控点、弯坡点等特殊性点做出明显的标识,沥青混凝土面层采用浮动基准梁控制摊铺,在路段每10m设一基准线立柱,确保基准线立柱牢固不松动。
在局部路面横坡变化处,平曲线较大的特殊地段,视具体情况,将基准线立柱间距加密到5m。
浮动基准线悬挂后,由专职测量人员对基准线标高进行监测,确保在施工过程中基准线标高条符合设计要求。
在摊铺面层的沥青混合料时,按其厚度和横坡控制摊铺,即在摊铺机上安装浮动基准梁控制高程和厚度，采用多点均衡原理,可以纠正下承层平整度不足的地方,以提高面层平整度。
、沥青混合料拌和
采用间歇式拌和设备拌和,拌和站具有冷骨料供给系统、热骨料提升机、筛分装置、热骨料储仓、储存与输送装置、沥青储存与输送系统、称量系统、搅拌器、成品料储仓与输送装置、除尘装置等,且具有5个冷料仓。
按照已批准的沥青混凝土配合比在试验室监控下分级、分口上料,准确计量,均匀拌和沥青混合料,严格控制原材料加热温度，并对运料车内储存的沥青混合料加盖保温篷布进行保温。
另外，在雨天时停止所有沥青混凝土面层的施工。
、沥青混合料运输
用15t自卸汽车来运输沥青混合料,保证沥青混合料运输到现场的温度不低于160℃。
在运输前清理车厢,做到车厢平整、洁净,并涂刷1∶3柴油、水混合液,控制行车时间,保证沥青混合料到场温度不低于各种沥青混合料摊铺温度的最低要求。
在拌和机向运输汽车卸料时,每卸一次料即挪动汽车一次,防止集料离析。
运输车向摊铺机卸料时停在摊铺机前10cm～30cm处,不得撞击摊铺机，卸料时汽车挂空挡,由摊铺机推进。
混合料运输过程中用帆布覆盖,离析、结块或滞留在车厢上的混合料必须废弃。
在正式施工前,要选择适当的运料行走路线进行比选,以时间最短、干扰最少者为优选路线,运输时间控制不能超过0.5h为宜。
、沥青混合料摊铺
沥青混凝土摊铺采用1台摊铺机进行摊铺。
摊铺前对下承层进行彻底的清理、清扫，经验收合格，然后按试验确定的虚铺系数控制摊铺沥青混合料的厚度,按照虚铺厚度调整好摊铺机,在熨平板下加置与虚铺厚度等厚的不易变形、耐压的木质垫板,并使摊铺机熨平板加振,其振动频率大小根据机械性能在试铺时确定。
为了保证熨平板的初步压实效果,可提前30min开始对熨平板进行预热,采用间隙预热以保证预热的均匀性。
摊铺时为保证施工的连续性,每台摊铺机前除正在施工的运料车外,保证至少有一台运料车在等候;第一辆车在摊铺机前20cm～30cm停住并挂好空档,由摊铺机接住,推动前行。
运料车向摊铺机卸料时,边摊铺、边卸料、边推进,卸完料后,运料车立即离去,由等候在旁的另一辆车再将料卸入摊铺机中,并使摊铺温度控制在160℃～175℃（改性沥青）,保证摊铺机在摊铺过程中匀速前进,不得中途变速或停顿。
根据实际生产能力,控制摊铺机行走速度控制在1.5m/min～3m/min内均匀行驶。
在摊铺过程中随时检测摊铺宽度、厚度、平整度、路拱,若不符合要求应及时调整。
、碾压
沥青混凝土结构层的压实度和平整度取决于碾压时的温度和压实方法,按照紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行碾压。
压路机紧跟在摊铺机后面碾压,在终压前消除全部轮迹,达到要求的压实度后立即停止作业,以免过振。
由现场专职测试温度人员指挥控制碾压时间和地点。
碾压按照由上而下、先静后振、先慢后快的原则进行,尽量长距离碾压,振压时保证先停振后停机,先起步后起振。
碾压时,相邻碾压带重叠1/3～1/2轮宽,从横断面上低的一侧逐步移向高的一侧,压路机来回一次为一遍。
压路机碾压时,离摊铺机方向不在同一断面上,而是呈阶梯形,每次前后错开50cm左右,并且先长后短,即第一次碾压距离长,其余各次逐渐缩短。
碾压时,调整好压路面碾压轮洒水喷嘴,使其洒水适量,以不粘轮为宜。
压路机禁止在未碾压成型或未冷却的路段上转向、制动或停留。
在压路机压不到的地方,采用振动夯板来压实。
初压:
要在温度大于150℃进行,先用钢轮压路机静压1～2遍,速度控制在1.5km/h～2km/h。
碾压时,驱动轮面向摊铺机,碾压坡道时,驱动轮在低处。
复压:
初压完后即刻进行复压,复压温度不低于125℃,先用重型双钢轮压路机振动碾压4遍,碾压速度4km/h～5km/h,然后用重型轮胎压路机碾压6遍,复压速度为3.5km/h～4.5km/h。
视压实情况,碾压遍数增加1～2遍。
终压:
紧接复压后进行,采用双钢轮振动压路机,关闭振动,速度控制在2km/h~3km/h静压2遍,使路面无轮迹为止,终压完成时,温度不低于110℃。
、接缝处理
施工安排时将力争使按缝的数量减到最少,新旧沥青路面施工接缝均采用垂直的平接缝。
对接缝处刷乳化沥青,并用摊铺机熨平板对预留缝端部预热,对纵缝处进行人工修整,再进行摊铺。
