桥梁设计文字说明.docx

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桥梁设计文字说明

表1施工组织设计文字说明

一、编制说明

通过对招标文件的认真学习和领会，在熟悉和了解图纸及各种资料的基础上，我们根据招标文件的要求，依照公路工程技术规范和操作规程及一合同段的特点，并全面结合我单位在本项目工程中拟投入的人员与机械设备情况，编制了本段的施工组织设计。

我单位将本着：

积极参与、努力竞争、把握机遇、共同发展的原则参与投标，如果一旦中标我们将派一支管理水平高、技术水准过硬、施工经验丰富、机械装备精良的施工队伍,为建设增光添彩。

二、编制范围

本施工组织设计建议书的编制范围为，全长3.553158km范围内，招标文件所规定的全部工程内容。

三、沿线地质条件

1、地形、地貌

本项目位于内，博湖县地处亚欧大陆腹地，天山南坡，焉耆盆地东缘，地质构造属古生代天山海西皱带，由中新生代凹陷陆相沉积形成。

博湖地区系开都河的冲积平原，开都河水发育第三季末期，山体内古冰川促使河水洪积冲积扇相当发育，且受造山运动的影响，扇缘被抬升，并为流水切割为阶地，与最低一级的洪积冲积相连，构成焉耆盆地广阔的平原。

现代开都河三角洲平原区地势为西北高东南低。

2、气候

博湖县深居内陆，位于大陆中纬度，焉耆盆地东南部，四周高山环绕，春季气温多变，干旱少雨，夏季干燥炎热，秋季降温迅速，冬季寒冷，蒸发量大，全年多晴日，光能资源丰富，日照时数高。

年均气温7.2度，极端最高温度38度，极端最低温度-35.2度，全年平均降水量64.5毫米，年均蒸发量1881.2毫米。

最大冻结深度80厘米，年平均风速3.1m/s，最大风速24m/s。

3、水文、地质

博湖县境内有六条河流，其中开都河为流经博湖县的主要河流，河流水文特征汛期较迟，水量年际变化不大，汛期出现在夏季6-8月，其水量占年总水量的5倍，且汛期相当集中。

洪水系由天山冰雪融化和暴雨形成，多出现于气温高的月份。

中桥位处地质为素填土及粉砂。

大桥桥位处地质为粘土、细沙，粉砂、中砂。

四、本合同段工程概述

博湖县查干诺尔乡至才坎诺尔乡公路工程、夏拉苏大桥、X220线K43+500桥工程一合同段，本合同段包括一条主线和两条支线及两座桥梁工程。

主线起点位于查干诺尔乡至养殖小区的油路上，桩号为K0+000，终点位于才坎诺尔乡政府油路上，终点桩号K3+135.818，主线全长3.135818km。

两条支线全长0.41734km，本工程路线总长3.553158km。

主要的施工项目有路基、路面、桥涵、平面交叉及交通安全设施等。

第一章、设备、人员动员周期和设备、人员、材料

运到施工现场的方法

第一节设备、人员动员周期

如果我单位能够中标，将在收到进场通知书后立即组织人员和机械设备进场，并承诺在规定的时间内完成，在接受业主和监理工程师的检查后，于收到中标通知书后与业主签订合同协议书，保证在发布开工令时，做好一切开工准备工作，为按期保质完成工程任务打下坚实基础。

工程准备阶段项目技术人员要做好以下工作：

一、认真阅读审核设计文件、施工规范、写出审核报告。

二、进行临时施工场地施工。

三、根据对现场的进一步踏勘和调查，组织图纸会审，编制实施性施工组织设计。

四、编写各种施工工艺标准及保证措施，结合工程特点写出技术管理办法。

五、对施工技术人员做技术交底。

六、根据施工需要增设控制点及水准点桩，并设控制网保护。

设备人员动员周期20天（包括施工准备、临时工程、驻地建设、人员设备到场），保证在规定的开工日期全面开工。

第二节设备、人员材料运到施工现场的方法

根据工程需要，第一批人员和部分机械设备在接到中标通知书后，人员及机械设备计划通过公路运输进驻工地。

完成清理驻地、修建施工场地、联系地方材料、办理有关手续等；与建设单位、监理工程师接洽，进行工程咨询。

随后主要机械设备由大型拖板车运至现场，尽快形成大规模的作业能力，为2009年9月1日总体工程开工做好一切准备。

拟为博湖县查干诺尔乡至才坎诺尔乡公路工程、夏拉苏大桥、X220线K43+500桥工程一合同段配备的机械设备将充分满足施工需要，并配备充足维修保养人员，随第一批人员进场。

