施工管理合拢段施工方案.docx
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施工管理合拢段施工方案
:
32+48+32m
连续梁合拢段施工方案
2015年6月20日
合拢段施工方案
1、编制依据
1）、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设［2005］160号）
2）、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）；
3）、《施工图设计文件》
4）、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）;
5）、《客运专线预应力混凝土现浇梁暂行技术条件》
6）、《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》（TB/T3192—2008）
7）、路桥施工计算手册
2、概述
本连续梁合龙段施工顺序为：
先合拢边跨，边跨合拢段采用满堂支架法施工，再合拢中跨，中跨合拢段采用挂篮吊架施工。
3、施工工艺
3.1、施工工艺流程
见“3。
1—1合拢段施工工艺框图”。
3.2、边跨合拢施工
合拢段合拢时必须满足设计和规范的要求:
相邻两悬臂端的相对竖向挠度差不超过2cm,轴线偏差不超过1cm。
合拢前需对节段的平面位置、标高进行检测，并将结果上报监测单位、监理单位，以便必要时对合拢工艺采取相应的措施（如采用调整悬臂两端配重的方法来调整两端的高差）。
边跨合拢施工采用满堂支架施工。
3.2.1、施工准备
1）清除箱顶、箱内的施工材料、机具，用于合拢段施工的材料、设备有序放至墩顶；
2）在“T构"两悬臂端准备配重；
3）合拢前3天每隔2～4小时观测温度记录和梁端标高变化,以便掌握温度和标高以及合拢口的长度情况进行调整配重等；
4）合龙锁定设计；
5）配重预设计。
3.2.3、设平衡重
1）配重及合拢步骤（见下图）。
边跨合拢施工步骤图
2）配重设计
施工以弯矩平衡为原则,即根据合龙段重量与配重重量及二者至支座中心距离求弯矩平衡即可。
合龙段砼体积17.1m3，其重量为17.1＊2.5=42.8t。
主墩支座中心至边跨合龙段距离为23m,即边跨合龙段砼重对悬臂段产生弯矩=42。
8/2＊23=492t。
m,拟在悬臂段支座至梁端方向22m处配重22T,即配重对悬臂段产生弯矩=22＊22=484t。
m，二者约相等。
在施工砼过程中，每施工砼2m3，边跨悬臂端卸载5T，为保持平衡中跨端不卸载。
3。
2.4、边跨合拢锁定
为了减少两端悬臂受温度变化的影响可能产生纵向伸缩使合拢段节段长度变化,从而导致合拢段混凝土凝固过程中受到张拉或压缩的超应力的影响而产生裂缝，在浇筑合拢段混凝土前采用临时刚接和施加预应力束外拉的方式将两端悬臂临时联结，以保护合拢段混凝土的完整。
混凝土养护达到强度与弹模设计值的100％后，施加预应力与悬臂形成整体后，再将临时刚接锁定解除。
1）临时刚接设计见通桥（2008）2261A—V施工图。
2）临时刚接施工完成后即解除边墩活动支座锁定。
3）预应力束临时外拉
边跨合龙段张拉顶板束为T9（12－7φ5）、底板束为SB1（12－7φ5），左右各一束，每束临时张拉力为500KN。
计算过程详见计算书.
临时张拉不压浆。
3.2.5、普通钢筋及预应力管道安装
普通钢筋在地面集中加工成型,运至合拢段绑扎安装.预应力束管道安装前,应试穿预留的所有预应力管道,发现问题及时处理。
合拢段预应力管道应通过边跨现浇段预留预应力管安设内衬管，以保证合拢段混凝土浇注后预应力管道的畅通。
3。
2。
6、浇注合拢段混凝土
合拢前3天每隔2~4小时观测温度记录和梁端标高变化，以便掌握温度、标高及合拢口的长度变化情况,确定砼浇筑时间及配重调整.
合拢段混凝土浇注过程中,按新浇注混凝土的重量分级卸去平衡重，保证平衡施工。
合拢段混凝土选择在一天中气温较低时进行浇注，保证合拢段新浇注混凝土处于气温上升的环境中，在受压的状态下达到终凝,以防混凝土开裂。
3。
2.7、预应力施工
合拢段永久束张拉前，对箱梁悬臂并洒水降温以减小箱梁悬臂的日照温差.当砼强度与弹模达设计值的100％时,按设计张拉顺序张拉纵向、横向与竖向预应力筋，并对管道压浆。
3。
2.8、拆除模板、支架和中墩临时固结
拆除模板及支架，拆除中墩临时固结并落梁。
拆除边跨支架，中跨合龙段吊架安装。
3.3、中跨合拢
3。
3.1、吊架及模板安装
中跨合拢梁段采用合拢吊架施工，合拢吊架和模板采用施工挂篮的底篮及模板系统.
