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国际运输基础知识

第一节旅客国际运输概念

一、旅客身份

（一）按照年龄划分旅客身份

按照年龄划分旅客身份是比较常见的划分方法。

一般的定义如下：

婴儿（INFANT，简称为INF）：

指在旅行开始日尚未达到2周岁生日的旅客称为婴儿客。

儿童（CHILD，简称为CHD）：

指在旅行开始日尚未达到12周岁生日，但已达到或超过2周岁生日的旅客称为儿童。

成人（ADULT，简称为ADT）：

指在旅行开始日已经达到或超过12周岁生日的旅客称为成人。

上述年龄限制适用于旅行开始之日，且应用于整个航程，不必考虑婴儿或儿童旅客的旅行中超过了两周岁或十二周岁等问题。

根据国际上最新资料，一般情况下，婴儿票价为票面价的10％，儿童票价为成人销售票价的75％。

国际运输的旅客需持有效护照、签证，有些国家还需要健康检疫证明等资料。

（二）按照其他标准划分旅客身份

还可以按照其他标准划分旅客身份，例如：

学生旅客，简称为SD；青年旅客，简称为ZZ；军人旅客，简称为MM；新移民（首次移民到某国）等等。

划分旅客的身份可以更好地了解旅客构成，细分市场，从而推出更有针对性的服务，这也是航空公司收益管理的基础。

二、中途分程点、非中途分程点、转机点、客票点与经停点

（一）中途分程点（STOPOVERPOINT）

指旅客在航程中某点暂时中断航程，停留24小时以上，然后搭乘另一航班离开。

例如，某旅客购买联程机票，做如下旅行：

BJS－FRA抵达FRA当地时间是

FRA－LON从FRA出发的当地时间是

则FRA可以被视为中途分程点。

（二）非中途分程点（NOSTOPOVERPOINT）

指旅客在航程中某点暂时中断航程，停留24小时以内，然后搭乘另一航班离开。

例如，某旅客购买联程机票，做如下旅行：

BJS－FRA抵达FRA当地时间是

FRA－LON从FRA出发的当地时间是

则FRA可以被视为非中途分程点。

（三）转机点（TRANSFERPOINT）

指旅客在航程中某点暂时中断航程，停留一段时间后，然后搭乘另一航班离开。

显然，转机点包括中途分程点和非中途分程点。

另外，转机还可以分为跨航转机（INTERLINETRANSFER）和同航转机（ONLINETRANS-FER），前者是不同承运人之间的转机，后者是同一承运人之间的转机。

转机还可以根据国际、国内划分为国际转国际（INTERNATIONALTRANSFER）、国内转国内（DOMESTICTRANSFER）、国际转国内（INTERNATIONAL-DOMESTICTRANSFER）和国内转国际（DOMESTIC-INTERNATIONALTRANSFER）。

（四）客票点（TICKETINGPOINT）

指在客票上列明的点。

应该包括始发地、目的地和转机点（包括中途分程点和非中途分程点）。

（五）经停点（TRANSITPOINT）

指旅客在航程中某点暂时中断航程，停留一段时间后，然后搭乘同一航班离开去往下一地点。

例如，某旅客购买国航单程机票做如下旅行：

BJS－SHA旅客乘坐国航991航班抵达上海，时间。

SHA－YVR旅客办理相关手续后继续乘坐该航班前往温哥华，起飞时间。

SHA被视为经停点。

显然，经停点是不在客票上体现出来的。

需要指出，以上概念是国际航协统筹考虑各国情况后总结归纳的。

由于历史的原因，这些概念在中国民航，甚至部分外航经常会被混用。

例如，转机点有时是指非中途分程点，经停点是指中途分程点和非中途分程点，还有连接点（ConnectingPoint）的概念，有时指转机点，有时指经停点等等，这些说法都是不够规范的。

