临湘特大桥钻孔桩施工方案新版精品资料.docx

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临湘特大桥钻孔桩施工方案新版精品资料

中铁一局武广客运专线XXTJⅡ标

临湘特大桥钻孔桩施工方案

1、编制依据

（1）新建铁路武汉至广州客运专线桥涵工程XXTJⅡ标段招标文件；

（2）国家、铁道部颁布的现行相关设计规范，施工技术规范，各种试验（检验）、检测标准（规程）；

（3）国家、铁道部和湖南省的有关政策、法规和条例、规定;

（4）新建铁路武汉至广州客运专线第Ⅱ标段临湘特大桥施工图；

（5）部发

《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》；

《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》;

《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》；

《铁路混凝土工程施工技术指南》;

《铁路工程施工安全技术规程》；

（6）现场踏勘资料；

（7）我单位现有机械设备、人员及施工经验.

2、工程概况及工程数量

2。

1桥址概况

临湘特大桥位于湖南省临湘市境内，主要跨越京广铁路、老107国道、白云镇的一条街道及107国道，同时多次跨越丘陵地区的山坡和谷地，谷地内多被开垦为农田和鱼塘，桥址范围内有许多房屋，植被一般，主要为灌木和杂草。

本桥中心里程为DK1377+409.60，全长2701.50m,孔跨布置为：

55-32m+2—24m+1-24m+3—32m+3—24m+（32+48+32）m连续梁+10—32m简支梁+（40+64+40）连续梁+1—32m简支梁。

简支梁桥墩采用矩形空心墩,连续梁桥墩采用矩形实体墩，桥台采用矩形空心台。

全桥墩台基础采用明挖基础和钻孔灌注桩基础。

2。

2自然特征

2.2.1地形地貌

临湘特大桥桥址区分别位于丘陵（Ⅱb）、阶地（Ⅰb）、岗地（Ⅰc），测区内丘陵（Ⅱb）标高范围根据地形分：

武汉台在48m以上,广州台在85m以上；岗地（Ⅰc）标高范围：

48～85m；阶地（Ⅰb）标高范围:

48m以下。

阶地和岗地多辟为稻田，民居较集中，交通便利，广州台位于五尖大山丘坡上，丘坡植被发育，自然坡度10°~30°。

2.2。

2气象特征

属亚热带季风气候,年平均气温18。

8℃，最低气温—1。

2~-10。

5℃,最高气温36~40℃，年平均降雨量1302.4mm，集中在4～8月，年平均蒸发量1290mm。

2。

2。

3地震动参数

根据《中国地震动峰值加速度区划图》（GB18306－2001），地震动峰值加速度小于0。

05g,地震动反应谱特征周期为0.35s，地震烈度为Ⅵ度。

2。

2.4工程地质特征

根据勘察揭示，桥址的岩土层按其成因分类主要有：

全新统冲积洪积层（Q4al＋pl）、坡残积层（Qel－dl）、寒武系下统基岩层（∈1）灰岩、白云质灰岩等。

2。

2.5水文地质特征

根据《TB10210—2001》评价标准判断:

地表水对砼无侵蚀性、大部分地下水对砼无侵蚀性，局部地下水对砼有溶出型弱侵蚀，DK1377+795.7附近PH=6。

72，具溶出型弱侵蚀。

2。

3主要工程数量

临湘特大桥钻孔桩基础共有75个,桩径多为1。

0m和1。

25m，少量为1。

5m和1。

8m。

桩长6。

0m到50。

5m不等，累计595根,共计8233.5m，均按柱桩设计.

2.2工期安排

临湘特大桥钻孔桩施工期限为2006年10月20日至2007年4月30日，190个有效工作日内完成。

3、施工总体布置

3.1施工便道

临湘特大桥位于湖南省临湘市境内，主要跨越京广铁路、老107国道、白云镇的一条街道及107国道。

为满足施工要求，开工前沿线路新建便道2.5km，路宽4m，采用碎石铺垫，同时充分利用地方公路与新建便道相结合，达到全天候运输畅通无阻，确保施工生产顺利进行.

