钢厂皮带通廊施工方案.docx
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钢厂皮带通廊施工方案
沙钢1#、2#高炉移地大修改造工程
M1BC带式输送机通廊
施
工
方
案
施工单位：
江苏********工程有限公司
编制人：
叙**
审核人:
何**
审批人：
元**
日期：
.
一、工程概况及编制依据
工程概况
M1转运站至M2转运站之间的M1BC带式输送机通廊，属新建3#高炉原煤储运设施。
通廊总长114m，宽3.4m,高3m，斜度为，中间有ZJ1、ZJ2、ZJ3支架三个、M1BC皮带通廊分四段（HJ1、HJ2、HJ3、HJ4）。
ZJ1、ZJ2支架为H型钢框架柱，ZJ3支架为钢管柱，支架与硂基础之间均为地脚螺栓连接。
通廊高度从M1转运站10.9m起升至M2转运站37.6m高处止（起始标高均为通廊底部标高），其中HJ3跨度较大为35m，且是最重构件约，标高29.1m（通廊中点底部标高）。
HJ4段钢通廊高度最大，标高为35.6m（通廊中点底部标高），重，由于场地限制，HJ4段钢通廊吊装汽车吊位置只能选择七号道路上，需跨煤气管道吊装（见附HJ4立面图）。
该工程施工场地狭小，多处交叉作业。
对制作、组装、吊装带来较大的困难。
编制依据：
①《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001。
②中冶南方工程技术有限公司提供的施工图纸（Y1-0～14）。
③《最新实用五金手册》（修订本）
④《钢结构连接节点设计手册》
⑤结合现场的施工环境和条件编制。
二、施工准备
仔细阅读图纸，组织自审会审，根据图纸，规范及现场环境提做好施工方案。
作好班组人员培训和安全技术交底工作。
材料按设计要求选用，采购，及时报验，不得使用不合格的材料。
现场勘察，选择制作、组装、吊装场地。
三、主要施工方法及技术要求
组装与吊装场地选用和要求。
因支架和通廊体形较大制作场地狭窄,HJ1、HJ2、HJ3钢通廊和ZJ3支架选在安装现场进行组装，其他构件ZJ1、ZJ2、HJ4在加工场地组装成整体再运至现场安装。
现场吊装场地要求表面平整并夯实,其地耐力要求达到（9t／ｍ２）。
ZJ1、ZJ2支架和HJ1、HJ2、HJ3通廊吊装均选择M1BC通廊东侧，但ZJ3支架和HJ4通廊选在7号道路A段，需跨煤气管道，吊装时此路需临时封闭,间断作业各需1天共计两天。
组装和吊装场地详见附图。
构件制作、组装
3.2.1构件制作组装前准备
3.2.1.1按照图纸设计要求检查进厂材料合格证件，除平台楼梯栏杆外钢结构材质均采用Q235-B,对外观进行检查，由于运输和吊装过程中产生变形的材料要进行校正，并做好材料报检。
3.2.1.2对进场材料进行下料,并对照已下好料的清单，做好标识。
3.2.1.3每次组装的材料构件必须进行检查、打磨。
对接缝两侧表面不得有油污、铁锈、气割飞溅物等。
3.2.1.4搭设好组装的平台，并计算通廊的起拱量，做好现场放样等准备工作。
3.2.1.4加工场地制作的人形架等构件应检查合格，并编号。
3.2.2组装方法
3.2.2.1此通廊分ZJ1、ZJ2、ZJ3支架三个、HJ1、HJ2、HJ3、HJ4钢通廊四段制作安装。
a、支架的制作组装
支架尺寸允许偏差
项目
允许偏差（mm）
跨中的垂直度
h／250，且不应大于
侧向弯曲矢高f
l≤30m
l／1000，且不应大于
30m＜l≤60m
l／1000，且不应大于
L＞60m
l／1000，且不应大于
根据现场情况，ZJ1、ZJ2支架整体吊装。
ZJ3支架倾斜角度°，管柱长，，因支架体形较大，安装现场狭窄，所以分两段拼装。
