土方开挖施工技术交底.docx

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土方开挖施工技术交底

工程名称

施工单位

交底部位

土方工程

工序名称

土方开挖施工

交底提要：

土方开挖施工相关技术交底

交底内容：

一、土方开挖原则

土方开挖遵循“开槽支撑,先撑后挖,分层开挖,严禁超挖”的原则，为控制基坑变形的发展应“分块、分段、对称、均衡”地进行土方开挖，及时进行支撑施工。

二、开挖方式

采用机械挖土，人工配合清土。

在各阶段挖土时，水平支撑立柱周边、支护桩身部位的土方采用人工翻挖到1米安全距离再由挖掘机挖出。

防止挖掘机碰撞支撑立柱，造成支撑立柱失稳、桩身断裂，引起质量、安全事故。

三、区块划分

本工程基坑平面按支护设计划分为两个区块，总体挖土顺序由基坑向两侧栈桥方向分别出土。

竖向按支撑结构标高及基坑底标高划分三个开挖阶段。

图4-2基坑土方开挖竖向分阶段示意图

第一个开挖阶段：

自然地面至第一道支撑底标高-1.72m处（仅挖除有支撑区域，其余区域暂不开挖，以利运输车辆通行），挖土量约1万方；

第二个开挖阶段：

第一道支撑底标高-1.72m至第二道支撑底标高-7.32m处，挖土量约3万方；

第三个开挖阶段：

第二道支撑底标高-7.32m至基坑大面积底板底标高-11.65（-12.55）m处；电梯基坑等局部加深部位（-16.30m）也同时开挖完成，挖土量约4.5万方。

四、土方开挖施工工艺流程

本工程土方施工详细流程如下：

开挖第一阶段土方→挖出支护桩及支撑格构柱柱头及各支撑基槽→支护桩截桩、整理桩头钢筋、支撑格构柱清理→支设冠梁、支撑模板→绑扎冠梁、支撑钢筋→浇筑混凝土→混凝土养护→开挖第二阶段土方→支设腰梁、支撑模板→绑扎钢筋→浇筑混凝土→混凝土养护→开挖第三阶段土方同时电梯基坑等深坑开挖→浇筑底板垫层混凝土→垫层混凝土养护。

4.1、土方开挖施工测量

施工测量平面位置和标高误差均严格按规范标准执行。

机械挖土接近坑底时，由现场专职测量员用水平仪将水准控制点引至坑底。

人工清理基坑余土，每隔4～6m设置一个标高控制点，纵横向组成标高控制网，以准确控制基坑标高。

支撑结构平面位置及深基坑平面位置定位采用全站仪按坐标位置精确定位。

4.2、土方开挖

4.2.1、挖土施工

（1）、第一阶段挖土

采用机械开挖，人工配合清土。

主要挖除第一道支撑处的土方，环形支撑内部土方暂不挖除，形成中心岛。

挖土顺序如图4-3第一阶段挖土平面示意图所示。

挖土宽度按支撑范围应计入支撑模板施工所需工作面，如下图所示。

挖土深度按支撑梁下垫层底标高进行控制。

土方开挖到临近支护桩部位时，人工清除桩间土方，运至挖掘机工作范围内，然后用机械挖除。

机械距离工程桩1m以上，防止碰撞桩身。

按照帽梁施工要求将灌注桩高于设计桩顶标高以上部位拆除，拆除过程中注意保护桩顶锚筋。

在桩顶标高部位截桩时，先测量出设计的桩顶标高并做好标识，再凿出桩身混凝土，剥出桩内钢筋，确保桩顶面平整。

（2）、第二阶段土方开挖

在第一道支撑结构施工完成，混凝土强度达到设计强度的80%以上，进行第二阶段土方开挖。

第二阶段土方开挖平面如下图所示：

第二阶段土方开挖剖面如下图示意。

第二阶段土方开挖标高按第二道支撑下垫层底标高进行控制，先开挖支撑以外土方，待有工作面之后挖掘机行进到坑底，进行第一道支撑以下土方掏挖，并将土甩到支撑范围以外，以便及时外运。

