桥梁上部结构改造施工组织设计.docx

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桥梁上部结构改造施工组织设计

xxxxxxx大桥上部改造工程

总体施工组织设计

编制

复核

批准

xxxxxxx建设集团公司xxxxxxx大桥

上部改造工程项目部

xxxxx年xxxx月

一、工程概况

（一）总体说明

xxxxx大桥上部改造工程位于xxxxx市境内小里村，中心桩号为K31+752的xxxxxx大桥，是xxxxxxx直接相连的唯一道路，是xxxxxx运煤的主要道路，在能源运输和工业发展中起着重要的作用。

该桥于2009年7月经xxxx省交通建设工程质量检测中心检测后，发现桥梁的主梁、桥面、墩台、附属结构存在有不同程度的危害。

因此为确保侯襄线的安全通畅，防止桥梁结构病害进一步扩大发展，改善现有道路的交通运输条件，提高结构物承载能力，对本项目桥梁结构进行改造和维修，该桥梁全长356m,主要内容包括：

桥梁上部盖梁以上结构物的拆除、钻孔桩、桥台开挖、桥墩承台盖梁的施工、桥台下防护构造物、台背回填、T梁预制及安装、桥面铺装、沥青混凝土面层。

（二）编制依据

（1）、xxxxxxxx大桥上部改造工程施工图设计文件及旧桥施工图设计文件。

（2）、xxxxxxx大桥上部改造工程地质勘探报告、地形图和工程测量控制网；

（3）、xxxxxxx大桥上部改造工程工程施工合同文件；

（4）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50—2011）；

（5）、《公路工程质量检验评定标准第一册.土建工程》（JTG/TF80/1—2004）

（三）工程概况、

（1）工程建设概况

工程建设概况一览表

工程名称

xxxxxx大桥上部改造工程

工程地址

xxxxxxxx

工程类别

大桥改造

占地总面积

16000平方米

建设单位

xxxxx市交通局

勘察单位

勘察设计xxxx所

设计单位

xxxxx省交通规划勘测设计院

监理单位

xxxxxx公路监理有限公司

质量监督部门

质检站

质量要求

合格

总包单位

xxxxxx施工公司

工程总价

128762934元

建设工期

820天

合同工期

820天

工程主要功能

或用途

xxxxxxxxx直接相连的唯一道路

（2）自然条件

a．气象条件

xxxxxx市属暖温带大陆性气候，四季分明。

冬季雨雪稀少，春季干旱多风，夏季雨量集中，秋季秋高所爽。

全年平均气温12.6℃，一月最冷，平均-2.4℃，极端最低气温-21.4℃。

七月最热,平均气温26.1℃，极端最高气温42℃。

年降水量际变化很大，年平均为564.9毫米。

多雨年可达946.9毫米，而最少年仅有277.3毫米，雨季时一日最大降水量为158.4毫米。

各季降水量分布很不均匀，春季（3—5月）约占全年总降水量的19%，夏季（6—8月）约占全年总降水量的52%，降水集中，常有雷暴，有时伴有暴雨、冰雹和阵性大风，往往造成严重灾害。

秋季（9—11月）、冬季（12—2月）占全年总降水量的29%。

   xxxx市境西有xxx山，北有xxx山，东有xxx山，南有xxx山，四面环山，风力受阻。

全年以静风频率居多数，风速较小，年平均风速2.0米/秒。

一般春末夏初（4—6月）风速较大，月平均气温可达2.5米/秒左右。

秋末冬初（11—12月）风速较小。

8级或以上大风日数很少，年平均只有4天。

b．地形条件

xxx大桥位于xxxxxx，平均海拔为400米，施工场地位于河床内，四周耕地环绕地势平坦。

c．周边道路及交通条件

xxxxx大桥位于xxxx线交通便利，拟在桥侧修建施工便道一条与xxxxx线相接提高施工通行能力。

d．场区及周边地下管线

xxx至xxxx自来水运输管道位于xxxxxx大桥盖梁之上，施工前应对其做出处理。

（四）工程特点及难点

本工程几大制约施工内容包括：

1、桥头1#～5#墩柱位于xxxx水流中对桥梁的拆除与盖梁上部挡块垫石的施工的影响；

2、由于该大桥对xxxxxxxx之间的交通作用很大，不能全程进行封闭施工对桥面与T梁的拆除施工的影响；

3、该大桥位于xxxxxx之上在雨季来临对施工造成影响以至实际工期缩短。

工程特点

1、本工程T梁的预制应与桥梁拆除同时进行尽量减少因施工造成的道路封闭时间以便尽快恢复桥梁通行。

2、在周转工具方面为最大程度满足施工进度的需要，从周转上节约时间，拟准备T梁钢模版2.5套（其中边梁一套、中梁一套）、1.2m柱模一套，其余桥台、墩台、盖梁采用散模板拼装。

