城市配送物流建设项目可行性研究报告.docx
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城市配送物流建设项目可行性研究报告
城市配送物流建设项目
可行性研究报告
1城市配送现状分析
随着我国改革开放的发展，经济持续的大幅度增长，我国成为世界上最大的市场，物流产业有着广阔的发展前景。
发展物流是我国融入世界经济、参与市场竞争、改善投资环境、实现产业整合的需要。
我国物流起步较晚，但进入21世纪以来，国内物流热持续升温，发展势头相当迅猛，物流作为提高市场竞争力的关键因素和影响众多领域发展的巨大潜在市场，开始受到中央和地方各级政府的广泛关注。
城市配送是一个国家发展物流产业的重要基础，大力发展我国城市配送必将加速经济的发展，带动和刺激新的经济增长。
发展我国城市配送产业，将会带动新一轮物流基础设施、技术改造、技术创新投资;将会带动机械、电子、信息、通讯、互联网络等行业的进一步发展;将会促进城市产业结构、产品结构、企业组织结构的调整与变化;将会推动流通领域的现代化，提升消费服务水平，有利于扩大内需和提高人民生活质量。
城市配送企业按配送主体划分，可以分成自营城市配送企业和第三方城市配送企业。
本报告着重于分析xx市城市配送市场的需求，找出第三方城市配送企业的目标顾客，并分析xx市场其他竞争者的实力，归结出佑康等公司组建专业的城配公司进入城市配送领域的优势和存在的风险。
1．1城市配送的基本情况
1．1．1城市配送的定义
物流所包含的概念、所覆盖的范围非常广阔。
采购、仓储、运输和配送每个环节中所涉及的操作流程和技术细节都很多，但是最重要的部分在于最后的一公里，也就是直接面向用户的末端配送上，因为这直接决定了配送的质量和顾客的满意度。
而城市配送正是专注于面向顾客的配送，这里“顾客”的含义不仅包括一般的消费者还包括连锁企业或专业市场等末端零售企业。
目前，城市配送还没有一个统一的定义。
按照城市物流专家的观点:
所谓的城市配送是指物品在城市内的实体流动。
城市配送的任务是为处在城市里的零售商、工商企业和家庭，以城市可以承受的最经济便捷的运输方式，经济高效地进行物资供应。
在商品经济日益发展、竞争日益激烈、流通渠道扁平化日益明显的今天，城市配送的价值正在迅速体现出来
图1城市配送示意图
1．1．2城市配送的特点
城市配送服务与干线配送不同（如图1），它不着眼于长途、大批量、形式规整的货物运输，恰恰相反，它是长于解决局部地域内、品种各异、需求零星的、面向终端用户的物流综合服务，也就是解决商品到最终用户的“最后一公里”的运输和安装服务等问题。
城市配送的特点是：
小批量、多批次、多品种、随机性、时效性、投递范围广、投递节点分布复杂，对于成本的控制难以精确把握等等。
我国的城市配送业务裹足不前，其最重要原因正是由于城市配送的特点造成的。
目前国内大多物流企业设施简单、功能单一、难以提供完备的综合物流服务；另外不少企业缺乏物流理念，恪守传统思想，跟不上用户日益发展的需求，所有这些致使我国整体城市配送水平徘徊不前。
表1城市配送和干线配送特点比较一览
配送方式
批量
批次
品种
时效性
顾客情况
运输工具
配送范围
服务水平
信息化要求
干线配送
大
少
少
有备货时间
单一
火车，轮船
距离远
比较低
较低
城市配送
小
多
多
通常要求在几个小时内送到
复杂
多为汽车
范围广，覆盖整个城市
很高，往往要求附加服务
很高，电脑优化路线
1．1．3城市配送的目标市场
基于上述特点，城市配送所针对的商品应有以下特点：
●最终用户自己不易搬运，需要送货上门的商品；
●需要经过安装、调试才能使用，且安装、调试又需要具备特殊技能的商品；
●价值高、对售后服务要求高的商品；
●需求量比较大，且需求比较稳定的商品；