用钢轮压路机对横缝进行横向和纵向静压后,即用3m直尺检查接缝平整度,如果不满足要求,进行人工修补,对多余的料由人工铲除；对不足部分,由人工筛细料进行修补，直至接缝平顺、碾压密实度均达到合格为止。
、养护
沥青混凝土面层施工完成,让其自然冷却后,再开放交通,但仍应设置路障,禁止与路面施工无关的车辆行驶,以避免污染路面。
六、安全施工措施
1、安全生产目标：
无任何安全生产事故。
成立安全管理领导小组：
组长由项目经理担任，下设1名专职安全员。
2、应当严格在经批准的路段和时间内施工作业，并在距离施工作业地点来车方向距离处设置明显的警示标志，采取防范措施。
3、施工作业完毕，应迅速清除道路上的障碍物，消除安全隐患，经道路主管部门和公安机关交通管理部门的验收合格符合要求，方可恢复通行。
4、有保证施工安全的技术措施及保证体系并有安全认证。
5、根据《中华人民共和国道路交通安全法》第三十二条规定：
因工程建设需要占用、挖掘道路，或者跨越、穿越道路架设、增设管线设施，应当事先征得道路主管部门的同意；影响交通安全的，还应当征得公安机关交通管理部门的同意。
我施工作业单位应当在经批准的路段和时间内施工作业，并在距离施工作业地点来车方向安全距离处设置明显的安全警示标志，采取防护措施；施工作业完毕后，迅速清除道路上的障碍物，消除安全隐患，经道路主管部门和公安机关交通管理部门验收合格，符合通行要求后，方可恢复通行。
对未中断交通的施工作业道路，公安机关交通管理部门应当加强交通安全监督检查，维护道路交通秩序。
6、严格执行逐级安全技术交底制度，开工前技术负责人将工程概况、施工方法、安全技术措施等情况向项目负责人、班组长详细交底，项目负责人班组长进行书面安全技术交底，各级书面交底有交接人，并存档备查。
7、施工过程中所使用的安全用品、工具和设施以及电气、机械、设备等做到定期检查，建立严格的检查制度。
8、严格安全生产管理条例和安全操作规程，制定单独的安全技术措施方案和管理制度。
9、对特种作业人员加强培训考核，实行持证上岗，严禁无证人员从事特种作业。
10、加强安全生产检查，并和安全生产结合起来，加强日常的安全检查活动，发现安全隐患立即下达隐患通知书，限期改正，如有危及人身安全的紧急险情和重大隐患立即停止其作业。
11、严格执行本企业指定的《安全操作手册》特殊部位要求安全员进行旁站监督检查。
12、项目经理部对施工工地配备足够警示牌、安全绳以及施工工人的保护用品，驻地配备消防和卫生设备，消除各环节的安全隐患。
七、文明施工措施
（1）施工现场平面布置图：
施工现场布置必须根据场地实际合理布置，设施设备按规定设置堆放，并随施工结构的不同阶段进行现场布局的调整。
（2）统一管理：
施工现场的所有人员必须配戴工作卡，没有工作卡的人员不得随意进出现场，不得在现场进行任何工作。
（3）施工场地：
实现整个现场道路畅通、平坦、整洁，不乱堆乱放、无散落物；临时设施周围应浇捣散水坡，四周保持清洁；场地平整无积水，无散落的杂物；场地排水成系统，定期清理疏通保持畅通不堵。
建筑垃圾必须集中堆放，及时处理。
垃圾堆场周围，应设置不低于2m的遮挡围栏。
（4）材料堆放：
所有的构件材料必须严格按照施工现场平面布置图的要求进行堆放。
土方等材料堆场四周必须设置完善的排水系统，雨季和旱季堆放设置适当的遮挡措施。
用于工程的材料和构件必须悬挂标识，表明材料或构件名称、品种、规格、产地、进场时间、预计存放期限等。
（5）现场管理与清洁：
成立专职现场清洁队伍对现场进行日常清扫和维修，其工作包括每天清扫现场道路及场地、疏通排水排污系统，保持排水系统通畅、整理现场垃圾、维修损坏的标化设施等等。
文明施工管理小组定期对现场文明施工情况作检查、考核、评比，落实奖罚制度。
八、施工环保措施
一、成立以项目经理为组长、安全员为副组长、项目部全员参与的环境保护体系。
二、环境保护措施
1、减少施工粉尘
对可能产生粉尘的施工，采取先洒水或在施工作业中喷水的办法减少粉尘的产生。
施工垃圾使用封闭的容器装运，严禁随意抛洒制造粉尘。
建筑垃圾定期及时清理，清理前洒水以减少扬尘。
干燥的土方、水泥、黄砂等细颗粒散体材料的堆放场地，尽量做到四周封闭并加遮盖，运输和装卸时注意控制扬尘。
场内地面道路每天专人清扫，上、下午浇水两次，保持清洁干净，防止尘土飞扬。
2、防止水污染
场地排水成系统，定期清理疏通保持畅通不堵。
设置洗车台，洗车台四周排水系统封闭并设置集水井和沉淀池，污水经过沉淀后排入业主指定的污水管道。
现场排水排污系统了落实专人定期（每天）进行清理疏通，保持排水排污系统通畅无阻，防止污水外溢。
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