土方路基试验段施工方案.docx
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土方路基试验段施工方案
一、编制依据
1、《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）;
2、北京市六环路（良乡～寨口段）公路工程第15合同段招标文件、
补遗文件和设计图纸;
3、交通部《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004。
4、交通部《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》JTJ017-96。
5、交通部《公路路基施工技术规范》JTJ033-95。
6、本工程监理细则及监理通知等。
7、现场实地踏勘情况。
二、工程概况
（一）工程概述
北京市六环路（良乡～寨口段）全长38.25km，公路技术等级为高速
公路，设计速度100km/h，规划红线宽度80m，全线双向四车道，路基全宽
28.5m。
本标段为15号标段，标段桩号为K35+300～K38+925，路线全长3625m，
其中K38+276～K38+925段长649m，为军温路立交，属于六环路（西沙屯～
温泉段）遗留工程，上期施工未按规划实施，本次此立交按规划设计施工。
本标段根据交通量增长情况可改造成六车道，并按规范要求设臵紧急
停车带，故本次路基设计全宽28.5米，近期段名布臵为：
0.75米（土路
肩）+4.25米（硬路肩）+2x3.75米（行车道）+0.5米（路缘带）+2.5米（中央隔离带）+0.5米（路缘带）+2x3.75米（行车道）+4.25米（硬路肩）+0.75米（土路肩）＝28.5米。
计划试验段起止桩号为：
K38+100～K38+200，全长100米。
北京市六环路（良乡~寨口段）工程第15#合同土方路基试验段施工方案
（二）工区周边环境
本标段北接六环路（西沙屯～温泉段）寨口村出口，车流量较小；西侧为S210省道，由于施工断路原因车流量较少。
在施工范围内有少数乡村土路，大多为过往村民，施工范围内有数道军用光缆纵横交错，另有少数高压、低压用电线和网通、电信等缆线。
（三）路基试验段施做目的
通过对100米土方路基试验性填筑施工，总结出在本合同段内的路基施工的经验参数，为标段的大面积施工作业提供指导性施工意见。
具体包括：
压实机械的种类、规格型号及机械组合形式、土料松铺厚度、压实厚度、碾压遍数、机械工作效率、含水量控制情况等。
通过总结各参数间的关系，确定最佳的施工组合，在最经济的情况下，满足压实度要求。
为了保证现场试验数据的连续性，上料碾压完成后，均进行详细的试验数据记录，以供后续工作的分析和开展。
三、施工部署
（一）组织布署
为了确保工程质量及工程如期完成，我项目部设立土方路基试验段作业领导小组，统一协调施工中各项工作。
成立组织机构，责任分工到位，确保施工优质完成：
1、土方路基试验段作业领导小组
项目总工：
夏天山
生产副经理：
崔立新
质量主管：
彭加福
试验室主任：
高延河
２
北京市六环路（良乡~寨口段）工程第15#合同土方路基试验段施工方案
测量室主任：
李刚
安全工程师：
薛银成
2、土方路基试验段作业队
施工作业队：
土方作业一队
3、土方路基试验段桩号
试验段桩号：
K38+100～K38+200
4、计划开、竣工日期
开竣工日期：
2007.9.1～2007.9.15
（二）劳动力计划
根据路基试验段施工特点，由土方作业一队负责施工。
计划安排机械操作手10人，青壮工20人。
（三）机械使用计划（见附表）
（四）技术准备
技术人员认真熟悉设计图纸，掌握招标文件、施工规范，向施工人员进行详细技术交底。
测量人员需认真细致地审阅施工设计图纸，整理出路基试验段各部分的中心线坐标及顶高程数据，做好记录。
质量人员负责分部分项工序的自检、报监理验收及资料整理。
（五）场地准备
在对三联化工厂进行拆迁后，清除建筑垃圾，对现况地上的各种障碍物进行调查，对地上地下妨碍施工的电缆、电线进行拆除或改线，拟定方案并办理必要的书面手续。
对现场遗留坑洞用原状土或沙性土进行分层回填。
３
北京市六环路（良乡~寨口段）工程第15#合同土方路基试验段施工方案
协调施工现场管辖部门及附近居民的关系，保证施工的顺利进行。
施工用水采用现况自来水管线，为保证施工用电的正常供应，施工现
场安装1台500KV〃A的变压器，施工用电电缆自变压器低压端直接接入施工现场，现场准备两台柴油发电机在停电时使用。
（六）测量准备工作
测量员依据施工图、甲方交桩及技术交底进行测量放线，测量成果须经过自检、复测等程序。
各程序报验并经监理抽检合格且有文字记录后，方可进行下道工序。
在道路起点、终点及中间永久位臵设立坐标及水准点，并根据工程需要对导线点及水准点进行加密。
四、土方路基试验段施工流程及方法
（一）路基清表
