十大实用汽车营销案例Word格式.doc

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　　宝马最不惧怕的一件事是：

在同一地方，跟不同的车型比操控。

虽然2010年宝马将贯彻多年的"

驾驶愉悦"

提升至更高层次的"

BMW之悦"

，但具体到各种落地活动，还是以操控为主，让消费者在驾驶当中充分体验到宝马的品牌魅力。

　　宝马的活动营销之所以入选，是因为其声势浩大。

有人简单统计了一下，宝马为旗下所有车型都"

量身订做"

了大型活动：

如宝马3系的"

3行动"

、宝马1系的"

1系挑战赛"

、宝马X系的"

X之旅"

、宝马Mini的"

中国挑战赛"

以及针对全系车型的"

宝马文化之旅"

。

　　点评：

宝马2010年的活动从年头贯穿到年尾，每个礼拜都有活动，从机场到火车站，从电视到报纸，再到朋友之间的口口相传，你都能发现宝马的身影。

效果自然显著，全年销量突破15万辆，拉近了与奥迪间的距离，拉大了领先奔驰的优势。

　　营销案例2

　　广汽传祺：

亚运营销

　　一年前，知道传祺的，只是少数；

一年后，传祺却是人尽皆知。

一年来，广汽乘用车围绕着这款新车，进行了一系列卓有成效的营销活动，其中最引人瞩目的当属亚运营销。

从一开始的服务亚运，到于海心沙盛大上市，传祺与亚运的联系已不能简单用"

紧密"

来形容，"

全方位、无缝隙的对接"

会更为恰当。

传祺的亚运营销花了很多钱，"

烧钱"

的评价屡见报端，但不能否认，这"

钱"

烧得很有效果，花得很值。

要知道，现在的传祺可是闻名整个亚洲，走出国门，对于传祺而言，不算是难事。

　　营销案例3

　　奥迪A8L：

艺术营销

　　在A6L、A4L、Q5等车型先后成功之后，奥迪将主要精力集中在下一款车型：

全新奥迪A8L。

为此，岁末年初，奥迪在香港举行了一次"

奥迪A8L品鉴之旅"

它可不是简单的开个说明会，而是特意从德国请来数十位专家，分为四个小组，进行一一说明：

小到缝隙，大到座椅，都进行了充分详细的解说。

目的只有一个，让与会者知道——奥迪新A8L是一款艺术品，一款值得拥有的艺术品。

奥迪用一次盛大、奢华的活动宣告了奥迪新A8L的到来，诚然，耗费不菲，但效果同样显著。

参与其中，无一不对奥迪新A8L印象深刻，如果不是囊中羞涩，估计都会一人抢购一辆。

通过这一活动，奥迪新A8L达到了"

车未到而声先到"

的良好效果。

　　营销案例4

　　大众：

技术营销

　　年度销量冠军虽被上海通用夺走，但一汽大众却以250亿纯利润荣登"

最赚钱的企业"

，同时还与上海大众一起，紧跟上海通用。

大众为何如此成功？

因为"

TSI+DSG"

太强大了，消费者以买拥有这一技术的车辆为荣。

确实，"

并非2010年首现，但却在2010年"

开花结果"

，这一技术营销收获之丰硕，甚至连大众本部自己都觉得不好意思。

大众对于中国的重视是其他车企所没有的，多数合资车企的外方都称其在中国的企业是"

工厂"

，而非"

公司"

，你没看错，事实就是如此，大众是为数不多例外的车企之一。

大众从上到下，都重视中国市场，重视中国的合作伙伴，也敢于投入，"

一开始都被评价为"

技术过剩"

，现在呢？

刚刚好！

　　营销案例5

　　东风裕隆：

两岸营销

　　东风裕隆从签约到成立，都引起高度关注，其中最关键原因是所有人都在热议海峡两岸合作的前景。

尽管来得有点晚，尽管市场留给它的空白已然不多，但东风裕隆借着这股"

东风"

