纳米机动车尾气三效催化剂项目可行性研究报告.docx

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纳米机动车尾气三效催化剂项目可行性研究报告

纳米机动车尾气三效催化剂项目

可行性研究报告

1总论

1.1项目概况

1、项目名称：

年产300万升机动车尾气脱硝三效纳米催化剂产业化项目

2、项目业主：

xx有限公司

3、项目法人：

xx

4、项目建设地点：

xx市渝北区xx园区80号地块

5、产品方案：

年产300万升机动车尾气脱硝三效纳米催化剂

6、项目建设内容及规模

项目总用地面积10000m2，总建筑面积6200m2，其中生产厂房建筑面积4200m2，办公及检测中心2000m2，购置催化剂生产和检测仪器设备，完成水、电、道路、绿化等公用配套工程。

7、建设周期

可行性研究报告经主管部门批准后开展基础平场工作及生产、检测设备订货。

项目建设周期15个月，建设期限为2012年1月起至7>2013年3月止。

8、项目总投资及资金筹措

项目总投资为9733.2万元，其中工程费用6890.7万元（设备购置及安装费用5685.1万元），工程建设其他费用8>1229.5万元，基本预备费406.0万元，铺底流动资金1000万元，建设期利息207万元。

资金来源为银行贷款4000万元，其余由企业自筹。

1.2业主简介

该项目业主xx有限公司隶属于xx海特环保（集团）有限公司，2007年吸收合并海特集团下司xx海特实业有限公司、xx海安汽车部件有限公司成立，位于xx渝北区空港工业园内，注册资本1650万元。

公司现有员工480余人，是专业从事机动车尾气三元催化剂、尾气净化器以及消声器的研发、生产及销售的厂家。

海特公司是国内最早（1999年）且完全依靠自主力量研发车用催化剂的企业，通过对：

车用催化剂储氧材料纳米级制备技术、贵金属活性成分纳米分散技术、活性成分涂覆技术等核心关键技术（专利号Zxx、ZL201xx）的研发，突破了汽车催化剂材料高储放氧技术、材料高比表面积、催化剂浆料涂覆附着力等产品技术、工艺难点。

并自主开发了机动车催化剂产品开发专用的配方快速筛选、评价装置，总成产品检测系统（专利号ZLxx、ZLxx），现已形成拥有完全自主知识产权的车用催化剂一整套研发、制造、检测技术规范和标准，打破了国外技术壁垒。

催化剂产品性能达到国家最高国Ⅳ级和欧Ⅴ级排放标。

目前已与功与长安集团、吉利汽车等大型汽车主机厂实现配套供货。

2010年在国内市场，年产销汽车尾气净化器、消声器120万套，占据7%以上市场份额产销量属国内第一。

年产销机动车尾气三元催化剂50万升，占据3%市场份额，属国内第三。

2010年海特排气实现销售收入4.1254亿元，合并分子公司报表后，销售收入超过6亿元。

2011年计划实现销售收入7.1亿元。

是我国同类产品产销规模一流的企业。

1.3报告编制依据

1、《建设项目目可行性研究报告编制指南》（2002年版）；

2、《建设项目经济评价方法与参数（第三版）》；

3、《中华人民共和国环境影响评价法》（2003年9月）；

4、《中华人民共和国大气污染防治法》，（2000年7月）；

5、《轻型汽车污染物排放限值及测量方法）Ш阶段）》（GB14622-2007）；

11、《点燃式汽车（汽油车、乙醇汽油车、双燃料汽车）（双怠速法及简易工况法（双怠速法及简易工况法

14、业主提供的相关基础资料；

1.4主要技术经济指标

表1-1主要数据及评价指标汇总表

序号项目单位数据备注一主要数据1占地面积平方米100002总建筑面积平方米62002.1生产厂房平方米42002.2办公及检测中心平方米20003项目总投资万元9733.23.1工程费用万元6890.73.2工程建设其他费用万元1229.53.3基本预备费万元406.03.4铺底流动资金万元10003.5建设期利息万元207二主要经济评价指标1税后财务内部收益率%53.8所得税后2税后财务净现值万元224813税后投资回收期年4.3含建设期4盈亏平衡点%37.7%5借款偿还期年3.47含建设期1.5简要结论