ZJ3第一段拟定为ZJ3支柱底部到中部2/3处，长24m，重；第二段长，重；两段组装成整体，分段处仅点焊，组对好后再从分段处切开，以便保制作质量和斜角度数。
管柱制作时需在总装台上拉线测量，保证角度偏差不超过1°。
第一段管柱间须加设临时支撑，拟采用H350×175×7×11轧制H型钢，设置在标高约的部位。
临时支撑焊缝为满焊，以便
吊装时使用并防止产生变形。
焊接完成后，做好油漆防腐，吊装后可不予拆除。
第一段管柱顶端下部处还要预设临时平台，供第二段安装接口时焊接操作。
管接口处开V型坡口，错边量控制在2mm范围内，并按设计要求加设包带。
第二段长，制作时同样要控制角度的偏差。
另外，管柱顶部封头焊缝较多，制作时要注意防止变形。
b、通廊的制作组装
HJ1、HJ2钢通廊先组装，再组装HJ3、HJ4钢通廊。
通廊的人形屋架，HJ4选在钢结构加工场地制作组装，其余均在安装现场进行。
每段钢通廊组装顺序如下：
1、首先通廊屋顶的人形架组装成片。
2、再制作组装两侧桁架。
3、然后将两侧桁架在现场总装台上找正、根据图纸尺寸及设计要求，连接通廊两侧桁架的上下横梁，测量好各个支撑点找平，进行焊接固定。
4、最后对通廊底部纵向梁和小横梁进行铺设，对通廊顶部剪刀撑进行连接。
按以上顺序制作组装通廊构件，有利于安全施工和通廊质量的保证，又能提高功率，并减少焊接变形。
组装过程中，钢构件要做出中心标记,柱类构件要做出明确的中心线,标高基准线。
通廊的侧面桁架拼装时在桁架的外侧用角钢或H型钢临时固定好，以免桁架倾斜。
拼装时，采用两台汽车抬吊，注意防止桁架变形。
底梁、门柱等构件必须对准其中心线然后进行点焊，固定好以后再完成焊缝。
待通廊吊装后再安装通廊铺板、栏杆以及屋面檩条等。
3.2.2.2构件制作焊接和组装焊接过程中，必须规范焊接顺序并采取相应措施以减少变形。
具体措施例如：
两侧桁架组焊时焊接临时的支撑固定防止变形；直通的长焊缝应采取两端同时焊接且中间向两边分段退焊的方法；并可采用外力校正变形等。
3.2.2.3通廊组装过程中，必须严格控制其允许偏差保证质量。
详见下表。
通廊外形尺寸允许偏差
项目
允许偏差（mm）
桁架跨度最外端两个孔的距离、或两端支承处最外侧的距离（L为通廊节间跨度））
L≤24m
L>24m
+
+
桁架跨中高度
±
端部支承处，连接桁架上下弦杆的安装孔距离（L）
±
支承面到第一个安装孔距离（a）
±
相邻节间弦杆的挠曲（b）
L/1000
杆件轴线交点错位（c）
±
构件转运
运输道路要求保证平整，道路上没有障碍物。
必要时应在设临时支撑来防止构件变形。
钢通廊以及支架的吊装
a、吊装前的准备
①钢支架和通廊的验收。
钢支架和通廊制作组装完以后，对成品焊缝和几何尺寸进行检查，不得有漏焊和焊缝高度达不到设计要求的现象出现，否则必须进行补焊。
②基础以及支架复测。
在吊装前必须对通廊基础和转运站牛腿进行工序交接，对基础中心线、标高水准点和标高的轴线基准点进行复测。
对地脚螺栓进行检查，在未安装前必须保护好螺纹不受到损伤，宜采用PVC管保护。
③构件存放。
受现场场地限制，未拼装的材料应按规格型号堆放整齐，选择在安装现场进行组装的支架和通廊应按指定位置就位,吊装转移位置时要注意防止变形。
④HJ1通廊位置落脚点分别在M1转运站和ZJ1支架上，相接的是HJ2通廊,因此先安装HJ1,HJ2两段，再安装HJ3、HJ4通廊。
所以要按照安装顺序来组装构件。
⑤该M1BC通廊和原P211皮带通廊沿7号道路平行布置，相距约2m。
因此在吊装之前要拉好风绳，严防撞击其他建筑物。
起吊时应缓慢平稳，风力在四级以下，否则不得吊装。