开挖时动态分层高度小于2m，放坡坡度小于1：

2。

两个区块基坑分别从白堤路及南体路出土。

环形支撑内设置两个中心岛，由挖掘机将中心岛四周土方挖出，运输汽车从栈桥进入中心岛将土方运出。

支撑部位的土方开挖到位后，及时施工第二道支撑。

栈桥下第二道支撑施工时，将栈桥下土方甩至中心岛，待第二道支撑全部施工完成后，回填栈桥下土方，将中心岛与基坑外连通，开始第三阶段土方开挖。

（3）、第三阶段土方开挖

第三阶段土方开挖必须在第二道支撑闭合形成整体，且混凝土强度达到设计强度的80%以上后方可进行。

第三阶段土方开挖的总体施工顺序同第二阶段，仍从两侧栈桥处出土。

先开挖支撑以外土方，待有工作面之后挖掘机行进到坑底，进行第二道支撑以下土方掏挖，并将土甩到支撑范围以外，以便及时外运。

用挖掘机将土方甩至中心岛，由汽车运出，中心岛土方采用分步退挖方式挖至栈桥处。

栈桥下土方由挖掘机掏出，并用长臂挖掘机挖出基坑。

第三阶段挖土平面示意图如下：

局部深坑土方开挖选用小型挖土机挖土，将土方甩至长臂挖掘机作业面，由长臂挖掘机将土方挖出基坑。

挖土完成后用汽车吊将挖土机吊出基坑。

第三阶段土方开挖完成后，及时清理基槽，进行工程桩清理、截桩，并报验合格后，及时施工地下室底板垫层。

4.2.2、土方外运

本工程土方由工地运至团泊新城董庄窠卸地，运输路线为：

工地/右转白堤路/右转复康路/复康路立交桥/红旗南路延长线/外环线/秀川路/右转津涞公路/团泊大道/团泊新城董庄窠卸地/原路返回红旗南路/右转鞍山西道/进工地。

土方运输路线详见图4-9土方运输路线图。

土方运输路线图

4.2.3土方开挖技术要点

（1）、挖土应“分块、分层、对称”进行，分层厚度控制在1.5-2m内，挖土部位临时边坡动态放坡按1：

1～1：

2控制。

（2）、对6-2层粉质流塑性粘土可视施工情况采取拌石灰粉、碎砖石块、铺设钢板等加固措施，以保证该部分土层能顺利开挖。

（3）、基坑开挖期间，地面荷载限载20kPa，基坑挖土中严禁挖土机碰撞支撑立柱和深井井点。

（4）、挖土部位的临时边坡面上避开支撑钢格构柱，防止边坡土对支撑钢格构柱施加侧向力造成格构柱破坏；支护桩内侧面上的土方随着挖土及时人工配合清理，工程桩、降水井、塔吊及支撑立柱周边、支撑下方、支撑间距较小的部位的土方必须采用人工铲土到1m外再用挖掘机施工，防止挖掘机直接挖土碰撞影响基坑安全；

（5）、在挖土施工过程中随时提供挖土信息及有关数据，与现场施工管理人员及时联系，随时根据现场实际情况调整挖土施工作业；

（6）、夜间作业，挖掘机上及工作地点必须有充足的照明设施；在危险地段应设置明显的警示标志，基坑周边及上下通道1200mm高的护拦；

（7）、对基坑挖土合理分段，土方开挖到设计的基底标高部位，垫层随挖随浇；每开挖超过10m×10m范围时，及时浇筑垫层，避免地基土暴露时间过长；

（8）、土方开挖应在支撑梁、压顶梁和围檩强度达到设计强度的80%后进行，大面积底板开挖过程中进行电梯基坑局部深坑开挖，挖至坑底标高后应及时进行底板垫层混凝土施工。

并尽快施工基础底板，尽量减少基坑暴露时间，以有效控制围护结构变形；

（9）、挖土深度在机械挖土后留200mm～300mm厚土方，由人工修整，严禁超挖；

（10）、挖土过程中严禁挖土机碰撞、冲抓、碾压工程桩和支撑梁、格构立柱、降水设备等,格构柱、降水井周边1米范围内土层应同时开挖，避免土体放坡对格构柱、降水井的水平作用；

（11）、土方开挖期间，设专人定时检查基坑围护及支撑稳定情况，发现问题及时通知相关的技术人员，以便及时根据实际情况制定处理措施。

（12）、栈桥施工完成后覆土保护，覆土厚度已与坑外道路连接畅通，保证土方运输为准。

五、对工程桩及支护结构的保护措施

本工程桩基形式为混凝土钻孔灌注桩。

在基坑挖至基底附近应注意保护好桩身。

具体措施如下：

在土方开挖至设计桩顶标高以上1m时，应将场地内管桩的桩位采用全站仪放样出来，并在现场进行标识，以利保护。

根据放样的工程桩桩位，制定挖掘机行走路线和出土路线，要求必须利用工程桩之间的空挡作为挖掘机行走路线和出土路线，且路面必须铺设钢板。

工程桩和立柱桩周边的土方开挖必须采用小型挖掘机分层、对称地进行开挖，分层厚度不得大于2米，临时坡比不得大于1：

3，周边1米范围的土体采用人工清土。

桩头浮浆和混凝土附着物，应采用风镐凿除，严禁采用挖掘机直接扳、勾、晃动桩头。

支撑立柱周边严禁临时堆土，以防桩身受到水平剪切力，导致偏位或断桩。

挖土过程中应派专人指挥，严禁碰撞工程桩和立柱桩等结构。

挖土部位的临时边坡面上避开支撑钢格构柱，防止边坡土对支撑钢格构柱施加侧向力造成格构柱破坏；支护桩内侧面上的土方随着挖土及时人工配合清理，工程桩、降水井、塔吊及支撑立柱周边、支撑下方、支撑间距较小的部位的土方必须采用人工铲土到1m外再用挖掘机施工，防止挖掘机直接挖土碰撞影响基坑安全；

在挖土施工过程中随时提供挖土信息及有关数据，与现场施工管理人员及时联系，随时根据现场实际情况调整挖土施工作业；

夜间作业，挖掘机上及工作地点必须有充足的照明设施；在危险地段应设置明显的警示标志，基坑周边及上下通道1200mm高的护拦；

土方开挖应在支撑梁、压顶梁和围檩强度达到设计强度的80%后进行，大面积底板开挖过程中进行电梯基坑局部深坑开挖，挖至坑底标高后应及时进行底板垫层混凝土施工。

并尽快施工基础底板，尽量减少基坑暴露时间，以有效控制围护结构变形。

交底人

职务

被交底人

职务

时间

技术负责人

施工员

注：

本记录一式两份，一份交接受交底人，一份存档。