机动车尾气的排放己成为城市大气的主要污染源，严重危害人们的身心健康，制约国民经济的可持续发展，己引起了我国政府和人民的高度重视。

本项目通过产品核心材料技术、研发装备、检测装备的突破，工艺上的创新，使汽车尾气排放达到国IV、国V标准，产品技术标准达到国外同类先进产品水平，从而可大大减少汽车尾气中污染气体的排放。

本项目总用地面积10000m2，总建筑面积6200m2，其中生产厂房建筑面积4200m2，办公及检测中心2000m2，购置催化剂生产和检测仪器设备，完成水、电、道路、绿化等公用配套工程。

项目总投资为9733.2万元，其中工程建设费用6890.7万元（设备购置及安装费用5685.1万元），工程建设其他费用1229.5万元，基本预备费406.0万元，铺地流动资金1000万元，建设期利息207万元。

本项目建成后，将形成年产300万升机动车尾气净化脱硝三效纳米催化剂的规模，实现汽车尾气年脱硝27万吨，减少一氧化碳排放35万吨，碳氢化合物排放11万吨。

本项目借款偿还期为3.47年，具有较强的贷款偿付能力。

本项目有良好的盈利能力，工程建成后可实现年销售收入约105000万元，年利润总额约8012.0万元，缴纳税金合计约3060.8万元，项目经济效益好，在经济上是可行的。

本项目社会效益优势明显。

作为污染防治的环保产品产业化项目，该项目的建成将促进我国国产汽车尾气排气产品的技术升级与生产发展，实现先进技术产业化，代替国外市场产品。

项目投产后可占据国内同行业15%的市场份额，并为中国自主品牌汽车主机厂每年节省上亿元采购成本。

综上所述，本项目的建设可有效实现项目收益、提高产品市场竞争力，同时促进我国国产汽车尾气排气产品的技术升级与生产发展，具有较好的经济效益和社会效益。

2项目建设的背景及必要性

2.1项目建设背景

2.1.1国内汽车产业发展现状

目前，我国已经成为世界第二大汽车消费国和第三大汽车生产国据汽车工业年鉴相关资料显示，2009年我国汽车产销分别完成1379.10万辆和1364.48万辆，跃居全球首位，其中，乘用车2009全年国内销量达到1025.9万辆，同比增长59.1%。

月均产销达150万数量级水平刷新历史记录。

2011年季度汽车销量维持高位销量达到498万辆，同比增长8.08％。

前两年受益最大的交叉型乘用车销量同比已经出现负增长，全年乘用车同比仍可维持10%左右的增长2009、2010年政策拉动消费很大程度上透支了2011年的消费需求，季度汽车销量增速已经呈现出大幅下降的趋势综合考虑因素，2011年全国汽车销量有5-10%左右的增长。

.microbellx我国汽车工业保持平稳较快的发展态势,人们的环保意识在不断的加强，减低和杜绝各种排放污染物等恶化环境因素的呼声日益高涨。

各国政府和地区对汽车的排气排放都予以高度的重视。

近年来随着我国汽车保有量迅速增加，解决汽车尾气污染是一项综合工程，包括电喷点火、氧传感器和三元催化剂三大技术体系。

我国在前两项技术上已在汽车行业、电子工业行业实现了产业化，而三催化的产业化尚。

。

现在应用的三效催化剂大部分是以陶瓷为载体，再附着上活化涂层Washcoat，最后用浸渍的方法吸附活性成分。

催化剂的活性成分主要采用贵金属铂Pt、钯Pd、铑Rh等。

由于贵金属资源少、价格贵，各国都在研究经济上和技术上都可行的稀土/钯三效催化剂。

预计这种催化剂将有很好的应用前景。

2.2项目建设的必要性

2.2.1是贯彻国家资源节约型、环境友好型社会发展的需要

为控制大气污染，保持良好生态环境，综合治理，迅速有效地改善城市大气环境质量，1999年12月由科技部和国家环保总局牵头，会同国家发展计划委员会、国家经贸委、教育部、国家机械工业局、公安部、建设部、交通部、财政部共同组织实施“空气净化工程--清洁汽车行动”。