第二章主要工程项目施工方案、施工方法

第一节施工准备

一、施工组织

根据本合同段的工程特点，我们将组建“”，实行项目经理负责制，并且按照合同要求指挥生产，按计划工期优质完成本合同工程。

1、施工机械、设备配备

本标段所用主要施工机械、设备配置详见投标书中《拟投入本合同工程的主要施工机械表》。

2、材料试验、测量、质检等仪器设备

主要材料试验、测量、质检等仪器设备配置详见投标书中《拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表》。

3、临时工程准备

为了确保该工程施工任务的顺利完成，必须认真做好各项施工准备工作及临时工程的建设。

二、临时工程准备

1、生产与生活临建设施：

根据本合同段工程量，本标段只需修建项目经理部和各施工队驻地及拌和场、预制厂等临时设施。

临时占地，征用后先平整，然后进行驻地建设及设备安装、备料等工作；全部临建分为两大类：

一类包括住房、办公、试验室等。

此类房屋要御寒防暑。

另一类包括食堂、库房和操作间等，其标准可适当降低，以减少开支。

全部临建工程采用统一规划,结构牢固,整齐,美观。

2、临时道路：

根据社会便道设置计划拟增设临时便道，以保证全天候通行。

并设置适当的警示标志牌，满足环保、交通管理部门的有关要求。

3、工程用电：

工程用电计划采用自发电设备。

同时项目部还预备多台不同功率的发电机。

既方便小型构造物的施工，又防止因发电机出现故障引起停电而备用。

4、本合同段料场设置如下：

一）、

①、本段有砂、砾石、石子、天然砂砾料场1处，在K0+000右侧45km处，该料场在博斯腾湖乡的南山料场，本料场级配良好，储量丰富，运输便利，可做路基、路面及桥涵用料，能满足施工需求。

②、设风积沙料场1处，在K0+000右侧36km处，可用于路基填料料场，满足施工需求。

③、本段设水料场1处，在K0+700右侧0.03km处，该料场均常年有水，水质清澈，可作为各项施工用水。

二）、夏拉苏大桥

①、砾石、卵石、天然砂砾料场一处，在K1+860右侧46km处，该料场位于S206线K18+300左侧1000m处，该料场含土较少，砂砾无风化现象，质地坚硬，可用作路面、砼、路基用料。

②、水料场一处，在K1+860左右侧0.05km处，为开都河水，水质较好，无侵蚀性，开采方便，可作为工程用水。

三）、X220线K43+500桥工程

①、砾石、卵石、天然砂砾料场一处，在K43+400右侧80km处，该料场在库尔勒市黑山成品料场处开采，该料含土较少，砂砾无风化现象，质地坚硬，采用机械开采，可用作路面、砼、路基用料。