●时效性要求高的商品；
●新鲜度要求高的商品；
●用户在电子商务网站购买的商品
表2适合城市配送的部分商品一览
商品名称
适用于城市配送的原因
大米
体积大，不易搬运
饮料（包括桶装水）
家庭需求量增大；不易搬运
速冻食品
在搬运过程中需保持温度，不易自己搬运
快件或包裹
时效性和服务水平要求极高
鲜花
价值高；服务水平要求高
家电
体积大，不易搬运，需安装
家具，建材
体积大，不易搬运
鲜奶
家庭需求稳定，特别是每天订购的用户；时效性要求高
其他农产品（如蔬菜，鲜肉，水产品，蛋类等）
需求量稳定；新鲜度要求高；不易搬运
电子商务网站所购商品（包括百货，食品，书籍等）
时效性要求高；满足顾客方便、快捷的要求
根据上述分析，第三方物流企业切入城市配送领域的目标市场可以分成以下两块：
1连锁超市，家电及建材连锁，各种专业市场，工商企业（即BTOB模式）。
2各种电子商务网站（即BTOC模式）。
表3目前第三方城市配送企业赢利业务类型一览
业务类型
包括的商品
目标市场
菜篮子食品配送
大米，蔬菜，水产品，鲜肉等
超市，食品市场
鲜奶配送
鲜奶
生产企业，电子商务网站
低温食品配送
冷饮，速冻食品
生产企业，电子商务网站
饮料配送
饮料，桶装水
生产企业，电子商务网站
快递配送
快件，包裹
一般消费者
家电配送
家电
家电连锁，综合商场
家具建材配送
家具，建材
建材连锁超市，专业市场
电子商务配套服务
各种商品
电子商务网站
1．2城市配送的发展情况
1．2．1城市配送在国外的发展情况
①美国现代城市配送的发展状况
从20世纪60年代起，城市配送的合理化在美国普遍得到重视。
为了在流通领域产生效益，美国企业采取了以下措施：
一是将老式的仓库改为配送中心；二是引进电脑管理网络，对装卸、搬运、保管实行标准化操作，提高作业效率；三是连锁店共同组建配送中心，促进连锁店效益的增长。
美国企业的城市配送中心主要有批发型、零售型和仓储型三种类型。
表4美国不同类型的城市配送中心情况一览
配送中心类型
特点
典型代表
批发型配送中心
主要靠计算机管理，业务部通过计算机获取会员店的订货信息，及时向生产厂家和储运部发出订货指示单
————
零售型配送中心
专为本公司的连锁店提供商品，确保各店稳定经营
沃尔玛公司的配送中心
仓储型配送中心
主要任务是接受独立杂货商联盟的委托业务，为该联明在该地区的若干家加盟店负责商品配送
美国福来明公司的食品配送中心
②日本现代城市配送的发展状况
在日本，零售业是建立先进城市配送物流系统的行业之一。
便利店作为一种新的零售业态迅速成长，现已遍及日本，正影响着日本其他的零售商业形式。
这种新的零售业态需要利用新的城市配送技术，以保证店内各种商品的供应顺畅。
表5日本城市配送的特点一览
日本城市配送的特点
详细解释
分销渠道发达
为了保证有效率地供应商品，日本许多城市配送公司不得不对旧有分销渠道进行合理化改造，更好地做到与上游或下游公司的分销一体化
频繁、小批量进货
便利店依靠的是小批量的频繁进货，只有利用先进的配送系统才有可能发展连锁便利店，因为它使小批量的频繁进货得以实现
体现出共同化、混载化的趋势
将不同厂家的产品和不同种类的商品混合起来运送，从而发挥配送的批量效益，大大提高了运货车辆的装载率
合作型城市配送
生产企业、零售企业与综合商社、综合商贸物流公司之间基本上都存在一种长期的配送合作关系
政府作用明显
政府规划在现代配送发展过程中具有重要意义
1．2．2城市配送在我国的发展情况
①我国城市配送发展现状
物流产业在中国最近两年取得了飞跃的发展，许多人对物流的概念有了初步的认识和理解，第三方物流、第四方物流，供应链管理等各种概念也逐步被人们接受和认同。
就目前来讲，中国的城市配送发展的还不是很完善，原始的人海战术、手工安排作业和粗放经营现象还非常突出。
