挂篮安装及拆除专项施工方案.docx
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挂篮安装及拆除专项施工方案
干家拱双线特大桥连续梁
挂篮安装及拆除方案
1、工程概况
成渝客专干家拱双线特大桥（DK69+333）全长1129.96m，孔跨形式为21-32m+（40+56+40）m连续梁+9-32m。
并在DK69+330处跨成渝高速公路，主跨一孔直接跨越高速公路，交角为114º，结构类型为双块式无砟轨道（40+56+40）m现浇预应力混凝土双线连续梁，箱梁顶宽12.0m，设计最高运行速度为350km/小时，地震设防烈度为六度区（Ag≤0.1g），设计使用寿命为100年。
由中建铁路建设有限公司CYSG-2标项目部承建，连续梁处于21#～24#墩间，起止桩号为：
DK69+264.250～DK69+401.700。
基础设计为钻孔灌注桩基础，桩基为柱桩，其中22#、23#，为直径1.5m桩基，22#桩长18m，23#桩长24.5m。
下部结构设计为承台，空心墩身。
22#、23#承台尺寸为10.5m×15.3m×3m。
主墩下部结构采用双线圆端型空心墩身，22#墩高40.5m，23#墩高为38.5m。
上部结构设计为结构形式为（40+56+40）m挂蓝现浇连续箱梁。
2、挂篮拼装
2.1挂篮整体设计图
2.2挂篮的拼装
2.2.1测量放线
测量桥墩纵向和横向中心线，并用墨线弹出。
2.2.2铺设挂篮轨道钢枕
先按图纸将走行轨道线和端头线放出，并做标记。
随后进行铺沙找平，将走行轨按图纸上的顺序放好，轨道分为高侧和低侧，安装时必须按照图纸要求安放，不得放反。
2.2.3挂篮轨道钢枕锚固
轨枕安装好后，在轨枕上铺设行走轨道，利用0#块梁体竖向钢筋，用钢筋连接器将竖向钢筋和轨道锚固，间距50cm。
2.2.4安装2#主梁，连接后锚行走小车。
2.2.5安装后锚主梁，并锚固好。
2.2.6安装1#主梁，用高强度螺栓锚固好。
2.2.7安装1#主梁，用高强度螺栓锚固好。
2.2.8安装上后横梁及立柱支座，用高强螺栓连接锚固好。
安装后横梁。
2.2.9安装立柱及系杆。
2.2.10安装主桁后拉杆。
2.2.11安装主桁前拉杆。
2.2.12安装上前横梁,并连接上吊带并在主梁1＃和前上横梁安装好工作护栏。
2.2.13安装后下横梁,并与后上横梁用吊带连接好。
安装前下横梁,并与前上横梁用吊带连接好。
2.2.14安装底纵梁,铺设底模。
2.2.15安装侧模，外滑梁及外吊梁,外滑梁就位后与侧模支架焊接。
2.2.16专人检查轨道，主桁是否垫平，垫稳。
调整所有吊带标高并预紧。
对挂篮进行预压，重新调好标高，绑底板钢筋，腹板钢筋。
安装内模。
2.3挂篮行走注意事项
在每一梁段混凝土浇注及预应力张拉完毕后，挂篮将移至下一梁段位置进行施工，直到悬臂浇注梁段施工完毕。
挂篮前移时工作步骤如下：
2.3.1首先时将模板整体下降到一定高度，和混凝土脱离，挂篮后结点进行锚固转换，将上拔力转给后锚小车。
具体措施是把底模系统和侧模的拉杆松开一定的距离，把侧模和内模的轮杆、丝杠取掉并把组合模板减低高度。
随后把前后吊带吊杆均匀交替往下降，同时后锚和后横梁的锚固也慢慢松掉，降至后行走轮和走行轨接触即结构去不负载即可。
2.3.2用葫芦把后托梁的两端挂在内滑梁上，把后吊带和外后吊杆全部取掉。
用特制的后滑梁架将内模滑梁后端吊住，上端固定在桥面上。
2.3.3用导链将挂篮前移，将底模、侧模、主桁系统及内模滑梁一起向前移动，直至下一梁段位置。
2.3.4挂篮就位后，用挂篮后结点千斤顶进行锚固转换，将上拔力由锚固小车转给主桁后锚杆。
2.3.5移到位后的安装同上
2.3.6梁段混凝土浇注及预应力张拉完毕后，进入下一个挂篮移动循环。