②、水料场一处，在K43+400左右侧0.5km处，采水在普惠乡政府院内自来水，水质较好，无侵蚀性，开采方便，可作为工程用水。

本工程所需的材料主要为：

水泥、钢材、沥青、砂石料等。

水泥从塔石店水泥厂购买，钢材从乌鲁木齐拉运，沥青可采用汽车从库车购买，砂石料从指定的料场购买或自采。

三、技术准备

组织相关人员学习设计文件并进行现场核对，明确设计意图，掌握设计人员收集的各种原始资料。

技术准备要做好如下工作：

1、认真阅读审核设计文件，学习有关规范、规程，写出报告。

2、进行临时工程设计并交付施工。

3、根据对现场的进一步踏勘和调查，组织图纸会审，编制实施性施工组织设计。

4、编写各种施工工艺标准及保证措施，结合工程特点写出技术管理办法。

5、对施工技术人员做技术交底。

6、根据施工需要增设控制点及水准点桩，并设控制网保护。

四、资料调查

组织相关人员学习设计文件并进行现场核对，明确设计意图，掌握设计人员收集的各种原始资料。

其主要内容是：

1、各项计划的布置、安排是否符合国家有关方针政策和规定；

2、设计文件所依据的水文、气象、土壤等资料是否准确、可靠、齐全；

3、对水土流失、环境影响的处理措施；

4、路面平、纵、横断面总体布置是否有错误和矛盾；

5、核对路线主要控制点、水准点、基线等是否准确无误,能否采用更先进的技术或使用新型材料；

6、主要材料、机械台班等计算（含运距）是否准确，劳动力数量及价格；

7、施工方法、料场分布、运输工具、道路条件等是否符合实际情况；

五、补充调查资料

进行现场补充调查，是为编制实施性施工组织设计收集资料，内容主要有：

1、工程地点的水文、地形、气候条件和地质情况；

2、当地材料、可供利用的房屋情况；

3、当地劳动力资源、工业加工能力、运输条件和运输工具情况；

4、施工场地的水源、电源，以及生活物资供应情况；

5、当地风俗习惯等。

六、建立工地试验室

工地试验室是为施工现场提供直接服务的试验室，主要任务是配合施工，对工地所用的各种原材料、加工材料及结构性材料的物理力学性能，以及结构体的几何尺寸等技术参数进行检测。

在接到中标通知后尽快建立工地试验室，以保证施工顺利进行。

第二节路基土方工程施工

一、施工方案

路基土方工程量为挖土方1118.01m3，填土方26085.04m3。

计划投入1个路基施工队。

路基施工以挖掘机和装载机装车，自卸车运输为主。

填筑前，根据规范规定，清除路线用地范围30cm以内的腐殖土及表土并清除一切垃圾，清理后的地面及其基底压实度、地面横坡等均应符合规范要求，除特殊需要保留的植被和保留物外，所有树木，树根和垃圾均应予清除运走。

原地面表土、草皮严格按图纸要求或监理要求的深度和范围清除。

地表清理完毕后再进行基底压实，直至满足规范及业主和监理工程师的要求。

路基石方工程严格按照规范要求施工，为保证工程质量及进度，路基石方工程计划进行冬季施工。

二、路基土方填筑

路基填筑按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺施工。

三阶段是：

准备阶段、施工阶段、检查验收阶段；四分区是：

填筑区、平整区、碾压区、检验验收区；八流程是：

施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检验签证、路拱成型、边坡修整。

采用挖掘机、装载机配合自卸汽车装运，推土机摊铺、平地机整平，大型振动压路机碾压，核子密度仪和灌砂法进行压实结果检测的施工方法。

1、摊平与碾压

采用水平分层法，土方路基松铺厚度控制在25cm～30cm以内，路基两侧沿宽度方向各超填30cm，以保证路基边缘的压实度。

自卸车卸土时由施工员负责指挥卸土位置，然后用推土机大致摊平，再用压路机静压一遍，然后用平地机刮平，且使每层表面形成向外2%～4%的横坡，以保证路基表面排水通畅。

碾压采用重型振动压路机碾压，先轻后重，先慢后快，先两侧后中央，相邻两次压实，要求轮迹相互重叠40～50cm，前后两相邻施工区段宜纵向重叠碾压1.0m～1.5m，达到无漏压、无死角，整个土层压实一遍后再重复碾压。

路基边缘压实采用与路线成45°角碾压，既保证路基密实度，又确保操作安全。

禁止横向碾压路基和在路基上随意转弯。

2、压实度检测

碾压后及时进行自检，合格后报监理工程师检验，经监理工程师签认后方可进行下一层铺筑，否则应返工重压，直至检测合格并使监理工程师检测满意为止。

3、路基整形

路基填至设计标高后，用平地机修整出路拱，使成型的路基完全满足几何尺寸、表层平整度、标高、纵横坡度等设计要求。

放出路基边线桩，按设计规范要求，刷去超填部分，修整折点，修整后达到转折处棱线明显，直线平直，曲线圆顺。

第三节、路面工程施工

本段路面结构型式有两种，第一种路面结构型式自下而上为25cm厚天然砂砾底基层，12cm厚级配砾石基层，3cm厚沥青表处；第二种路面结构型式自下而上为30cm天然砂砾底基层，15cm级配砾石基层，3cm沥青表处面层。

路面各结构层正式施工前，应在监理工程师指定的路段进行试验段试铺，试验段总结报告经监理工程师批准后，方可大面积铺筑。

1、天然砂砾底基层

在修筑天然砂砾底基层前应对路基顶进行检查，底基层采用机械化施工，备料用装载机装，筛分机筛料，自卸车运输，平地机进行摊铺及整平，洒水车洒水，振动压路机碾压，压实度应符合设计及规范要求。