试验段桩号范围内拆迁完成后，根据路基下坡角边线进行清表，清表深度取决于现况土质情况，原则上清除原地面30cm以下不能做为路基填筑的材料，包括：
淤泥、垃圾、有机质残渣和建筑垃圾等，清至露出原状土层。
对原状土进行压实度检测，并用重型压路机进行追密，土基达到设计压实标准后才能进行填筑，对局部特殊路段按设计要求进行特殊处理。
（二）软基处理
试验段部分的洼地、坑洞、泥炭类土等进行特殊处理。
当其深度<3米时，采取全部换填，换填材料采用中粗砂、砾石、开山碎石等渗水性材
料；一般路段仍采用清除表层植物根系，设40cm厚砂砾垫层；湿软及山坳路段挖除软塑、流塑状土层及植物根系，换填采用中粗砂、砾石、开山碎
石等渗水性材料，至原地面后铺20cm厚的砂砾碾压整平，再铺40cm厚的
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砂砾碾压整平；软土、泥炭类土深度>3米时，采用水泥搅拌桩处理。
首先对现场土质进行试验分析，通过现场取土送检试验确定土最佳含水量和最大干密度。
试验段施工时，监理和项目部成员同到现场，现场检测原状土的含水量，当含水量接近土的最佳含水量后，采用一定数量的机械设备进行整平、碾压，碾压至压实度满足设计要求后，记录使用的机械设备的型号、数量、碾压遍数、虚铺厚度，以及机械的配合使用情况等数据，用以指导其它路段的施工。
（三）土方填筑
测量人员根据设计图纸放出该试验段的路基中线、边线，钉起止桩号、高程桩。
填筑采用全断面填筑，所选用的换填用砂砾提前进行击实试验，
土方填料在做击实试验的同时需做承载比（CBR）检测，试验结果经监理工程师认可后方可进行试验段施工。
试验段施工流程：
1、布土
在路基填筑区域用白灰撒出坡脚线，两侧每20m布设高程桩，填筑范
围内放出20mX20m的方格网，根据填土宽度、长度和土层厚度的计算指
导路基卸土均匀利于平整。
根据每层填土压实后的厚度不大于20cm要求，
现场按机械虚铺23cm、20cm和17cm三种虚铺进行试验控制。
自卸车从取
土场把土运到现场后，根据自卸车运输能力、虚铺厚度确定卸车间距，成
“梅花”型卸土，以便推土机推平后大致平整。
2、整平
用推土机从一侧开始，将堆土大致推平，然后检测土的含水量，如土
的含水量较大时，用铧犁翻松、晾晒，若土质过干，要适当喷水稍晾，当
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北京市六环路（良乡~寨口段）工程第15#合同土方路基试验段施工方案
土的含水量接近最佳含水量时，用平地机进行整平。
整平时，平地机沿道
路前进方向由中线开始向路基边线刮平，人工配合机械对低洼处进行平整，
使路基形成由设计中线坡向两侧的路拱横坡。
3、碾压
路基碾压采用振动压路机进行碾压。
第一遍静压，碾压的行驶速度控
制在3km/h左右。
碾压从两侧路基边缘向设计中线进行，压路机碾压时，
其相邻两次轮迹重叠宽度为其轮宽的1/3～1/2，使各点得到充分压实，表
面无明显轮迹，碾压达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。
同时为了保证
路肩土的压实度，在路基填筑时两侧各宽出设计边线30cm，从而保证完工
后的路基边缘有足够的压实度。
振动压路机碾压每遍后，采用灌砂法检测
压实度。
在路基碾压过程中要及时试验和观测，记录各项数据，及时汇总
整理后进行分析，以确定每层压实遍数、机械设备、压实工序和施工人员、
施工机械的合理配备。
4、检测报验
每层压实度合格后要根据测量人员布设高程桩、中心桩，检测每层填
筑厚度、路基宽度、填筑高程，平整度、横坡及中线偏位，并随压实度检
测数据资料一并汇总，上报监理工程师进行检查验收。
在此之前施工作业
队应自检，自检合格后项目部质检员进行验收，对自检不合格的局部填土
可采取碾压追密、掺石灰、换填级配砂石等方法进行处理，然后再向监理
工程师进行报验。
5、削坡
为保证路基断面压实效果，路基填筑宽度应比设计路基宽每侧加宽
30cm，使设计路基边缘部位得到有效压实，路基成型后，由测量员按设计
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边坡测量并放出路基坡顶线和坡脚边线，再撒上白灰形成明显标记，由挖
土机配合人工粗略削坡，人工削坡要求坡度准确、平顺、无鼓肚、坑洼现
象，坡顶坡脚直顺，最后将削坡余土清运走。
6、土方路基试验数据经项目部汇总后，向监理工程师申报土方路基试
验段施工方案总结，试验段总结经监理工程师批准后方可进行本标段大面
积土方路基施工。
五、质量目标设计
（一）本工程质量总目标
分项工程质量优良率达到100%。
竣工合格率100%，综合评分达到95分以上。
（二）质量保证措施
建立以项目经理为核心的质保体系。
全体参施工程管理人员必须持证上岗，明确本工程的重要意义和质量目标。
现场挂牌作业，责任到人。
原材料进场：
在施工现场设质量检验员，严格控制外运土的质量，若有沼泽土、淤泥土、含树根和易腐朽等物质的填筑土时，立即清除出场，不得卸车。