吊车位置详见附页平面布置图。
b、三个支架和四段通廊参数具体如下表：
参数
名称
位置
标高m
长度m
整体重量t
吊装净重t
支架
ZJ1支架
16
16
ZJ2支架
ZJ3支架
，
HJ1通廊
M1转运站–
ZJ1支架
28
HJ2通廊
ZJ1支架–
ZJ2支架
35
HJ3通廊
ZJ2支架–
ZJ3支架
35
HJ4通廊
ZJ3支架–
M2转运站
16
注：
表中通廊标高为中点底部标高
在吊装三个支架和四段通廊时，需仔细验算，核实各项吊装参数，确保无误后方可进行吊装（参见上表和附吊装图）。
3.4.1通廊支架的吊装
3.4.1.1地脚螺栓用锥形防护套进行保护，防止螺纹损伤，吊装时必须对柱子基础中心线进行复测和复校，做好准备工序方可吊装。
3.4.1.2吊装前必须对钢管柱焊接临时支撑，以防起吊通廊支柱变形。
3.4.1.3为保证支架吊装时索具安全，应设置吊耳。
根据钢结构连接节点设计手册和起吊重量选择合适的板厚并通过计算公式求出所需焊缝的长度LW，吊耳选用注意以下几点：
①吊耳与构件连接时，若构件母材厚度小于吊耳厚度，应对母材连接部位进行加固；
②吊耳材质应与母材保持一致。
③焊接选用相应焊材，应与母材匹配。
④焊缝高度应保证不小于薄板的厚度。
吊耳形状尺寸如右下图：
孔?
B
板厚t
L
R
H
根据钢结构节点设计手册，得吊耳选用表如下：
序号
规格
板厚
L
?
B
H
R
1
5T
10
90
16
50
60
40
2
8T
20
80
26
45
55
35
3
10T
25
85
32
50
65
35
通廊支架的吊点设置：
考虑到通廊支柱的重心位于内吊点的连线之上,应设置在支柱顶部两端的1/3处。
ZJ1、ZJ2分别采用25t、70t汽车吊吊装，ZJ3支柱受现场位置的限制，吊装时分两段进行，分别采用70t和250t汽车吊协作完成。
ZJ3支柱第一段长度为24m，重。
采用70t汽车吊，吊装时位置选择原P211皮带通廊底部，ZJ3支架北侧（详见附吊装位置图），第二段管支柱长度约为10m，重，选择250T汽车吊在7#道路上进行吊装（详见附吊装位置图）。
吊装前必须对回转半径、吊车性能、吊装机具等各项参数进行仔细检查，核查无误后方可进行吊装。
通廊支柱的校正，应采用缆风绳固定,待通廊支柱吊装到位后，调整通廊支柱的垂直度或倾斜角度，利用经纬仪进行测量，符合要求后拧紧地脚螺栓焊接定位。
3.4.2通廊吊装
3.4.2.1吊装注意事项
①通廊各段整体重量较大，吊装前通廊的平台板、栏杆、檩条等先不组装，待通廊吊装后再安装，通廊各段按表中吊装净重严格控制。
HJ3段通廊为吊装难度最大的一段，根据现场情况，吊车位置选在M1通廊东侧（详见吊装平面布置图及立面图）。
HJ4段通廊长度和重量较小，但是安装高度最大,另外，HJ4通廊东侧为新建喷煤电气室，西侧有P211通廊和煤气管道，吊车位置只能站在7号道路A段的马路上，跨煤气管道吊装，所以也采用250t汽车吊吊装。
②实际测量转运站牛腿与支架基础间的长度，检查通廊各段尺寸是否吻合，确保吊装后能成功就位。
③起吊前检查通廊的各个组装焊缝以及其角度符合设计要求。
④通廊起吊前核查各个使用工具和起重机性能以及通廊的长度，重量等参数，拉尺实际测量回转半径，确保起吊重量在吊车的允许起重范围之内，以保证满足吊装条件一次吊装成功。
⑤利用通廊框架的横梁与纵梁的节点作为吊点来捆绑钢丝绳，以免通廊吊装时出现变形。
另外捆绑钢丝绳的位置应加厚度不小于10个的橡胶板或包钢板防止钢丝绳受剪破坏，并加设限位卡以防钢丝绳滑动。
3.4.2.2吊装方法
通廊分HJ1、HJ2、HJ3、HJ4四段进行吊装，均采用250t汽车吊作一钩整体吊装（详见附图）。