3、桥梁施工间采用平行作业，上下部结构同时独立开工，互不干扰。

各工序间组织流水作业，施工组织安排，尽量避开各部位混凝土养生期对进度造成的影响。

4、桥梁上部结构预制构件均为标准件，便于开展流水施工，施工时各梁在钢筋加工及安装、模板安装、混凝土浇筑等工序间组织流水作业，并按2班制考虑，考虑到桥梁上部均为先简支后连续结构，需要二次张拉并浇筑横梁，进行体系转换工作，此部分内容需避开冬季施工，故本年度上部结构预制安装不予安排。

二、施工部署

（一）施工组织管理目标

1.质量目标

按照《公路工程质量及检验评定标准》各分部、分项工程一次验收合格率100%。

2.职业健康及安全目标

施工期间尽量避免职业病发病，以零目标为控制目标，无重特大安全事故，死亡及重伤率为零，轻伤率控制在千分之八以内。

3.环境目标

遵守各家各项环境保护法律法规及当地环保部门要求，采取积极有效的措施避免扬尘、噪声、废水废气排放、光污染等各项污染，坚决杜绝造成重大污染。

4.工期目标

本工程计划于2013年10月10日开工，2014年10月10日完工，计划总工期365天。

其中，周围群众、外部环境以及冬雨季作为不可避免的影响工期的因素，必将减少有效工期。

其中周围群众、外部环境因素对工期产生的影响为不可预见因素，为保证有效工期于计划总工期匹配，本工程施工作业安排2班工作。

（二）施工组织管理机构

根据本标段工程特点和涉及的工程内容，我项目部成立了施工管理组织机构。

机构中具体人员设置、分工及职责如下：

项目经理：

xxxxx，作为本项目负责人，全权管理项目部各部门及人员，全面负责本工程施工进度、质量、安全的一切事宜。

技术负责人：

xxxx，全面负责本工程各分部、分项工程的技术管理工作以及质量检查、控制工作。

质量负责人：

xxxx，全面负责本工程各分部、分项工程所涉及到的各项质量检测、试验管理工作，组织中间交工及单位工程竣工验收。

试验负责人：

xxxxx，全面负责本工程工地试验室各项试验检测工作的管理。

安全负责人：

xxxxxx，全面负责本工程施工安全管理的各项工作。

（三）临时设施及施工总平面布置

1、项目经理部在位于xxxxx线xxx境内xxxx村，中线桩号为xxxx的xxxx大桥的0号桥台左侧200米处，距施工桥梁较近便于管理与协调指挥。

2、施工便道：

用装载机机对原地形进行刮平，然后用压路机对便道地面进行碾压，碾压过程中有翻浆现象的用石渣或砂砾回填，最后铺筑砂砾将便道碾压成型。

便道拟建宽度5米，并在便道测挖设0.5米宽排水沟与河道连接。

3、施工队生活区及机械停放场地：

施工队驻地位于项目部内部便于协调与管理。

4、占地面积：

项目部一共占地7650平方米（11.47亩）。

5、梁场：

本工程需制作72片T梁，计划分2次完成制作吊装，布置图见附表《xxxxxx大桥项目施工平面布置图》

三、劳动力需用量计划及机械设备进场情况

（一）劳动力需用量计划

配合本工程施工组织的总体思路，本工程劳动力资源配置如下：

1.桥梁拆除队配备人员20人负责桥梁上部结构的拆除及清运工作。

2.桥梁施工配备10人负责大桥17号桥墩、18号桥台以及0~18号桥、墩台的挡块及垫石施工。

3.T梁预制场配备人员15人负责钢筋的加工安装及T梁的预制工作。

（二）机械进场计划

拟投入的机械设备情况表

机械设备名称

产地

型号

数量

挖掘机

日本

日立320

1

装载机

柳州工程机械厂

ZL50

1

推土机

洛阳一托

TY220

1

自卸车

红岩

1

振动压路机

柳州工程机械厂

YZT20B

1

冲击钻机

洛阳矿山机械厂

YKC-30

1

钢筋切断机

郑州宇新建筑机械厂

GQW40

1

钢筋弯曲机

郑州宇新建筑机械厂

GW32

1

钢筋调直机

郑州宇新建筑机械厂

GTJ4/14

1

电弧焊机

上海建筑机械厂

DN3-75

2

张拉机

四平市建筑机械厂

YZ85/400A

1

灌浆机

四平市建筑机械厂

S-HD3/15

1

四、工程形象进度及安排