开始大面积铺筑天然砂砾底基层前，在监理工程师批准的路段铺设100-200m的试验段。

在试验段开工之前原材料试验已完成且经监理工程师审查批准。

并提供一份用于试验路段的备料、运输、铺筑、碾压设备及施工程序、工艺等详细书面说明报监理工程师批准。

试验路段采用不同类型碾压设备及压实方法进行施工，以确定可行的压实方法、工序、碾压遍数、松铺厚度、机械最佳组合、含水量的控制范围，作为大面积施工现场控制的依据。

⑴、施工工艺流程

施工准备、备料→申请试验路段开工报告→（批准后）放线→报监理工程师检查→（合格后）装载机装土→自卸车运输→平地机摊铺及整平砂砾层料→洒水→振动压路碾压→检测各项指标→监理工程师验收试验路段并确定施工工艺及参数→（批准后）申请正式分项工程开工报告→（批准后）按照试验路段确定的施工工艺和参数填筑天然砂砾底基层→自检→交验

⑵、施工控制要点

材料级配质量、含水量、松铺厚度、压实度、宽度、标高、平整度、路拱。

2、级配砾石基层

级配砾石基层采用机械化施工，备料用装载机装，筛分机筛料，自卸车运输，推土机配合自动找平平地机整平，洒水车洒水，振动压路机碾压。

开始大面积铺筑级配砾石基层前，开工之前原材料试验已完成且经监理工程师审查批准。

并提供一份备料、运输、铺筑、碾压设备及施工程序、工艺等详细开工报告报监理工程师批准。

以确定可行的压实方法、工序、碾压遍数、松铺厚度、机械最佳组合、含水量的控制范围，作为大面积施工现场控制的依据。

⑴、施工工艺流程

施工准备、备料→申请试验路段开工报告→（批准后）放线→报监理工程师检查→（合格后）装载机装土→自卸车运输→人工配合平地机整平级配砾石层料→洒水→振动压路碾压→检测各项指标→监理工程师验收试验路段并确定施工工艺及参数→（批准后）申请正式分项工程开工报告→（批准后）按照试验路段确定的施工工艺和参数填筑级配砾石基层→自检→交验。

⑵、施工控制要点

材料级配质量、含水量、松铺厚度、压实度、宽度、标高、平整度、路拱横坡。

3、沥青砼面层

本合同段路段采用沥青表处面层，沥青拌合站设在K0+000右侧45km处，在沥青面层开工之前，提交沥青及沥青混合料全套试验报告和书面说明，在目标配合比批准后进行生产配合比验证。

沥青砼在大面积施工前，铺筑100-200m试验路以验证混合料的稳定性及拌和、运输、摊铺、碾压等各种机械设备是否匹配，施工方法及工艺是否可行及确定最佳碾压机械组合方式，碾压遍数、碾压段落长度等，为正式摊铺提供指导依据，以确保良好的施工质量和路面施工的顺利进行。

接缝处理：

沥青砼面层采取一次摊铺，避免横向接缝，纵向接缝采用平接缝的方式进行处理。

平接缝应采用下列方法施工，以保证接缝粘结紧密、压实充分、连接平顺。

（a）、在当天施工结束时，摊铺机应在接近端部前约1m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再碾压。

然后用3m直尺检查平整度情况，趁尚未冷透时垂直刨除端部层厚不足的部分，使下次施工时成直角连接。

（b）、从接缝处起继续摊铺混合料前应用3m直尺检查端部平整度，当不符合要求时，应予清除。

摊铺时应调整预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度，平整度不符合要求的应立即处理。

（c）、横向接缝应先用双轮钢筒式压路机进行横向碾压，碾压带的外侧应放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机应位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度宜为15cm。

然后每压一遍向新铺混合料移动15-20cm，直致全部在新铺层为止，再改为纵向碾压。

（1）、面层施工顺序：

施工准备→路面材料及配合比等相关试验→上报试验段开工报告（批准后）→清扫及整平路面基层→在合格的基层上浇洒透层油→拌合机拌料→自卸车运料→摊铺机摊铺→光轮压路机配合胶轮压路机碾压→压实度及几何尺寸检查→监理工程师检查并批准试验段各项施工参数及程序→上报正式开工报告（批准后）→按试验段施工程序及参数施工→自检→交验

（2）、施工控制要点：

沥青混凝土配合比、拌合温度、摊铺碾压温度、混合料级配、油石比、压实度、接缝处理、高程、平整度及几何尺寸控制。

第四节、桥梁工程

本段共有新建大桥1座，上部构造均为4-30m后张预应力钢筋砼箱梁桥，下部构造均为双柱式墩台，钻孔灌注桩基础。

新建中桥1座，上部构造均为1-30m后张预应力钢筋砼箱梁桥，下部构造均为双柱式墩台，钻孔灌注桩基础。

桥梁工程的施工严格执行招标文件《技术规范》和交通部《公路桥涵施工技术规范》和《公路工程质量检验评定标准》以及各类试验规程的规定，并严格按照ISO9001质量体系文件的要求做好各项质量控制工作，根据工地现场及计划进度的要求采用平行流水相结合的作业方法进行。

