北京轨道交通建设规划.docx
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北京轨道交通建设规划
北京轨道交通建设规划（2004-2015）
[转贴2007-12-0919:
18:
13]
字号：
大小
一、规划思路和目标
改善交通出行结构，着力缓解中心城交通拥堵，
大力支持新城发展，引导城市空间结构和功能布局调
整，先中心，后外围，先骨架，后支线，合理安排建
设时序。
计划由当前总长度114公里，至2015年形成三环、四横、五纵、七放射总长561公里的轨道交通
网络
三环：
2号线、10号线、13号线
四横：
1号线、6号线、14号线一期、7号线五纵：
4号线、5号线、8号线、9号线、14号线二期七放射：
机场线、顺义线、昌平线、大台线、房山线、
大兴线、亦庄线
第一阶段：
2004年～2008年
第二阶段：
2009年～2012年
第三阶段：
2013年～2015年
第一阶段（2008年）
建成3条线，累计运营里程达200公里：
10号线一期（含奥运支线）、5号线、机场线
第二阶段（2012年）
建成8条线，累计运营里程达407公里：
4号线、6号线、8号线、9号线、10号线二期、亦庄线、大兴
线、顺义线
其中2010年建成3条线，累计运营里程达276公里，4号线、9号线、亦庄线
第三阶段（2015年）
建成5条线，累计运营里程达561公里7号线、14号线、大台线、昌平线、房山线
轨道交通近期建设时序表
2015
缓解中心城交通拥堵：
覆盖中心城内重点功能地区
和主要交通枢纽，其中二环内线网密度为
1.08km/km2，五环内线网密度为0.51km/km2。
支持新城发展：
7个新城均有轨道线路与中心城相
连，促进城市空间结构和功能布局调整。
改善交通出行结构：
公共交通出行比例由30%提高到45%以上，其中轨道交通日客运量从现在220万人次增加到800万人次以上，占公共交通客运量的50%，承担总出行比例由6%上升到23%。
车站总数从71座增加至420座，大大方便市民出行。
2007年是实施《北京市轨道交通近期建设规划》
加快发展的重要一年，对实现2012年400公里轨道交通建设阶段性目标十分关键，同时也将为后奥运北京
建设起到重要的投资拉动作用
5号线：
确保2007年9月底前建成通车
10号线（含奥运支线）：
主体结构、装修及设备安
装全部到位。
机场线：
土建工程全部完成，装修及设备安装完成
96%。
4号线：
土建工程完成86%。
2007年计划新开工4项，91公里,力争开工2项50
公里
9号线起点丰台区郭公庄，终点白石桥，全长16.4公里，车站13座，总投资88亿元，2007年6月开工，2011年竣工，9号线连接丰台与市中心区，途经北京
西站、六里桥交通枢纽、丰台火车站、白石桥等大型
客流集散点，构成城市西部南北重要客运通道，填补
城市西南部区域轨道交通空白
10号线二期起点劲松，终点万柳，全长33公里，车站27座，总投资185亿元，2007年9月开工，2012年竣工与10号线一期共同构成轨道交通环线，和12条线路相交，形成16个换乘节点，可充分发挥骨架网
络功能；连接宋家庄、六里桥交通枢纽，直接服务于
中关村、奥林匹克公园、CBD等城市重点地区
8号线起点回龙观，终点美术馆东街，全长18公里，车站11座，总投资81.5亿元，2007年12月底开工，
2012年竣工8号线为奥运支线独立运营提供条件，可
缓解回龙观清河地区与中心城之间的交通压力
亦庄线起点宋家庄，终点亦庄火车站。
全长23公里，车站13座。
总投资63亿元，2007年12月开工，2010年竣工。
亦庄线建立了亦庄新城与中心城之间的
快速客运通道，为新城发展提供支持。
在亦庄火车站
与京津城际铁路相衔接，形成东南部复合交通走廊。
6号线起点五路居，终点通州新城。