清洁汽车行动计划的总体目标是：

围绕降低汽车排放，以高新技术的开发、应用、推广为依托，通过试点示范、综合治理，尽快从根本上遏制汽车污染日益力剧的势头，力争在3－5年内使主要城市的空气质量有明显改善，实现空气净化工程的总体目标。

目前，机动车尾气的排放己成为城市大气的主要污染源，危及这些城市的经济建设和社会进步我国已将环境保护定为基本国策，从2007年7月1日起，轿车等轻型汽车将执行号排放标准。

国家环保总局公布了5项机动车污染物排放新标准，重新调整了轻型汽车、重型汽车、摩托车和轻便摩托车的排放标准。

5项排放标准包括轿车在内的轻型汽车从2007年7月1日起执行号排放标准，2010年7月1日起，执行号排放标准。

中国轻型汽车、号排放标准在污染物排放限值上与欧、欧标准同，但在实验方法上作了一些改进，在法规格式上也与欧、欧标准有很大差别。

轻型汽车号、号排放标准与现行的号标准相比，在技术内容上作了重大调整，如进一步降低了污染物排放限值；为保证车辆使用过程中稳定达到排放限值要求，保证车辆排放控制性能的耐久性，增加了对车载诊断系统和在用车符合性的要求；根据中国车用燃料特点，规定了适合国情的燃油规格。

号标准污染物排放限值比号标准降低约30%，而号标准则降低60%。

虽然、号排放标准在控制机动车污染方面取得了进展，但距国际先进水平仍有很大差距，在实施时间方面，我国比欧洲晚了7年动车污染物排放新标准3市场分析与预测

3.1市场供应现状

xx目前，世界汽车尾气催化剂主要由四家公司垄断，的公司，公司以及德国的公司公司占有全球市场28-30%，北美市场48%，欧洲市场32%公司占有全球汽车尾气催化剂市场的21.5%北美市场的21%；公司占有全球市场的21.5%；产品都进入中国的新车配套市场，并占有了市场份额。

汽车催化剂公司，其关键生产技术工艺受国外控制，成本较高。

贵研铂业贵研铂业汽车以三种方式向大气排放污染物：

尾气排放、曲轴箱通风和燃油蒸发。

其中尾气排放影响最大，其主要污染成分是CO，HC和NOx，汽车尾气是安装于汽车排气系统中的最重要的机外净化装置，它可将这些有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的CO2，H2O和N2。

包括维修市场在内，，2008年催化剂总体需求达到1555万升，2009年催化剂总体需求达到1742万升，2013年将达到2504万升预计未来几年的复合增长率仍将达到30%以上。

3.3.1产品销售范围、对象

形成年产300万升汽车尾气脱硝三效纳米催化剂的生产规模，到国Ⅳ、欧Ⅴ排放标准，产品技术标准达到国外同类先进产品水平，代替外资企业产品市，批量供应长安汽车、吉利汽车、东风渝安等国内汽车生产厂家。

3.3.2项目竞争优势分析

1．政策优势西部大开发战略市将出台各项相关优惠政策支持和鼓励产业的发展。

区位优势xx空港工业园区距xx江北国际机场候机楼仅1公里，距长江上游最大的寸滩港13公里，距西南地区最大的xx北站客货编组站11公里；渝邻、渝涪、渝黔、渝合等高速公路通达四方，xx市轻轨三号线连接南北、xx市绕城高速路横贯东西，是西部地区唯一集水、陆、空及轨道于一体的立体交通枢纽区位优势得天独厚优势人才优势市是人才的聚集地，优美的居住环境和优惠的人才引进政策，对引进高层次、高水平、高素质的专家具有强大的吸引力。