1、钻孔灌注桩基础

①、施工方法：

在河床中有水的地方，采取改河道法施工，根据地质钻探资料介绍，由于桥梁桥位处的地质为粘土、细沙，粉砂、中砂等，因此在施工时选择回旋钻钻孔。

钻孔灌注桩基础施工时，埋置护筒以防井口蹋孔。

钻机安装就位应准确平稳，钻进和运行过程中不得产生位移和沉陷。

合理控制泥浆稠度，控制进尺速度和垂直度，以防塌孔。

钻机钻头中心和桩孔中心应在同一垂线上，钻孔桩中心位置偏差不得大于5厘米，倾斜度不大于桩长的1/100，桩基均严格按坐标放样，确保桩基位置准确。

在清孔排渣时，必须保证孔内水头压力和必须的泥浆稠度，防止蹋孔。

清孔后灌注水下混凝土前，孔底沉淀厚度应符合设计及规范要求，不得用加深孔底深度的方法代替清孔。

水下混凝土配合比设计严格按规范和审批程序试验和上报，每方混凝土水泥用量不少于350kg，粗骨料粒径不大于40mm，细骨料宜采用级配良好的中砂，混凝土的含砂率宜采用40~50%。

施工中严格按照规范和批准的设计配合比拌制混凝土，混凝土塌落度控制在18-22cm范围之内。

桩基础砼采用砼搅拌机搅拌，翻斗车运输，灌注砼完成后应进行质量检验，并采用超声波法对基桩进行检测。

对检测结果有疑问时。

则应做钻孔取芯检测。

②、施工顺序：

设备准备及材料试验→混凝土配合比设计并报批→恢复定线并设置桥台施工控制桩→监理工程师检查及审批→上报分项工程开工报告，（批准后）→施工现场清理→埋设护筒→配置泥浆→监理工程师检查，（批准后）→下钢筋骨架→浇筑基桩混凝土→成桩质量检查→交验。

③、施工控制要点：

桩顶及桩底标高、桩位、桩长、沉淀厚度、混凝土强度、钢筋加工及安装。

2、立柱施工

立柱采用定型钢模板，与钢管支架相配合，以保证结构物尺寸准确，采用钢管作支架，砼浇筑采用导管与吊车配合吊斗现浇，翻斗车运输，插入式振捣器振实。

各部位砼表面应无蜂窝、麻面、收缩裂缝，颜色应保持一致，表面光洁。

①、施工方法

施工准备→材料试验砼配合比设计及报批→开工报告→轴线放样→绑扎钢筋骨架→安装钢模→清除模板内杂物→模板检查→（合格后）洒水湿润连接处砼→分层浇筑→振捣砼→达到拆模强度时拆除模板→洒水养生→质量检查→交验

②、施工控制要点：

轴线偏位，钢筋加工及安装，模板接缝与垂直度，砼振捣与强度，墩、台身结构尺寸。

3、墩、台帽

①、施工方法：

墩台身施工后，其支架先不予拆除，还将用于墩台帽的施工，墩台帽模板采用组合钢模板，先安装台帽底模，在底模上绑扎钢筋骨架，再支侧模，经监理工程师检查合格后，现浇砼采取吊车配合吊斗分层浇筑，运输采用翻斗车，插入式振捣棒振实。

②、施工顺序

施工准备→材料试验、砼配合比设计及报批→开工报告→用钢管搭设支架→安装底摸→绑扎安装钢筋→安装侧模板→钢筋及模板检查→（合格后）采用吊车配合吊斗分层浇筑→振捣→拆除侧摸板→养生→砼达到设计要求拆底模板及支架→质量检查→监理工程师检查→交验

③、施工控制要点

模板支撑牢固，外形尺寸符合要求、标高、纵横轴线应在允许范围内、钢筋加工及安装、混凝土强度、顶面高程及平整度。

4、后张预应力箱梁预制及安装

①、施工方法

后张预应力箱梁预制场配制龙门及吊车施工，箱梁底座施工时，为保证桥梁的平整，为了防止预制梁上拱过大，及预制梁与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不超过90天，若累计上拱值超过计算值10mm，应采取控制措施。

