某地轨道交通规划建设工程施工组织设计.docx
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某地轨道交通规划建设工程施工组织设计
某地轨道交通规划建设工程
施工组织设计
1编制依据
（1）某地轨道交通规划建设工程工程设计图、路基工程设计与施工参考图；
（2）《铁路路基施工规范》（TB10202-2002）；
（3）《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414－2003）
（4）《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）
（5）《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）
（6）《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》
（7）《铁路路基土工合成材料应用技术规范》（TB10118-2006）
（8）GB/T19001-2000质量标准体系、GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T27001-2001职业健康安全标准。
（9）现场调查资料及本单位类似工程施工经验以及铁道部、**铁路局及沪宁城际公司相关要求。
2工程概况
2.1工程概述
某地轨道交通规划建设工程工程是长江三角洲地区城际客运铁路规划网线的主骨架，是城际线宁-沪-杭-甬“Z”型主轴的重要组成。
线路走向基本平行于既有沪宁铁路，起自**（虹桥），经昆山、苏州、无锡、常州、丹阳、镇江至**。
在纵向300余公里、横向15公里左右范围内，与沪宁高速公路、京沪高速铁路、沪宁铁路、312国道共同构筑起横贯沪、苏两省市、密切联系沪宁沿线城市群的综合交通走廊。
本工程位于江苏省**市境内，起迄点里程为-DK0+463.018～DK14+370，全长14.833km，路堤最大填高约10m、路堑最大挖深约11m。
该段路基地基处理方式有CFG桩、预应力管桩、多方位立体搅拌桩；路堤基床底层以下及基床底层填料为AB组料和改良土；基床底层施工完后，预压3～4个月,预压土高度除过渡段为3m外、其余地段预压土高度均为2m；基床表层为0.4m厚级配碎石，宽度为13.4m。
路基边坡防护形式为：
浆砌片石护坡、干砌片石护坡、混凝土预制块或空心砖骨架植草护坡。
路基支挡结构:
路堑段设C20混凝土挡土墙、路堤两侧设1.5m高浆砌片石脚墙。
路基排水设施：
路堑地段侧沟为钢筋砼现浇矩形沟、天沟为预制块砌筑梯形水沟；路堤地段排水沟为预制块砌筑梯形水沟。
2.2主要工程项目及工程数量
路基主要工程数量见表2-1
表2-1路基工程主要数量表
序号
项目
单位
数量
1
CFG桩
万m
29.85
2
管桩
万m
3.92
3
多方位立体搅拌桩
万m
2.14
2
AB料
万m3
25.46
3
改良土
万m3
6.47
4
级配碎石
万m3
14.39
5
碎石垫层
万m3
6.55
6
挖方
万m3
34.80
2.3主要技术标准
正线线间距4.8m，最小曲线半径3200m；
设计速度：
正线旅客列车300Km/h以上；
荷载：
0.8UIC；
轨道结构:
-DK0+463.018～DK0+955有砟轨道;
DK0+955～DK14+370无砟轨道；
路基宽度13.4m。
2.4自然条件
2.4.1地形地貌
地势起伏较大，以丘陵为主，自然坡度为2５度~40度，雨水冲刷大；植被茂盛，丘陵上种植茶树，部分地区为稻田和水塘；
2.4.2地质岩性
土质为下蜀粘土，硬塑，厚５～14m，下伏侵入岩、石英二长岩，全风化～弱风化，地下水不发育，地震加速度为0.1g；
坳谷地势平坦，黏土，硬塑。
2.4.3水文地质条件
岗地地下水不发育，坳谷地下水较发育，为孔隙潜水，埋深1～3m；居民用水为自来水和井水，无侵蚀性。