打响了名声。

有了名声，只要争气，成功的几率就很大。

出名要趁早，东风裕隆现在才出名，其实并不算早，但它的起点已远比大多数本土车企要高。

通过签约、成立等几个简单仪式，达到了他人要下大力气才能达到的营销效果，四两拨千斤，不外如是。

　　营销案例6

　　比亚迪：

"

奔驰"

营销

　　比亚迪是最年轻的汽车公司，奔驰是最老的汽车公司。

按理，奔驰足以作比亚迪的老师，但两者2010年最新的关系是，合作！

没错，是对等的合作，双方各出50:

50股比成立合资公司，致力于电动技术和电动车的研发。

不少人或许认为，比亚迪善于"

傍大款"

，先是巴菲特，再到奔驰，善于利用别人来提升自己的知名度。

但实际上，要让那么多大牌跟比亚迪合作，信任比亚迪，那似乎又是一个不太符合常理的现象。

与奔驰合作，比亚迪确实是赚到了，不敢说对销量促进有多明显，但在对于企业整个团队的底气和士气都大有帮助。

巴菲特在比亚迪股票上大赚特赚，奔驰会不是第二个？

　　营销案例7

　　北京现代：

车型组合

　　北京现代似乎尝到了"

车型组合"

的甜头，今年继续打这一营销牌，ix35和途胜、瑞纳和雅绅特。

最令人惊讶的是，这些车型组合都很成功。

第二工厂投产没多久，北京现代已在为产能头疼了，第三工厂已提上日程。

与"

开两家店，一家店价格高，一家店价格低"

的商业策略相似，只要你在这两家买，赚钱的都是我。

实际上，"

能够成功，很大程度上是因为中国幅员辽阔，从北到南，从东到西，消费习惯也大有不同。

更多的车型，显然能迎合更多需求。

　　营销案例8

　　本田：

节能车大赛

　　在诸多营销案例中，本田节能大赛是持续性最强、影响最为深远的活动。

2010年，该活动继续在中国举行，吸引了全国上百所高校参与。

通过团队合作以及对先进技术的理解与应用，环保在不自然之间走进了参与者心中，并通过他们影响了整个社会。

这是一个多赢的活动：

参赛队伍在比赛过程中，学会了团队合作，学会了环保；

本田宣传了它的企业形象，并收集有益的环保设计和创意；

老百姓则通过活生生的事例当中，明白原来一升油可以跑这么远。

　　营销案例9

　　一汽丰田：

降价营销

　　降价和新车一直是最有效的营销手段，新车考究的是车企的技术实力，降价则体现车企对于成本的控制能力。

2010年年中，一汽丰田官方宣布降价，且降价幅度极为可观。

需要说明一点，此次降价并非市场竞争激烈导致，而是一汽丰田出于回馈消费者的主动降价。

2010年，丰田深陷"

召回门"

，中国并非"

重灾区"

，虽然影响有，但并不像北美那么深远。

一汽丰田主动降价，固然有挽回品牌形象的考虑，但更多是出于对成本控制的自信。

对于其他车企而言，降价就意味着降品质。

一汽丰田价格是降低了，但品质却丝毫未降。

　　营销案例10

　　上海通用：

新车营销

　　从新君威开始，上海通用开始轰轰烈烈的新车营销，新君越、英朗、科鲁兹以及别克新GL8，这些新车不但具备出色的设计，而且还拥有精良的内饰、齐全的配置以及不错的油耗表现。

凭借这些新车，上海通用脱掉了"

油老虎"

的帽子，重新树立了新潮、前卫、绿色的新品牌形象，更难得的是，这些新车款款畅销，都是"

万辆"

俱乐部成员，为其问鼎2010年销量冠军立下了汗马功劳。

上海通用对于中国市场的熟悉和快速反应是其他车企所不具备的，它拥有与大众类似的涡轮增压技术，也拥有与丰田G-book相似的安吉星系统，更拥最一流的设计......更难能可贵的是，他将这些优点都一一体现在新车上，消费者能不喜欢吗？