同时大中专院校为培养高素质的技术人员和操作工提供了保障。

2007年我国石油进口量继世界第二位，汽车排放污染问题日益突出，突破能源和环保的双重瓶颈已刻不容缓。

国外发达国家已经广泛研究高效三效催化剂，提出了欧号、欧号标准，正向超低排放甚至零排放发展，国内新排放法规已颁布并正在实施，但由于国内三效催化剂研究起步较晚，国产三效催化剂没有大规模的应用。

产业通过挤占国外企业市场份额国内市场占有率将达到1％－20％4建设内容及规模

4.1建设内容及规模

本项目作为xx有限公司的环保技术产品产业化项目，将利用现有的技术力量、设备及公用设施，借鉴国际上先进的催化剂生产工艺技术路线的经验，购买国内外先进的生产装备和检测仪器，在现有厂房的基础上，通过改扩建形成年产符合国Ⅳ及以上汽车摩托车尾气排放标准的催化剂300万升的规模，拟新增4200平米催化剂生产厂房、2000平米办公及检测中心。

本项目建设包括基础设施建设与设备采购及安装。

主要建筑内容包括：

1、催化剂生产厂房；

2、员工办公及实验检测中心大楼

3、道路及广场；

4、强弱电工程；

5、消防及给排水工程等；

整个改扩建项目建筑面积6200m2，设置生产厂房两座，办公及实验检测中心大楼一座。

其中催化剂生产厂房均为一层，建筑面积2100m2，办公及实验检测中心大楼两层，建筑面积2000m2。

4.2设备购置

4.2.1设备选型的原则

汽车尾气催化剂属于固体催化剂由载体、活性组分和助催化剂三部分组成。

负载型催化剂活性组分及助催化剂负载在载体上活性组分起催化作用助催化剂提高主催化剂的活性、选择性或寿命汽车尾气催化反应机理十分复杂催化剂各组分常常协同作用、不分主次

3、经济和节能。

要求经济原则，即选择的设备价格低，质量好，效率高。

要求节能作为技术和设备选择的重要原则，一般要考虑能耗低的设备，以减少燃料动力消耗，对自然环境的破坏，降低生产及运营中的成本。

4.2.2设备配置

催化剂生产、检测主要设备配置情况如下：

表4-1设备配置清单表

序号设备名称设备功率KW单台设备价值原值（万元）单位数量总金额（万元）备注一、生产主要设备1纯水处理站1650.0套150.0国外技术2双螺旋锥型混合机34.5台29.0　3钢制搪玻璃反应器4.53.8台27.6　4磁力驱动高压反应釜336.0台272.0　5搪玻璃单层储罐32.6台25.2　6微波干燥炉2747.0台147.0　7烧结炉18050.0台150.0　8台车炉14025.0台125.0　9台车炉7020.0台120.0　10气流粉碎机3836.0台136.0　11单螺杆空气压缩机2212.0台112.0　12微机控温红外线烧结炉12818.0台118.0　13特种加热炉4012.0台112.0　14特种加热炉12836.0台136.0　15中压空气压缩机2221.0台121.0　16螺干式空气压缩机3716.5台116.5　17分散机18.527.0台381.0德国耐驰18砂磨机1763.5台3190.5德国耐驰19真空涂附机17.680.6台180.6　20高解析喷码机　9.8套19.8美国产21激光粒度分析仪0.241.2台11.2　22循环分散器0.240.5台10.5　23真空站1611.6套111.6　24全自动涂附系统　162.0套3486.0具有自主知识产权25喷雾干燥系统　43.0套286.0　26废气处理系统　69.0套169.0　27整车转毂装置系统1000套11000小计　　　2453.5　二、质量控制检测设备1油浴锅83.1　618.6　2搅拌球磨机2.22.5　25.0　3砂磨机　25.0　125.0德国耐驰4高剪切分散乳化机　9.0　19.0　5比表面测试仪　35.0　135.0日本产6喷雾干燥仪　21.0　121.0　7激光粒度仪　46　146.0日本HORB8全自动程序升温化学吸附仪　65.0　165.0美国康塔9ICP等离子体发生光谱　121.0　1121.0美国PE10热重-差热综合热分析仪　65.0　165.0德国耐驰11扫描电镜SEM　210.0　1210.0日本电子12XRD　151.0　1151.0日本岛津13“4通道”催化剂快速老化台架系统　210.0　1210.0美国西南研究院14三元催化剂评价系统　250.0　1250.015整车转毂试验装置200012000奥地利AVL小计　　　　3231.6　合计　　　　5685.1　