运输中的车辆仅仅只能作为一种运输货物的手段，当货物被运上汽车后，货物就脱离了物流的网络，或者是说进入了物流网络的盲区，整个系统就无法对货物的状态和准确的位置进行监控，同时，由于无法获取车辆的位置和状态信息，使得针对车辆的有效调度和监控也变得无能为力。
②我国城市配送发展存在的问题
相对于发达国家的物流而言，我国的城市配送发展尚处在起步阶段，经营现状不容乐观。
目前主要存在以下一些问题:
--------------我国第三方城市配送企业数量及规模远远不能满足市场需求
根据统计数字，2002年全国商品零售总额为41，382亿人民币，我国商品的物流支出与社会商品零售总额的比例约为1：
5，则全国的物流支出为8，276亿人民币。
本文切入的是第三方城市配送（即投递到户）服务，现在尚无权威数字表明此段物流配送在整个物流全程中所占的比例，结合国外经验，第三方城市配送服务占整个物流全程费用的20％（随着电子商务的发展，这一比例应呈上升趋势），则中国大陆2000--2002年第三方城市配送市场的需求如下表：
表6中国第三方城市配送需求总量单位：
亿元
项目
2000年
2001年
2002年
社会商品零售总额
34200
37620
41382
商品物流支出费用
6840
7524
8276
第三方城市配送的需求量
1368
1881
2483
第三方城市配送支出占商品物流支出的比例
20%
25%
30%
图2第三方城市配送与商品物流支出比较
另外，根据市场情报公司爱边西（1DC）的调研，2001—2003年中国大陆市场通过电子商务（EC）实现的销售大幅增长，随之而来的第三方城市配送需求也飞速发展。
具体数据如下：
表7电子商务带来的第三方城市配送需求单位：
亿元
项目
2001年
2002年
2003年
EC市场销售收入
41.5
166
315.4
EC市场的物流需求
6.64
26.56
50.46
EC物流中用于第三方物流末段的费用
1.992
7.968
15.138
图3EC市场中用于第三方城市配送的费用与EC市场物流需求比较
由图一和图二可以看出，第三方城市配送存在巨大的市场需求，而现有提供的第三方物流末段服务远不能满足市场的需求。
---现有的第三方城市配送企业技术含量低，无法对货物全程跟踪
城市配送中最重要的莫过于对运输车辆的调配和控制。
但是对于现有的物流调度方案来说，绝大多数车辆调度信息以及位置、状态信息的发送都是基于短信方式的。
虽然短信可以实现这一目标，但是短信本身的特点并不能够很好的完成这一目标。
在单一通信下，短信在面对大数据业务或者小量多次的数据业务时存在明显的缺陷：
费用过高、实时性差。
因此，在城市配送业务日趋复杂的情况下，通信的瓶颈随系统的扩充日益凸现。
-------------其他软硬件条件跟不上城市配送现代化的要求
对于低温食品的配送，冷藏车是必不可少的运输工具。
但是由于其价格昂贵（一般是同容量普通货车的4—5倍），很少有第三方城市配送企业装备这种设备。
另外，现代化的配送中心和功能强大的软件系统也是提升城市配送服务水平的必要装备。
而目前绝大多数的国内企业都不具备这些要求。
专业的物流管理人才也是制约城市配送发展的一个重要瓶颈。
目前各种物流企业中的管理人员在以前大多从事运输管理，他们对物流的认识还停留在运输加仓储的基础上，毫无疑问，这种粗放式管理也极大的阻碍了城市配送服务水平的进步。
1．3城市配送的发展趋势分析
目前的城市配送呈现了以下几种发展趋势：
（1）以电子商务为基础的BTOC城市配送所占的比例越来越高。
信息技术的进步，网络的迅速普及，使得越来越多的人选择网上购物。
电子商务的迅猛发展迫使对实物快递的需求急剧上升，从而使得第三方城市配送即投递到户的重要性日益突出，因为投递到户及时、快捷，很好的解决了电子商务的“瓶颈”问题。