3.2电力供应

根据现场调查，沿线均有高压线电网通过，施工用电可与当地电力部门协商解决，就近接入.为保证施工用电不间断，施工现场备足发电设备。

3。

3通讯

当地通讯条件较好，项目队主要负责人及作业队长全部配备移动电话，保证施工过程中信息沟通无障碍。

3。

4劳动力情况

为了保证临湘特大桥的顺利开工，我项目队调配了充足的劳动力。

各工种人员累计200余人。

3.5水资源

施工用水就近引入花园河河水。

驻地附近修建蓄水池一个满足生活用水需要。

4、钻孔桩施工方案

4。

1施工工艺流程图

平整场地—埋设钢护筒—钻孔桩施工—破除桩头挖承台—桩基检测

附：

陆地钻孔桩施工工艺流程图。

4。

2施工准备

施工前，首先对原地面进行清理、平整；根据地质及现场实际情况，初步选用JK150型正循环钻机施工。

4。

3施工组织管理体系

4.3。

1为了确保施工安全、质量和施工的顺利进行，我单位于6月20日成立了临湘大桥钻孔桩施工作业班组,以重点项目确保人力、物力供应，由项目队全面负责该项目的实施，人员组成如下：

管理人员及技术人员10人（其中队长1人,技术主管1人，技术员2人，安全员1人，材料员1人，机长4人），各类特殊作业人员14人，普工32人，共记56人。

4．3．2组织机构及负责人

人员、部门

职责范围

项目经理（黄龙飞）

全面负责现场施工管理工作，并主抓外部协调、物资供应和成本控制.

项目副经理

（靳林安）

配合项目经理搞好外部协调和物资供应，并主抓质量、安全和文明生产。

同时负责施工现场指挥和内部组织与管理.

项目总工程师

（贺玉瑞）

负责总体技术、技术管理和四新推广工作。

抓好质量计划和创优规划.

工程部（白占德）

负责施工技术工作和施工技术管理工作,搞好施工组织设计和质量计划的编制工作；施工测量及监控测量工作;工程质量和施工过程进行监控。

临湘大桥技术负责人（李路生）

负责临湘大桥施工全过程的施工控制、测量、报验工作。

安全质量部

（宋伟锋）

负责安全、质量目标的制订；质量检查及监督工作；安全检查及监督工作；环境保护和文明施工工作。

并对检查过程、作出的结果负责.

材料室（田捷）

负责工程物资、材料供应、管理、现场协调工作。

工地试验室

（瞿甲华）

负责进场材料试验,混凝土、水泥砂浆配合比试验及试件试验、检验工作。

4。

4钻孔桩施工定位放线

4.4.1依据已布设的平面控制加密导线控制点坐标和经复核计算无误的各钻孔桩中心坐标，反算出待测桩位至测站控制点的坐标,然后安置全站仪检测站控制点、精确定向，确定待定桩位的中心桩。

4。

4。

2采用正交线法定出该桩位的法线方向线控制桩，供护筒安装及机具定位使用。

4。

4。

3每个钻孔桩的护筒安装就位后，应测量护筒顶标高,供检测孔深度桩底标高时使用。

4.5护筒埋设

桩位经质检工程师、监理工程师复核无误后,开始埋设钢护筒。

旋转钻孔内径比设计桩径大20厘米。

护筒高度根据现场实际情况确定。

护筒采用人工挖坑埋设，其轴线对准测量所标出的桩位中心，护筒周围和护筒底接触紧密，护筒埋深不小于2。

0米。

护筒埋设完毕,立即检查护筒平面位置及倾斜率,对超出允许偏差范围的，重新进行埋设.护筒平面位置允许偏差5厘米，倾斜率1%。

4。

6泥浆制备及护壁：

钻孔护壁泥浆选用优质粘土配制，冲击钻孔采用孔内造浆法制备，旋转钻机泥浆制备在孔外制备，条件许可时采用孔内造浆。

制备好的新鲜泥浆通过胶管送到孔口,孔内泥浆由泥浆渠流到沉淀池，经沉淀后加以利用，沉淀物挖出晾晒后运至指定地点。

护壁泥浆的指标要求：

粘性土比重1.1~1.3，卵石层比重1。

3～1.4，粘度16～20S，PH值8~10，含砂率3%～4％，胶体率95%以上。

为加强泥浆排污管理，确保周围环境不被污染，拟采用泥水分离设备对废泥浆进行净化处理，分离出的水用罐车拉到指定地点集中排放，泥土经风干晾晒后，运至指定地点。

4。

7钻孔、清孔及检验：

4。

7。

1在孔内泥浆满足施工需求后，即可开始钻孔。

开孔前，仔细检查钻机的水平及钻头的铅垂方向，以确保孔位不发生偏斜.旋转钻以低档慢速开孔，以确保开孔尺寸、方向，并预防塌孔。

钻进过程中，经常检孔，以防缩径、卡钻。

4.7.2钻进过程中作好钻孔记录,凡地质发生变化均要随时请监理工程师现场确认，并注明取样标高、编号、岩性、取样日期，按取样顺序放于渣样盒内，妥善保管.钻孔施工时要求有交接班记录,双方签认，并注明钻孔桩检查指标（钻孔深度、桩垂直度、桩位偏差、桩径等）。

钻孔达到设计深度后，开始清孔.

