异物侵限应急处置专项方案.docx

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异物侵限应急处置专项方案

异物侵限应急处理方案

1、风险分析

1.1故障类型

指轨道交通范围内全部设备设施因为多种原因产生位移、脱落，或自然、人为等原因造成其它物体侵入线路设备限界，影响列车在本区段线路安全运行情况。

对地铁侵限异物可分为以下几类：

（1）小型漂浮物：

地铁在线路上常常会出现胶袋、纸张、布料及小动物等异物，这类异物不出现在线路钢轨周围通常不会对行车造成影响。

（2）可能影响行车异物：

线路上气球、雨伞、线路旁侵限设备、外界进入物体及隧道壁开裂脱落等异物，将对列车运行造成直接威胁。

1.2故障发生区域、地点

异物侵限发生于场段地面段线路，和正线、辅助线和车站站台处。

1.3故障发生可能时间、危害严重程度及影响范围

1.3.1故障发生可能时间

异物侵限多发生在地震、大风等自然灾难时。

1.3.2故障危害严重程度及影响范围

异物侵入行车设备限界影响列车正常运行，可能造成设备设施损坏，造成线路中止运行，造成乘客滞留，降低乘客乘车效率，同时诱发社会舆论对地铁不良影响，乘客对地铁满意度下降。

1.4引发故障原因

1.4.1地面段线路受大风影响造成树木等异物侵入线路设备限界。

1.4.2建筑构筑物、电缆支架、标志牌、轨行区物品等脱落。

1.4.3施工作业完成后设备恢复、线路出清未根本。

1.4.4外界违规施工、人为破坏。

1.4.5乘客上下车物品从站台缝掉入线路。

1.5故障前可能出现征兆

在大风恶劣天气和地震等自然灾难情况下易造成这类故障。

1.6故障可能引发次生、衍生事故

异物侵限故障可能会造成运行设备设施损坏；人员疏散过程中，发生恐慌造成踩踏人员伤亡等严重事故。

1.7预防方法

1.7.1全员应加强巡检、提升警惕，发觉可能会造成侵限危险源立即阻止并汇报。

1.7.2制订合理周密设备检修计划，加强对行车设备保养，发觉问题立即处理。

1.7.3定时对站台限界进行检验，并在站台及站台门设置警示标志，提醒乘客小心物品掉入线路。

1.7.4作业人员严格实施线路出清程序，确定设备恢复正常、满足行车要求。

1.7.5实时关注天气、灾难等预警信息，立即将预警信息通报各部门做好对应防范方法。

1.7.6定时组织学习应急预案，开展应急演练，提升各岗位突发故障处理能力。

2、应急工作职责

2.1应急指挥机构

为了确保地铁运行突发事件应抢救援快速、高效、有序，在抢险救援组统一指挥下，由站务处理队、供电、工建、机电、通号和车辆抢险队=开展应急处理工作。

以下图：

2.2应急指挥机构职责

2.2.1抢险救援组职责

抢险救援组具体负责现场各抢险救援队指挥工作，组织确定现场异物清理工作方案，部署和现场清理相关注意事项。

2.2.2相关抢险救援队职责

2.2.2.1站务处理队

站务处理队队长由事发线路站区责任人担任，根据应抢救援指挥部统一调度，负责初步核实站内、区间设备状态，组织车站职员快速疏散乘客和将乘客引导至安全地点，向现场指挥部汇报处理情况，做好客运部相关应急预案实施。