（2）在城市配送过程中，信息化技术运用越来越广泛。
在信息技术高速发展的今天，越来越多的第三方城市配送企业采用无限互联网技术、卫星定位技术（GPS）、地理信息系统（GIS）来对城市配送中的各个环节进行同一调配，最终大大提高了配送效率。
（3）第三方城市配送企业呈现规模化趋势。
由于城市配送市场的快速扩张，越来越多的企业涉足城市配送领域，竞争也变的越发激烈。
各家企业为了争取竞争优势，不断的扩大自己的配送网络从而提高自己覆盖面，赢得客户。
因此，可以预见，第三方城市配送企业的规模化势在必行。
（4）配送管理越来越科学。
随着城市配送内容的多样化和服务要求严格化，科学的管理成为挖掘利润，赢得客户的关键因素之一。
越来越多的企业利用科学的软件系统优化配送路线，合理的安排车辆，科学的设计配送流程等，所有这些都与规范化的管理密不可分。
（5）第三方城市配送企业的服务意识越来越强。
“服务至上”的理念深入人心，第三方城市配送企业在配送过程中还提供一些附加服务，如帮助客户安装商品，提供说明服务等等。
总之，第三方城市配送企业只有走在趋势的前端，才能更好的赢得业务，壮大自己。
2、xx市城市配送的竞争状态分析
xx城市配送在最近几年也取得了飞速的发展。
据xx2003统计年鉴数据显示，截止到2003年年底，xx电信因特网注册用户达657852户，比2002年增长80%；宽带用户为397420户，比2002年增长86.9%。
按照同比速度计算，2004年xx电信因特网注册用户将突破100万户，达到118万户，宽带用户也会涨到74万户。
巨大的用户基础催生了xx电子商务业务的迅速扩张，越来越多的居民选择网上购物，这间接刺激了xx城市配送的发展，越来越多的配送企业将自己的触角深入到居民小区。
除此之外，由于xx市经济的高速增长，居民收入稳步提高，市民的购买力也不断提高。
据统计资料表明，xx市城镇居民肉、蛋、奶等食品的消费高居全国前列；家用电器的消费也持续增长，xx附近农村用户已经成为xx市场家电消费的重要力量。
所有的数据都表明，xx市场的城市配送业务潜力巨大。
2．1环境分析
2．1．1政府政策大力支持
①《浙江省现代物流发展纲要》
为贯彻落实省第十一次党代会关于积极发展现代物流的精神，根据《浙江省国民经济和社会发展第十个五年计划纲要》，浙江省政府特制定本纲要。
表8《浙江省现代物流发展纲要》中关于“建设现代物流市场体系”的内容
序号
详细内容
1
扩大物流需求；改善物流供给；推进工商企业物流优化管理；发展社会化、专业化物流服务企业；培育物流市场；规范物流管理；建立高效、有序的现代物流市场。
2
引导工商企业转变管理观念；打破“大而全”、“小而全”的组织方式；剥离低效的运输仓储功能和业务；建立高效低成本的物流管理模式；大力推进电子商务和连锁经营，拓展配送市场空间。
3
积极发展专业化、社会化物流服务企业；努力推动运输、仓储、邮政、货运代理等企业向现代物流服务企业转型；积极发展农产品、医药等行业物流；加快发展第三方物流服务企业。
4
减少和规范行政审批；建立健全物流服务规范和价格机制；加强信用制度建设；打破条块分割的体制障碍，建立统一的物流市场；积极培育物流市场中介组织；加强行业自律和市场监管，形成公平、有序、竞争的物流市场环境。
表9《浙江省现代物流发展纲要》中政府将采取的相关政策和措施
序号
详细内容
1
加强规划管理和协调
2
鼓励交通运输、邮政等行业向现代物流企业转型；支持第三方物流企业发展；修订有关不适应现代物流发展要求的政策法规
3
加大财政支持
4
加强建设用地支持。
对省重大现代物流项目，在符合当地土地利用总体规划的前提下，给予一定的优惠条件
5