（1）总工期说明

本工程计划于2013年10月10日开工，2014年10月10日完工，计划总工期365天。

2013年10月10至2013年11月29日进行项目部的建立、T梁预制厂的建立等工作，因按照业主要求2013年10月10日以后拆除桥梁对交通的影响较大，春节前不能恢复交通，故2013年只进行T梁预制厂施工不予安排桥梁结构施工任务。

2014年2月16日开始进行桥梁上部结构拆除，顺序zzzzz端至zzzz端，优先打开17号桥墩与18号桥台桩基施工的工作面，从而进行下部构造的施工，整个施工过程与桥梁上部结构的拆除施工平行进行，T梁的预制受天气制约因选择气温回升后进行预制，应在雨季来临之前完成。

桥面系施工于2014年9月20日前完成。

（2）工期形象进度安排：

1、2013年10月10日～2013年11月29日完成项目部的建立、T梁预制厂的建立等准备工作。

2、2014年2月16日～2014年4月17日进行桥梁上部结构拆除施工。

3、2014年3月10日～2014年3月20日进行17号墩桩基施工。

4、2014年3月27日～2014年4月1日进行17号墩承台施工。

5、2014年4月8日～2014年4月13日进行17号墩墩柱施工。

6、2014年4月20日～2014年4月27日进行17号墩盖梁施工。

7、2014年3月20日～2014年5月1日进行18号台桩基施工。

8、2014年5月8日～2014年5月13日进行18号台承台施工。

9、2014年5月20日～2014年5月25日进行18号台桥台施工。

10、2014年5月30日～2014年6月4日进行18号台台帽施工。

11、2014年3月10日～2014年5月4日进行第一批32片T梁预制。

12、2014年5月5日～2014年5月15日进行18号台第一批32片T梁架设。

13、2014年5月16日～2014年7月10日进行第二批32片T梁预制。

14、2014年7月11日～2014年7月21日进行18号台第二批32片T梁架设。

15、2014年7月22日～2014年9月20日进行桥面系施工。

本工程总体施工进度安排见后见附件《xxxx大桥上部结构改造工程工期进度横道图》

五、重点工程的施工措施

（一）T梁施工方法及工艺

1.T梁预制台座

a.台座原地面以上部分采用29.5cm厚C30砼，上铺0.5cm厚薄铁皮工作台面，施工时注意一定要平整，两侧设∟4角钢，防止施工过程中或移梁时碰坏底模棱角，在预制T梁前，在底模上打地板蜡或刷优质机油，保证脱模质量，即底板光洁度。

b.根据xxxxx大桥上部改造工程一阶段施工图设计》T梁台座设置向下的1.2mm二次抛物线反拱，按二次抛物线依次设置，梁顶线形与梁底线形一致，台座施工时现场技术员架设水准仪严格控制好上述反拱。

c.沿台座长度方向每隔50cm在台座内预埋一道直径ф60mmPVC管，作为T梁模板底部对拉螺栓杆的预留孔。

d.台座施工时注意预留T梁底钢板的预留槽口。

2.T梁模板

a.T梁模板采用模板厂加工的定型钢模板，钢模要求尺寸准确，刚度、强度满足要求，接缝平整、严密，保证砼在强烈振动下不漏浆，并且要求钢模表面抛光处理，以保证砼的光洁度，设计科学，合理、施工操作方便，保证安全。

b.模板进场后立刻进行试拼装，满足设计及规范要求后方允许进场使用。

模板表面人工涂刷优质机油，使模板表面光洁、机油涂刷均匀、无泪痕杂物。

c.20米T梁模板2套，侧模每隔1米设附着式振动器一个，呈三角形布置。

钢模接头处应贴有3mm胶皮，防止漏浆。

d.模板的加固：

模板顶部及底部设有对拉螺杆按梁长方向每50cm布置加固，同时模板外侧设加固支撑，保证模板的稳定性，拉筋均放置于T梁梁体以外，确保T梁施工质量。

3.钢筋及波纹管制作安装

a.钢筋制安

①.为确保T梁的施工质量，钢筋在加工、制作过程中钢筋严格按照施工设计图进行加工、制作、绑扎、安装，不得随意更改钢筋尺寸、数量以及布置形式，若钢筋存在矛盾之处，必须上报监理工程师、设计代表以及管理公司，待设计代表、监理工程师、管理公司同意后，方可进行钢筋的加工、制作、绑扎、安装。