2.2.2.2供电抢险队

如发生因供电系统故障引发工建设备故障，供电抢修队应立即修复本专业故障设备，降低对工建设备影响，满足工建设备使用需求。

当工建设备故障需供电相关专业配合时，供电抢险队应立即提供有效援助，配合工建专业立即完成故障设备修复。

2.2.2.3通号抢险队

如发生因通号系统故障引发工建设备故障，通号抢修队应立即修复本专业故障设备，降低对工建设备影响，满足工建设备使用需求。

当工建设备故障需通号相关专业配合时，通号抢险队应立即提供有效援助，配合工建专业立即完成故障设备修复。

2.2.2.4机电抢险队

如发生因机电系统故障引发工建设备故障，机电抢修队应立即修复本专业故障设备，降低对工建设备影响，满足工建设备使用需求。

当工建设备故障需机电相关专业配合时，机电抢险队应立即提供有效援助，配合工建专业立即完成故障设备修复。

2.2.2.5工建抢险队

负责异物清理工作，并依据车间生产调度通知和工建抢险队队长安排，做好现场设备检验抢修工作。

立即向车间生产调度汇报现场情况，做好现场情况续报工作；做好统计辖区专业线路设备有没有受损情况，并在清理结束后立即修复，确定线路设备满足正常运行要求。

2.2.2.6车辆抢险队

当发生异物倾限故障时，司机应配合做好列车位置查对工作，并将所能掌握异物侵限故障现场情况立即通报，方便工建人员进行故障分析及处理。

听从行车调度/调度控制中心（OCC）指挥，XX严禁动车。

3、应急处理

3.1应急处理标准

3.1.1坚持以人为本。

以保障乘客、职员生命财产安全为出发点和落脚点，最大程度地降低地铁安全事故造成人员伤亡和财产损失；

3.1.2立即恢复运行。

主动帮助其它部门做好应急工作，最大程度降低故障对地铁运行影响时间；

3.1.3实施分工负责。

主动借鉴优异线路维修技术，加大线路维修力度，提升故障防范水平。

3.2应急处理程序

3.2.1调度控制中心（OCC）/调度控制中心（OCC）

3.2.1.1调度控制中心（OCC）/调度控制中心（OCC）应加强和司机、设备维修人员联络，确保正线、车辆段（停车场）行车安全，调度控制中心（OCC）/调度控制中心（OCC）向各调及值班主任汇报现场故障情况，并通知工建抢险队，根据故障范围通知相关专业车间调度安排抢险队赶赴现场配合处理。

3.2.2工建抢险队

3.2.2.1值班人员依据故障现象初步判定故障原因，带上故障处理所需工器具、材料和备件先行赶往现场进行处理，在工建抢险队人员抵达现场后，采取一切可用方法降低故障影响。