全长39公里，车站30座。
总投资182亿元，2007年12月开工，2012年竣工6号线是一条贯穿城市中心区东西走向的骨干
线路，东部服务于CBD、定福庄及通州新城，西部与
大台线衔接，服务于石景山及门头沟新城，在疏解中
心区交通拥堵的同时，加强了城市东西部新城与中心
城之间的快速连接能力
大兴线起点马家堡，终点大兴南兆路。
全长21公里，车站11座。
总投资60亿元，2007年12月开工，2012年竣工方便了大兴新城与中心城的交通联系，与
4号线连接构成南北向交通大动脉，将缓解城市南部
进入中心城特别是京开高速、西三环及西二环道路交
通压力。
在承担交通功能的同时，有力引导大兴新城
建设
2015350
[日期：
[字体：
大
来源：
首都之窗作者：
2004-06-30]中小]
北京市交通委副主任周正宇6月29日说，到2015年，北京市将拥有350公里长的轨道交通，是目前地
铁总长度的3倍；至2050年，市区轨道交通将达到
685公里。
对这个跨度近50年的近期及中期的轨道交
通规划，市政府正在报国务院批准。
周正宇是在29日召开的北京地铁四、五、九、十号线国际融资研讨
暨推介会上透露这一消息的。
4
周正宇说，北京市市区轨道交通网络至2050年共由16条地铁线路（简称M）以及6条轻轨线路（简称L）组成。
市区轨道交通规划线网长度为685.5公里，其中在四环路以内规划线路长度为338.6公里，线网密
度为1.08公里/平方公里；二环路之内规划线路长度为
101.5公里，线网密度为1.64公里/平方公里。
此外，
北京市还将建几条市郊线路（简称S）。
据了解，规划中的轨道交通线网功能划分为4个
层次。
一类骨架线路：
是网络结构中的重要线路，对于
整个轨道交通网络作用的发挥具有重要的意义，属于
近期（2015年前）建设线路。
一类骨架线共7条，分别
为M1、M2、M3、M4、M5、M10、M11线。
二类骨架线路：
从网络结构看具有相当的重要性，
但其建设时机应在整个北京轨道交通水平发展到一定
程度之后的建设线路，主要为对角线。
二类骨架线2
条，分别为M12、M14线。
干线：
大部分地段线路位于城市的客流方向上，
既构筑基本网络结构，又对骨架线路补充完善，近期
（2015年前）具有一定的建设必要性。
干线线路5条，
分别为M6、M7、M8、M9、M16线。
辅助线路：
主要是外围线路以及加密线。
辅助线
路为8条，分别为M13、M15、L1、L2、L3、L4、
L5、L6线。
近期轨道交通建设分为两个阶段。
第一阶段2004年至2008年，市区线路建设包括5号线、4号线、10号线（含奥运支线）、机场线、亦庄线、9号线及15号线，线路总长155.3公里。
其目的是重点改善中心
区交通，满足奥运交通需求，为古城保护提供条件。
同时建设市郊昌平线一期和房山线一期，计划建设线
路总长36.7公里，主要是为了加强卫星城与市区之间
的交通联系。
第二阶段是2009年至2015年，主要是改善城市
客运交通结构、提高城市居民出行质量，使城市交通
紧张状况得到有效缓解。
此时间段的修建规模应在
150公里以内。
2004年至2015年计划修建线路总长
235.6公里，加上目前已运营线路114.1公里，至2015
年之前将形成349.7公里的运营网络。
据统计，2004年至2015年计划修建线路总长
235.6公里，投资匡算总额为1072.92亿元，占全市累计国内生产总值的1.52%。
其中市区线路投资951.66亿元，郊区线路投资121.26亿元。
主要通过市财政投
入、沿线受益各区政府自筹资金投入、市基础设施投
资有限公司自身投入等方式筹集资本金。
北京市发改委有关负责人6月29日透露，目前北
京地铁各线路都实施一票制，但今后将创造条件，逐
步实行计程票价。
目前，有关部门正抓紧建设轨道交