在使用这些概念时要注意了解其特定的涵义，规范使用，防止发生歧义。

三、货币与中性运价单位（CURRENCY&NUC）

（一）货币代号与最小进位单位

在国际客运中需要大量使用外币代号来表达运价，因此有必要了解各国货币代号。

xx20:

58:

货币代号是国际标准化组织（ISO）根据各国货币的英文全称缩写而来，包括代码代号和数字代号两种。

例如，中国货币的代码代号是CNY，数字代号是156。

在使用货币代号表达运价或其他费用时，先写货币代号，再写金额，然后根据有关小数点位数的规定填写位数。

例如，人民币2500元，可以表达为CNY

2500.00；再比如，美元

1452.2元，可以表达为US

D1452.00。

（二）货币之间转换

在国际客运中，包括一些货币转换的问题。

货币转换率是由外汇交易市场上买卖双方的交易决定的。

银行作为金融机构，可以代理顾客用现钞在外汇交易市场上进行交易。

所以，货币转换的主要比率是现钞的银行卖出价BSR（Bankers’SellingRate）和现钞银行买入价BBR（Bankers’BuyingRate）。

例如，银行公布的人民币对美元的比率就是：

BBR

1.00USD＝CNY

8.26004

BSR

1.00USD＝CNY

8.29087

需要指出，根据我国有关法律，人民币是中华人民共和国境内惟一合法使用的货币，且人民币只是在经常项目下可兑换，所以业务人员不能接受旅客用外币支付的票款，即使是按照银行兑换率进行兑换。