2.4.4气象特点
属亚热带海洋性季风气候，全年寒暑变化明显，四季分明，温和湿润。
在十月之后受强冷空气南下影响伴有大风、雨雪及霜冻。
夏季太平洋热带风暴在沿海登陆，受其影响，常有大风暴雨。
年平均降雨量约1440mm左右，一般集中在夏季，雨日有110～130天左右。
全年无霜期230天，气温一月份最冷，月平均0.4～4.9℃，七月份最高，月平均气温25.6～33.2℃。
全年以东南风居多，西北及东北风属次，西南风最少，最大风力可达12级，最大风速27.8m/s。
年平均相对湿度：
77%。
2.5施工条件
2.5.1交通
（1）铁路
本线路与沪宁线并行，为施工运料提供了便利的条件。
（2）公路
沿线地区公路发达，已经形成由高速公路、国道、省道、县际公路及乡村公路构成的纵横交错、多层次的公路网络，主要公路有沪宁、G312、沿江公路，沿线地区公路基本上覆盖全区所有县级行政区范围。
2.5.2劳务
当地劳务资源无法满足项目施工需要，引进原有过愉快合作经历的具有一定施工（管理）能力的劳务队伍。
2.5.3物资资源供应
水泥、钢筋、外加剂、粉煤灰、土工材料为甲供材料;
改良土用的石灰由局材料厂提供；
当地石厂众多，AB组填料丰富，供应充足。
３施工目标规划
3.1工期目标
开工日期为2008年8月1日～2009年10月31日，共457天。
3.2质量目标
全部达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准及客运专线工程质量验收标准。
具体指标为：
（1）主体工程零缺陷。
桥梁混凝土结构使用寿命不低于100年，无砟轨道使用寿命不低于60年。
单位工程一次验收合格率100%。
（2）基础设施达到设计速度目标值要求，一次开通成功。
（3）竣工文件真实可靠，规范齐全，一次交接合格。
3.3安全目标
杜绝较大（及以上）施工安全事故；杜绝较大（及以上）道路交通责任事故；杜绝较大（及以上）火灾事故；控制和减少一般责任事故。
3.4环保、水土保持目标
坚持按循环经济的观点创建沪宁城际铁路文明工地。
环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，节能、节材和水保措施落实到位，努力建成一流的资源节约型、环境友好型高速铁路。
3.5职业健康安全目标
从业人员上岗职业健康体检率100%；有毒有害作业场所监测率100%；从业人员职业健康普及率100%；无职业病发生；特殊工种持证上岗率100%。
4施工总体安排及工期设计
4.1总体施工安排
划小施工单元，多点平行施工；集中优势资源快速推进，关死工期后门持续突击，实现控制工点首先突破，带动其它工点全面开花。
（1）-DK0+463.018～DK0+955段为有砟轨道，由于位于市区内征拆工作进展较为困难，且此段路基填方段地基处理方式为多方位立体搅拌桩和CFG桩加固，数量大、工点多，制约路基填筑。
拟在2009年3月开始施工CFG桩和多方位立体搅拌桩，配置6台CFG桩机和6台深层搅拌桩机施工，力争在2009年7月底完成地基加固处理作业，确保后期站场路基施工工期，保证在2009年10月31日前完成该段路基工程和附属工程。
（2）DK1+297～DK1+942段路基为无砟轨道，但不在架梁通道上，另由于位于市区内征拆工作进展较为困难，拟在2009年3月开始施工预应力管桩，配置2台静压桩机施工，力争在2009年5月底完成管桩施工、6月底完成基床底层填筑和预压土填筑，确保路基不少于3个月的预压期，保证在2009年10月31日前完成该段路基的基床表层填筑及附属工程。
（3）DK4+635.915～DK4+927.92段路基为无砟轨道且处于架梁通道上，该段路基地基处理方式为CFG桩加固，制约路基填筑，故在2008年12月开始施工CFG桩，投入3台CFG桩基，力争在2009年2月底完成CFG桩、5月中旬底完成基床底层填筑和预压土填筑，确保路基不少于3个月的预压期，保证在2009年8月底完成基床表层填筑，9月底完成路基附属工程。