引导社会资金支持现代物流的发展；支持骨干物流企业特别是重点第三方物流企业股票上市
6
简化物流项目审批程序、优化服务、提高工作效率
7
大力扶植重点第三方物流企业
8
积极培养和引进现代物流人才
9
推进现代物流标准化建设
10
加强现代物流发展的统计和监测
根据表8和表9，可以看出《浙江省现代物流发展纲要》把发展电子商务和连锁企业作为重点项目，另外，纲要中还强调了拓展城市配送市场和扶植第三方物流企业。
②浙江省关于贯彻落实国家九部委文件的实施意见
表10实施意见内容一览
序号
详细内容
1
扶持本地物流企业，特别是有实力的第三方物流企业；建立一个良好的有利于物流企业发展和运作的政策环境
2
鼓励企业实行物流服务需求外包，扩大物流服务市场需求；鼓励企业进入物流服务领域，促进专业化、社会化物流服务企业发展
3
着重解决现代物流发展中遇到的问题：
如建设用地问题，税收和收费管理问题；城市配送车辆交通管理问题
4
提高通关效率，促进国际物流发展
5
整合资源，加快公共信息平台建设
各种资料均表明，浙江省在未来一段时间内，会将现代物流体系的建设放在重要的地位上。
具体表现在资金，土地，人才和政策方面会对现代物流企业特别是第三方物流企业倾斜。
这些都为第三方物流企业腾飞提供了良好的平台。
2．1．2配套设施建设成绩显著
浙江省发展现代物流具有较好的基础条件。
物流设施条件逐步改善，省内已形成“四小时公路交通圈”，全省高速公路通车里程达1400多公里。
已建成万吨级以上泊位57个，铁路、内河等运输网络建设进一步加强，信息基础设施规模、技术等水平居国内前列。
现代物流发展已经起步，传统运输、仓储、货代企业和专业市场开始引入现代物流理念加快转型提升，工商企业开始注重通过优化内部物流管理来提高竞争能力，无水港、配送中心等一批现代物流设施加快建设。
xx市最近几年的基础设施建设也成绩显著：
①道路建设
----------2003年，xx市建成了十大工程项目，具体如下：
表11xx市十大工程项目（2003年）
序号
名称
1
绕城高速公路南线
2
xx机场公路与杭甬杭金衢互通改造工程
3
03省道萧山东复线、
4
104国道萧山钱江立交至同兴段
5
16省道桐庐至焦山段
6
01省道余杭段
7
富阳桥大桥
8
104国道余杭西连接线
9
临安藻天线
10
淳安南浦大桥
-----------“33929”工程建设取得重大成果
所谓33929工程就是建成和整治33条道路、9座桥梁、2个隧道、9个入城口。
工程建设取得重大成果，建成了杨公堤、西湖隧道、龙井路、三台山路、上石立交、上德立交、上塘高架延伸等64个项目，新（改）建道路、桥梁（隧道）长度210千米、面积651.5万平方米，新增绿化面积339万平方米，城区的路网布局得到进一步改善。
------------xx市道路建设整体情况良好
至2003年末，全市公路总里程达1466千米，比上年增长8.7%；市区实有的道路面积为2556万平方米，比2002年增长8.8%；截止2003年末，xx市在交通运输方面的投资总额达到496343万元，比2002年增长3.9%。
表12xx市道路建设情况一览
项目名称
2002年
2003年
市区道路长度（千米）
1349
1466
市区实有道路面积（万平方米）
2349
2556
xx市对交通运输的投资（万）
477253
496343
②机动运输车辆
根据xx2003年统计年鉴，2003年xx市的机动货运车辆数量达到38621辆，与2002年相比增长了7.8%；xx2003年拥有的“货的”数量达到了1670辆，比2002年增长5.2%；城市内公路的运输辆达到12118万吨，比2002年增长16.6%。
表13xx市货运车辆及公路运输量情况
项目
2002年
2003年
机动货运车辆（辆）