通自动售检票系统，但该系统2006年才能完善，届时
才能实现计程票价。
这位负责人还透露说，安装了自
动售检票系统的13号线已有计程票价方案，具体2元钱起步，一元钱进价，每3站进一次价，10站以上5元钱。
但他没有说这一方案要在近期内实施。
（崔
红）
6182009-02-2715:
38:
30来源:
北京晚报（北京）跟帖0
条
相关背景资料：
1965年2月4日,毛泽东批示修
建北京地下铁道。
1965年7月1日，北京地下铁道一
期工程开建。
1969年10月1日，一期工程建成通车
试运行。
1971年1月15日，线路试运营，内部售票，
接受参观。
1981年，客运量6466万，年开行列车88500列，日开行列车243列，日均客运量17.7万，年总投资70062万元。
1991年，客运量37087万，年开行列车295051列，日开行列车808列，日均客运量1
03.3万，当年建设复兴门至八王坟工程，全长12公里，总投资20亿元。
1993年，客运量49110万,年开行列车307444列。
当年路网有12条线路，总长313.3公里。
1995年，客运量55802万,年开行列车309921列,日开行列车849列,日均客运量152.9万,总投资1.781亿。
1999年，年客运量4.81亿。
截至2006年底，累计客运量（自1971年开通运营以来）突破百亿人次。
2008年，年客运量突破12亿人次，地铁8号（奥运支线）线、10号线（一期）载客运营,同时,线路上手机信号全面开通。
2009年，年投资超500亿元，在建13条线路建设期总投资2000亿元。
到2015年，运营线路达19条，总长561公里，日均客运量888万。
中心城区轨道交通线网将接近纽约、伦敦、东京、巴黎
等城市规模水平。
中新社发史玲摄
今天上午，北京市交通委相关负责人在中国城
市轨道交通关键技术论坛上透露，从2009年至2015年将开通18条轨道交通线路，日均客运量达900万人次，与现在相比增加2倍以上。
据了解，目前，北京市轨道交通在建线路7条，包括4号线、6号线一期、8号线二期、9号线、10号线二期、亦庄线、大兴线。
到今年4月还将开工房
山线、昌平线一期、15号线一期。
年内计划开工7号线、14号线、西郊线、4号线北延。
届时，北京市轨
道交通同时在建线路将达到13条，建设里程317公里，车站206座。
北京市交通委负责人介绍，到2015年，北京市最终实现轨道交通通车里程561公里，形成三环、
四横、五纵、八放射网络格局。
届时，北京市轨道交
通日均客运量将达到900万人次以上，占公共交通客
运量的50%以上。
在北京市中心城区的轨道交通基本
实现全覆盖，旧城轨道站点面积覆盖率达90.5%，中心城中心地区站点面积覆盖率达82.3%。
在7个近郊新城均有轨道交通服务，这将有利于促进城市空间结
构和功能布局调整。
（记者龙露）
2009年建成通车地铁4号线
2010年建成大兴线、亦庄线、昌平线一期、
房山线、15号线一期
实现在建6号线、8号线、9号线部分区段分阶段开通运营
2011年建成通车西郊线
2012年建成9号线、8号线、8号线二期、10号线二期、6号线一期线路
2013年开通7号线、S1线和8号线二期南段
2014年开通14号线和15号线二期
2015年开通6号线和昌平线二期
4号线安河桥-公益西桥28.18公里24座车站
亦庄线宋家庄-亦庄火车站23.2公里14座车站
大兴线公益西桥-天宫院22.2公里11座车站
西郊线巴沟-香山9.8公里6座车站
昌平线一期回龙观-昌平城南17.4公里7座车站
房山线苏庄大街-郭公庄24.7公里11座车站
15号线一期望京西-南法信16公里5座车站
9号线白石桥-郭公庄17公里13座车站
8号线二期平西府-森林公园北土城-美术馆
18公里12座车站
10号线二期劲松-巴沟33公里24座车站
