中国物流与配送发展的经济环境和市场条件分析硕士学位论文.docx
《中国物流与配送发展的经济环境和市场条件分析硕士学位论文.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《中国物流与配送发展的经济环境和市场条件分析硕士学位论文.docx（57页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
中国物流与配送发展的经济环境和市场条件分析硕士学位论文
分类号
密级
UDC
单位代码10151
中国物流与配送发展的经济环境和市场条件分析
指导教师
职称
学位授予单位
大连海事大学
申请学位级别
学科（专业）
物流工程
论文完成日期
2010年9月
答辩日期
2010年10月
答辩委员会主席
ResearchonSelectionofLogisticsOperationModeforGrainProcessingEnterprise
Dissertation/AthesisSubmittedto
DalianMaritimeUniversity
Inpartialfulfillmentoftherequirementsforthedegreeof
TypesofDegree
by
（Major）
Dissertation/ThesisSupervisor:
Professor******
Sep2010
大连海事大学学位论文原创性声明和使用授权说明
原创性声明
本人郑重声明：
本论文是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果，撰写成博/硕士学位论文“中国物流与配送发展经济环境和市场条件分析”。
除论文中已经注明引用的内容外，对论文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。
本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表或未公开发表的成果。
本声明的法律责任由本人承担。
学位论文作者签名：
学位论文版权使用授权书
本学位论文作者及指导教师完全了解大连海事大学有关保留、使用研究生学位论文的规定，即：
大连海事大学有权保留并向国家有关部门或机构送交学位论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。
本人授权大连海事大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，也可采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编学位论文。
同意将本学位论文收录到《中国优秀博硕士学位论文全文数据库》（中国学术期刊（光盘版）电子杂志社）、《中国学位论文全文数据库》（中国科学技术信息研究所）等数据库中，并以电子出版物形式出版发行和提供信息服务。
保密的论文在解密后遵守此规定。
本学位论文属于：
保密□在年解密后适用本授权书。
不保密□（请在以上方框内打“√”）
论文作者签名：
导师签名：
日期：
年月日
中文摘要
学位论文原创性声明
本人郑重声明：
所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。
除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。
对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。
本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。
作者签名：
日期：
年月日
学位论文版权使用授权书
本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。
本人授权 大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。
涉密论文按学校规定处理。
作者签名：
日期：
年月日
导师签名：
日期：
年月日
摘要
近几年，我国物流配送市场发展迅速，产品产出持续扩张，国家产业政策鼓励物流配送产业向高技术含量产品发展，国内企业新增投资项目逐渐增多，投资者对物流配送市场的关注越来越密切，这使得物流配送市场推广策略与营销渠道开发的研究需求增大，系统的市场调研成为企业了解物流配送市场的必要手段。
随着我国进入重化工业时代,企业在降低生产成本、改善产品品质和扩大销售方面的竞争已经相当成熟,在生产领域进一步挖掘利润的空间十分有限。
而在物流与配送方面还有很大潜力可挖。
国家鼓励发展现代物流业,以降低高昂的物流成本,从而提高我国作为世界工厂的竞争力。
随着物流热的逐渐升温，城市物流配送业也日益得到了重视和发展。
近年来，我国的许多大中城市都开始兴建物流中心、配送中心，物流基础设施逐渐得到改善、整体物流技术水平也开始得到提高。
然而由于我国历史原因，长期以来形成了重生产、轻流通，重商流、轻物流的思想，配送的发展在现阶段还很不成熟，存在的问题也不少。
本文研究我国物流中心的发展问题、物流与配送发展的经济环境和市场条件分析。
关键词：
物流与配送；经济环境；市场条件
英文摘要
ABSTRACT