②.钢筋在进场前，必须进行检验，检验合格并报监理工程师审批后，方可大批量进场，钢材进场后应存放在仓库或料棚内，不得直接堆置在地面上，必须用垫木或其他方法垫起，工地临时保管钢筋时，应选择地势高，地面干燥的露天场所，同时加盖棚布。

钢筋下料前，首先对施工图中各种规格的钢筋长度、数量核对，其次对钢筋进行调直，钢筋表面应保持洁净和平直，所有钢筋加工、焊接都必须严格遵照《公路桥涵施工技术规范》执行，钢筋焊接前应根据具体施工条件进行施焊，经监理工程师检查合格后方可进行大面积钢筋焊接，所有焊工都必须持证上岗。

③.电弧焊接要求：

焊接表面平顺，无裂缝、气孔、灰渣，无明显烧伤，无弧坑、焊缝饱满，焊缝尺寸符合规范要求。

④.受力钢筋的焊接或绑扎接头设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度，对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头。

⑤.电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件最大弯矩处。

⑥.钢筋安装绑扎时，应严格按施工设计图纸并按一定的顺序进行安装绑扎。

如存在钢筋与钢筋位置相互交错矛盾应停止绑扎。

待与有关部门协商处理完毕后，按照处理意见进行钢筋的绑扎、安装施工。

b.波纹管制安

①.波纹管制作由厂家现场加工，每节长度根据梁长与现场操作方便决定。

②.波纹管在安装前应通过1KN径向力的作用，且不变形，同时应作检验，确定无变形、渗漏现象时始可使用。

③.安装波纹管前依据图纸选用φ8mm与φ12mm的钢筋制作成“井”字架按设计要求准确的定出波纹管的坐标，定位钢筋与T梁腹板箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与钢筋发生碰撞，应保证管道位置不变而只是适当挪动钢筋位置。

④.波纹管连接后用密封胶带封口，防止浇筑混凝土时漏浆堵塞预应力孔道。

此外，安装前还应检查有无开缝或透光。

两头张拉端，锚垫板位置及埋设角度要准确。

⑤.为防止波纹管漏浆堵塞孔道，在波纹管内预先穿入抽拔橡胶管（橡胶管直径比波纹管直径略小），在混凝土浇筑过程中抽动几次，以确保孔道畅通。

混凝土浇筑结束后2～4小时，拔出橡胶管。

4.砼浇筑

钢筋以及波纹管安装好后，经现场技术员检查合格并经监理工程师同意后，方可安装T梁定型钢模板，砼底模在钢筋安装前涂脱模剂，钢模（侧模）表面在安装前涂上一层脱模剂，模板采用对口木楔调整高度和水平度，拆模时便于拆除。