3.2.2.2当在运行过程中出现异物倾限故障时，本着“先通后复”标准，并确保抢修抢险工作得以安全有序地进行。

3.3现场应急处理方法

3.3.1侵限发生在车场线

3.3.1.1工建抢险队接到车场线异物侵限信息，快速组织人员准备工器具赶赴现场。

3.3.1.2人员抵达现场，正确判定确定异物类型，并向车间生产调度汇报现场具体情况。

3.3.1.3如异物短时间无法清理，立即申请封锁线路并请求支援。

3.3.1.4依据现场异物侵限情况确定人工能否清理，不能清理立即上报车场控制中心（DCC）联络大型机械设备进场处理。

3.3.1.5人工能够处理则快速组织人员对异物进行清理，并立即汇报现场处理情况，确保信息传输立即正确。

3.3.1.6处理完后对线路设备进行抢险并组织回检，做到工完料净场地清，符合开通条件则上报场段信号楼申请开通。

3.3.2侵限发生在正线

3.3.2.1工建抢险队接到正线异物侵限信息，快速组织人员准备工器具赶赴故障现场就近车站。

3.3.2.2工建抢险队抵达故障现场就近车站，在车站进行登记。

3.3.2.3工建抢险队接到正线异物侵限抢修命令，组织人员进入正线赶赴故障地点。

3.3.2.4人员抵达现场，正确判定确定异物类型，并向车间生产调度汇报现场具体情况。

3.3.2.5依据异物现场侵限情况确定人工能否清理，如不能清理立即上报调度控制中心（OCC）安排工程抢险车。

3.3.2.6人工能够处理则快速组织人员对异物进行清理，并立即汇报现场处理情况，确保信息传输立即正确。

3.3.2.7处理完后对线路设备进行抢修并组织回检，做到工完料净场地清。

3.4故障汇报

3.4.1故障汇报步骤

3.4.2故障汇报基础要求

3.4.2.1正线、车辆段、停车场发生异物侵限故障，现场初情发觉人员应立即向调度控制中心（OCC）/调度控制中心（OCC）等相关调度汇报道岔故障情况。

3.4.2.2调度控制中心（OCC）/调度控制中心（OCC）在收到信息汇报后立即进行事件信息通报和相关抢险、救援命令公布。

3.4.2.3调度控制中心（OCC）/调度控制中心（OCC）结合突发事件对运行影响程度、范围和抢险救援需要，立即对运行秩序、环控模式等进行调整。

3.4.2.4调度控制中心（OCC）/调度控制中心（OCC）应急抢险电话：

调度控制中心（OCC）电话：

内线：

XXXXXXX外线:

XXXXXXXX。

调度控制中心（OCC）电话：

内线：

XXXXXXX外线:

XXXXXXXX。

3.4.2.5正线、车辆段、停车场发生异物侵限故障后，设备设施部工建车间负责对异物侵限设备进行检验并展开自主调查，具体统计多种设备损坏情况，配合设备设施部等管理部门开展故障调查、分析工作。

3.5应急结束

3.5.1现场应急处理完成后，工建抢险队队长将处理情况和设备、人员出清情况向抢险救援组组长汇报，并提出侵限区域行车是否需要限速。

3.5.2抢险救援组组长确定符合应急终止条件后向调度控制中心（OCC）、车场控制中心（DCC）。

3.5.3调度控制中心（OCC）、车场控制中心（DCC）在接到抢险救援组组长汇报，确定线路符合运行条件后，经过调度控制中心（OCC）、车场控制中心（DCC）向全线公布应急终止命令。

3.5.4开通线路，依据调度控制中心（OCC）、车场控制中心（DCC）提出限速条件组织受影响区段恢复运行。

4、注意事项

4.1抢修人员应穿戴好必需安全防护用具，使用应急工器具必需符合标准。

4.2进入轨行区前应根据相关要求办理手续，并做好安全防护方法。

在抢险过程中应保持信息通畅，做到一切行动听指挥。

4.3抢险过程中应控制事态，预防扩大，并对其它设备进行对应防护。

4.4作业人员必需经过安全和业务技能培训，并考试合格持证上岗。

4.5全部作业人员必需严格实施接触网送停电相关要求，人员、工器具和接触网带电部分保持要求安全距离。

4.6抢修作业人员使用工器具必需带有绝缘套管。

4.7现场作业人员应在可能来车方向设置行车防护警示标志，必需时设置防护人员。

4.8现场作业结束后确定无工器具、材料遗漏方可撤离。

4.9在进行异物侵限抢修作业时，应严格根据《线路维修规程》、《线路故障专题应急预案》相关要求。

5、附件

附件一：

运行分企业应急机构及人员联络方法

附件二：

运行分企业关键应抢救援设备及应急物资

附件一：

运行分企业应急机构及人员联络方法

各调度联络方法

部门

岗位

联络方法

调度控制中心（OCC）

值班主任

行调

电力及防灾环控调度

应急调度

车场控制中心（DCC）

车辆段

停车场

工建车间生产调度

抢险救援组联络方法

名称

姓名

岗位

联络方法

备注

抢险救援组

站务

通号

工建

供电

车辆

机电

附件二：

运行分企业关键应抢救援设备及应急物资

异物侵限抢险工器具

名称

数量

应急设备

起道机

1台

轨道尺

1把

支距尺

1把

三轨尺

1把

大锤

2把

弹条扳手

2把

活扳手

2把

管拧子

2把

手锤

2把

照明设备

1台

应急物资

抢救器

4个

鱼尾板（鼓包）

1对

轨距块

若干

撬棍

2根

铁锹

2把