Inrecentyears,ourcountryphysicaldistributionallocatesanddispatchesthemarketdevelopmenttoberapid,theproductdeliversexpandscontinually,thecountryindustrialpolicyencouragesthephysicaldistributionallocationindustrytothehigh-techcontentproductdevelopment,theDomesticenterpriseincreasestheinvestmentplantoincreasegradually,theinvestorallocatesanddispatchesthemarkettothephysicaldistributiontheattentiontobegettingmoreandmoreclose,thiscausesthephysicaldistributiontoallocateanddispatchthemarketintroductionstrategyandthemarketingchanneldevelopmentresearchdemandincreases,system'smarketinvestigationandstudybecometheenterprisetounderstandthatthephysicaldistributionallocatesanddispatchesthemarkettheessentialmethod.Enteredthedensificationindustrialagealongwithourcountry,theenterpriseisreducingtheproductioncost,theimprovementproductqualityandtheexpandedsaleaspectcompetitionwasquitealreadymature,furtherunearthedtheprofitintherealmofproductionthespacetobeverylimited.Butalsohastheverybigpotentialinthephysicaldistributionandtheallocationaspecttobepossibletodig.Thecountryencouragestodevelopthemodernlogistics,reducesthesoaringphysicaldistributioncost,thusenhancesourcountrytotaketheIndustrialworkshopoftheworldthecompetitivepower.Alongwiththephysicaldistributionhotgradualelevationoftemperature,theurbanphysicaldistributionallocationindustryalsodaybydayobtainedhastakenseriouslyanddevelops.Inrecentyears,ourcountry'smanybigormedia-sizedcitiesstartedtoconstructthephysicaldistributioncenter,theallocationcenter,thephysicaldistributioninfrastructureareimproved,theoverallphysicaldistributiontechnicallevelalsotostartgraduallytohavetheenhancement.Howeverasaresultofourcountryhistoricalreason,hasformedtheheavyproduction,thelightcirculationsincelong,theheavycommercialinterchange,thelightphysicaldistribution'sthoughtthattheallocationdevelopmentisnotverymatureinthepresentstage,theexistencequestionalsomany.25period,thelogisticswillbetheindustrywhichencouragestodevelopwithemphasis.Studiesourcountryphysicaldistributioncenterthedevelopmentquestion,thephysicaldistributionandtheallocationdevelopmenteconomicenvironmentandthemarketcondition,willappearveryessential.
Keyword:
Physicaldistributionandallocation;Economicenvironment;Marketcondition
目录
第1章绪论1
1.1选题背景1
1.2研究意义2
1.3国内外研究现状2
1.3.1关于物流管理的研究2
1.3.2关于物流管理模式的研究3
1.4本文框架结构4
第2章物流产业发展问题不可忽视........................................................................5
2.1.物流配送中心概念与定义5
2.1.1物流配送中心的一般概念...................................................................................5
2.1.2物流配送中心的定义............................................................................................5