6号线一期五路站-草房站30公里19座车站
（本文来源：
北京晚报）
日期：
2009-9-1616:
59:
43来源：
中华铁道网
整编
北京地铁服务于中国北京市及其周边地区的城市轨
道交通系统。
它始建于1965年7月1日，1969年10月1日第一条地铁线路建成通车，使北京成为中国第一个拥有地
铁的城市。
2007年12月24日是北京地铁1号线和13号线缩短高峰运行间隔的第一天，地铁全网客运量突破300万，达到3018347人次，全线开行列车2306列，其中加开临客82列。
至此，北京地铁成为中国大陆第一个日客
流超过300万人次的地铁系统。
2008年3月6日，地铁客流突破430万人次，达到434.57万。
第一张北京地铁远景规划图在20世纪50年代末期中国与苏联的关系恶化后，中国开始规划在北京、沈
阳、上海三座重要城市修建地铁，以作为平战结合的
战备防御手段。
北京地铁首先开工，一期工程于1965年7月1日开工建设，其线路沿长安街与北京城墙南
缘自西向东贯穿北京市区，连接西山的卫戍部队驻地
和北京站，采用明挖填埋法施工。
全长23.6公里，设17座车站和一座车辆段（古城车辆段），1969年10月1日建成通车。
根据预计，北京地铁在战时可以每
天运送5个陆军整编师的兵力自西山运至北京市区。
1982年北京地铁规划图由于属于战备工程，北京地
铁在通车后很长时间内不对公众开放，需凭介绍信参
观及乘坐。
1971年1月15日公主坟至北京站段开始
试运行，1971年8月5日延长为玉泉路至北京站，1971年11月7日延长为古城路至北京站，1973年4月23日延长为苹果园至北京站。
北京地铁二期工程始于
1969年，其线路沿北京内城城墙自建国门至复兴门，
呈倒U字型，设12座车站及太平湖车辆段，线路长度
为17.2公里。
1981年9月15日，北京地铁正式对外
运营。
北京地铁复八线于1992年6月24日开工建设，1999年9月28日通车试运营，2000年6月28日与一线全
线贯通。
八通线于2003年开通，对改善通州交通环境
起重要作用。
2008年7月19日，在北京奥运会召开前夕，北京地
铁10号线一期、奥运支线（北京地铁8号线一期）和
机场线三条轨道新线正式通车。
至此，北京轨道交通
运营里程将达到200公里，运营线路将达到8条，北京轨道交通的网络效应已经初步显现。
到2009年，北京地铁已开通的线路包括1号线，2号线，4号线（9月28日开通），5号线，8号线（奥运支线），10号线，13号线，机场快轨，八通线。
运营线路总里程220多公里，共有147座运营车站。
其中，1号线全长31.04公里，23座运营车站；2号线全长23.61公里，18座运营车站；13号线全长40.85公里，16座运营车站；八通线全长18.9公里，13座运营车站；5号线全长
27.6公里，23座运营车站。
北京地铁目前日客运量
400万人次左右。
2009年09月28日，北京地铁4号线将开通试运营，运营公司为京港地铁。
北京地铁实行了全程2元票制，成为国内票价最低
的城市轨道交通系统。
其中机场线单独计费，单程25
元。
北京地铁1号线北京地铁1号线，又称一线，全长30.44千米，是中国第一条地铁，设53#高井站，52#
福寿岭站，苹果园站、古城站、八角游乐园站、八宝
山站、玉泉路站、五棵松站、万寿路站、公主坟站、
军事博物馆站、木樨地站、南礼士路站、复兴门站、
西单站、天安门西站、天安门东站、王府井站、东单
站、建国门站、永安里站、国贸站、大望路站、四惠
站、四惠东站共25座车站，（四惠站，四惠东站为地
上站，52#、53#站不运营）。
地铁1号线和地铁八通线顺利贯通后，这条轨道线路成为世界上最长的城市
铁道。
北京地铁八通线列车北京地铁八通线是北京地铁1号线的东段延长线，全长18.964千米，设四惠站、四
