高速爆胎见证蒂龙爆胎应急安全装置试验.docx
《高速爆胎见证蒂龙爆胎应急安全装置试验.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《高速爆胎见证蒂龙爆胎应急安全装置试验.docx（15页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
高速爆胎见证蒂龙爆胎应急安全装置试验
高速爆胎见证蒂龙爆胎应急安全装置试验
汽车在行驶过程中爆胎是最为危险的，尤其是在高速情况下，据统计汽车爆胎引发的交通事故占30%以上，其中在高速路上由爆胎引发的交通事故占70%以上，频频发生的爆胎引发车祸造成了人们的惊慌，每年都因此造成人员伤亡和一定的经济损失。
为了防止轮胎在行驶过程中爆胎，我们见到目前许多轮胎厂商开始推出自己的安全技术，来防止车辆在爆胎后造成的失控。
除此之外，也可以通过一些安全装置来防止车辆高速爆胎，下面我们就将和蒂龙爆胎应急安全装置的工作人员一起见证在120公里/时的高速爆胎后的情况。
试验场实拍（起点）
此次测试的车辆是两辆，一部是派力奥轿车，另外一部是福田大客车。
两部车分别在时速120公里/时和时速90公里/时进行引爆，上图的最前方就是车辆进行引爆的位置。
测试地点是位于天津某地的实验场。
试验场实拍（终点）
车辆引爆后，小轿车在终点位置进行蛇形绕装测试，而大客车进行减速直至终点停止。
安装有蒂龙汽车爆胎应急安全装置的派力奥轿车
为了见证车辆在爆胎瞬间产生的侧倾情况，该车上还装有特殊的摄像装备。
本次测试活动也是交通部的一个课题
安装好遥控爆胎装置
通过爆胎遥控装置可随时控制轮胎的爆破情况，该装置的射速是200米/秒，可以在瞬间把轮胎内侧到外侧穿破，而工作人员的遥控器的使用范围在2公里以内都有效。
工作人员手中的遥控器可以随时引爆轮胎
专家们对车辆在测试前进行检查
蒂龙工作人员在对装置进行介绍
安装汽车爆胎应急安全装置这是目前业界公认的车辆爆胎后控制车辆的有效方法。
在突发爆胎或在轮胎漏气时，汽车爆胎保险装置使刹车和方向不会失去控制，仍然可以安全的转弯和刹车，保障车辆继续行驶。
其他常见的轮胎气压报警装置，是在轮胎气压不正常时发出警报，而突发爆胎后是不能继续行驶的。
汽车爆胎保险装置却能保障车辆不受爆胎的影响，继续行驶到安全和方便的地方，再更换轮胎。
车辆驶过引爆点
当车辆行驶过第一个桩桶时，通过遥控器已经将右前轮引爆，在车辆滑过引爆区的瞬间，我们已经看到轮胎明显失去气压，但车辆并没有出现甩尾、侧滑等现象，依然是直线行驶。
可以清晰看到右前轮爆胎
专家及技术人员进行检查
泄气后的轮胎
轮胎被刺破的洞
工作人员组装拆装工具
蒂龙安装在车辆的轮胎内，轮毂的凹槽上，不需要改动车辆的任何地方，安装十分简便，任何一个稍经培训的轮胎安装工人都可以安装和拆卸。
另外，根据购买赠送的说明书和配套安装工具，驾驶员自己就可以轻松的安装。
轻松将轮胎压下
用专用工具准备将装置拆除
专家查看装置磨损情况
安装在派力奥车辆上的蒂龙爆胎应急安全装置是经过反复使用的，除了看到装置与轮胎的接触面之外，没有看到任何问题。
至于在油耗方面，蒂龙产品是纯物理机械产品安装在车辋上，对车辆本身和线路没有任何改变。
不会给车辆带来任何影响，带来的只有爆胎时的安全和稳定。
它是一个轻体装置，质量很轻，对油耗也没任何影响。
蒂龙汽车爆胎应急安全装置外观
该装置没有车速要求，可以在高速公路上行驶，它经过了在140公里/小时单个前胎爆胎和双前胎在80公里/小时的试验。
同时对路况也没有要求，蒂龙已经在越野条件下完成了试验，包括45度斜坡水沟和泥潭。
接下来是为福田大客车进行测试，之前工作人员已经将轮胎上装好蒂龙装置，测试前只要将引爆装置从派力奥上移植过来即可。
为福田客车安装爆胎装置
在90公里时速下引爆
接下来是在福田大客车上做的测试，因为该车的前悬较软，底盘与地面的离地间隙过低，因此在测试之后车辆减速停止在终点即可。
在爆胎瞬间大车的方向盘扭力瞬间增加到20Nm，之后恢复到5Nm，对于驾驶操控没有任何影响。
爆胎后的轮胎，可以清晰看到弹孔
经过技术人员介绍，我们了解到爆胎后，最危险的情况是轮胎脱离轮毂。
如果汽车在行驶中突发爆胎或轮胎漏气，轮胎就会脱离正常位置，轮毂外环表面与地面接触，车辆将失去平衡，无法控制，引发交通事故。
蒂龙汽车爆胎应急安全装置是在汽车行驶中突发爆胎或在轮胎漏气的情况下，保障车辆仍然能够安全行驶的装置。
据研究表明，汽车从爆胎到失去控制的时间大约为3-5秒，当汽车爆胎时，蒂龙使轮胎固定在轮毂上，防止轮胎脱落后轮毂直接接触地面，减少轮胎爆裂前后车轮半径变化量，使车辆仍具有高度的控制能力，可以安全的转弯和刹车，而英国蒂龙的这项技术为司机赢得了这生死攸关的3-5秒钟时间。
专家与蒂龙工作人员合影
升级会员 