2.2物流产业发展问题不可忽视6
2.2.1竞争......................................................................................................6
2.2.2问题.......................................................................................................7
第3章物流需求存在的问题和系统分析的方法14
3.1物流需求存在的问题14
3.1.1我国物流市场处于初级阶段14
3.1.2物流外包积极性不高15
3.1.3物流企业服务不到位16
3.2物流需求系统分析16
3.2.1物流需求分析定义16
3.2.2物流需求分析目的17
3.2.3经验性方法18
3.3影响和制约中国物流配送发展的主要问题22
3.3.1中国企业对物流和配送缺乏正确和充足的认识22
3.3.2物流和配送方面的人才短缺，是物流和配送发展的巨大障碍19
3.3.3物流和配送发展所需的制度环境还有待进一步深化改革22
3.3.4全国货运量预测分析........................................................................24
第4章中国物流与配送发展的前景与展望32
4.1物流之企业利润"第三利润源泉"32
4.2中国加入WTO后，物流发展的潜力33
4.3物流操作流程................................................................................................36
第5章结论39
参考文献39
致谢41
第1章绪论
1.1选题背景
经过二十年的改革开放和经济的持续快速发展，我国目前已初步具备了发展物流管理和配送技术的经济环境和市场条件。
1、市场供求关系已发生重大变化，市场竞争进一步加剧，为企业加强科学管理，发展物流管理和配送技术提供了良好的经济环境条件。
随着市场化取向改革的深入，中国经济保持了多年的持续快速增长态势，商品市场的供求关系发生了根本性变化，打破了长期以来商品供不应求的市场格局，初步形成了供求平衡或供过于求的买方市场格局。
2、企业改革日益深化，为物流管理和配送技术发展培育了必要的微观基础。
推进企业改革，着力培育市场主体是市场化改革进程中的一个重要方面，其主要的进展体现在对国有企业放权让利及建立现代企业制度方面，使国有企业从计划的执行者逐步转变成为市场主体。
到目前为止，全国30多万家国有企业中，绝大多数实现了市场化经营，承担国家计划的企业只有1万多家。
14000多家国有大中型企业中，1／3以上实行了公司化改造，国有小企业完成改组、改制的已达50%—70％。
与此同时，由于所有制理论的突破和改革开放政策的引导，特别是近年来大力发展中小企业的政策，使得一大批非国有经济市场主体迅速成长起来，成为我国经济发展中不容忽视的经济力量。
3、现代信息技术和现代商品物流技术的进步为中国物流和配送的快速发展准备了充分的技术基础。
现划物流管理和配送技术中大量使用着先进的信息技术和商品物流技术，这些技术在西方发达国家已日趋完善。
目前已有相当多的物流和配送技术开始进入中国并在企业中得到越来越广泛的应用，例如条形码技术、计算机支持的信息管理技术、EDI、MRP等。
4、政府对物流和配送的政策支持，为了大力促进流通体制改革和流通现代化的进程，为了促进连锁经营等组织形式的发展，国家有关部门对商品物流和配送采取了积极鼓励和支持的政策。
国务院有关领导同志多次强调了配送中心对发展连锁经营至关重要的作用。
原国内贸易部在《全国连锁经营发展规划》中，重点提出了发展配送中心的政策措施。
在我国流通领域对外开放政策中，鼓励国外资本投资于物流和配送设施等。
目前，国内物流和配送服务已有较快的发展，物流配送已经成为许多企业降低成本，提高竞争能力的重要手段。
例如，相当多的实行连锁经营的零售企业建立了自己的配送中心，为企业内部的连锁网点提供物流配送服务，一些连锁企业配送商品比例已经超过企业经营品种的50％。
在社会化物流配送方面，一些国有商业批发企业和大型零售企业正在积极探索和尝试开展社会化物流配送服务，如北京亿商集团、西单商场等；外资在物流配送服务领域的发展也十分迅速，如中国储运总公司与日本岗谷钢机株式会社合资组建了天津岗谷物流公司，是集配送、加工、仓储、寄售、租赁、修理、展销和技术咨询为一体的新型流通组织。
像这样的合资物流公司，在北京、天津、上海等地已有10家之多，它们主要是为在中国投资的跨国公司提供物流配送服务，成为跨国公司角逐中国市场的有力竞争武器。
进入21世纪，一个名词随着新世纪的到来变得跟网络、电子商务一样炙手可热，这便是"物流"。
由于物流在西方发达国家的实践中是降低成本的"第三利润源"，是提高服务水平的利器，因此物流理论引入我国后，受到了政府和企业前所未有的关注。
作为物流专业化集中表现的第三方物流，也首当其冲倍受推祟，迅速升温。
跨国公司更是对我国的物流市场觊觎已久，入世后将会大举进驻我国的物流市场。
越来越多的人对第三方物流的前景看好，物流成为继IT、金融之后最受追捧的行业之一。
1.3国内外研究现状
1.3.1关于物流管理的研究
国外学者对物流管理的研究可以追溯到二十世纪初。
约翰.F.格鲁维尔在美国政府报告“关于农产品的配送”中，第一次论述了对农产品配送成本产生影响的各种因素，揭开了人们对物流认识的序幕[6]。
博索蒂在“流通时代”一文中首次用Logistics来称呼物流，为后来的物流概念奠定了基础[7]。