施工步骤为:
挂篮前后上下横梁接长→将挂篮整体前移至合拢段另一悬臂端→拆除挂篮前吊杆→将挂篮整体前移，使底篮及内外滑梁移到相应位置→安装前后悬臂端上下底横梁、吊杆和联接器将吊架及模板系统锚固稳定→拆除主桁系统及原有底横梁。
3.3.2、设平衡重
1）配重及合拢步骤
见下图。
2）配重设计
施工以弯矩平衡为原则，即根据合龙段重量与配重重量及二者至支座中心距离求弯矩平衡即可.
合龙段砼体积17.1m3，其重量为17.1*2.5=42。
8t.
主墩支座中心至中跨合龙段距离为23m,即边跨合龙段砼重对边跨悬臂段产生弯矩=42.8/2*23=492t.m，拟在悬臂段支座至梁端方向22m处配重22吨,，即配重对边跨梁产生弯矩=22＊22=484t.m，二者约相等。
在施工砼过程中，每施工砼2m3，卸载砂袋5T。
3.3。
3、普通钢筋及预应力管道安装与边跨合拢段相同。
3。
3.4、中跨合拢锁定
1）临时刚接施工
临时刚接设计见通桥（2008）2261A-V施工图.
2）临时刚接施工完成后即57#墩解除活动支座锁定.
3）预应力束临时张拉
中跨合龙段为张拉顶板束为T10（12－7φ5），底板束为B1（12－7φ5）左右各一束.每束张拉力为500KN.计算过程详见计算书。
临时张拉不压浆。
3。
3。
5、浇注合拢段混凝土
合拢前3天每隔2～4小时观测温度记录和梁端标高变化，以便掌握温度、标高及合拢口的长度变化情况，确定砼浇筑时间及配重调整。
合拢段混凝土浇注过程中，按新浇注混凝土的重量分级卸去平衡重，保证平衡施工。
合拢段混凝土选择在一天中气温较低时进行浇注，保证合拢段新浇注混凝土处于气温上升的环境中，在受压的状态下达到终凝，以防混凝土开裂.
3.3。
6、预应力施工
中跨合拢完成后，按设计张拉中跨纵向、横向及竖向预应力束，合拢段施工完毕后，拆除临时劲向钢架，并对预应力管道压浆。
3.3。
7、拆除模板及支架。
4、质量控制
4.1、质量验收标准
梁段模板尺寸允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
梁段长
±10
尺量
2
梁高
+10
0
3
顶板厚
+10
0
尽量检查不少于5处
4
底板厚
+10
0
5
腹板厚
+10
0
6
横隔板厚
+10
0
7
腹板间距
±10
8
腹板中心偏离设计位置
10
9
梁体宽
+10
0
10
模板表面平整度
3
1m靠尺测量不少于5处
11
模板表面垂直度
每米不大于3
吊线尺量不少于5处
12
孔道位置
1
尺量
13
梁段纵向旁弯
10
拉线测量不少于5处
14
梁段纵向中线最大偏差
10
测量检查
15
梁段高度变化段位置
±10
16
底模拱度偏差
3
测量检查
17
底模同一端两角高差
2
18
桥面预留钢筋位置
10
尺量
连续梁（刚构）悬臂浇筑梁段的允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
悬臂梁段高程
+15
-5
测量检查
2
合龙前两悬臂端相对高差
合龙段的1/100,且不大于15
3
梁段轴线偏差
15
4
梁段顶面高程差
±10
5
竖向高强精轧螺纹筋垂直度
每米高不大于1
吊线尺量检查不少于5处
6
竖向高程精轧螺纹筋间距
±10
尺量检查不少于5处
4.2、质量保证措施
1）边跨合拢现浇段支架的设计强度、刚度及稳定性按实际承受荷载进行加载试验和预压。
2）预应力混凝土连续梁合拢段临时锁定前,桥梁跨距符合设计要求；合拢段两端悬臂的施工荷载要对称、相等；预应力混凝土连续梁的合拢段长度、合拢施工顺序、合拢段临时锁定方法均符合设计要求,合拢段临时锁定力应大于解除任何一侧梁墩临时固结后各墩全部活动支座的摩擦力。
预应力混凝土连续梁的合拢段长度和合拢口临时锁定方法符合设计要求。
3）悬臂梁段的混凝土浇筑，从前端开始在根部与已完工梁段连接，已完工梁段接茬混凝土要充分润湿；边跨现浇梁段施工时,混凝土浇筑向合拢口靠拢，并对梁段高程进行监测，使合拢口高差控制在允许偏差范围内；合拢梁段混凝土施工除必须符合设计要求外，尚需符合下列规定：