（三）NUC与各国货币的转换

在国际客运中，各国公布的国际运价除了当地货币表达以外，还需要用NUC货币来表达。

NUC的全称是NeutralUnit<0f>Construction，即中性运价单位，最小单位为

0.01，低于

0.01部分只舍不入。

该货币并不是真实的货币。

其与各国货币的比率称为IROE（IATARateofExchange）。

国际航协清算所规定，每年

2、5、

8、11四个月最后一个交易周里美元与各国货币的平均比率作为NUC与各国货币的比率，即IROE。

使用期从第三个月的1日开始，三个月内有效。

例如，2月最后一个交易周里美元与人民币的平均比率为

8.277040，则IROE为

8.277040，使用期从<4月1日>使用到<6月30日>。

在使用期间，如果美元对某种货币的比率变化超过6％时，将使用新的IROE资料。

货币表

国家名称货币代号IROE票价最小进位单位其他费用最小进位单位小数点位数

Australia澳大利亚AustraliaDollar澳大利亚元AUD/

0361.6808571

Canadaxx

China中国ChineseYuanCNY/156

8.2770401012

0.01*O.12

CanadianDollar加拿大元CAD/S

401.4733001*

0.1*2

EUP/978

1.046654

0.01*2

Europexxeuro欧元

Hongkong，SAR，China香港，中国HongkongDollar港币HKD/

3447.79328010*1*2Japan日本JapanYen日元JPY/

392106.0

USA美国USADollar美元USD/840

1.0001*O.12

注释：

1.以上数据摘自国际航协

2000年6月PAT资料，仅作示范，不能作为业务活动依据。

2.*表示该种货币表达运价或其他费用时需要四舍五入。

有关NU

C、IROE与各国货币的转换，可以在定座系统CRS中自动实现。

具体实现方式参见运价计算的有关操作。

指令：

XSFSC100CNY/NUC-------将100元人民币转换为NUC数

四、税费（TAXES＆CHARGES）

（一）税费代号与金额

在国际客运中，会牵扯到各国税费的有关计算。

这些税费均以一定的税费代号加上相应金额来表达。

例如，XFUS

D2.00，表示美国政府对于从美国境内某些机场出发的旅客征收的“旅客设施费”（PassengerFacilityCharges），税费代号为XF，金额为2美元。

如果旅客支付的不是所要求的货币，那么需要根据有关汇率进行转换。

类似的税费很多，需要业务人员能够准确处理。

（二）税费资料查阅

最常用的税费资料可以从定座系统CRS中获得，具体操作可以参见后面运价计算。

即通过计算航程运价，系统自动分析航程，然后根据有关税费要求得到税费资料，并加入到有关运价结果之中。

（如果需要详细了解税费资料，可以查阅国际航协PAT资料的有关章节。

）

五、销售代号（ISI）

在国际客运中，销售代号简称为ISI（InternationalSaleIndicator），相对于国内客运是特殊的。

销售代号包括4种代号，即SITI、SITO、SOTI和SOTO。

SITI：

SaleInsideTicketInside，即国内销售国内出票；

SITO：

SaleInsideTicketOutside，即国内销售国外出票；

SOTI：

SaleOutsideTicketInside，即国外销售国内出票；

SOTO：

SaleOutsideTicketOutside，即国外销售国外出票。

有的资料将“SALE”翻译成“付款”亦可。

这里的国内国外均相对于旅客选定的运输始发国，与旅客自身的国籍无关。

另外，还要注意：

1.xx/xx视为同一国家；

2.斯堪地那维亚三国（即挪威、丹麦和瑞典）视为同一国家。

例1：

旅客航程为YVR——BJS，若旅客自己在YVR出票，其亲属在美国LAX为其付款，则销售代号为SITI。

例2：

旅客航程为CPH——BJS，若旅客在挪威OSL出票，其亲属在瑞典STO为其付款，其销售代号为SITI。

例3：

旅客航程为HKG－SEA，若旅客在HKG出票，其赞助人在北京为其付款，则销售代号为SOTI。

因为按照有关法律，HKG在操作上按照地区航线（即非国内航线）处理。

六、行李（BAGGAGE）

（一）行李的构成

旅客在旅行中携带的行李包括三种，即：

第一种、交运行李（CHECKEDBAGGAGE）：

旅客在始发地交给航空公司并获得行李牌、在目的地凭行李牌提取的物品；

第二种、手提行李（HANDBAGGAGE）：

指能够放入行李架或坐椅下方（要求尺寸和重量均未超过航空公司规定）的手提物品和指定的其他物品。

这些物品通常包括：

一个手提包；一律外套大衣或一条围巾或一条旅行用毛毯；一把雨伞或一把手杖；一台小摄像机或一副望远镜；一定数量的阅读材料；航班飞行过程中需要的婴儿食品；残疾旅客专用的可折叠轮椅。