5场址选择方案及建设条件

5.1选址原则

项目建设地点的选择必须从国民经济与社会发展的全局出发，应遵循以下原则：

1、本着节约和集约用地的原则；

2、尽量靠近交通干线，使主要原材料、外协件和配套件有可靠的供应；

3、场地地形开阔平坦，岩体稳定，无高陡边坡及滑坡，无深厚覆盖层；

4、符合国家产业政策及节能生产要求以及土地利用相关规划要求；

5、水、电、路设施齐备，便于集中管理。

5.2建设地址

项目场址选择在xx市渝北区xx园区内。

东面隔空港大道（48m）与包头北方奔驰xx变速器公司相望，南面为长安汽车研究院，北面隔尚科大道（30m）与长安金陵汽车零部件有限公司相望，西面与xx顺驰汽车配件有限公司相邻。

厂区地形开阔，岩体稳定，无高陡边坡，无深厚覆盖层，不具备形成大型滑坡和崩塌的地质条件。

符合国家工业布局、地区规划、城镇总体规划要求，且选址符合国家有关法律、法规和建设前期工作程序的规定。

5.3建设条件

5.3.1气象条件

主要气候特征值如下：

绝对最高温度xx42.2℃

绝对最低温度xx-1.8℃

历年年平均气温xx17.8℃

最冷月平均气温xx7.2℃

最热月平均气温xx27.4℃

历年年平均相对湿度xx79%

最热月平均相对湿度xx75%

最冷月平均相对湿度xx83%

历年年平均降雨量xx1081.7mm最大日降雨量xx192.99mm最大小时降雨量xx65.2mm历年平均降雪天数xx1.2d

最大降雪深度xxx3.0cm

历年平均气压xxx98.39kpa年平均风速xxx2.2m/s最大风速xxx28.4m/s

历年平均雷暴xx38.6d历年平均日照时数xx1230h基本风压xx30kg/m2

5.3.2水文资料

xx市渝北区地处亚热带,气候温暖潮湿,雨量充沛,多年平均降雨量1100mm以上,降雨多集中在5-9月份,占全年降雨量的三分之二采取“双水源”（梁砣水厂、渝北水厂）供水，日供水能力近10万立方米

5.3.3地质情况

建设场地区域地质属沉积岩广泛发育区，地质形态为华蓥山帚状褶皱束和宣汉～xx平行褶皱束，褶皱带呈北北东向展布，狭长而不对称，褶皱紧密，向斜宽，背斜窄，断裂少。

地貌多呈垄岗状，山体雄厚，长岭岗、馒头山、桌状山错落于岭谷间，地势起伏较大。

5.3.4地形地貌

本项目建设区无区域性大断裂，对工程无大的影响，场地地形开阔，岩体稳定，无高陡边坡，无深厚覆盖，不具备形成大型滑坡和崩塌的地质条件。

所在地地震动基本烈度为六度，但结构设计按地震烈度为七度考虑。

5.3.5基础配套设施

本项目是在现有厂区的基础上进行扩建，厂区内的总体布置、厂房条件等满足工艺要求，园区有完善的给排水管网，供水压力0.35MPa，可以满足厂区生产、生活和消防用水要，厂区扩建的总变配电站，电源电压10kV，厂房工艺用电总安装功率750kW，电源从厂区变配电室引入。