惠东站、高碑店站、传媒大学站（原广播学院站）、
双桥站、管庄站、八里桥站、通州北苑站、果园站、
九棵树站、梨园站、临河里站、土桥站共13座车站。
全线均为地面或高架线路。
地铁八通线的主要线路沿京通快速路修建，它将距
离北京城市中心区相对较远的通州区和北京城八区之
一的朝阳区联系起来。
为加快东部地区的发展，北京
市政府将地铁1号线和地铁八通线贯通。
北京地铁2号线，又称环线，全长23.1千米。
2号线的线路图呈较规则的圆角矩形。
线路东段、北
段、西段的走向与北京二环路重叠，线路南段沿长椿
街-前门-建国门行驶。
2号线设西直门站、车公庄站、阜成门站、复兴门站、
长椿街站、宣武门站、和平门站、前门站、崇文门站、
北京站、建国门、朝阳门站、东四十条站、东直门站、
雍和宫站、安定门站、鼓楼大街站、积水潭站共18座车站。
北京地铁5号线线路全长27.6公里，连接
了丰台、崇文、东城、朝阳、昌平5个区。
5号线实现了与既有地铁
线路近距离换乘，全线在崇文门、东单、雍和宫和立
水桥站设置了与1、2、13号线的站内换乘通道，方便
了乘客站内换乘。
崇文门、东单两大换乘站在换乘通
道内通过自动扶梯分别换乘2号线和1号线，乘客两三分钟就能完成换乘。
雍和宫站换乘地铁2号线、立水桥换乘地铁13号线，换乘距离只有短短20多米。
5号线每站都有残疾人直升电梯，可以从站厅直达站台。
在北京地铁运营体系中以淡紫色作为代表颜色的5号线好像一条巨龙在北京南北搭建起一座桥梁，将让千
千万万市民免除乘公交纵穿京城动辄三四个小时的拥
堵之苦，使京城南北交通拥堵变通途。
北京地铁8号线的一期工程，又称奥运支线。
一期
工程全长为4.398公里，共设四座车站，从南向北分
别为北土城站、奥林匹克中心站、奥林匹克公园站和
森林公园站。
奥林匹克中心站靠近奥运主场馆，所以
贯穿车站的设计主线是“运动”;奥林匹克公园站因
为建在“水立方”之下，所以站台层的吊顶采用水泡
元素的形状进行变形设计;森林公园站则将乘客引入
“森林”，采用不锈钢、氟碳喷潦等新材料和新工艺，
同森林公园和国家体育场“鸟巢”协调一致。
奥运支线已经于2008年7月19日正式通车，10月8日起正式对公众开放。
北京地铁10号线列车正在建设中的北京地铁10号线作为北京地铁第二条环线，具有连接中心城西北、
东南方向的对角线功能，是线网中的骨架线路。
10号线将缓解三环的地面交通压力。
10号线全线分二期
建设。
一期工程起点为巴沟站，终点为劲松站，22座车站全部是地下线路，2008年7月建成通车。
二期工程是一期工程的延伸线，起于一期工程终点
劲松站南端，终止于一期工程起点巴沟站西侧折返线。
沿线经过了中心城的朝阳区、丰台区和海淀区，北连
CBD，南接城市东南方向最重要的公共交通枢纽宋家庄
公交枢纽，西连城市交通枢纽六里桥及五路居。
线路
连接了城市东南部、西北部最为密集的居住地区。
全线在规划线网中与地铁4、16、8、5、15、14、3、6、1、7、12、9号线以及轻轨1、2、3号线等17条轨道交通线路衔接，共形成24个换乘节点。
10号线二期工程对补充和完善10号线在线网中的骨
干作用，支持CBD的扩大和发展，缓解三环的地面交
通压力，促进沿线城市土地的升级改造以及亦庄经济
技术开发区的发展，推动市区东南、西部公交一体化
进程，方便沿线居民的出行具有重要的作用和现实意
义。
北京地铁13号线列车北京地铁13号线，全长40.5千米，全线沿京包铁路、北京铁路东北环线敷设。
设
西直门站、大钟寺站、知春路站、五道口站、上地站、
西二旗站、龙泽站、回龙观站、霍营站、立水桥站、
北苑站、望京西站、芍药居站、光熙门站、柳芳站、
东直门站共16座车站。
全线除西二旗到龙泽、柳芳到
东直门部分区间（约3千米）为地下段外，均为地面
或高架铁路。
北京轨道交通机场线列车北京机场轨道交通线是从