2.3.7挂篮行走时，内外模滑梁在顶板预留孔处及时安装滑梁吊点扣架，保证结构稳定；移动匀速、平移、同步，采取划线吊垂球或经纬仪定线的方法，随时掌握行走过程中挂篮中线与箱梁轴线的偏差，如有偏差，使用千斤顶逐渐纠正；为安全起见，挂篮尾部用钢丝绳与竖向蹬筋临时连接，随挂篮前移缓慢放松。
3、挂篮拆除
单只挂篮各组成部分重量，见表1：
表1挂篮材料重量统计表（单只挂篮）
序号
名称
总重（Kg））
备注
1
主梁1
1480.2
分解拆除
2
主梁2
1243.4
分解拆除
3
立柱
1229
分解拆除
4
后横梁
1433.2
分解拆除
5
立柱连接支座
222.9
6
后系杆
507.7
7
后锚连接梁
784.2
8
侧模1#
415.8
9
侧模2#
999.4
10
高侧侧模3#
1788．4
11
低侧侧模3#
1749.6
12
挂篮侧1#-1
184.5
13
挂篮侧2#-1
436.8
14
挂篮侧3#-3
789.6
15
挂篮侧3#-1
772.7
16
侧模支架
350
17
底模板
738.3
18
内模顶板
567.4
19
轨道梁
785
20
吊带
505
3.1挂篮拆除施工组织
本桥连续梁因跨成渝高速公路施工，中跨两套挂篮设置了防护外架及防护底棚，导致中跨合拢施工至7’#梁段时两端挂篮发生冲突。
根据现场实际施工情况，2#挂篮向前移动一个节段至7’节段，3#挂篮施工完毕后退至6#梁段，待7’#跨合拢段施工完成后同2#挂篮一起，退至高速公路范围以外与边跨挂篮一同拆除。
21#墩和22#墩1#挂篮和4#挂篮待边跨合拢并完成所以桥梁施工后直接在边跨段拆除。
3.2挂篮拆除步骤
第一步：
7’#梁段施工完毕，拆除挂篮内模，2#挂篮退至22墩1#梁段；3#挂篮退至23墩1’#梁段，此时挂篮均在高速公路外侧，待完成桥梁体系转换后直接拆除。
第二步：
22#墩1#挂篮走行至21墩9#梁段，23#墩4#挂篮走行至24墩9#梁段，完成9#边跨现浇并完成桥梁体系转换后拆除1和4##挂篮；
3.3施工方法
（1）施工准备
①在挂篮内模拆除或到退前，确保已完成梁体纵向、横向及竖向预应力张拉、孔道压浆及封锚施工。
②挂篮内模已拆除，侧模及底模脱离梁体，中跨侧挂篮端部的防护棚已拆除。
③挂篮前后横梁最外侧4根Φ32mm精轧螺纹钢吊点连接牢固，同时每个吊点使用10t手动葫芦做保险，以确保安全。
④除挂篮前横梁外侧2个精轧螺纹钢吊带以及挂篮吊架外侧2个精轧螺纹钢吊带外，其余锚固精轧螺纹钢及钢吊带全部拆除。
⑤轨道垫枕铺设，每50cm一个，位置准确，均需垫实。
⑥挂篮走行轨道严格按照设计要求铺设，轨道各向误差在±2mm之内，表面平顺，接口光滑。
⑦推动主桁行进的千斤顶安装完毕，安排专人逐一将所有轨道锚固螺母再拧紧一遍，并检查连接器。
（2）中跨挂篮端部防护棚拆除
连续梁跨越成渝高速公路，为了保证道路通行安全，施工时在挂篮端部设置了防护棚，防护棚由钢管搭设而成，并悬挂了密目网。
挂篮移动前需要拆除端部的防护棚，具体步骤如下：
①首先要对成渝高速公路进行交通疏导，避免小型物件掉落至路面，砸坏行驶车辆。
②人工拆除密目网，拆除的密目网及铁丝网集中放置在箱梁顶面，最后利用塔吊吊至地面，不得随意丢弃。
③拆除钢管支架，由上往下依次拆除剪刀撑、横杆，然后拆除立杆，拆除的钢管人工配合塔吊吊至箱梁顶面，最后吊至地面集中堆放。
（3）内模拆除
由于挂篮内模影响挂篮倒退，因此在完成连续梁7’#梁段施工后即可拆除挂篮内模。
挂篮内模拆除时，先进行内滑梁拆除，内滑梁按常规拆除作业进行；
内模板需进行分解，然后完成拆除；内滑梁及内模板利用人工及倒链拖至梁面，然后利用塔吊吊至地面。
（4）挂篮后退