（4）DK11+664.7～DK14+370段路基地基处理方式为CFG桩加固，数量大、工点多，制约路基填筑，拟配置6台CFG桩钻机施工，力争在2009年2月底完成CFG桩，确保路基不少于3个月预压期；
（5）路基土方作业做到挖、装、卸、碾压等各工序流水施工，严格按照标准填土“三阶段、四区段、八流程”程序作业，保证路基填层的排水通畅；土方本着就近利用、减少运距的原则，依设计土石方调配方案组织进行施工；
（6）路堑作业时要求开挖一级防护一级。
4.2施工任务划分
表4-1路基施工任务划分表
序号
施工组
段落
1
土方一组
DK0+000～DK6+595.685
2
土方二组
DK11+664.7～DK14+370
3
附属工程一组
DK0+000～DK6+595.685
4
附属工程二组
DK11+664.7～DK14+370
5
绿化组
DK0+000～DK6+595.685
6
绿化组
DK11+664.7～DK14+370
7
地基处理一组
DK0+000～DK6+595.685
8
地基处理二组
DK11+664.7～DK14+370
4.3工期安排
地基处理：
2008年10月1日～2009年7月31日，工期300天；
基床以下路堤：
2008年12月1日～2009年6月31日，工期210天；
基床底层：
2009年2月1日～2009年8月31日，工期210天；
基床表层：
2009年4月1日～2009年9月30日，工期180天；
路基附属：
2009年4月1日～2009年10月31日，工期210天。
5施工组织机构
组织机构按照项目部→项目队→架子队三级管理模式组建，见图5-1。
图5-1施工组织机构图
第一、三项目队主要管理人员见表5-1
表5-1主要管理人员一览表
序号
姓名
职称
职务
备注
1
高级工程师
项目队长
第一项目队
2
工程师
项目副队长
3
工程师
项目队总工
4
助理工程师
项目队工程部长
5
助理工程师
项目队安质部长
6
助理工程师
道路工程师
7
工程师
项目队试验室主任
8
助理工程师
测量工程师
9
安全员
现场安全负责人
10
高级工程师
项目队长
第三项目队
11
工程师
项目副队长
12
工程师
项目队总工程师
13
工程师
项目队工程部长
14
工程师
项目队安质部长
15
助理工程师
测量工程师
16
工程师
道路工程师
17
安全员
现场安全负责人
18
工程师
项目队试验室主任
6施工准备
6.1临时工程建设
6.1.1便道
施工便道为下图所示：
6.1.2搅拌站
在DK12+200右侧50m处设有搅拌站，供应地基处理、路基附属工程及小型预制件等砼。
该搅拌和站占地约20亩，配置HZS120型和HZS90型两台大型搅拌机。
总生产能力210m3/h，搅拌站均采用电子自动计量系统，经标定后投入使用。
混凝土砂石料场采用20cm厚的C20混凝土硬化，采用砖砌墙体作为隔仓，分类存放砂石料。
6.2施工用电
路基工程CFG桩和多方位立体搅拌桩桩机采用自发电施工，每台桩机柴油发电机（200GF/125KW）一台；管桩作业采用大电施工，在DK1+300、DK1+900处线路左侧设置630KVA变压器各一台。
6.3施工用水
6.3.1搅拌站用水
在搅拌站打有一口100m深的水井，满足施工生产的需要。
6.3.2路基施工用水
路基施工用水从线路附近的池塘和河道等水源抽取，由洒水车和砼罐车运送。
6.4施工测量
（1）测量原地面标高，放样路基开挖线及填方坡角线；
（2）放样地界，检查地界是否满足施工需求。
6.5征地和拆迁
（1）征地
征地涉及**市下关区、玄武区、栖霞区等各个街道、住房、厂房、苗圃的土地。
（2）拆迁
各种通讯线、高压电力线、军用光缆、民用各类管线、住房厂房、苗圃等等需拆迁。
6.6技术准备