4.7.3旋转钻清孔换浆法进行。

4。

7。

4清孔后会同监理工程师对孔位、孔深、孔径、垂直度、沉淀层厚度等进行检查。

终孔验收应满足以下要求:

孔深：

不小于设计孔深

垂直度：

小于1％

桩位偏差：

小于10cm

桩径：

不小于设计桩径

经监理工程师签认后,即可吊装钢筋笼及导管。

4。

8溶岩地区钻孔桩施工

4。

8。

1当覆盖层和溶洞内填充物都较密实，溶洞之间没有互相串通情况下可采用埋短护筒泥浆护壁的方法，即穿过溶洞时分层和孔中抛投边长10～15厘米的小片石及粘土（胚），其比例为1：

1，在抛投一层粘土（胚）再投一层小片石后，用1～1。

5米低冲程密打冲砸，按上述方法多次循环,将粘土和片石挤压成泥石壁，以阻止溶洞内充填物坍塌和泥浆流失,直到整个桩成孔。

4。

8.2当溶洞层数多，溶洞内填充物为流塑状土,难于防止塌孔时，可将护筒跟进通过溶洞,隔断溶洞内流塑填充物的活动，可防止塌孔、漏浆、漏失水下混凝土。

4。

8.3当溶洞位置较深且为大溶洞或空洞时，由钻孔所造成的泥石壁，在灌注水下混凝土时，往往被灌入的混凝土挤破，造成大量混凝土散失在溶洞中，因此可在钢筋笼上对应的溶洞位置处固定堵漏护筒，以防止水下混凝土散失，也可采用双护筒接力施工的方法。

4.9钢筋笼的制作

本标段所用钢筋笼均进行整体安装，不做另段吊装组合。

制作钢筋笼时,对钢筋的调直、除锈、截断、弯折与焊接均按设计图纸和技术规范要求进行.钢筋笼的主筋尽量为整根，需要对接时，宜采用搭接焊接头，双面搭接的长度不小于5d。

成品钢筋笼保证其顺直、尺寸准确，其直径、主筋间距、箍筋间距及加强箍筋间距施工误差,均不大于20mm。

4。

10钢筋笼吊装：

4。

10.1为保证钢筋笼外砼保护层的厚度符合设计要求，在其上下端及中间每隔2m在一横截面上设置四个钢筋“耳环”。

4.10.2钢筋笼吊装前，会同监理工程师对钢筋笼的材料、尺寸、接头型式，声测管的密封等进行检查,检查合格监理工程师签认后吊装钢筋笼.

4。

10。

3钢筋笼吊装时对准孔位，尽量竖直轻放、慢放，遇障碍物可慢起慢落和正反旋转使之下落，无效时，立即停止下落，查明原因后再安装.不允许高起猛落,强行下放，防止碰撞孔壁而引起坍塌。

4。

10。

4钢筋笼吊装至设计位置后,采用地锚和井架固定牢固，防止钢筋笼上浮及掉笼。

并在声测管里注水后封闭顶口,避免声测管堵塞。

。

钢筋笼吊装采用吊车进行。

钢筋笼运输、吊装前制定防止钢筋笼变形的方案，并认真组织实施。

4。

11二次清孔：

钢筋笼安装就绪，即可进行混凝土灌注前的清孔作业,清孔后泥浆比重达到以下要求，方可进行混凝土的灌注施工:

泥浆比重：

小于1.15

含砂率:

小于2%

粘度：

17—20S

沉渣厚度：

小于5cm

胶体率：

＞98％

4。

12灌注水下混凝土：

混凝土施工前进行高压水冲射或二次清孔,并检查沉渣厚度，满足规范要求后灌注混凝土。

水下混凝土施工采用导管法进行。

导管直径250mm,采用丝扣连接.水下混凝土坍落度采用18～22cm，粗骨料粒径采用10～30mm。

导管在使用前进行试拼、试压，检查密闭性。

导管在吊装前逐根、逐节丈量，并绘制导管拼装图。

吊装完毕后，导管底距孔底距离300～500mm。

首批混凝土的贮存量以导管下端埋入混凝土内1m以上计算、控制。

浇注过程中导管下端埋深控制在2~4m范围内.混凝土灌注过程中，经常测量导管埋深，以确定导管提升高度，防止断桩和缺陷桩的发生。

提升时注意导管埋深及提升速度，防止导管提出混凝土面，水下混凝土要连续一次成桩，桩顶高出设计标高0。

5~0.7m。

混凝土灌注时要及时签写混凝土灌注记录.