将预制箱梁跨中向下设预拱度，预拱度采用抛物线。

预制箱梁模板采用成型配套钢模板（内模和外模）。

混凝土采用拌合站集中拌和，纵向斜面连续灌注，附着式和平板式振捣器振捣施工，振捣要避免碰撞预应力管道，浇注砼要尽可能一次浇完，但在浇注时要注意预留箱梁负弯矩钢束张拉槽口，洒水养护。

穿束采用人工穿束，预应力钢束应严格按设计图纸和施工规范进行锚固，在预制板混凝土强度达到85%后，且砼龄期不小于7d时方可进行正弯矩区预应力筋的张拉，预制梁内正弯矩钢束及墩丁连续段处的负弯矩钢束均采用两端同时张拉，压注水泥浆并及时清理箱梁底板通气孔。

张拉时采用张拉吨位与延伸率双指标控制。

孔道压浆时，采用压浆泵压浆，压浆应缓慢进行，先压下孔道，后压上孔道，并将集中一处的孔道压完，以免孔道串浆。

箱梁安装时先设置临时支座并安装好永久支座孔安装箱梁，置于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。

连接接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头段顶板束波纹管并穿束。

在日温最低时，浇注连续接头、中横隔梁及其两侧与顶板负弯矩束通常度范围内的桥面板，在混凝土强度达到85%后，且砼龄期不小于7天时，方可进行顶面负弯矩区张拉，并压注水泥浆。

接头施工完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝砼，剩余部分桥面板湿接缝砼应由跨中向支点浇筑。

连接顶板钢束张拉预留槽口处的钢筋后，现浇桥面层砼，浇注完成后拆除一联内临时支座，完成体系转换。

张拉工序严格按设计要求和规范进行，采用逐根对称均匀张拉，并做好张拉记录。

预应力筋及锚具材料符合GB/T5224-1995的规定。

预应力孔道位置要准确，在压浆前必须对孔道进行气压清孔，清孔后及时进行压浆，以保证预应力筋不锈蚀。

在箱梁预制时，应严格检查伸缩缝、护栏、泄水孔、支座、接地引线预埋钢管等附属设施的预埋件是否齐全。

箱梁安装计划采用吊车配合平板车运输，跨墩龙门或架桥机架设。

②、施工顺序

预应力施工顺序：

下料→穿钢铰线→张拉设备就位→0→10%初应力→100%σk控制张拉力（持荷20min）→锚固→压浆→割钢铰线→封端头

箱梁预制安装施工顺序：

施工准备→材料试验及砼配合比试验→张拉设备校验并报批→上报分项工程开工报告→浇注箱梁底座→放样→（批准后）绑扎钢筋→安装内模→固定预应力孔道→安装侧模→锚垫板定位→安装堵头模板→模板检查→（合格后）浇筑砼→养护、拆模→穿预应力钢铰线→预应力张拉→孔道压浆→封锚→自检→交验→起吊移梁→安放支座→架设箱梁→现浇部分钢筋绑扎、模板安装→浇筑桥面板和湿接缝→养生→自检各项指标→交验。

③、施工控制要点

施工控制要点：

模板接缝，预应力管道定位，钢筋加工安装，板体砼及孔道压浆强度，外观及几何尺寸，上拱度的控制。

④、预应力施工控制要点：

张拉机具的校验，锚具、钢铰线的检验，张拉时砼强度，张拉应力控制钢铰线张拉伸长率。

⑤、安装施工控制要点：

支座中心偏位，支座安装的位置及密贴情况、施工现场的安全。

5、桥面系施工

桥面混凝土浇筑采用拌合机拌和，翻斗车运输，平板振捣器施工。

在进行桥面钢筋绑扎之前应对梁顶面进行清扫，并用大容量空压机或高压水枪反复冲洗桥面，直至清洗干净为止，钢筋网的保护层按设计要求设置，其偏差符合质量评定标准的要求。

砼浇注按施工规范进行，为控制标高，将桥面以中线为界线分成左、右两幅施工，每幅分成两仓，焊接5道30×30角铁，角铁的直角棱边即为桥面砼铺装控制标高，并采用4m的Φ150的提浆辊提浆、木抹收浆、梳形拉毛器拉毛，再进行沥青面层的施工。

①、施工工艺方法

施工准备→材料检验及砼配合比报批→开工报告→清洗桥面→绑扎桥面钢筋→桥面钢筋保护层定位→调整桥面钢筋几何尺寸→焊接角