质量检验员检验合格后报监理验收，所有工序进程均由专职质量员进行全程监控。
参施人员要明确各工序质量标准和验收标准，保证工序一次验收合格率达到100%，工程优良率达到100％。
施工过程控制：
在试验段施工现场设专职质检员、试验员、测量员严格按照施工设计标准进行检查并及时取样试验；严格控制填筑虚铺厚度，
碾压程序，碾压质量以及碾压时土的含水量，按照检测标准控制纵断高程、
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中线、宽度、路拱横坡。
严格按照测量控制高程填筑碾压，不足之处及时翻松找补，超高部分及时清挖，并重新碾压。
施工过程中若发现不合格的部位，质检人员及时就地解决，在施工过程中控制施工质量，该返工的地方坚决返工，完成后报请监理工程师予以验收，针对监理工程师提出的问题，及时纠正、修改。
试验检测控制：
本工程建立工地试验室，负责本工程试验检测工作。
土场取土前由试验员取土样送试验室对原材料进行试验，土样试验合格并经监理工程师批准后方可进行施工。
及时记录并整理有关检测、试验数据并进行分析总结，为路基施工提供现场参考依据。
质量检验标准（表附后）
六、资料目标设计
为了施工加强施工技术资料的管理水平，技术资料收集整理的及时和完整性，推进技术资料标准化、规范化，制度化，加强施工过程中资料的收集工作，资料收集整理要求和保证措施如下:
严格执行ISO9000国际认证标准，设专职资料管理员对资料进行统一管理。
所有技术、试验、材料、生产管理人员加强对资料的收集整理，相互配合，在收集整理过程中，要及时发现资料中的问题及时解决。
资料收集，整理由技术员，质量员和资料员共同进行，每月分两次进行资料检查，第一次每月10号前主要检查上月资料存在的问题的完善情况，第二次在25号前，检查资料的和整理情况。
报验要求资料应在报检前准备齐全，然后进行报验。
竣工后按有关规定及时整理，移交竣工资料。
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北京市六环路（良乡~寨口段）工程第15#合同土方路基试验段施工方案
七、施工生产安全措施
坚持预防为主的原则，建立严密的安全监督体系，对所有管理人员、作业队加强安全教育，严格按安全施工文件、规范、操作规程和规章制度施工。
特殊工种及机械操作手必须持证上岗。
施工机具、车辆及人员应与内外线路保持安全距离，达不到规范规定的最小距离时，必须采取可靠的防护措施。
临时工程牢固整齐，出入口设单标志。
在作业地点挂警告牌，夜间设立警示灯。
8、环境保护及文明施工措施
现场运输道路平整畅通，施工现场内应有排水措施。
料具及构件码放整齐，各种料按照管理人员指定位臵存放。
施工区域和生活区域应有明确划分，并应划分责任区，设标志牌，分包到人。
保持施工现场整洁。
进场机械要符合噪声控制要求。
进场前，使用中要对机械产生的噪音进行监控。
对机械噪声大，正常使用状态时超出噪声标准的设备进行清退。
建立机械台班台帐。
对机械运行状态进行动态管理。
施工区靠近S210省道，施工车辆上路前应检查自动覆盖箱是否关闭，并在运土车辆驶出施工区前，对汽车轮胎上的夹泥进行清除，为此在施工进出口铺设草垫子。
以防止施工车辆扬尘。
施工现场设兼职群众来访接待员，负责接待周边群众所反映的施工扰民问题，积极主动做好周边群众工作。
９
北京市六环路（良乡~寨口段）工程第15#合同土方路基试验段施工方案
附表1
分分
部项
工工
程程
路
基
土
土
方
石
路
方
基
工
程
路基工程检验标准
规定值或允
检查项目检验频率及方法许偏差
路
上路床0～0.3
96
压
堤
下路床0.3～0.8
96
实
（m
上路堤0.8～1.5
94
每层每200m
度
）
下路堤>1.5
93
4点
%
零填及路堑上路床（m）
96
0～0.3
弯沉（0.01mm）
≯设计值
纵断高程（mm）
10，-15
每200m4个断面
中线偏位（mm）
50
每200m4点
宽度（mm）
≮设计值
每200m4点
平整度（mm）
15
每200m2处X10
尺
横坡（%）
±0.3
每200m4个断面
不陡于设计
每200m4点
边坡
值
１０
北京市六环路（良乡~寨口段）工程第15#合同土方路基试验段施工方案
附表2
北京市六环路（良乡~寨口段）工程第15＃合同土方路基试验段机械设备准备情况一览表
机
械
规
格
3
额定功率、容量（m）
数量（台）
或吨位（t）
名
称
型
号
挖掘机
日立200
165KW
1
推土机
TY140-1
102kw
1
平地机
PY185
136KW
1
振动压路机
YZ20
165KW20t
3
自卸载重汽车
T815S1
15t
15
备注：
以上为投入本标段的机械设备，如果另有需要，我单位及时补充。
１１
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