4.12桩的检验：

成桩后，采用超声波无损检测仪或监理工程师认可的检测方法进行质量检测。

必要时，可进行桩的钻孔取芯试验,以确保成桩质量。

4.13钻孔桩质量保证措施：

根据地质情况随时调整泥浆比重，保持孔内水头高度，合理掌握钻进速度。

安装钻机时，地基要稳固，底座要保证水平。

钻孔至设计标高后，清孔要彻底。

灌注混凝土前，进行高压射水或二次清孔，使沉渣充分悬浮后，立即进行混凝土灌注.

灌注混凝土时，设专职技术人员负责前、后盘旁站，以确保混凝土拌和质量及导管提升速度，以确保混凝土质量。

优化机械配置及施工组织，加快灌注速度.

灌注前，导管保证铅垂，防止导管挂到钢筋笼上发生断桩。

在5m范围内,混凝土灌注桩施工完毕24小时后,方可进行其它孔位钻孔。

5、钻孔桩施工安全措施

5。

1所有操作人员须通过专业业务技术培训，做到持证上岗。

5。

2施工作业前，安全员对操作人员进行现场交底（包括安全注意事项）,操作人员要对机械作详细检查。

5。

3在钻进作业中必须精力集中，不得擅自离开工作岗位.

5.4施工机械不得带病在施工作业。

5。

5施工用电要接漏电保护开关,防止电击伤人。

5.6钢筋笼吊装严格按照吊装操作规程操作,不的违章作业。

6、水土保护措施及方案

6。

1林木、植被及地下水资源的保护

6。

1.1保护原有植被。

对合同规定的施工界限内、外的植物、树林等尽力维持原状;砍除树林和其它经济植物时，应事先征得所有者和业主的指示同意，严禁超范围砍伐。

6.1.2永久用地范围内的裸露地表用植被加以覆盖.

6。

1。

3临时用地范围内的耕地采取措施进行复耕，其它裸露地表植草或种树进行绿化。

6。

1.4营造良好环境。

在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理,同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境.

6。

1.5及早做好防护工程、排水工程和裸露地表的植被覆盖，防止水土流失.

6.1。

6工程完工后，及时进行现场彻底清理,把钻孔弃渣凉晒后运往弃渣场.并按设计要求采用植被覆盖或其它处理措施。

6。

1。

7防止钻孔桩施工中泥浆污染的措施

针对钻孔桩施工过程容易出现的泥浆污染问题，我项目队在总结经验的基础上,按照环保方针积极改进泥浆排放处理方法，采用“跨池隔挖、集中储存、循环利用、分散处理”的新方法。

6。

1。

7.1“跨池隔挖、集中储存"就是在施工红线内，每两排桩基共用一个浆池,浆池尽量选用红线内原有的池塘以减少开挖.浆池的大小根据泥浆排放量精心设计，既不超挖，又要防止泥浆漫溢,做到泥浆“集中蓄存”。

6。

1.7。

2“循环利用”是指集中储存在泥浆池中的泥浆经沉淀后，部分水在钻孔过程中得到反复利用。

如钻机钻第一个孔排出的泥浆经沉淀后部分水在钻第二个孔时可以得到利用，而第二个孔排出的泥浆经沉淀后部分水在钻第三个孔时又可以得到利用。

这种循环利用方法,不仅能节约用水,也提升了泥浆的控制水平，减少了泥浆排放量。

6.1。

7。

3“分散处理"就是泥浆池经沉淀晾干后,立即进行掩埋恢复原地貌;特殊情况则实施泥浆“搬家”，投放到附近的取土场或沟坑中，晾晒后再统一掩埋,以尽量减少泥浆对土地及周边环境的破坏和污染。

6.2水环境保护措施

6。

2.1靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开,避免污染生活水源。

6。

2。

2施工废水、生活污水按有关要求进行处理，不得直接排入农田、河流和渠道。

6.3。

3施工机械的废油废水，采用隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放。