因此，项目所需水、电、动力等公用系统保证供应，运输条件满足要求，主要原材料、外协件和配套件有可靠的供应。

项目所在地空港园区距西南地区最大的龙头寺铁路编组站12公里，距长江上游最大的寸滩深水港13公里，距往来旅客最集中的xx汽车北站12公里，规划中的市轻轨3号线直达园区。

园区干道与渝邻、渝涪、渝黔、渝合以及机场高速路、金开大道、市二环等高等级公路外引内联，形成了高效畅通的公路网络。

技术方案

6.1工艺技术方案

6.1.1汽车尾气催化剂的作用原理汽车尾气净化催化剂的组成

图6―1催化剂生产工艺流程图

6.1.5催化剂生产控制流程

1、原料控制流程见图6-2。

图6―2原料控制流程图

2、浆料控制流程见图6-3。

图6-3浆料控制流程图

3、催化剂产品控制流程见图6-4。

图6-4催化剂产品控制流程图

6.1.6主要原材料技术参数指标

1、氧化铝技术参数控制见表6-1。

表6-1氧化铝技术参数

名称γ氧化铝编号A晶型γ外观白色粉末平均粒径umD50≤5比表面积m2/g≥180Al2O3含量（％）99.9表面处理无松装密度g/cm30.1-0.2表面特性亲水灼烧损失%＜0.5原料出厂处理温度≥600℃杂质含量（ppm）Si40Mg8Fe8Ca3

B3Cu3Ni2

2、贵金属原料参数控制见表6-2、6-3、6-4。

表6-2硝酸铂技术指标

名称硝酸铂前驱贵金属单质纯度≥99.95%百分含量≥10%状态液体无沉淀颜色深红酸性PH≥-2贵金属含量误差≤0.7%杂质含量（%）Cu≤0.005Fe≤0.005

Ni≤0.005Al≤0.005

Pb≤0.005Si≤0.005

Sn≤0.005Cl≤0.005

S≤0.005P≤0.005

表6-3硝酸亚钯技术指标

名称硝酸铂前驱贵金属单质纯度≥99.95%百分含量≥10%状态液体无沉淀颜色深红酸性PH≥-2贵金属含量误差≤0.7%杂质含量（%）Cu≤0.005Fe≤0.005

Ni≤0.005Al≤0.005

Pb≤0.005Si≤0.005

Sn≤0.005Cl≤0.005

S≤0.005P≤0.005表6-4硝酸铑技术指标

名称硝酸铑前驱贵金属单质纯度≥99.95%百分含量≥10%状态液体无沉淀颜色深红酸性PH≥-2贵金属含量误差≤0.7%杂质含量（%）Cu≤0.005Fe≤0.01

Ni≤0.005Al≤0.005

Pb≤0.005Si≤0.005

Sn≤0.005Cl≤0.005

S≤0.005P≤0.0056.1.7主要检测仪器

催化器产品质量的好坏检测工序非常重要，而检测设备的性能又是检测的关键。

本项目所需主要检测仪器（表）见表6-5。

表6-5主要检测仪器

序号仪器生产厂家用途1722型分光光度计上海第三分析仪器厂分光光度法分析是基于不同分子结构的物质对电磁辐射的选择性吸收而建立起来的方法。

可用于分析物质和物质浓度。

2气相色谱仪上海分析仪器厂用于化合物的分离和测定。

凡是分子质量不大又有一定挥发性，在柱温下不分解的物质或分子量较大但可衍生为易挥发的化合物均可用气相色谱仪分析。

3ST―03比表面分析仪北京分析仪器厂可用于多孔性物质的比表面积和孔径分布测定。

4三