经自检和监理检查合格后浇筑砼。

砼采用分层振捣一次浇筑的方法，在倾斜面上逐层升高，每层30cm。

梁体砼浇筑后，在梁端标明制作日期和安装方向。

为了不损坏T型梁的翼缘，在砼强度未达到12.5mpa时，不得拆模，拆模时不得用力撬动与敲打而损伤梁体表影响T型梁的外观质量。

在砼初凝后，用麻袋覆盖，并洒水养护，在养护期宜保证砼表面处于湿润状态。

5.混凝土的养护及模板拆除

a.混凝土的养护

在顶板混凝土浇筑完毕1小时后，表面用湿土工布覆盖，避免阳光直射。

混凝土初凝后开始洒水养护，养护洒水的间隔时间以保持混凝土表面潮湿为宜。

根据相对湿度，连续洒水养护7～14天。

当气温低于5℃时，禁用洒水养护。

b.模板的拆除

当混凝土浇筑完14小时后，根据现场气温来决定拆除模板最佳时间。

模板的拆除由梁的一端向另一端进行，先拆除模板上的附着式振动器及对拉螺杆，然后逐块拆除模板上的螺栓，用汽车吊将模板吊住，以防倾倒。

然后再将每块模板吊至安装地点。

严禁用大锤敲打模板（防止模板变形），也不得用撬棍将板体与混凝土撬坏。

模板在吊运过程中，防止碰撞混凝土和其它构件而变形。

模板拆除后及时检校，清除不合格的模板，将灰浆和铁锈清理干净，待用的模板均匀的涂上脱模剂。

模板拆除后T梁移梁前T梁临时支护采用方木支撑加固（每5米一处）。

存梁时，采取相临存梁台座上T梁肋板钢筋接长焊接加固（每5米一处）。

6.预应力筋的张拉施工

a.准备工作：

①.千斤顶及相匹配的油泵经技术监督局标定后，保证良好的工作状态，保证误差不超过规定，方可使用。

并以相关的标定数据计算油表读数，作为控制张拉力的依据。

伸长量要按钢绞线的实测弹性模量及管道摩阻相关参数确定。

②.检查钢绞线对应位置的根数是否正确，是否有卡片安装是否齐平，所有的预应力锚具系统应检验合格，方可使用。

b.张拉工艺：

①.预制T梁预应力钢束必须待混凝土梁体强度达到混凝土强度设计等级的85%后，且混凝土龄期不小于7天，方可张拉。

预制梁内正弯矩钢束及墩顶连续段处的负弯矩钢束采用两端同时张拉，锚下控制应力为0.75fpk=1395Mpa。

张拉顺序：

50%N2→100%N3→100%N2→100%N1。

②.施加预应力应采用张拉力与引伸量双控。

当预应力钢束张拉达到设计张拉力时，实际引伸量值与理论引伸的误差应控制在6％以内。

7.压浆

孔道压浆采用C50水泥浆，要求压浆饱满。

a.压浆前的准备工作：

①.切割锚外钢绞线：

采用手砂轮切割机沿每个卡片外留1－2㎝将剩余钢绞线切掉，严禁采用气割等方法，防止锚具过热产生滑丝现象。

②.封锚：

锚具外面的预应力筋间隙用棉花沾水泥浆添塞，以免冒浆而损失灌浆压力。

封锚时应注意留好排气孔，防止填塞。

③.冲洗孔道：

孔道在压浆前应用压力水冲洗，排除孔内杂物，保证孔道畅道，冲洗后用空压机吹去孔内积水，但要保持孔道湿润，而使水泥浆与孔壁的结合良好。

b.压浆：

①.压浆顺序先下后上，若中间因故停歇应立即将孔道内的水泥浆冲洗干净，以便重新压浆时孔道畅通无阻。

②.预应力筋张拉后，孔道应尽早压浆，一般不宜超过5d，压浆一般分两次进行，每一孔道宜于两端先后各压浆一次。

两次的间隙时间以达到先压注的水泥浆充分泌水又未初凝为度，一般宜为30—45分钟。

③.压浆选用活塞式压浆泵，压力一般为0.5—0.7Mpa,也可适当加大压力，但每个孔道必须有一定的稳压时间（3分钟左右），使压浆孔另一端饱满和出浆，并达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。