混凝土浇筑前，合拢段两端悬臂预加压重应符合设计要求并于混凝土浇筑过程中逐步撤除；
合拢梁段混凝土在一天中气温最低时间快速、连续浇筑；
合拢梁段混凝土浇筑完成后加强保湿养护,并将合拢梁段及两悬臂端部进行覆盖降低日照温差影响；
5、安全、环保措施
1）、严格按与交管部门签订安全协议要求施工
2）、醒目位置设置安全警示牌,提醒过往车辆或行人注意安全。
施工负责人、安全员、防护员、联络员等工作选派责任心强、具有相关施工经验的职工担任，必要时请相关单位进行培训、考试合格后持证上岗。
如施工中出现异常情况,立即启动应急预案，及时组织人力、物力迅速行动处理，并立即报告相关单位共同处理。
3）施工中的特种作业人员，通过安全技术培训，并经考试取得合格证后,方可上岗工作,其他人员也要求进行安全技术培训和考核.
4）模板就位后，立即用撑木等固定位置，以防倾倒伤人。
当借助吊机吊模板合缝时，模板底端用撬棍等工具拔移.每节模板立好后，上好连接器和上下两道箍筋，打好内撑,方可暂停作业，以保持稳定。
5）模板吊装前,使模板连接牢固，内撑、拉杆、箍筋上紧，吊点正确牢固。
起吊时，拴好溜绳,并听从信号指挥，不得超载。
6）使用砼振捣器时，须检查振捣器的外壳接地装置及胶皮线情况;电线的端部与振捣器的连接情况;振捣器的搬移地点及在间断工作时电源开关关闭情况。
检查合格方准使用。
7）拆除模板之前,设立禁区，并按规定程序进行拆模。
8）各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向操作。
9）在预应力作业中,必须特别注意安全。
因为预应力有很大的能量，万一预应力筋被拉断或锚具与张拉千斤顶失效，巨大能量急剧释放,有可能造成很大危害。
因此，在任何情况下作业人员不得站在预应力筋的两端，同时在张拉千斤顶的后面应设立防护装置。
10）操作千斤顶和测量伸长值的人员，应站在千斤顶侧面操作，严格遵守操作规程。
油泵开动过程中,不得擅自离开岗位。
如需离开，必须把油阀门全部松开或切断电路。
11）安全网保持完好，使用宽度不小于3m，长度不小于6m，网眼不大于100mm的维纶、锦纶、尼龙等材料编织的标准安全网。
每块网能承受不小于1600N的冲击荷载.
12）高空作业时使用统一规定的信号、旗语、手势、哨等与地面联系。
13）雨天和冬天进行高处作业时，采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。
高耸建筑物、构筑物或钢井架设置避雷设施.接地电阻≤4欧.强风、浓雾恶劣气候不得从事高处作业.强风暴雨后,对高处作业设施逐一进行检查，发现有松动、变形、损坏等现象，立即修理完善。
14）、施工现场设置一图六牌,即现场平面布置图,工程概况牌,安全生产活动记录牌，安全生产六大纪律和十项安全技术措施牌,现场防火责任牌，工地主要管理人员名单和监督举报电话牌,接受社会监督,配置与工程相适应的宣传警告牌和作业岗位安全操作规程牌,并在交通要道及便道出入口设置醒目的安全标志。
15）、创建美好环境.在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天清扫处理,同时,在生活区周围种植花草、树木、美化生活环境。
16）、生活垃圾要集中堆放，统一搬运至指定地点废弃。
17）高度重视环保工作，加强环保教育.认真彻贯各级政府相关水土保护、环境保护的方针、政策和法令，建立环境保护保证体系，贯穿施工全过程，使社会环境受到的影响减到最低程度.
18）集中处理施工废水、生活污水，采取过滤、沉淀池或其他措施，做到达标排放.严格管理施工物料的堆放和储存，防止物料随雨水排入地表及水域造成污染。
19）、为减少施工作业产生的灰尘,在施工区随时洒水抑尘;运输细料用盖套覆遮;运转时有粉尘发生的投料器安装防尘设备.
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