1962年4月，美国管理学权威彼得·德鲁克（PeterDrueker）在《财富》杂志上发表了题为“经济领域的黑暗大陆”的文章，指出物流是经济领域的“黑暗大陆”
1963年美国物流管理协会成立，对物流的定义是：
为了计划、执行而进行的两种或多种活动的集成。
在经济发展的不同时期，物流的定义也不断的演变，美国物流管理协会的最新定义指出，物流是供应链流程的一部分，它通过有效率和有效力的计划，执行实施和控制商品的储存、流动、服务和相关信息，以满足从原产地到消费地的过程中消费者的需要。
强调物流的管理功能[9]。
日本在物流研究上也提出了许多重要的学说。
早稻田大学的西泽修教授提出了“物流冰山”，指出人们对物流费用的了解还是空白。
第三利润源泉学说也主要来自于日本，揭示了物流领域的巨大潜力[10]。
80年代末期开始，MRP、MRPll、ERP、供应链等先进管理方法在物流管理中的应用，大大丰富了物流理论。
物流战略在企业中受到高度的重视，物流管理成为企业的第三利润源泉[11]。
西方国家物流业的迅速发展，“第三利润源泉”效益得以充分显现，极大地刺激了国内物流产业的发展。
一些行业和区域现代物流发展步伐迅速加快，电子、医药、烟草、家电、汽车等行业对物流需求的迅速释放，推动了产业升级。
我国的物流研究起步较晚，主要的理论都是来源于欧美等国家，近年来，在消化吸收的基础上，开始有创新和发展。
可以划分为三个阶段：
建国到80年代初，这个时期没有物流的概念，物流是计划经济一统天下，物流活动仅限于商品的储存和运输，物流环节相互割裂，整体经济效益低下[12]；从80年代初至90年代初，我国从欧美、日本引入物流的概念，这个时期，物流研究开始注重经济效益和系统运作，研究包括运输、储存、加工、包装、装卸、流通加工、配送、信息处理一体化的物流系统[13]；90年代中期至今，物流研究受到国家的高度重视[14]，2001年，国家经贸委、铁道部、交通部、信息产业部、对外经贸部联合下发了《关于加快我国现代物流发展的若干意见》，这是中国政府发布的关于物流的第一个政策性、指导性文件，标志着中国物流真正启航。
1.3.2关于物流管理模式的研究
张波[15]等人分析了我国制造企业存在的问题，指出可供制造企业选择的物流运作模式主要有自营型、双赢型和外包型三种模式，重点分析了生产制造企业物流运作模式转型的相关问题，指出物流外包是制造企业物流的发展趋势。
黄诗盈[16]文中探讨了企业进行物流模式决策应考虑的要素，并在此基础上构建企业物流模式决策程序，提出基于AHP的物流模式决策方法。
贺勇[17]等人提出了企业未来发展的三种物流模式，对这些物流模式进行了分析比较，论述了企业选择物流模式应重点考虑的因素以及在实施过程中的绩效考核与控制方法。
彭媛媛[18]对自营物流和外协物流的利弊进行了分析，介绍了一种物流模式选择的综合决策模型，通过定量计算来比较各种模式的优劣。
余祖德[19]等人重点论述了企业物流战略与物流管理模式之间的关系，并就企业应该怎样开展物流管理模式选择展开了深入的研究，提出一种基于定性分析的物流管理模式选择方法。
刘志英[20]等人研究了怎样利用模糊评价的方法进行企业物流模式的选择，通过建立一级综合模糊评判模型，把定量问题定性化，从而帮助企业选择到适合的物流模业物流模式决策分析模型。
1.4本文框架结构
本文以中国物流与配送发展的经济环境和市场条件分析研究对象，通过物流产业发展问题不可忽视，探讨物流需求存在的问题和系统分析的方法，分析影响和制约中国物流配送发展的主要问题 ，阐述了中国物流与配送发展的前景与展望。
深入提出了中国物流发展问题的重要性，对中国物流物流配送发展存在的问题进行探讨和研究；系统地总结了中国物流与配送发展的经济环境和市场条件分析。
本文的主要内容如下：
第一章，绪论。
包括选题背景，国内外研究现状，本文研究的主要内容。
第二章物流产业发展问题不可忽视，包括物流配送中心的概念与定义，物流产业发展问题的重要性。
第三章，物流需求存在的问题和系统分析的方法。
包括物流需求存在的问题、物流需求系统分析、影响和制约中国物流配送发展的主要问题。
第四章，中国物流与配送发展的前景与展望。
包括物流之企业利润"第三利润源泉"、中国加入WTO后，物流发展的潜力。
第五章，结论。
第2章物流产业发展问题不可忽视
2.1物流配送中心概念与定义
2.1.1配送中心的一般概念
配送中心是以组织配送性销售或供应，执行实物配送为主要职能的流通型结点。
在配送中心中为了能更好地做送货的编组准备，因此必然需要采取零星集货、批量进货等种种资源搜集工作和对货物的分整、配备等工作，因此，也具有集货中心、分货中心的职能。
为了更有效地、更高水平的配送，配送中心往往还有比较强的流通加工能力。
此外，配送中心还必须执行货物配备后的送达到户的使命，这是和分货中心只管分货不管运达的重要不同之处。
由此可见，如果说集货中心、分货中心、加工中心的职能还是较为单一的话，那么，配送中心功能则较全面、完整，也可以说，配送中心实际上是集货中心：
分货中心、加工中心功能之综合，并有了配与送的更高水平。
配送中心做为物流中心中的一种主要形式，有时便和物流中心等同起来了。
配送中心的形成及发展是有其历史原因的，日本经济新闻社的《输送的知识》一书，将此说成是物流系统化和大规模化的必然结果，《变革中的配送中心》一文中是这样讲：
“由于用户在货物处理的内容上、在时间上和服务水平上都提出了更高的要求，为了顺利地满足用户的这些要求，就必须引进先进的分拣设施和配送设备，否则就建立不了正确、迅速、安全、廉价的作业体制。
因此，在运输业界，大部分企业都建造了正式的配送中心。
”可见，配送中心的建设是基于物流合理化和发展市场两个需要，这是应当引起我们重视的。
配送中心是物流领域中社会分工
升级会员 