东直门至北京首都国际机场的路线，全长27.3公里，共设置东直门、三元桥、2号航站楼和3号航站楼4座车站和1个车辆段，其中东直门可换乘北京地铁2号线和13号线，三元桥可换乘北京地铁10号线。
东直门至三元桥为地下轨道，约4公里长；之后为地上
轨道，约23公里长。
全线除三元桥站外均为侧式车站，
并且除3号航站楼以外均为地下站。
规划线路起点为
东直门枢纽，沿东直门外大街向东至东直门外斜街，
经三元桥沿机场高速公路与京顺路间的绿化带，再经
四元桥、五元桥、北皋立交桥，线路转向机场高速公
路的东南侧，沿机场辅路至温榆河前分岔，一条线路
继续沿机场辅路到达首都机场2号航站楼（T2），另一条线路沿李天路（将改造为首都机场南线快速路）至
岗山转向到达3号航站楼（T3）。
机场线列车，名为
“韵味亚洲”，内部色调是淡雅的米色。
机场线新车
共设计成了3种不同风格，其中有一组庆典专用车，
设计成喜庆的红色调，名为“风情北京”。
另外7组则为蓝色调设计，名为“典雅蓝调”。
在机场线新车
每个座位上，都绣着“abc机场快轨”logo，机场快
轨也成为首条有自己logo的轨道线。
据介绍，“abc”
翻译成英语是“airportbeijingcity”，寓意为下
飞机就乘坐“abc”进城。
首都机场线已经于2008年7月19日，正式运行通车。
此外，机场轻轨从东直门
到机场3号航站楼，在设计过程中给通往顺义区的轨
道交通预留了出口。
按照顺义区政府的规划，机场轻
轨将延长至机场东路、顺义老城向北到达马坡（顺义
新城），最北到达顺义牛栏山镇，延长线总长达24公里。
目前，顺义区正在与轨道交通公司、首都机场
和北京市规划委进行研究。
北京轨道交通S2线南起北京北站，经沙河、昌平、
南口、康庄至延庆，线路全长107km，车站19座。
线路沿线分别利用了国铁资源京包线、京通线及康延支
线，8月1日初步通车。
奥运后将对京包线、京通线
及康延支线进行全面改造，预计投资66亿元。
经停车站：
西直门-清华园-清河-昌平-南口-八达岭-延庆
2008年7月19日，在北京奥运会召开前夕，北京地
铁10号线一期、奥运支线（北京地铁8号线一期）和机场线三条轨道新线正式通车。
至此，北京地铁运营
里程达到200公里，运营线路达到8条，北京地铁的网络效应已经初步显现。
2015年，地铁轨道将实现北京重点功能街区及交通
枢纽的便捷联系，其中二环内线网密度为1.08公里/
平方公里，五环内线网密度为0.51公里/平方公里。
中关村、金融街、西客站、北京南站、奥林匹克公园
和CBD等，都将有多条地铁轨道相连。
昌平、顺义、
门头沟、房山、通州、亦庄和大兴7个周边新城，将均有地铁通行，这将进一步促进城市空间结构和功能
布局调整。
根据规划，到2020年，北京地铁线路总长
将达到561.5公里，有望超过美国纽约成为世界上拥
有地铁线路最长的城市。
北京地铁4号线，是北京市道路交通网络中一条贯穿市区南北的轨道交通主
干线，预计在2009年9月28日开通。
线路起自南四
环路北侧，沿马家堡西路、菜市口大街、宣武门内外
大街、西单北大街、西四南北大街、新街口南大街、西直门内外大街、中关村大街、清华西路、颐和园路，
终至龙背村。
跨越丰台、宣武、西城、海淀四个行政
区。
沿途经过密集的居民生活区（马家楼-宣武门一带）、繁华的商业区（西单-新街口一带）、有“中国
硅谷”之称的北京中关村高科技园区（学院南路-中关村一带）以及秀丽的风景名胜区（圆明园-北宫门一带）。
四号线正线全长约28.2公里，设24座车站，分别为公益西桥、角门西、马家堡、北京南站、陶然亭、菜市口、宣武门、西单、灵境胡同、西四、平安里、新
街口、西直门、动物园、国家图书馆、魏公村、人民
大学、黄庄
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