①利用设置在前横梁及挂篮吊架两侧的倒链临时吊挂底模平台，然后松开外侧前后吊带慢慢下落托梁及底模平台，使底模平台脱离梁体，施工过程中要悬挂保险钢丝绳。
②在梁体两侧前后托梁上纵向设一根I32工字钢作为扁担，利用倒链松开外滑梁锚固精轧螺纹钢，使侧模落在I32扁担上；同时用I16工字钢打竖向支撑，一端焊接在侧模骨架上，一段焊接在底篮纵梁上；为了防止侧模发生倾覆，在前横梁及挂篮吊架处各设一个倒链（或钢丝绳）链接在侧模骨架上，如图1。
图1移动前挂篮侧模固定示意图
③倒铺轨道，轨道下的轨枕要垫实，轨道上表面平顺，接口光滑。
④松开挂篮后锚固点，将倾覆力传给轨道，利用2台24t液压千斤顶推动挂篮后退，将底模、主桁系统及外侧模一起移动至高速公路范围外预定位置（3#梁段），其它按挂篮前行操作步骤倒退行走即可。
⑤行走时，需注意挂篮两榀主桁架均匀、同步前移，行走速度不大于10cm/min；具体操作时，可在左右轨道上每隔10cm做标记，行走过程中加强观察，若挂篮两榀主桁架不同步，前后相差20mm，应使用千斤顶顶推纠正。
（5）挂篮拆除
挂篮移动至预订位置后，需分块拆除，具体如下：
①固定侧模
利用倒链及钢丝绳通过箱梁翼缘板预留的锚点孔洞，将挂篮侧模锁定在梁体两侧。
②拆除底模平台
利用悬挂在前横梁及挂篮吊架两侧的四台10t倒链起吊底模平台，同时，各吊点附挂1根Φ18.5mm钢丝绳做保险装置；专人指挥4台倒链同时起落，倒链设定下落行程完毕后，收紧保险钢丝绳，底模平台改由4根钢丝绳临时吊挂；松开倒链，重新设置新行程并连接牢固；松开保险钢丝绳利用倒链继续下落底模平台；重复上述过程，直至底模平台平稳落在下方的场地上，如图2。
图2挂篮底模平台拆除示意图
③侧模拆除
用吊车吊住侧模，确认稳定后，拆除侧模固定吊具，外滑梁落于侧模骨架上，并进行临时锁定；安排专人指挥吊车依次将两个侧模吊至地面。
④主桁架拆除
底模平台及侧模拆除完毕后，将主桁架在梁面分解拆除。
两榀主桁先用钢丝绳或倒链临时在主桁架两侧将主桁拉紧，防止主桁侧倒；然后拆除两榀主桁间的门架横连及两侧挂篮吊架；最后将主桁架按照安装的反向顺序分解；按照拆除的先后顺序将分解的门架横连、挂篮吊架及主桁架吊至地面。
（6）施工注意事项
①中跨挂篮防护棚拆除时，施工人员必须系安全带；每人配一工具袋，扳手等施工用具必须装在袋子里面，不得挂在支架上；拆除的扣件集中放置在箱梁顶面，不得随意丢弃。
②挂篮后退及拆除时选在晴朗无风天气。
③轨道锚固精轧螺纹钢需上紧螺帽，长度不够的需用连接器接长。
④轨道铺设需平整，两轨道高差不得大于2mm；同时需清除轨道面上的杂物，并涂抹黄油。
⑤挂篮移动过程中，需同步、均匀前移，走行速度不大于10cm/min；同时加强观察，若挂篮两榀主桁架不同步，前后相差20mm，需采用千斤顶顶推纠正。
⑥挂篮底模拆除时，四台倒链要求同时上升或下降，并安排专人指挥盯控。
⑦侧模拆除时，要有专人指挥吊车，箱梁顶面安排一人查看模板是否脱离梁体；必要时地面安排两人用绳索调整模板状态，避免发生碰撞。
⑧主桁架拆除时，必须使用钢丝绳或倒链将主桁架临时固定，避免倾倒。
4、资源配置
4.1人员配置
根据现场实际情况，施工配备8名管理人员、29名作业人员，具体见表2：
表2劳动力配备表
序号
工种
人数
工作职责
1
领工员
1
负责工地现场
2
技术员
1
负责现场技术指导
3
安全员
1
负责施工现场安全
4
电工
1
动力、照明线路架设及维修
5
机修工
1
机械设备维修、保养
6
模板工
16
模板拆除等
7
起重工
2
模板及各种构件吊装
8
电焊工
4
铁件焊、割
9
合计
27人
4.2设备资源配置
根据现场实际情况，设备资源配置见表3
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