6.6.1技术人员配置
共有技术人员26人：
总工2人，工程部长2名，技术主管4人，测量主管2人，测工4人，技术人员10人，资料员2人。
6.6.2试验人员配置
共10人：
试验主任2人，圬工试验员4人，土工试验员4人。
6.6.3测量仪器配置
全站仪3台（莱卡、托普康、尼康）、水准仪三套（已标定）、GPS一套、电子水准仪二套。
6.6.4试验仪器配置
环刀两套、灌砂设备各2套、K30检测仪1套、Evd检测仪1套、Ev2检测仪1套、静力触探设备1套，动力触探设备1套。
6.6.5导线点、水准点复测及加密
（1）对设计院提供的CPI、CPII导线点进行了复测，与设计相符，并审批；
（2）对设计院提供的水准点进行了复测，与设计相符，并审批；
（3）根据设计院提供的CPI、CPII导线点、水准点进行了导线点、水准点加密；
6.6.6图纸审核
收到路基设计图纸后，及时组织技术人员进行图纸审核，并及时向监理单位、设计院、业主汇报。
7施工方案、方艺及方法
7.1总体施工方案
地基处理分CFG桩、管桩和多方位立体搅拌桩，架梁通道上的路基在架梁节点前５个月完成地基处理作业，以确保路堤满足3～4个月预压期；非架梁通道上的路基在2009年7月底之前完成地基处理作业。
路基填筑按照“三阶段、四区段、八流程”工法施工，改良土采用路拌法施工，级配碎石采用工厂化拌合，AB组填料取自附近石场，路基填筑过程中，加强变形监测，指导、控制路基填筑。
路堑采用分台阶法开挖，开挖一级防护一级。
7.2施工工艺和施工方法
7.2.1CFG桩施工
7.2.1.1施工工艺流程
CFG桩施工工艺见图7-1
图7-1长螺旋钻孔法CFG桩施工工艺流程图
7.2.1.2施工方法
（1）清表、平整场地
施工前先用推土机清除地表30～60cm种植土、腐质土，然后平整场地。
场地高出设计桩顶标高50cm，对局部平整后低于场坪标高的地段换填素土至场坪标高并用压路机分层碾压密实，作业场地作好排水设施，确保施工场地不积水。
水塘处，先清淤，清淤彻底，把监理工程师检查，检查合格后，夯填素土。
测量放样:
根据设计图纸用全站仪精确放出CFG桩控制桩，中间桩位拉钢尺定位，插竹钉标识。
自检合格后及时向监理工程师报验。
（2）钻机就位
钻机就位后，应使钻杆垂直对准桩位中心，现场控制采用在钻架上挂垂球的方法测量钻杆的垂直度。
每根桩施工前现场工程技术人员进行桩位对中及垂直度检查，检查合格后方可开钻，记录好桩位偏差和垂直度。
（3）钻进成孔
钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触地时启动马达钻进。
先慢后快，同时检查钻孔的偏差并及时纠正。
在成孔过程中发现钻杆摇晃或难钻时，应放慢进尺，防止桩孔偏斜、位移和钻具损坏。
钻孔到达持力层（电流值达到120A～130A）以下设计深度后，报监理工程师确认后才能终孔。
记录好开钻时间、钻进速度、不同地质条件下的电流值、成桩瞬间电流。
（4）混合料搅拌、运输
混合料搅拌采用我部搅拌站砼，各种原材料监理按施工单位抽样数量的20%见证检验或10%平行试验。
按照配合比进行配料，每盘料搅拌时间控制在60～90秒，混合料坍落度控制在160mm～200mm。
运输采用砼罐车运输到施工现场。
（5）灌注及拔管
钻孔至设计标高后，停止钻进，钻杆芯管充满混合料后开始拔管，并保证连续拔管，混合料的泵送量与拔管速度相匹配，混合料灌注过程中应保持混合料面始终高于钻头面15～25cm，拔管速度采用2.0m/min～3.0m/min。
每根桩的投料量不小于设计灌注量。
施工桩顶高程一般应高出设计高程50cm，灌注成桩后桩顶盖土封顶进行养护。
记录好灌注时间、拔管提升速度、砼坍落度、砼实际灌注量。
（6）移机
灌注达到控制标高后移机进行下一根桩的施工。
（7）桩间土清除及桩头截除、修整
施工完成后及时清除打桩弃土并运至弃土场。
清运时不得扰动桩间土，不可破坏未施工的桩位。