第三种、自理行李（CABINBAGGAGE）：

除去规定物品以外旅客带入客舱并在旅行全程内携带的物品。

除此之外，国际航协还规定了航空公司接受旅客行李的条件，各个航空公司也针对不同的情况提出了自己的行李运输条件。

目的是保证旅行安全，需要认真执行。

例如，国际航协旅客特别强调，旅客可以免费携带的行李额度包括交运行李和自理行李，而不仅仅包括交运行李。

免费携带行李额国际上分为两种，即计重概念和计件概念。

（二）计重概念（WEIGHTCONCEPT）

1.计重概念适用于国际上大部分航班。

2.在该概念下，对成人和儿童旅客，可以免费携带的行李额度是：

头等舱：

40公斤（<88磅>）；公务舱：

30公斤（<66磅>）；经济舱：

20公斤（<44磅>）。

对婴儿旅客，没有免费携带的行李额度。

3.当两个或以上的旅客在同一航班上时，在双方自愿的前提下，免费行李额度可以合并计算。

4.当整个航程涉及不同舱位等级时，免费行李额度根据不同航段而不同。

5.当旅客携带行李超过规定额度时，超过部分每公斤收取相应航段上公布成人单程经济舱运价的

1.5％。

结果保留至人民币元。

（三）计件概念（PIECECONCEPT）

1.计件概念主要适用于始发/到达美国/加拿大的航班。

2.在该概念下，对成人和儿童旅客，可以免费携带的行李额度是：

（1）头等舱/公务舱：

每人携带两件行李，每件最长、最宽、最高之和不得超过158厘米（62英寸），每件重量不能超过32公斤

（2）经济舱：

每人携带两件行李，每件最长、最宽、最高之和不得超过158厘米（62英寸），且两个和的和不得超过273厘米（107英寸），每件重量不能超过23公斤<><>。

（3）对婴儿旅客：

不论舱位等级，可以免费携带一件交运行李，最长、最宽、最高之和不得超过115厘米（45英寸），重量不超过23公斤<><>。

另可携带可折叠婴儿车或婴儿用摇篮等。

3.当两个或以上的旅客在同一航班上时，在双方自愿的前提下，免费行李额度可以合并计算。

xx20:

58:

4.当整个航程涉及不同舱位等级时，免费行李额度根据不同航段而不同。

5.当旅客携带行李超过规定额度时，各国各个航空公司的处理差异较大。

我国航空公司常用的处理办法是对成人或婴儿超出46公斤的行李部分每公斤收取相应航段上公布成人单程经济舱运价的

1.5％。

（四）行李的赔偿与声明价值费

根据华沙公约，在运输过程中若行车发生损害，航空公司赔偿的额度是有限制的。

若旅客认为行李价值超过此数，可交纳声明价值附加费后办理声明价值。

办理行李声明价值的条件是：

第一、旅客和航空公司认为行李的价值超出了最高赔偿限额，且航空公司认为能够接受；

第二、办理声明价值有最高额度；

第三、声明价值的行李必须与旅客同机运输；

第四、自理行李、手提行李和小动物不与办理；

第五、旅客交纳声明价值附加费。

声明价值附加费＝（行李的声明价值－最高赔偿额度）×5‰。

七、□IATA分区：

国际航协将全球划分为3个航空地理区域，

一区（TC1）：

美国、加拿大及加勒比海地区（古巴、海地、牙买加）

二区（TC2）：

xx、xx、xx

xx（TC3）：

亚洲地区（中国、东南亚、日韩朝及澳新地区）

2半球：

东半球：

2区与3区，西半球：

一区

计算飞行时间

起飞时间为始发地当地时间，到达时间为目的地当地时间，计算飞行时间需要算出2地时差，然后相减。

指令：

CO：

T/三字代码GMT：

格林威志时间在0时区，原则东加西减，PEK：

xx8区，+8

如：

CA983DS#FAASPSCAD4RSYABAMAHAPEKLAX747

CO：

T/LAX显示：

LAX:

14OCT081642GMT:

15OCT080042（GMT-8）Cot/pekPEK:

15OCT080842GMT:

15OCT080042（GMT+8）

PEK与LAX时差为16小时，飞行时间为：

18+16-21=13小时

九、用电子运价查看票价基础定座指令跟国内相同。

出票指令如下：

1、定航段后用QTE：

/公司2字代码指令Q出票价，

2、用XSFSQ序号指令选择票面；

3、DFSQ：

列出横式，手工修改，填加内容PEKF-2PCB-12JANA-12APRCAOSA。

。

xx20:

58:

州□□□□□□□名三字代码城市中文名称城市英文名称

CALIFORNIA加利福尼亚州（CA）LAX洛杉矶国际机场LOSANGELESBUR

ONT

LGB

SAN

SNAxx机场BURBANK

xx机场ONTARIO

xx机场LONGBEACH

xx机场SANDIEGO

橙县机场ORANGECOUNTY

SFO旧金山国际机场SANFRANCISCO

OAKxx机场OAKLAND

SJC圣荷西机场（硅谷）SANJOSE

WASHINGTON华盛顿州（WA）SEA西雅图国际机场SEATTLE

OREGON俄勒冈州（OR）PDX波特兰机场PORTLAND

ARIZONAxx（AZ）PHX

TUS图森机场TUCSON凤凰城机场PHOENIX

NEVADA内华达州（NV）LAS拉斯维加斯机场LASVEGAS

RNOxx机场RENOSPARKS

UTAH犹他州（UT）SLC盐湖城机场SALTLAKECITY

DENxx机场DENVER

ELPxx.xx机场ELPASO

COLORADOxx（CO）

TEXASxx（TX）

□SAT圣.安东尼奥机场SANANTONIO

AUS奥斯汀机场AUSTIN

IAH休斯顿国际机场HOUSTON□INT’L

HOU休斯顿哈比机场HOUSTON□HOBBY

DFW达拉斯机场DALLAS

MINNESOTA明尼苏达州（MN）MSP明尼阿波利斯机场MINNEAPOLISMISSOURI密苏里州（MO）MCI堪萨斯城机场KANSASCITY

STL圣.路易斯机场ST.LOUIS

LOUISIANA路易斯安纳州（LA）MSY新奥尔良机场NEWORLEANSALABAMA阿拉巴马州（AL）BHM伯明翰机场BIRMINGHAM

TENNESSEE田纳西州（TN）MEM孟菲斯机场MEMPHIS

BNA纳什维尔机场NASHVILLE

ILLINOIS伊利诺斯州（IL）ORD芝加哥机场CHICAGO

密执安州（MI）DTW底特律机场DETROIT

INDIANA印第安那州（IN）IND印第安那波利斯机场INDIANAPOLIS

OHIO俄亥俄州（OH）CVG辛辛那提机场

DAYxx机场DAYTON

CMHxx机场COLUMBUS

CLE克里夫兰机场

MAINExx（ME）CINNATI

CLEVELAND

PWMxx机场PORTLAND

MASSACHUSETTS马萨诸塞州（MA）BOS波士顿机场BOSTON

□NEWYORKxx（NY）

□JFK肯尼迪国际机场KENNEDYINT’L

LGAxxxx机场LAGUARDIA

ALB奥尔巴尼机场ALBANY

xx机场NEWARK

BUFxx机场BUFFALO

NEWJERSEY新泽西州（NJ）EWR

PENNSYLVANIA宾夕法尼亚州（PA）

□PITxx机场PITTSBURGH

PHLxx机场PHILADELPHIA

WASHINGTONDC华盛顿DC（DC）DCA里根机场

IAD达拉斯国际机场DULLESINT’LREAGAN

MARYLAND马里兰州（MD）BWI巴尔蒂莫机场BALTIMORE

CONNECTICUT□康涅狄格州BDL哈特福德机场HARTFORDCTNORTHCAROLINA北卡罗来纳州（NC）CLT夏洛特机场CHARLOTTE

ILM威尔xx机场WILMINGTON

SOUTHCAROLINA南卡罗兰那州（SC）CAE哥伦比亚机场COLUMBIACHS查尔斯顿机场CHARLESTON

GEORGIA佐治亚州（GA）ATL亚特兰大机场

FLORIDAxx（FL）MCO

TPA坦帕机场TAMPA

MIA迈阿密机场MIAMI

JAX杰克逊维尔机场JACKSONVILLEATLANTA

奥兰多机场ORLANDO

OAHUHAWAIIxx（HI）

□HNLxx机场HONOLU

NEBRASKA内布瑞斯卡州（NE）OMA奥马哈机场OMAHA

ALASKA阿拉斯加（AK）

孙婧祯20:

58:

34ANC安克雷奇机场ANCHORAGE

国家名称三字代码xx中文名称

xxHKGHONGKONG

xxTPExxTaipei

xx□JAPANNRTxxTokyo

FUKxxFukuokaxx英文名称

NGO名谷屋

KIX/osaxxOSAKA

韩国KOREAICN首尔（汉城、仁川）Seoul

TAExx

CJUxx

PUSxxPUSAN

xxFNJ平壤

xxSINxxSingapore

xxJKTxx

xxKHI卡拉齐

xxSGNxx

RGNxx

xxKTMxx

xxSHJxx

DXBxx

xxSYDxx

MELxx

xxBKKxx

xxKUL

xx□□Canada

YVR

YUL

YOWBANGKOK

YYZ多伦多Toronto

xxVancouver

xxMontreal

xxOttawa

YOBxxQuebec

YYC卡尔加里Calgary

xxENGLAND

□LONxx机场LONDON

LHR希思罗机场LONDONHEATHROW

BHXxxBIRMINGHAM

xxAMSxx

xxBRE不来梅Bremen

BERxx

MUCxx

FRANKFORT

PARIS

FRA法兰克福

xxMAD

xxMOW

HTA赤塔

xxATHxx

PARxx

xxROM

MILxx

吉尔吉斯斯坦xx

FRU比什凯克

新西兰□□AKL□奥克兰□Auckland

□□WLG□惠灵顿□Wellington

xx20:

58:

我下线之后传给我xx

非21:

01:

国际运输基础知识

第一节旅客国际运输概念

一、旅客身份

（一）按照年龄划分旅客身份

按照年龄划分旅客身份是比较常见的划分方法。

一般的定义如下：

婴儿（INFANT，简称为INF）：

指在旅行开始日尚未达到2周岁生日的旅客称为婴儿客。

儿童（CHILD，简称为CHD）：

指在旅行开始日尚未达到12周岁生日，但已达到或超过2周岁生日的旅客称为儿童。

成人（ADULT，简称为ADT）：

指在旅行开始日已经达到或超过12周岁生日的旅客称为成人。

上述年龄限制适用于旅行开始之日，且应用于整个航程，不必考虑婴儿或儿童旅客的旅行中超过了两周岁或十二周岁等问题。

根据国际上最新资料，一般情况下，婴儿票价为票面价的10％，儿童票价为成人销售票价的75％。

国际运输的旅客需持有效护照、签证，有些国家还需要健康检疫证明等资料。

（二）按照其他标准划分旅客身份

还可以按照其他标准划分旅客身份，例如：

学生旅客，简称为SD；青年旅客，简称为ZZ；军人旅客，简称为MM；新移民（首次移民到某国）等等。

划分旅客的身份可以更好地了解旅客构成，细分市场，从而推出更有针对性的服务，这也是航空公司收益管理的基础。

二、中途分程点、非中途分程点、转机点、客票点与经停点

（一）中途分程点（STOPOVERPOINT）

指旅客在航程中某点暂时中断航程，停留24小时以上，然后搭乘另一航班离开。

例如，某旅客购买联程机票，做如下旅行：

BJS－FRA抵达FRA当地时间是

FRA－LON从FRA出发的当地时间是

则FRA可以被视为中途分程点。

（二）非中途分程点（NOSTOPOVERPOINT）

指旅客在航程中某点暂时中断航程，停留24小时以内，然后搭乘另一航班离开。

例如，某旅客购买联程机票，做如下旅行：

BJS－FRA抵达FRA当地时间是

FRA－LON从FRA出发的当地时间是

则FRA可以被视为非中途分程点。

（三）转机点（TRANSFERPOINT）

指旅客在航程中某点暂时中断航程，停留一段时间后，然后搭乘另一航班离开。

显然，转机点包括中途分程点和非中途分程点。

另外，转机还可以分为跨航转机（INTERLINETRANSFER）和同航转机（ONLINETRANS-FER），前者是不同承运人之间的转机，后者是同一承运人之间的转机。

（四）客票点（TICKETINGPOINT）

指在客票上列明的点。

应该包括始发地、目的地和转机点（包括中途分程点和非中途分程点）。

（五）经停点（TRANSITPOINT）

指旅客在航程中某点暂时中断航程，停留一段时间后，然后搭乘同一航班离开去往

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