④.孔道压浆时，工人应戴防护眼镜，以防水泥浆喷伤眼睛。

⑤.要在拌制水泥浆同时制作标准试块，每一工作班应制作3组试件。

⑥.压满浆的管道应进行保护，使在一天内不受振动，管道内水泥浆在注入后48h内，结构混凝土温度不得低于5oC,否则应采取保温措施。

当白天气温高于35oC时，压浆宜在夜间进行。

⑦.压浆完毕后应认真填写施工日志，包括每个管道的压浆日期、水灰比及掺加料、压浆压力、障碍事故细节及需要补做的工作。

8.封锚

压浆完毕后，将锚具周围冲洗干净，并对梁端混凝土作凿毛处理，然后按设计要求设置钢筋网浇筑封锚混凝土。

随后对封锚混凝土进行良好的养护，以减少收缩，防止与梁体间出现裂缝。

9.检测标准

钢筋加工及安装实测项目

检查项目

允许偏差

检查方法

受力钢筋间距

±10mm

2个断面/构件用尺量

箍筋、横向水平筋间距

±10mm

2个断面/构件用尺量

钢筋骨架尺寸

长

±10mm

按骨架总数30%抽查

宽、高

±5mm

弯起钢筋位置

±20mm

用尺量（每骨架抽查30%）

保护层厚度

±5mm

用尺量

钢绞线后张拉实测项目

项次

检查项目

规定值或允许偏差

检查方法和频率

1

管道坐标

（mm）

梁长方向

±30

抽查30%，每根查10个点

梁高方向

±10

2

管道间距

（mm）

同排

10

抽查30%，每根查5个点

上下层

10

3△

张拉应力值

符合设计要求

查油压表读数：

全部

4△

张拉伸长率

符合设计规定，设计未规定时±6%

尺量：

全部

5

断丝滑

丝数

钢束

每束1根，且每断面不超过钢丝总数的1%

目测：

每根（束）

钢筋

不允许

预制梁实测项目

检验项目

允许偏差

检查方法

砼强度（Mpa）

在合格标准内

混凝土试件

梁长度（mm）

＋5，－10

用尺量（每梁）

梁宽度（mm）

±20

用尺量3处

梁高度（mm）

±5

用尺量2处

跨径（mm）

（支座中心至支座中心）

±20

用尺量

支座表面平整度（mm）

2

浇筑前检查

平整度（mm）

5

用2m直尺检查

预留孔道位道（mm）

5

用尺量（每件）

（二）钻孔桩施工方法及工艺

（1）、概述

采用冲击钻机成孔，泥浆护壁工艺。

选择优质粘土配制泥浆，钻进过程中经常检查和调整泥浆指标，以保证成孔质量，孔口根据地质条件埋设一定长度的钢护筒。

（2）、钻机平台及护筒埋设

平整场地搭设钻机平台，埋设钢护筒，护筒有6mm厚钢板卷制而成，护筒高出地面30cm；水中钻孔桩采用围堰筑岛作为钻机平台，打桩机将钢护筒打入并穿过全部全部覆盖层，钢护筒用8mm厚钢板卷制而成，护筒高出水面80cm。

（3）、钻孔

冲击钻成孔时，钻机就位，立好钻架，对准桩孔中心，拉好缆风绳，便可开始钻孔。

开始时应先在孔内灌注泥浆，泥浆比重等指针根据土层情况而定。

如孔中有水、可直接投入粘土，用冲锥以小冲程反复冲击造浆。

钻进过程中，应始终保持孔内水位高出地下水位1.5～2.0m，并低于护筒顶面0.3m，以防溢出。

掏槽应及时补水。

护筒底脚范围内一般比较松散易坍孔，可按1∶1投入粘土和小片石（粒径不大于15cm），用冲击钻锥，小冲程反复冲击，使泥膏、片石挤入孔壁，必要时重复回填反复冲击2～3次力求孔壁坚实。

（4）、出碴

破碎的钻碴部分和泥浆一起被挤进孔壁，大部分需清出孔外。

出碴的方法是抽碴筒抽取。

一般在密实坚实土层，每小时纯钻进小于5～10cm，松软地层每小时纯钻进小于15～30cm时应进行抽碴。

或每进尺0.5～1.0m掏碴一次，每次掏4～5筒，或掏至泥浆内含碴显著减少，无粗颗粒，比重恢复正常为止。

掏出的钻碴倒入泥浆池沉淀后捞出运走。

钻进过程中应分高度取岩样，与设计地质对照，并做好钻孔记录。

（5）、终孔、清孔

在钻进过程中，钻孔作业必须连续进行，不得中断，因故必须停钻时，必须将钻头提起，距离孔底4m以上，防止埋钻。

护筒内必须保持一定水头高度，高于地下水位1.5m以上。

随时做好钻孔记录及取样记录，并保留样品。

每钻进5m用检孔器检查一次孔的垂直度，经常检查泥浆质量。

钻孔深度达到设计要求后，对孔深、孔径、孔位、孔形等进行检查，填写终孔检查证，监理工程师签证认可后，进行孔底清碴和灌注水下砼准备工作。

当钻进至设计标高或达到要求岩层后报请监理工程师终孔，并进行终孔检查，作好记录，进行清孔作业。

用抽碴筒多次从孔内抽取钻碴，并同时向孔内注水以减少泥浆比重到1.1～1.25。

当抽碴筒抽出泥浆中无2～3mm大的颗粒时则证明抽碴清孔已到目的。

为准确判