CFG桩施工完3～7d后用小型挖掘机和人工开挖桩顶以下50cm桩间土。
用水准仪将设计桩顶标高打在桩身上，截桩时在同一水平面按同一角度对称放置2个或4个钢钎，用大锤同时击打将桩头截断，截桩后采用人工修凿桩头，CFG桩顶端浮浆清除干净，直至露出新鲜的混凝土面。
清除浮浆后的有效长度满足设计要求。
桩头修整至设计高程以上3～5cm时，将桩顶从四周向中间修平至桩顶设计标高，桩顶允许偏差0～20mm。
如果在基槽开挖和截桩头时造成桩体断至设计标高以下，必须接桩到桩顶设计标高，剔平桩顶，用于桩体材料、配合比相同的混合料接桩，并超出桩周200mm。
记录好桩体的有效直径、桩间距。
（8）桩基检测
成桩7天后用低应变法检测桩身质量、完整性，28天检测单桩承载力不小于设计值。
（9）桩头施工
检桩合格后桩头采用直径1.0m，高度0.6m的C15混凝土现浇。
7.2.2管桩施工
7.2.2.1施工工艺流程
施工工艺流程见图7-2：
沉桩机械进场与安置
现场测量放线定桩位
桩机就位
经检测合格管桩运至沉桩点、机械吊装
插桩
沉桩
接桩
继续沉桩
桩平面位移量测
送桩
沉桩达到设计标高
填盖桩孔、桩机移位
图7-2预应力管桩施工工艺流程图
7.2.2.2施工方法
（1）清表、平整场地
施工前先用推土机清除地表30～60cm种植土、腐质土，然后平整场地。
场地高出设计桩顶标高50cm，对局部平整后低于场坪标高的地段换填素土至场坪标高并用压路机分层碾压密实，作业场地作好排水设施，确保施工场地不积水。
水塘处，先清淤，清淤彻底，把监理工程师检查，检查合格后，夯填素土。
（2）测量放线
测量组用全站仪精确放样出管桩处理范围边线控制桩。
中间桩位拉钢尺准确定位，插竹钎标识。
自检合格后及时向监理工程师报验。
（3）桩机就位
利用桩机上行走装置、移动行走就位，行走过程中要保持架底盘平稳，桩机就位后将行走油门关闭，然后将机架底盘调到水平固定。
（4）起吊预制桩
吊车在起吊预制桩时，采用一点吊。
起吊过程中，略加大角度（减少外伸长度）后，慢慢地拖到桩机边后再开始垂直起钩，平稳地把桩送到压桩机夹桩器中，同时使桩尖对准桩位中心，缓缓放下插入土中。
（5）稳桩
当桩尖压入500mm后开始用两台经纬仪或全站仪成90o位置，调整桩的垂直度（测量仪器一般在距桩机15m以外处架设），观测时，上端与下端的垂直度偏差应≤0.5%。
（6）压桩
桩在入土前，应在桩架或桩身上设置尺寸标志，以便在施工中观测、记录。
开始压桩时，边压边观测，如果超差，及时调整，但需保证桩身不裂，必要时拔出重插，不允许采用强扳的方法进行快速纠偏，而将桩身拉裂、折断。
压桩过程中，要保证压机最大压力满荷状态，连续运转，一气呵成，中间不得有间隔。
（7）接桩
①焊接接桩的预埋铁件表面应清洁，上下节之间的间隙应用铁片垫密焊牢。
焊接时，应采取对称焊接，以减少变形，焊缝应连续、饱满。
②接桩一般在距离地面1m左右进行。
上下节桩的中心线偏差不得大于10mm，节点弯曲矢量不得大于20mm。
③接桩处的焊缝应自然冷却不少于1min后才压入土中，对外露铁件应刷防腐漆。
（8）送桩
将送桩筒底端对准送桩桩顶，然后施压以便达到设计标高位置，桩顶标高采用水准仪测量控制。
当达到桩管极限压力后而没有达到设计标高，应停止送桩。
（9）压桩记录
压桩时应由专职记录员做好施工记录。
开始沉桩时，记录入桩行程深度及相应压力值，以判别入桩情况正常与否及桩的承载能力并登记入表。
（10）桩检及筏板施工
整个筏板内管桩施工完毕后检测单桩承载力不小于设计值
检桩合格后安装管桩填芯钢筋及筏板钢筋，浇筑填芯砼和筏板砼，详见本文7.2.5条。
7.2.3多方位立体搅拌桩施工
多方位立体喷搅桩采用新工艺新方法工艺采用“二喷二搅”，即下钻搅拌喷浆，提升搅拌喷浆。
搅拌机采用正反式旋转搅拌头，少量多次喷浆的方法既可以避免土体堵住钻头处喷浆口，又保证了桩身的均匀性。
7.2.3.1施工工艺流程