HJ1、HJ2、HJ3通廊吊装位置均选择M1BC通廊东侧，HJ4通廊吊装选在7号道路A段。
通廊吊装钢丝绳采用捆绑法，钢丝绳需经过受力验算，满足强度要求方可使用。
钢丝绳捆绑点设置在通廊上弦两侧大约三分之一范围内。
但是受吊装位置及高度等参数的限制，HJ3段通廊捆绑设置在通廊下弦。
3.4.2.3钢丝绳的选用
HJ3段通廊捆绑形式如右下图
（1）、
（2）所示。
现将HJ3段通廊钢丝选用受力计算如下：
D
以下计算式中G代表HJ3通廊重量，a代表钢丝绳与0A1线的夹角,D代表吊
钩点，B代表钢丝绳两个捆绑点的中点,0D用H表示，A1D用L表示。
（一般使钢丝绳之间的夹角∠ADC小于60°）
57.16°
受力分析见右下图（3）
F
E
H=
G=4F×sina,
sina=H/L
°
0
F=G/4sina
C1
B1
A
（1）通廊吊装示意图
12m
°
回转半径18m
°
D
G
C1
B1
臂杆长41.5m
B
C
A
（2）通廊吊点捆绑立面图
代入数值,AB为通廊长度的六分之一，0B为二分之一通廊宽度，CD为钩头长度（）则得
AB1=AB°
=（°×35÷6）
=
F
0A=√AB12+0B12
G
G
=√+（÷2）2
°
A
O
=
0D（H）=（3）吊装钢丝绳受力分析简图
=
AD（L）=√0A2+0D2
=√2+
=
sina=0D/AD
=
a=arcsina
=°
cos∠B1AD=AB1/AD
∠B1AD=arccos∠B1AD
=°
F=÷4÷
=
考虑到卡环重量及起吊加速度等因素，取安全系数K=6
则每根捆绑缆绳的承重
F/≈kF
=×6
=（t）
经计算捆绑缆绳的承重F/=，根据公式ｇ=㎏,得钢丝绳所承受的最小拉力
F1/=1000F/ｇ
=1000××
=（N）
F1/≦F破，查五金手册钢丝绳的性能表可知6×37股φ36钢丝绳
F（φ36）破=705000（N）
所以选用6×37股φ36钢丝绳，适用于此吊装作业，满足强度要求，则其余四段钢通廊均可采用此规格钢丝绳。
四、人员安排及施工进度计划：
质量保证管理体系
质量保证体系
项目经理：
赵清元
施工经理：
丁召平
技术负责人：
何国军
质
检
员
：
向
祚
刚
物资采
购
员
：
王
海
结构
技
术
员
：
白
东
虎
电气
技
术
员
：
杜
政
土建技
术
员
：
龙
健
设备技
术
员
：
屈
平
作业人员安排
工期紧张，采用多个班组同时施工。
作业人员安排
铆工；
10人
电工；
2人
焊工；
15人
起重工；
3人
辅工
15人
油漆工
3人
安全员：
1人
管理人员：
3人
质量员：
1人
进度计划
计划网络图
ZJ1、ZJ2支架制作ZJ3支架制作ZJ1、ZJ2支架安装HJ1、HJ2通廊组装
0①②③
3天3天1天10天
HJ3、HJ4通廊组装ZJ3支架、HJ3、HJ4通廊吊装平台板、栏杆等安装
④⑤⑥完成
10天1天3天
HJ1、HJ2通廊吊装
1天
总工期31天
五、施工设备、器具：
、施工设备、器具表
序号
名 称
规 格
单位
数量
备 注
1
汽车吊
250t
台
1
吊装
2
汽车吊
70t
台
1
吊装
3
汽车吊
25t
台
2
组装、吊装
4
汽车吊
16t
台
1
倒运、组装
5
平板车
10t
台
1
制作、倒运
6
钢丝绳
φ×30m
米
2
作拼装及装卸
车千斤绳用
7
钢丝绳
φ36×30m
根
4
吊装
8
卡环
20t
个
4
吊装
9
卡环
10t
个
4
吊装
10
手拉葫芦
10t×3m
个
4
倒运配平衡
11
手拉葫芦
5t×3m
个
4
倒运配平衡
12
手拉葫芦