35830
38621
货的数量（辆）
1587
1670
城市公路货运量（万吨）
10391
12118
③公用信息系统
xx市交通局以信息服务为切点，在交通管理和服务、产业结构调整、运输生产等方面，大力推广和运用信息技术，努力提高行业管理效率的行业服务水平，力争通过五年的努力，打造“数字交通”，基本实现智能交通“一网三化”的目标。
一网三化：
用3至5年的时间建成立一个以应用为主，依靠xx交通高速通讯网，连接公路、场站、码头等信息点和各类交通业务应用系统，实现交通系统内外信息互连互通、共享共惠，具有交通行业管理、行业服务、网上办公三大功能的交通智能信息网，实现交通行业管理智能化、政务办公电子化、信息传输网络化。
2．1．3各类连锁在xx的不断扩张
连锁业这一新兴业态以它独有的优势在激烈的商战中脱颖而出，得到蓬勃发展，遍及全国的连锁店正强势介入普通居民的生活，影响和改变着人们的消费习惯和生活方式。
它逐渐成为了社会零售商业的主要形式。
目前xx市的连锁经营规模不断扩大，呈现多种业态持续发展的良好势头，发展前景广阔。
①连锁企业规模增长显著
据统计，2004年9月末，xx市拥有连锁门店的个数比2003年末增长15.3%，比2002年末增长40%，营业面积分别比2003年末和2002年末增长12.4%和70.2%。
从业人数也从2002年2万人到2004年9月末达到3.3万人，实现销售额2004年1-3季度就已达到94.3亿元，分别相当于2003年和2002年的96.9%和140.5%。
表14xx连锁发展情况一览
指标
计量单位
2004年1-3季度
2003年
2002年
门店总数
个
1124
975
805
营业面积
万平方米
69.8
62.1
41.0
从业人员
万人
3.3
2.4
2.0
销售额
亿元
94.3
97.3
67.1
②连锁类型多样化
xx市连锁企业经过近几年的发展，经营覆盖的领域和范围逐步延伸，由零售业拓展到餐饮业和服务业，由原来单一的综合性超市连锁，延伸至食品、药品、烟草、百货、家用电器、服装、图书、眼镜、家居、建材装饰等商品的零售业以及正餐、快餐、其它餐饮行业。
贸易业中，以“xx世纪联华”为龙头的零售业连锁占有很大比重，其2002年、2003年、2004年1-3季度连锁经营销售额均占全部限额以上贸易业连锁经营销售额的30%以上。
③外资连锁数量明显增多
据统计，截止2004年9月底，xx60家限额以上连锁企业中，内资企业有49家，占81.7%，2004年1-3季度实现零售额60.4亿元,占连锁业零售总额的69%。
外资及港台连锁有11家，占限额以上连锁企业的比重18.3%，虽然所占比重不大，但业绩十分突出。
表15在杭外资连锁一览
国家
在杭连锁企业
美国
肯德基，麦当劳
法国
家乐福，欧尚
英国
百安居
德国
麦德龙，欧倍德
意大利
依邦
香港
华润、屈臣氏
④连锁零售企业在整个零售市场中的份额稳步增长
连锁企业作为新兴的零售业态,发展较快,市场份额逐年提高。
2004年1-3季度，限额以上连锁零售企业零售额已达87.5亿元，同比增长19.7%，其增幅快于同期社会消费品零售总额3.3个百分点,比批零贸易零售额快6.2个百分点，占社会消费品零售总额的比重由2002年12.6%、2003年15.7%提高到17%。
其中2004年1-3季度商贸连锁零售额72.8亿元，占全市消费品零售额的比重由2002年10.6%、2003年13.2%,增至14.1%。
图4社会消费品零售总额与连锁经营零售额增幅情况（%）
2．1．4电子商务在xx的蓬勃发展
①网民数量飞速增长
根据统计数据，在2004年，xx电信注册的因
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