多方位立体搅拌桩施工工艺流程见图7-3。
图7-3多方位立体搅拌桩施工工艺流程图
7.2.3.2施工方法
（1）清表、场地整平
施工前探明地下管线位置，挖出探沟，迁移地下管线及悬空线路，
清理路基范围内障碍物。
先用推土机清除原地面表层种植土、耕植土，使场坪顶标高与设计桩顶标高相同，并用重型压路机对需要进行地基处理的场坪进行压实。
场地附近搭设水泥临时存放库棚，下垫枕木或砖块，比原地面标高高出30cm左右以存放水泥。
并做好场坪排水设施，确保施工场地不集水，设置回浆池，浆液回收处理，防止环境污染。
（2）测量放样
用全站仪精确放样出水泥搅拌桩处理范围边线控制桩。
中间桩位拉钢尺准确定位，插竹钎撒白灰标识。
（3）试验准备
采用强度等级为42.5级的普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，检验合格后方可使用。
提前做好水泥试验、水质分析、土的含水量及配合比试验。
根据前期试验总结确定的技术参数如下：
土的湿容重1940kg/m3、含水率20.4%、水灰比0.5、水泥浆液比重1.74、每立方米喷浆量0.25m3、每米桩水泥用量约为56.8kg、每米浆液用量0.049m3。
（5）设备进场
施工设备：
SP-5A型深层搅拌机（双向搅拌叶片）、150型注浆泵、搅拌筒、发电机（200kw），不宜采用动力头位于桩机底盘上，钻速与提速联动的深搅拌机。
（6）技术交底工作
施工前首先熟悉施工设计文件和规范，做好技术交底。
一切准备工作完成后，方可开始施工。
据试桩经验总结确定主要技术参数如下：
钻进及提升速度0.8～1m/min、喷浆压力0.6～1Mpa、水泥浆水灰比0.50、水泥浆搅拌时间不小于30s、水泥用量：
56.8Kg/延米。
（7）桩机就位
水泥搅拌桩桩机安装就位后，应进行全面的检查调整，主要有以下五点：
①钻头直径及钻杆长度是否满足设计要求；
②输浆罐的导管是否堵塞；
③压浆泵是否能正常工作；
④发电机或外接电源是否和桩机电路接通；
⑤精确调整桩机机身的垂直度，清扫喷射口。
（8）水泥浆搅拌工艺
水泥浆搅拌应采用四次搅拌工艺（正反循环搅拌头），浆液配比选定后向注浆池里面注入规定量的水；边搅拌边注入水泥，搅拌适中后放入二次搅拌桶里面进行二次搅拌。
配置浆液时，水要清洁，咸缄适中。
（9）喷搅工艺
喷搅工艺采用“二喷二搅”，即下钻搅拌喷浆，提升搅拌喷浆。
采用少量多次喷浆的方法既可以避免土体堵住钻头处喷浆口，又保证了桩身的均匀性。
（10）预搅下沉
启动搅拌机电机，放松起重机钢丝绳，使搅拌机沿导架搅拌切土下沉，速度控制在0.8～1.0m/min，搅拌机下沉时开启灰浆泵将水泥浆压入地基中，边喷边旋转。
钻进喷射过程中经常检查浆液初凝时间喷浆压力及旋转提升速度等参数是否符合规范要求，钻进至设计深度时检查记录电流值做好原始记录。
（11）提升喷浆搅拌
钻进到达设计深度后,进入持力层时电流表读数I≥60A，在桩端50cm范围用
档喷浆搅拌30s后，提升喷浆搅拌至桩头,提升喷浆速度控制在≤30cm/min。
每米桩长水泥用量50kg，水灰比0.5，喷浆压力0.2～0.5Mpa。
（桩顶最小桩底最大）。
了保证水泥浆搅拌桩桩底、桩头的质量，在桩底和桩头均要用
档喷浆搅拌30s。
（12）施工终孔条件
搅拌桩加固深度终孔条件有三种情况：
一是钻孔达到设计深度，同时钻机电流大小达到要求，可以结束钻孔；二是钻孔未达到设计要求，钻机电流大小达到要求，报监理工程师确认桩已穿透软弱土层到达硬层以下深度满足设计要求，此时可以结束钻孔，三是钻孔深度已达到设计要求，钻机电流大小未达到要求，须继续钻孔到达硬层以下深度满足设计要求后报监理工程师确认后才能终孔。
搅拌桩必须穿透软弱层至硬底，嵌入粉质黏土（硬塑）不小于1m，桩
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