1t×3m
个
6
拼装配平衡
13
氧气管
米
500
14
乙炔管
米
500
15
氧气表
块
16
16
乙炔表
块
16
17
白棕绳
φ11
m
500
安全防护
18
CO2气体保护焊机
台
10
19
手工电弧焊机
台
8
20
氩弧焊机
台
2
、按照材料计划采购材料，在施工前确保到场。
六、安全保证措施：
制作场地平整牢固。
两班作业晚上要有足够照明，严禁在晚间进行吊装，大风天雨天亦不允许吊装。
各个区域交叉作业，在组装过程中要多观察，多留意，下料与组装尽量保证有距离，以免相互作业碰撞。
时刻注意周边环境保证安全。
组装单片桁架时，其背面的支撑要进行检查，具有牢固固定点。
通廊在转运过程中必须有专人监护，载车旁边严禁站人，晚上转运，车上必须放置信号物。
在穿越铁路线时要注意火车的行走，如站用时间长，需要提前申请。
吊装之前检查土建施工部位是否完善，钢筋混凝土结构受力是否安全，在甲方监理的参与下作好工序交接，经双方认可，进行下一步吊装。
吊装前对吊装机具和起重卡环索具要仔细地检查，起重设备安全保护装置完备。
检查焊接吊耳尺寸大小以及焊缝后再实施吊装。
所有吊车操作工以及起重工必须持证上岗，操作指挥必须统一协调。
吊装前应对构件上所有焊缝进行检查合格。
吊装前清理构件上以及构件周围各类杂物，以免有东西掉出伤人，吊装时对构件拉好牵绳，严禁吊装物碰撞周边建筑物。
吊装区域设置吊装标志，或四周设置防护栏杆，无关人员严禁入内。
在跨铁路吊装时要申请站路时间，吊装时间路口有专人监护。
吊装构件点焊时，焊缝长度以及力度达到受力要求后方可松钩，构件不得有虚焊。
高空作业人员必须系好安全带、穿好安全防护用品。
安装部位周遍清理干净，焊接用线整齐拖拉。
安全用电作好防雷、防电接地措施。
七、质量保证措施：
所有材料进场必须严格按照程序进行报检，把好第一关。
严格按照施工规范要求对构件制作、组装、焊接自行进行检查，对不合格项目严格提出整改要求并限期整改完毕。
并对分项工程及时申请验收，在构件安装之前请相关人员进行验收，合格后方可吊装。
施工过程中，土建与安装之间要做好各项技术工序交接，然后再进行下一道工序。
做好各项隐蔽记录。
施工过程中要求材料员、技术员、质量员根据实际情况应做好各种检查记录，确保资料与施工同步，并且真实有效。
对重要部位的焊缝要进行无损检测，检查合格后使用。
八、文明保证措施
为了实施现场文明施工，贯彻“强化管理、落实责任、严
肃法规、消灭违章”的要求，严格按平面布置图堆放材料、构件，要有秩序，有计划。
对整个现场实行标准化管理，以实现文明工地，文明施工。
对安装所用的零、部件进行开箱清点，并妥善保管。
对于开箱的包装物质等进行妥善处理，以免对环境造成二次
污染。
施工现场禁止焚烧各类建筑及生活垃圾。
九、应急预案
1、总则：
根据国家《安全生产法》《建筑法》《建设工程安全生产管理条例》及“职业健康安全管理体系——规范”和本公司的质量/环境/职业健康安全管理手册的规定，结合本项目部的作业特点，制定本应急救援预案：
2、编制相关的法律依据：
《中华人民共和国劳动法》、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产条例》国务院2003第393号令、《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国消防法》、《特种设备安全生产监察条例》国务院2003第373号令、《安全生产条例》23冶集团2009年5月版、《重大危险源辨识》GB1848-2000。
3、项目部应急组织机构简介：
1、现场总指挥由项目经理赵清元担任。
2、伤员营救组由彭爱群任组长，各专业队队长为组员。
3、物资抢救组由王海任组长，材料员丁朝阳及作业点人员组成。
4、消防灭火组由义务消防队丁召平任组长，作业区域的队长兼职安全员为组员组成。
5、保卫疏导组由周云凌任组长，后勤人员白东虎、以及班组骨干组成。
6、抢险物资供应组由何国军任组长，屈平及仓管员王雪平等组成。
7、后勤供给组由陈位柱任组长，唐明等组成。
8、现场临时医疗组由肖发负责组织现场临时抢救及上述各赶往现场的抢护人员组成。
4、应急反应组织机构图及职能和职责：
组织机构图如下：
现场临时医疗组
抢险物资供应组
医务营救
消防营救
事故现场总指挥
赵清元
伤员营救组
物资抢救组
消防灭火组
保卫疏导组
后勤供应组
1、事故现场总指挥的职能及职责：
所有事故现场操作的指挥和协调。
现场事故评估。
保证现场人员和公众应急反应行动的执行。
控制紧急情况。
现场应急行动指挥与其应急反应协调。
做好与消防、医疗、交通管制、抢险救灾等各公共救援部门的联系工作。
2、伤员营救组的职能和职责：
引导事故现场作业人员从安全通道疏散撤离。
将伤者营救到安全地带。
3、物资抢救组职能及职责：
抢运可以转移的场内所有物资。
转移可能引发新事故的危险物品到安全地带。
4、消防灭火组职能及职责：
a. 启动场区内的所有灭火器材和灭火装置进行消防灭火自救工作。
b. 协助消防部门进行消防灭火的辅助工作。
5、保卫疏导组职能和职责：
对事故现场处进行有效的隔离工作和维护应急救援道路的畅通。
组织受影响地带员工及居民撤出危险地带。
6、抢险物资供应的职能及职责：
以最快速度调配好抢险物资器材到事故现场。
提供和检查抢险人员的防护装备和安全配备。
及时提供补充后续抢险物资器材。
7、后勤供给组职能和职责：
组织后勤必须供给抢险的物资。
及时输送供应物资到抢险人员手中。
8、现场临时医疗组的职能和职责：
对受伤人员进行简易的抢救或包扎工作。
及时转移护送重伤人员到医疗机构就医。
9、应急救援小组及公众电话：
总指挥：
赵清元
消防救火组 ：
丁召平
伤员护组：
彭爱群
物资抢救组：
王海丁朝阳：
保卫组：
周云凌
抢险物资供应组：
何国军 屈平：
后勤组：
陈位柱唐明：
临时医疗组：
肖发
沙钢医院急救电话：
消防火警电：
119
另外，制订专项安全施工方案，操作人员证件等详见其专项方案。
十、其它
.对道路路面和组装场地的要求：
行走路面宽≥7m，路面须平整，由于钢结构长，因此在转弯以及道路上都不能停留任何阻碍拖车运行的构件，且此地坪必须满足施工运输要求。
组装场地需回填所有开挖的土坑，要求表面平整。
、对煤气管道的防护
施工区域邻近煤气管道，尤其吊装HJ4通廊时需跨煤气管道安装，因此需特别注意对煤气管道的防护，要采取相应措施以确保安全施工。
1、项目专项总负责人由项目经理赵清元担任，项目专项技术负责人由何国军同志担任，施工专项负责人由丁召平同志担任。
2、需验算，选用合适的吊车、钢丝绳等，确保满足吊装要求。
吊具、吊耳等使用前要经过检查，检查合格后方可使用。
3、吊装时，选择合适的吊装位置。
首先必须试吊，测量吊车臂与煤气管道之间的距离，以免碰触损坏煤气管道，确保有足够的间隙方可继续吊装。
4、施工时，由业主相关煤气监护人员现场用煤气浓度监测仪监护，施工过程服从监护人员安排，同时，焊接作业时配备一定数量的灭火器（不少于4个），每个焊接作业点配备2个监护人员。
5、作业人员必须持证上岗，且必须由两名经验丰富的起重工现场指挥。
6、另外需考虑外界环境因素的影响，须选择晴
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